6.10. 2014 Martin Vaculík

Škoda Fabia přestavěná na CNG: Budeme jezdit za půlku?

 

Fabii na zemní plyn Škodovka zatím neudělala. Zastoupil ji v tom jeden z prodejců: Havex Auto postavil takových fabií 150 pro státní úřady. Teď jsou z nich roční zánovní kombíky, silné lákadlo pro šetřivé řidiče.

Tendr na roční pronájem sto padesáti automobilů jezdících na zemní plyn vypsal Státní úřad inspekce práce. Společnost Havex Auto z Vrchlabí v ní zvítězila s fabií, kterou ve spolupráci se zkušenými plynaři přestavěla na CNG.

Po roce užívání úřad škodovky průběžně vrací, v průměru mají najeto 8500 km. Vzniká tak zajímavé množství kvalitních ojetin velmi žádaného typu. Poslední provedení minulé Fabie Combi bylo prodejním trhákem, zejména s jednotkou 1.4 16V/63 kW. Jde o velmi spolehlivý atmosférický motor, který netrpí karbonováním sacích ventilů ani jinými nešvary moderních přeplňovaných TSI. Je to asi poslední auto, které můžete mít doma dvacet let a jeho servis zvládnete se sousedem, co dělal mechanizátora u JZD. Zmíněných sto padesát aut z Havexu navíc láká přestavbou na stlačený zemní plyn, který má ze všech dostupných paliv nejnižší zdanění (jen 0,50 Kč na kg, u benzinu je to 12,84 Kč/l), takže sečteno s vysokou výhřevností slibuje poloviční náklady na „tankování“.

Stanovili jim jednotnou cenu 239.000 Kč. Jak již bylo zmíněno, jde o Fabie Combi 1.4 16V/63 kW, vybavené dálkově ovládaným centrálním zamykáním, manuální klimatizací, elektrickým ovládáním předních oken a palubním počítačem (který však není propojený s plynovým pohonem a ukazuje jen spotřebu benzinu). Úřad inspekce práce měl v těchto vozech mobilní kancelář, z níž zbylo kvalitní bluetooth handsfree Nokia.

Začínáme na benzin

Náš kus slouží Havexu jako předváděcí vůz celého programu, takže má najeto mnohem víc. Převzali jsme ho ve stavu 20 145 km s tím, že během dvou měsíců najedeme dalších 5000 km, během nichž zhodnotíme spotřebu a další provozní vlastnosti.

Test začal převzetím ve Vrchlabí s prázdnou plynovou nádrží. Ač se síť plnicích stanic na zemní plyn stále rozrůstá (nyní je veřejných přes 50), ve Vrchlabí žádná není.

Do Hradce Králové, kde máme domluvený rozhovor s Janem Kieslichem, specialistou na plynové pohony, tak jedeme na benzin. A jsme velmi překvapeni pružností i vitalitou atmosférického motoru, který, byť by měl být již zdušený emisní normou Euro 5, reaguje na meziplyny jak na výstřel z pistole. Samozřejmě s načipovanými dieselovými octaviemi tohle auto soupeřit nemůže a zázračně dynamické není, ale díky rychle reagujícímu a docela točivému motoru má jízda levným rodinným kombíkem i trochu sportovní náboj. Průměrná spotřeba se nám drží kolem 6,0 l/100 km, a jelikož Natural 95 teď stojí obvykle 36,80 Kč/l, znamená to náklady 2,21 Kč na každý kilometr.

Jedno zaškubání a šetříme

V Hradci Králové zajíždíme k nově otevřené rychloplnicí stanici, vytahujeme kartu od RWE, otvíráme kapotu, napojujeme pistoli, tlak zasyčí a za minutu máme plno. U menších stanic, které nemají takové zásoby stlačeného plynu a častěji musí spouštět kompresor, to může trvat podstatně déle. Nádrž s vodním objemem 70 l při tlaku 210 atmosfér má teoreticky pojmout 12 kg plynu. V praxi se plnění vypnulo při stavu 11,2 kg, což je prý normální.

Po několika hodinách povídání s expertem vyrážíme na Prahu. Motor mezitím vychladl. Po každém studeném startu jede asi kilometr na benzin. Důvod není stejný jako u LPG, zemní plyn se nepotřebuje nejdřív odpařit teplem. Důvodem je pouze, aby se nezalepovaly vstřikovače a vymývaly pryskyřičné úsady, které se z benzinu tvoří v palivovém vedení u motoru, když v něm déle stojí.

Výkonové parametry Udávaný Naměřený benzin Naměřený CNG
Výkon (kW/ot.min) 63/5000 74,0/5210 58,5/5100
Rozdíl (%) 0 +17,4 -7,1
Točivý moment (N.m/ot.min) 132/3800 140/3860 113/3890
Rozdíl (%) 0 +6,1 -14,4

Po kilometru se ozve cvaknutí tlakového ventilu a poté při prvním přidání plynu pocítíme charakteristické zaškubání. „Za to může zbytek benzinu v sacím potrubí a na ventilech, který se ještě chvíli po přepnutí na plyn odpařuje a způsobí, že směs je chvíli moc bohatá,“ vysvětluje ještě po telefonu pan Kieslich.

Skutečně, druhé přidání plynu už je v pořádku. Tedy až na to, že auto jede znatelně míň. Pro spálení zemního plynu je potřeba více vzduchu. A atmosférický motor jej nemá jak do válců dostat, proto při provozu na CNG poklesne točivý moment i výkon asi o deset procent. Dynamika kombíku zatíženého osmdesáti kilogramy plynové vestavby klesá tak na úroveň litrové Škody Citigo. Na trvalou dálniční stotřicítku nám to stačí, ale o žádné velké radosti z jízdy mluvit nelze.

Nevyšlo to o haléř

Dojíždíme do Prahy, druhý den pár městských popojížděk, měření výkonu na Jarově a po prvních 135 km znovu k plnicí stanici – teď už v pražských technických službách. Natlačíme 5,82 l, jeli jsme tedy za 4,31 kg na 100 km. Přepočteno na peníze (cena plynu 26,00 Kč za kg) to znamená 1,12 Kč za kilometr. Slib polovičních nákladů tak fabia v prvním orientačním měření nesplnila pouze o jeden a půl haléře. Uvidíme, co přinesou další kilometry. Plánujeme i drobný tuning: variátor předstihu donutí motor jej zvýšit a využít vyšší oktanové číslo plynu. Autoadaptace čtrnáctistovky to totiž sama od sebe dělá jen velmi málo. Stojí tisíc korun, takže už máme domluvený termín montáže.

Rozhovor s úpravcem: Prim hrála cena

Nejen o fabii z Havexu jsme si povídali s Janem Kieslichem z firmy JK Product, který auta na plyn přestavuje už třicet let. Ze začátku samozřejmě zejména na známější kapalný LPG, dnes však stále častěji na perspektivní stlačený CNG.

Proč má tato fabia objemnou bombu v kufru, když v době přestavby už nebylo ve standardu modelu rezervní kolo? U aut na LPG léta nevídáme nic jiného než toroidní nádrže vyplňující prostor rezervy.

Se zemním plynem je to složitější. V nádobách je pod tlakem 210 barů, pro což je fyzikálně vhodný právě jen tento válcový tvar. Řešení ale samozřejmě existuje: dvě menší tlakové nádoby pod podlážkou zavazadelníku se stejným objemem, tedy také pro 12 kg plynu. Tu původní od vás vykoupíme a za přestavbu zaplatíte 27 000 Kč. Podlaha zavazadelníku se zvýší jen o dva centimetry, takže užitná hodnota kombi zůstane takřka zachována. Pro státní úřad byla rozhodující cena, takové řešení by ji moc zvýšilo.

Řešili jste ochranu ventilových sedel při provozu na plyn?

Tento motor má hydraulická zdvihátka ventilů, která minimálně 100 000 km stačí vyrovnávat opotřebení sedel. Pak je možné hlavu sundat a dát do ní speciální, odolnější. Zmíněná úprava vyjde zhruba na 10 000 Kč i s novým těsněním pod hlavou a dalšími věcmi, které se u stárnoucího vozu stejně hodí vyměnit. Nemělo cenu rozebírat zcela nové motory. Podmínkou přežití agregátu je však dostatečná bohatost směsi, tudíž i pravidelné servisní kontroly.

Tím se dostáváme k servisu. Je pro plynové auto předepsáno něco navíc proti benzinovému? Tedy kolik si připlatíme za údržbu?

Standardní plán údržby vydaný výrobcem se měnit nemusí. Zemní plyn je velmi šetrný k motorovému oleji, přesto bych asi doporučil pevné intervaly jeho výměny. Zemní plyn též potřebuje vyšší energii jiskry, takže bych zapalovací svíčky měnil každých 40 000 km a dával speciální, určené pro plyn. Nemusí to být nic drahého, stačí české Brisk za 90 Kč.

Bezpodmínečně nutné jsou však každoroční revize. Není to jen legislativní požadavek, ale skutečně technická nutnost. Netěsnost už se dnes prakticky nevyskytuje, ale seřízení bohatosti směsi je stále potřeba. Když se odchýlí, stanoví si řídicí jednotka korekce a upraví délku vstřiku. A jakmile auto přepne na benzin, je pak chudé, či bohaté. Proto pokud vůz na plyn jede normálně, ale na benzin zlobí, bývá příčinou právě špatné seřízení plynu. Taková revize s načtením integrátorů z OBD a výměnou plynového filtru vyjde zhruba na 800 Kč.

Kdo vlastně drží na tento vůz záruku?

V tomto případě Havex, který případné problémy plynového pohonu řeší s námi. Podmínkou je servis vozidla dle předpisů výrobce a servis plynového vstřikování v námi proškolených servisech. Dílny Havexu tuto podmínku splňují, takže se dokážou postarat o celý vůz.

VÝHODY A NEVÝHODY CNG

Plusy

  • Čisté spalování. Stlačený zemní plyn obsahuje z 99 % metan, který jako nejjednodušší uhlovodík (CH4) hoří velmi čistě.
  • Vysoká výhřevnost. Vodík ji má vyšší než uhlík. V metanu je ho ze všech uhlovodíků nejvíce. Proto kilogram CNG obsahuje 50 MJ energie, zatímco kilogram benzinu či nafty jen kolem 43 MJ (na litr to pak znamená pouze 32 vs. 35,6 MJ).
  • Oktanové číslo kolem 130. Pokud to konstrukce motoru umožňuje. Lze jej spalovat při vyšší kompresi či s větším předstihem a dosáhnout tak lepší účinnosti.
  • Nevybuchuje. Je lehčí než vzduch, takže vždy okamžitě uniká vzhůru a netvoří zápalné koncentrace.
  • Protežované palivo. EU jej považuje za ekologickou i strategickou alternativu (dokázali bychom jej totiž těžit i v mořích kolem Evropy), proto jej podporuje: například nejnižším zdaněním ze všech automobilových paliv.

Minusy

  • Pokles výkonu u atmosférických motorů (což u LPG neplatí).
  • Zatím jen lehce přes padesát plnicích stanic. Lze je budovat pouze tam, kam je potrubím dovedený plyn (zatímco kapalná paliva i LPG se dovezou cisternami).
  • Menší dojezd vozidel. Dostatečná zásoba stlačeného plynu vyžaduje velmi objemné nádoby, které leckdy není kam dát.
  • Více namáhá motor, zejména ventilová sedla.
  • Každý rok předepsané revize.
Spolupracujeme s TipCars.com
Tusk: EU má reálnou šanci uzavřít migrační trasu z Libye Tusk: EU má reálnou šanci uzavřít migrační trasu z Libye

Státy Evropské unie zajistí, že severoafrická část…

Za vánoční nákupy potravin si připlatíte, tuzemák však zlevní Za vánoční nákupy potravin si připlatíte, tuzemák však zlevní

Jedním z ústředních témat posledních týdnů byla v české…

Putin: USA chtějí vytlačit Rusko z evropského energického trhu a zdražit plyn Putin: USA chtějí vytlačit Rusko z evropského energického trhu a zdražit plyn

Sankce, které vůči Rusku schválil americký Kongres v…

 
 

Přidat názorDiskuse: Škoda Fabia přestavěná na CNG: Budeme…







Doporučujeme
Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu! Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu!

Jestliže před deseti lety bylo pohonem všech kol vybaveno…

Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo? Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo?

Ne ve všech státech Evropské unie se nafta označuje jako…

 

AutoRevue
Škoda už oficiálně prodává Karoq. Tipy, jak ho rozpoznat od Kodiaqu: Škoda už oficiálně prodává Karoq. Tipy, jak ho rozpoznat od Kodiaqu:

Škoda zatím neoznámila, kolik bude požadovat za základní…

Mazda vrátí na trh wankelův motor už za dva roky. Ne ovšem tak, jak si myslíte... Mazda vrátí na trh wankelův motor už za dva roky. Ne ovšem tak, jak si myslíte...

Motor s rotačním pístem bude nyní plnit jinou roli.

 



Škoda Fabia je skoro plnoletá. Už v roce 2000 mohla stát téměř půl milionu! Škoda Fabia je skoro plnoletá. Už v roce 2000 mohla stát téměř půl milionu!

Jedničková Škoda Fabia se ještě více než rok a půl…

Škoda Fabia přestavěná na CNG: Kolik odříkání pro korunu? Škoda Fabia přestavěná na CNG: Kolik odříkání pro korunu?

Přes dva měsíce jsme jezdili Fabií Combi 1.4 16V minulé…

 



 
Nové Audi A7 Sportback odhaleno. Evoluce tvarů, revoluce techniky

Nové Audi A7 Sportback odhaleno. Evoluce tvarů, revoluce techniky

Včera

Podle očekávání prošel design druhé generace Audi A7 jen evoluční proměnou. Za to v útrobách se událo dost, všechny verze budou hybridní!




Blesk.cz

Nový Zéland má po měsíci premiérku. V čele země stanula labouristka Ardernová

Nový Zéland má po měsíci premiérku. V čele země…

V čele Nového Zélandu stane po zářijových volbách vůdkyně Novozélandské strany práce Jacinda Ardernová (37).…

22 tipů na víkend: Prahou poběží zombie! Mlsat můžete polévky, dýně i čokoládu

22 tipů na víkend: Prahou poběží zombie! Mlsat…

Neseďte doma a nekoukejte se jen z okna! Vyrazte ven, do přírody, za poznáním! Pokud nevíte kam vyrazit, nechte…

 

iSport.cz

Villarreal – Slavia 2:2. Cenná remíza, český mistr ale ztratil vedení 2:0

Villarreal – Slavia 2:2. Cenná remíza, český mistr…

Fotbalisté pražské Slavie remizovali ve Villarrealu 2:2 ve třetím kole Evropské ligy v souboji o první místo ve…

Lugano - Plzeň 3:2. Zklamání pro favorita, domácí rozhodli z brejků

Lugano - Plzeň 3:2. Zklamání pro favorita, domácí…

Fotbalisté Plzně ve třetím utkání v základní skupině Evropské ligy nečekaně prohráli na hřišti Lugana 2:3 a…

 

Reflex.cz

Ekonom Vladimír Pikora: Po volbách přijde naštvanost nejvyššího stupně

Ekonom Vladimír Pikora: Po volbách přijde naštvanost…

Něco vám řeknu – nikdy slepě nespoléhejte na čísla! Já jsem to udělal jednou a ovlivnilo to zbytek mého života.

Zítra k volbám, nenechme za sebe rozhodovat jiné! Vrátí se politická politika?

Zítra k volbám, nenechme za sebe rozhodovat jiné!…

Kdysi i v Česku populární slovenský satirik Milan Markovič by dnes patrně řekl „Zvolebnívá sa“, a to na plné…