Diskuse: Sériové Toyoty s palivovými články do konce roku

No, nemyslím, že je to fuk. Zásadní rozdíl je, že Tesla musí čekat než se jí dobijí baterie, kdežto tento vůz jen natankuje(stejně rychle jako benzín/plyn) a jede dál. To je zásadní výhoda. Pokud se to ujme, bude četnost čerpacích míst do dvou let dostatečná a jen poroste, ale Tesla bude stále čekat u nabíjecího stojanu. Zlom ve skladování el. energie ještě nenastal. Bohužel, ale nenastal. Projekt Tesla je komerčně tak na hraně, že to klidně může přežít, ale taky tu nemusí za rok být.

pisou o trhu v USA, schvalne jestli jde dnes prejet USA s vodikovim autem? a schvalne jestli to jde s Teslou S? ano s teslou S to jde jiz dnes a to tankovani u Tesly zabere cca 30-45 minut, cos neni nijak zasadne dlouha doba, vpodstate po ujeti 300-400km bys mel mit stejne nejakou pauzu treba na obcerstveni nebo se rovnou vyspat

a jestli cekas ze s produkci nekolika desitek aut mesicne (cos je zmineno v clanku) se nekdo bude hrnout do budovani infrastruktury cerpacek vodiku, tak aby jsi mohl jezdit dal nez par desitek km od sve benzinky, tak to ti zavidim tvuj optimizmus

www.youtube.com/watch?…

8-s Prosím ťa!

Porovnávaš neporovnateľné! Moholi prvé elekromobily prejsť celé Štáty? Mali na to infraštruktúru?

BTW, Tesla nie je ani zaleka za vodou...

a tvrdi tu nekdo ze je za vodou? ac ona z naseho pohledu za vodou fakt je >:D

vsude se vsechno elektrifikuje a hlavni smer se ubyra smerem k OLEV, to jestli bude energie v budoucnu okladana do baterek nebo do palivovich clanku je suma fuk, porad se jedna o elektromobil ;-)

Honda udělá to samé, 2015 bude první skutečně komerční vodíkové auto. :-)

Přesně tak, baterky jsou problém stále a výrobci elektromobilů se teď ze všech sil snaží vyhýbat se otázce jejich životnosti při pravidelném využívání rychlonabíječek. Je jasné, že prvního majitele to trápit nebude, ale některý z těch dalších by mohl být velmi nepříjemně překvapen...

cena baterii bude jen klesat az do doby kdy baterie nebudou treba temer vubec, nebo snad cekas ze za tech 8 let kdy konci zaruka na baterie treba u Tesly budou stat porad 40-50 tisic dolaru za pack? do te doby se vyroji nekolik novich technologii na kterych se dnes pracuje a pomalu se odstrani dnesni problemy, takze by pak nikdo za to nebyl ochotnej ty penize vubec dat, nato zpak Xty majitel :-) toho je si vedom snad kazdy kdo auta vyrabi a cena proste bude muset klesat i diky masivni konkurenci, v elektronice kde jsou potreba baterie to jiz nekteri taky zacali chapat a ceny i originalnich baterek doslova padaj z tisicu na stovky :-)

[odkaz] :-)

uplne to same ale jde i v pripade elektromobilu a porizoivaci cena bude +- stejna, ovsem ta rychlost tankovani toho vodiku v pripade teto stanice je dosti smesna, umis si predstavit ze bys kvuli 400km nechat to auto plnit 64 hodin? cos i pi slunecnych dnech kdy bys mel slunce treba 12 hodin oprene do tech solaru znamenalo ze plne natankovani Hondy FCX by ti zabralo 5-6 dni a ujel bys pak asi 400-450km >:D a to se porad bavime o naprosto nejlepsich moznych podminkach nekde v pousti, v Evropskych podminkach bych to videl tak na 10-12 dni jen abys natankoval plnou

jinak vzhledem k cenam solaru bych cenu te plnicky odhadl v lepsim pripade tak na 400-500 tisic korun

vodik je fine, ale as prilis dlouho se nanej cekalo a kdys ma prijit, tak mu slape na paty obycejna baterka