reklama


6.10. 2014 Martin Vaculík

Škoda Fabia přestavěná na CNG: Budeme jezdit za půlku?

 

Fabii na zemní plyn Škodovka zatím neudělala. Zastoupil ji v tom jeden z prodejců: Havex Auto postavil takových fabií 150 pro státní úřady. Teď jsou z nich roční zánovní kombíky, silné lákadlo pro šetřivé řidiče.

Tendr na roční pronájem sto padesáti automobilů jezdících na zemní plyn vypsal Státní úřad inspekce práce. Společnost Havex Auto z Vrchlabí v ní zvítězila s fabií, kterou ve spolupráci se zkušenými plynaři přestavěla na CNG.

Po roce užívání úřad škodovky průběžně vrací, v průměru mají najeto 8500 km. Vzniká tak zajímavé množství kvalitních ojetin velmi žádaného typu. Poslední provedení minulé Fabie Combi bylo prodejním trhákem, zejména s jednotkou 1.4 16V/63 kW. Jde o velmi spolehlivý atmosférický motor, který netrpí karbonováním sacích ventilů ani jinými nešvary moderních přeplňovaných TSI. Je to asi poslední auto, které můžete mít doma dvacet let a jeho servis zvládnete se sousedem, co dělal mechanizátora u JZD. Zmíněných sto padesát aut z Havexu navíc láká přestavbou na stlačený zemní plyn, který má ze všech dostupných paliv nejnižší zdanění (jen 0,50 Kč na kg, u benzinu je to 12,84 Kč/l), takže sečteno s vysokou výhřevností slibuje poloviční náklady na „tankování“.

Stanovili jim jednotnou cenu 239.000 Kč. Jak již bylo zmíněno, jde o Fabie Combi 1.4 16V/63 kW, vybavené dálkově ovládaným centrálním zamykáním, manuální klimatizací, elektrickým ovládáním předních oken a palubním počítačem (který však není propojený s plynovým pohonem a ukazuje jen spotřebu benzinu). Úřad inspekce práce měl v těchto vozech mobilní kancelář, z níž zbylo kvalitní bluetooth handsfree Nokia.

Začínáme na benzin

Náš kus slouží Havexu jako předváděcí vůz celého programu, takže má najeto mnohem víc. Převzali jsme ho ve stavu 20 145 km s tím, že během dvou měsíců najedeme dalších 5000 km, během nichž zhodnotíme spotřebu a další provozní vlastnosti.

Test začal převzetím ve Vrchlabí s prázdnou plynovou nádrží. Ač se síť plnicích stanic na zemní plyn stále rozrůstá (nyní je veřejných přes 50), ve Vrchlabí žádná není.

Do Hradce Králové, kde máme domluvený rozhovor s Janem Kieslichem, specialistou na plynové pohony, tak jedeme na benzin. A jsme velmi překvapeni pružností i vitalitou atmosférického motoru, který, byť by měl být již zdušený emisní normou Euro 5, reaguje na meziplyny jak na výstřel z pistole. Samozřejmě s načipovanými dieselovými octaviemi tohle auto soupeřit nemůže a zázračně dynamické není, ale díky rychle reagujícímu a docela točivému motoru má jízda levným rodinným kombíkem i trochu sportovní náboj. Průměrná spotřeba se nám drží kolem 6,0 l/100 km, a jelikož Natural 95 teď stojí obvykle 36,80 Kč/l, znamená to náklady 2,21 Kč na každý kilometr.

Jedno zaškubání a šetříme

V Hradci Králové zajíždíme k nově otevřené rychloplnicí stanici, vytahujeme kartu od RWE, otvíráme kapotu, napojujeme pistoli, tlak zasyčí a za minutu máme plno. U menších stanic, které nemají takové zásoby stlačeného plynu a častěji musí spouštět kompresor, to může trvat podstatně déle. Nádrž s vodním objemem 70 l při tlaku 210 atmosfér má teoreticky pojmout 12 kg plynu. V praxi se plnění vypnulo při stavu 11,2 kg, což je prý normální.

Po několika hodinách povídání s expertem vyrážíme na Prahu. Motor mezitím vychladl. Po každém studeném startu jede asi kilometr na benzin. Důvod není stejný jako u LPG, zemní plyn se nepotřebuje nejdřív odpařit teplem. Důvodem je pouze, aby se nezalepovaly vstřikovače a vymývaly pryskyřičné úsady, které se z benzinu tvoří v palivovém vedení u motoru, když v něm déle stojí.

Výkonové parametry Udávaný Naměřený benzin Naměřený CNG
Výkon (kW/ot.min) 63/5000 74,0/5210 58,5/5100
Rozdíl (%) 0 +17,4 -7,1
Točivý moment (N.m/ot.min) 132/3800 140/3860 113/3890
Rozdíl (%) 0 +6,1 -14,4

Po kilometru se ozve cvaknutí tlakového ventilu a poté při prvním přidání plynu pocítíme charakteristické zaškubání. „Za to může zbytek benzinu v sacím potrubí a na ventilech, který se ještě chvíli po přepnutí na plyn odpařuje a způsobí, že směs je chvíli moc bohatá,“ vysvětluje ještě po telefonu pan Kieslich.

Skutečně, druhé přidání plynu už je v pořádku. Tedy až na to, že auto jede znatelně míň. Pro spálení zemního plynu je potřeba více vzduchu. A atmosférický motor jej nemá jak do válců dostat, proto při provozu na CNG poklesne točivý moment i výkon asi o deset procent. Dynamika kombíku zatíženého osmdesáti kilogramy plynové vestavby klesá tak na úroveň litrové Škody Citigo. Na trvalou dálniční stotřicítku nám to stačí, ale o žádné velké radosti z jízdy mluvit nelze.

Nevyšlo to o haléř

Dojíždíme do Prahy, druhý den pár městských popojížděk, měření výkonu na Jarově a po prvních 135 km znovu k plnicí stanici – teď už v pražských technických službách. Natlačíme 5,82 l, jeli jsme tedy za 4,31 kg na 100 km. Přepočteno na peníze (cena plynu 26,00 Kč za kg) to znamená 1,12 Kč za kilometr. Slib polovičních nákladů tak fabia v prvním orientačním měření nesplnila pouze o jeden a půl haléře. Uvidíme, co přinesou další kilometry. Plánujeme i drobný tuning: variátor předstihu donutí motor jej zvýšit a využít vyšší oktanové číslo plynu. Autoadaptace čtrnáctistovky to totiž sama od sebe dělá jen velmi málo. Stojí tisíc korun, takže už máme domluvený termín montáže.

Rozhovor s úpravcem: Prim hrála cena

Nejen o fabii z Havexu jsme si povídali s Janem Kieslichem z firmy JK Product, který auta na plyn přestavuje už třicet let. Ze začátku samozřejmě zejména na známější kapalný LPG, dnes však stále častěji na perspektivní stlačený CNG.

Proč má tato fabia objemnou bombu v kufru, když v době přestavby už nebylo ve standardu modelu rezervní kolo? U aut na LPG léta nevídáme nic jiného než toroidní nádrže vyplňující prostor rezervy.

Se zemním plynem je to složitější. V nádobách je pod tlakem 210 barů, pro což je fyzikálně vhodný právě jen tento válcový tvar. Řešení ale samozřejmě existuje: dvě menší tlakové nádoby pod podlážkou zavazadelníku se stejným objemem, tedy také pro 12 kg plynu. Tu původní od vás vykoupíme a za přestavbu zaplatíte 27 000 Kč. Podlaha zavazadelníku se zvýší jen o dva centimetry, takže užitná hodnota kombi zůstane takřka zachována. Pro státní úřad byla rozhodující cena, takové řešení by ji moc zvýšilo.

Řešili jste ochranu ventilových sedel při provozu na plyn?

Tento motor má hydraulická zdvihátka ventilů, která minimálně 100 000 km stačí vyrovnávat opotřebení sedel. Pak je možné hlavu sundat a dát do ní speciální, odolnější. Zmíněná úprava vyjde zhruba na 10 000 Kč i s novým těsněním pod hlavou a dalšími věcmi, které se u stárnoucího vozu stejně hodí vyměnit. Nemělo cenu rozebírat zcela nové motory. Podmínkou přežití agregátu je však dostatečná bohatost směsi, tudíž i pravidelné servisní kontroly.

Tím se dostáváme k servisu. Je pro plynové auto předepsáno něco navíc proti benzinovému? Tedy kolik si připlatíme za údržbu?

Standardní plán údržby vydaný výrobcem se měnit nemusí. Zemní plyn je velmi šetrný k motorovému oleji, přesto bych asi doporučil pevné intervaly jeho výměny. Zemní plyn též potřebuje vyšší energii jiskry, takže bych zapalovací svíčky měnil každých 40 000 km a dával speciální, určené pro plyn. Nemusí to být nic drahého, stačí české Brisk za 90 Kč.

Bezpodmínečně nutné jsou však každoroční revize. Není to jen legislativní požadavek, ale skutečně technická nutnost. Netěsnost už se dnes prakticky nevyskytuje, ale seřízení bohatosti směsi je stále potřeba. Když se odchýlí, stanoví si řídicí jednotka korekce a upraví délku vstřiku. A jakmile auto přepne na benzin, je pak chudé, či bohaté. Proto pokud vůz na plyn jede normálně, ale na benzin zlobí, bývá příčinou právě špatné seřízení plynu. Taková revize s načtením integrátorů z OBD a výměnou plynového filtru vyjde zhruba na 800 Kč.

Kdo vlastně drží na tento vůz záruku?

V tomto případě Havex, který případné problémy plynového pohonu řeší s námi. Podmínkou je servis vozidla dle předpisů výrobce a servis plynového vstřikování v námi proškolených servisech. Dílny Havexu tuto podmínku splňují, takže se dokážou postarat o celý vůz.

VÝHODY A NEVÝHODY CNG

Plusy

  • Čisté spalování. Stlačený zemní plyn obsahuje z 99 % metan, který jako nejjednodušší uhlovodík (CH4) hoří velmi čistě.
  • Vysoká výhřevnost. Vodík ji má vyšší než uhlík. V metanu je ho ze všech uhlovodíků nejvíce. Proto kilogram CNG obsahuje 50 MJ energie, zatímco kilogram benzinu či nafty jen kolem 43 MJ (na litr to pak znamená pouze 32 vs. 35,6 MJ).
  • Oktanové číslo kolem 130. Pokud to konstrukce motoru umožňuje. Lze jej spalovat při vyšší kompresi či s větším předstihem a dosáhnout tak lepší účinnosti.
  • Nevybuchuje. Je lehčí než vzduch, takže vždy okamžitě uniká vzhůru a netvoří zápalné koncentrace.
  • Protežované palivo. EU jej považuje za ekologickou i strategickou alternativu (dokázali bychom jej totiž těžit i v mořích kolem Evropy), proto jej podporuje: například nejnižším zdaněním ze všech automobilových paliv.

Minusy

  • Pokles výkonu u atmosférických motorů (což u LPG neplatí).
  • Zatím jen lehce přes padesát plnicích stanic. Lze je budovat pouze tam, kam je potrubím dovedený plyn (zatímco kapalná paliva i LPG se dovezou cisternami).
  • Menší dojezd vozidel. Dostatečná zásoba stlačeného plynu vyžaduje velmi objemné nádoby, které leckdy není kam dát.
  • Více namáhá motor, zejména ventilová sedla.
  • Každý rok předepsané revize.
Spolupracujeme s TipCars.com
Americký dolar padá, Trump zklamal trhy Americký dolar padá, Trump zklamal trhy

Dokonce i britská libra sužovaná nejistotou z brexitu…

Češi začali mapovat zapomenutá místa planety Češi začali mapovat zapomenutá místa planety

Odlehlé vesničky v Jižním Súdánu nebo tropické oblasti…

Do čela CIA míří tvrdý kritik Ruska i Íránu. Nominaci Pompea schválil Senát Do čela CIA míří tvrdý kritik Ruska i Íránu. Nominaci Pompea schválil Senát

Americký Senát v pondělí potvrdil v druhém termínu jasnou…

Zápisník Jana Stuchlíka: Prostě to zařídíme Zápisník Jana Stuchlíka: Prostě to zařídíme

Americká jatka končí. Američané budou mít skvělé školy…

 
 

Přidat názorDiskuse: Škoda Fabia přestavěná na CNG: Budeme…



reklama


reklama


Doporučujeme
Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce? Nová technika podrobně! Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce?

Od roku 2005 sázel Mercedes-Benz u šestiválců výhradně na…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
Mazda bude mít už příští rok benzinový motor na principu vznětového Mazda bude mít už příští rok benzinový motor na principu vznětového

Japonská automobilka chce pro spalování benzinu využívat…

Nejlevnější auta z let 1977 a 2017. Tehdy stál trabant 15 platů, dnes dacia jen 6 Nejlevnější auta z let 1977 a 2017. Tehdy stál trabant 15 platů, dnes dacia jen 6

Dnes je u dealerů značek působících na území České…

 




Škoda Fabia přestavěná na CNG: Kolik odříkání pro korunu? Škoda Fabia přestavěná na CNG: Kolik odříkání pro korunu?

Přes dva měsíce jsme jezdili Fabií Combi 1.4 16V minulé…

Škoda Fabia II: Na stovky zájemců se již nedostane Škoda Fabia II: Na stovky zájemců se již nedostane

Zájem o končící druhou generaci modelu Škoda Fabia je…

 



 
Převodka řízení: Díky ní odbočíte. Jak funguje? A čím se liší jednotlivé typy?

Převodka řízení: Díky ní odbočíte. Jak funguje? A čím se liší jednotlivé typy?

Dnes 08:00

Točíte volantem a přitom se vychylují kola do stran. Je to zásluhou převodky řízení, která převádí otáčivý pohyb volantu na posuvných spojovacích tyčích řízení.




Blesk.cz

Skončí lidovci a STAN u soudu? Expert: Chystané spojenectví může být nezákonné

Skončí lidovci a STAN u soudu? Expert: Chystané…

Po „rozvodu“ s TOP 09 se ženou Starostové a nezávislí znovu do „chomoutu“. Tentokrát chtějí zkusit štěstí ve…

Trump předal před inaugurací obří impérium dětem. Prý tím vyřešil střet zájmů

Trump předal před inaugurací obří impérium dětem.…

45. americký prezident Donald Trump se ještě před svou inaugurací údajně vzdal byznysových aktiv a opustil…

 

iSport.cz

Plzeň završila deštivé Španělsko. Máme na čem pracovat, ví Horváth

Plzeň završila deštivé Španělsko. Máme na čem…

Dva odehrané zápasy, remíza a výhra. K tomu spousty náročných tréninkových jednotek v nohách. Fotbalisté…

Hotovo. Obránce Pokorný opouští Liberec, podepsal v Montpellieru

Hotovo. Obránce Pokorný opouští Liberec, podepsal v…

Liberec definitivně přišel o svého kapitána. Obránce Lukáš Pokorný přestupuje do francouzského Montpellieru, kde…

 

Reflex.cz

Seriál Bohéma: ČT slibovala zachycení slávy i bídy filmařského prostředí. Zatím jen šustí papírem a nudí

Seriál Bohéma: ČT slibovala zachycení slávy i bídy…

Doba, kterou seriál popisuje, byla krutá. Dramata, jež lidé prožívali, lámala vazy, ničila kariéry i celé…

Kněz a prostitutky: Když víra k pomoci prostě nestačí

Kněz a prostitutky: Když víra k pomoci prostě nestačí

Do hlavního města Namibie míří každoročně tisíce lidí. I přestože tam práci nemá více než čtvrtina obyvatel,…

 
 
reklama