Diskuse

Ze Škody Favorit se stává sběratelský kousek. Jedním takovým jsme se svezli

16.12.2018

Ceny favoritů letí vzhůru, mnohdy až ke stotisícovým částkám. Je to nafouknutá bublina, nebo cena odráží jeho skutečné kvality?

 

  • 60 Reagovat !

    foto Corkybell

    Corkybell 16.12.2018  19:23

    off topic

    Super reklama na Skodu WRC

    [odkaz]

    • 05 Reagovat !

      foto xmarek

      xmarek 16.12.2018  23:46

      « Re: off topic

      Off topic, Je to nafouknutá bublina: [odkaz] a jen blázen by utrácel peníze za takový obstarožní šrot. Ale jak se říká ... A pokud někdo neví roupama co by?
      Jsou kupříkladu takoví co v době hospodářské krize skupují provazy a dělají z nich houpačky pro chudé. Taky zábava ne? >:D A věřím, že to bude brzy docela výnosný business. Tedy pro mého kámoše hrobaře určitě.
  • 30 Reagovat !

    foto DEVIL

    DEVIL 16.12.2018  19:47

    AAA JO? :D PLATÍ VÁM VÍC JAK ŠKODOVKA???

    Ten konec mě rozsekal >:D Prej neprodávejte to žádným hofštaplerům za 80000,- aby pak byl druhý den za 50000,- >:D presne to ale delaji aaacka. Při výkupu najdou i to co na autech není, na cebii jsou schopni zmanipulovat i nehodu auto, co ani nebylo vyrobené a udělají z vás většího idiota, než to jde. Sami to pak jen přeleští a prodají za daaaleko vyšší sumu. >:D Samozřejmě obchod je obchod, ale jejich praktiky při výkupu jsou velmi nemorální.
  • 20 Reagovat !

    foto MntEverest

    MntEverest 16.12.2018  19:56

    nevyčíslitelná hodnota vozu!

    A sakra já favorita dal před rokem sešrotovat, protože na něm bylo víc kitu než železa...
  • 00 Reagovat !

    foto Xonik

    Xonik 16.12.2018  20:01

    Rostou rostou

    Sice ne tak dramaticky jak by z článku a videa vyznělo (statisícovou hranici překračuje akorát kabrio, a za vyšší desítky tisíc se prodávají zpravidla jen akční modely v top stavu, to co je na videu - tedy vcelku obyčejné lx s dobastlenou výbavou v ne moc atraktivní barvě tu hodnotu z tabulky nemá ani zdaleka), ale souhlas že za posledních pár let se to veze na bublině veterán trhu a roste to znatelně.
    Jen pár poznámek - favo bylo koncipované proti golfu 2 (z něj potom dostalo při fc néjaké komponenty) a zas tak za ním nepokulhávalo, samozřejmě zpracování a úroveň materiálu jinde, naopak technika zcela srovnatelné (golf měl v té době v základu litinové motory se čtyřstupňovým manuálem...). To že pak rychle přišel golf 3 a ten byl o galaktickou míli dál je jiná věc :-)
    Jo a kontakty na pátých dveřích opravdu nebyly dole na dveřích jak je na videu ale na bocích (podle výbavy buď na jednou nebo na obou) na plastovém obložení zavazadlového prostoru.
    • 00 Reagovat !

      foto Papezja

      Papezja 17.12.2018  10:50

      « Re: Rostou rostou

      Technicka, jake dily dostal Favorit z Golfu II? Co ja vim, tak jedina koncernova vec byly zadni brzdy z Golfu 3, jinak k vetsimu vyuziti koncernovych dilu doslo az u Felicie.

      Jinak ani ten trojkovy golf nebyl zadny zazrak. Slabsi benzinove motory z rady EA111 porad pouzivaly prevodovku urcenou pro litrovy motor z jednickoveho golfu a predni brzdy mely stejne velky kotouc jako Favorit - akorat Golf byl o dva metraky tezsi. Pravda, u silnejsich motoru uz na tom byl lip.
  • 10 Reagovat !

    foto -awson

    Đawson 16.12.2018  20:31

    přesně toto fáčko

    sem vlastnil, stejná modrá laguna metla, stejný karbec motor:))) Je pravda, že sem ho nikdy neutrhnul, dřív sem vylítl ze sedačky odstředivou silou, ale po nehodě s favoritem sem si koupil felicii 50kw mpi a musím říct, že krom horší svítivosti světel byla naprosto ve všem lepší... žádné kohoutové topení, zadní stabilizátor, dodělal sem si přední... tišší motor, lepší spotřeba... a to se dnes každý feldě směje :-) nehledě na to, že sem později měl i mazdu 323f z roku 1994, a co se týče jízních vlastností, mohl se jít favorit zahrabat 10x >:D
    • 00 Reagovat !

      foto KubikCv

      KubikCv 16.12.2018  20:45

      « Re: přesně toto fáčko

      měl jsem jednobod 40kW...nejmenší spotřeba byla rovných 5 a i při jízdě na hranici možností motoru, se spotřeba nevyšplhala nad 7 litrů
    • 13 Reagovat !

      foto Beefcake

      Beefcake 16.12.2018  20:48

      « Re: přesně toto fáčko

      Felicia bola nieco uplne ine, sikovne male a ovladatelne auto. Ale Favorit cista katastrofa.
      • 00 Reagovat !

        foto Papezja

        Papezja 17.12.2018  12:05

        « Re: Re: přesně toto fáčko

        Uplne jina Felicia nebyla. Do 1995 mela temer shodny skelet s Favoritem, tim padem i stejne napravy a stejny motor s prevodovkou. Felicia byla jina az po faceliftech a svyssimi vybavami, kdy se zlepsila prevodovka, pridal stabilizator, zpevnila karoserie a pribyl airbag a luxusnejsi vybava.

        Jinak MPi ve Felicii je asi nejlepsi varianta Skodovackych OHV. Neni problem s tim jezdit pod 6l, pritom dynamicky v porovnani s ukazy typu HTP na tom neni nijak spatne.
        • 00 Reagovat !

          foto Ronault-

          Ronault. 18.12.2018  21:23

          « Re: Re: Re: přesně toto fáčko

          Není problém jezdit pod 6 ale reálně se jezdilo k 7/100 km.... HTP dlouhodobě jsem měl za 5,75 l/100 km, evidováno 32 500 km na spritmonitoru.
          • 00 Reagovat !

            foto Papezja

            Papezja 19.12.2018  11:28

            « Re: Re: Re: Re: přesně toto fáčko

            Tak k sedmi jsem nejezdil nikdy, v zime kolem 6,5, v lete okolo 6. Byly to ale trasy kolem 20km, na kratsich by to bylo horsi, na zahrivani si ten motor bral vic nez je zdravo >:D Ale po prvnich 5-10 km uz mel spotrebu kolem 5l, cim delsi trasa, tim lepsi, muj rekord byl 5,3 na 150km trase, okresky v ramci limitu.
      • 00 Reagovat !

        foto Ronault-

        Ronault. 18.12.2018  21:22

        « Re: přesně toto fáčko

        Felície bylo auto, které už ztratilo duši, byl to jen Favorit objetý pilníkem, žádná nová konstrukce.
        Já měl Fáčko a vlastně mám a když jsem přesedl z Fáčka do Feldy a hned zpět, tak jako majitel Felície bych zpátky asi Favorita nebral, přecejen byl objetý pilníkem a trochu vypilovaný, ale jako majitel Favoritu jsem zase nikdy neviděl důvod jej měnit za Felícii.... jo Fabie už byla jiná liga, to ano, ale Felda byla obrazem konce 80. let...
        • 00 Reagovat !

          foto Papezja

          Papezja 19.12.2018  11:48

          « Re: přesně toto fáčko

          Nevim, jak objetim pilnikem Felicia ztratila dusi, naopak, tim ze to byl jen faceliftovany Favorit, zachovala si takovy ten mechanicky raz. Pri rizeni se casto pripomina, ze je to stroj a clovek slysi a citi pracujici soucastky, a taky to ze pod ni ubiha silnice, ktera neni dokonale hladka. A taky tam i pres hromadu uprav z Favorita zustaly ruzne nedodelky. Jsou to veci, ktere narusuji komfort a proto se u modernich aut potlacuji, ale zaroven je to to, co je dle me "duse" auta.
  • 72 Reagovat !

    foto KubikCv

    KubikCv 16.12.2018  20:43

    Klasický áčka

    Když jsem viděl nový produkt od AAA...Mototechnu klasik....málem jsem si utrhnul ústa smíchy... Typicky auta,která nechávali dědové v AAA na protiúčet když si kupovali "něco lepšího" za 3-5 tisíc , dnes obratem Mototechna klasik prodává za astronomické částky (nedávno Wartburg 353 za 90).
    Je to obrovská nafouknutá bublina při výročí 30ti let Škody Favorit... sám jsem pár let nazpět vlastnil takřka "top" model 135 GLXi ComfortLine (viz mojeauto) , pořizovačka 10.000, 5.000 ekodaň a nakonec jsem ho nechal za přepis :-) (trochu si rvu vlasy)

    PS: I když si pana Vaculíka ohromně vážím,tak ohledně jízdních vlastností Favoritu po faceliftu s ním nemohu souhlasit. Favorit ve vyšších rychlostech byl opravdu "koza" a budil pud sebezáchovy při průjezdu zatáčky vysokou rychlostí :-) Vyzkoušel jsem si to na jednom úseku na konci D7 směr PHA-Slaný , táhlá levotočivá zatáčka pod kopcem. S archaickým Wartburgem 1.3 ( který měl ale velmi dobrou lichoběžníkovou přední nápravu s ideální geometrií) a v mém případě s motorem 1.6 AEE VW , se ten úsek dal projet i kolem 150ti bez zaváhání a s jistotou. Když jsem potom ten stejný úsek,stejnou stopou jezdil Favoritem (nižší rychlostí) , auto bylo citelně méně stabilní ( obě auta obutá na běžných pneu střední třídy,žádná Čína).
    A po přečtení knihy Jana Králíka - V soukolí okřídleného šípu , která se věnuje vývoji Favorita, jsem měl z jízdních vlastností "Fáčka" ještě větší strach. Stačí si přečíst kapitolu o problémech s tak banální součástkou jakou je volant. První zkoušky s věncem volantu z ocelové tyčoviny byly katastrofální...setrvačnost volantu při prudkých změnách směru zapříčinila neovladatelnost auta, proto se musel zkonstruovat věnec volantu z duté trubky. Nedalo mi to a zkusil jsem si na ploše letiště v rychlosti kolem 50 km/h auto rozkývat prudkými pohyby volantu ze strany na stranu v krátkém intervalu....po několika amplitudách se Fáčko tak rozkývalo, že bylo takřka neovladatelné >:D
    A k motoru, opravdu vydržel hodně...vylágrovaný motor jsem taky neviděl,ale problémem byly občas vložky válců. Motor se ing. Hrdličkovi a jeho spolupracovníkům opravdu povedl a v rámci možností dokázal uplést z *ovna bič.
    • 14 Reagovat !

      foto Beefcake

      Beefcake 16.12.2018  20:49

      « Re: Klasický áčka

      Presne to kyvanie si pamatam asi najviac.
    • 11 Reagovat !

      foto Mr-Murphy

      Mr.Murphy 16.12.2018  21:12

      « Klasický áčka

      tak tak.... na fáčku není zajímavé absolutně nic.... nebylo to ve své době zas tak špatné auto, ale nebylo ničím zajímavé, snad jen v kontextu Škodovky to byla jistá revoluce....

      nechápu proč by si to někdo koupil... pěkný to není, rozhodně se nijak nepovozíš, tak co s tím.... za 40 jako recesi nebo nostalgii proč ne, za víc je to nesmysl....
  • 12 Reagovat !

    foto Beefcake

    Beefcake 16.12.2018  20:46

    K

    Kvality ????
    Nostalgia ok, ale odtial potial.
    • 11 Reagovat !

      foto car

      car 16.12.2018  22:09

      « Re: K

      No mě se z těch nekonečnéjch reklam na ty jejich skopčácký auta dělá někdy už fakt blbě..
  • 90 Reagovat !

    foto vabis

    vabis 16.12.2018  21:51

    Silvestrovske vydani je tu

    O Favority z nejprovarenejsich Acek je takovy zajem, az se jim (jako autum bez elektoniky) stihne vybit baterka a vyfouknout gumy >:D >:D >:D Na Favoritu je cenne to, ze vznikl v hodne tezke, svazane a velmi neprejici dobe. Nemel vubec na co navazat, protoze S105/120 byla hodne velkou katastrofou uz v dobe sveho vzniku! Cenny je motor 1.3 s technologiii tlakoveho liti, ktery se celkove povedl a jde oznacit za husarsky kousek. Za motor pred panem Hrdlickou st. smekam. Ale aby nekdo, kdo ma doma ctverku rekl, ze Favorit ma dobre jizdni vlastnosti a perfektne reaguje na volant, to mi hlava nebere. Reakce na volant jsou prave nejvetsi slabinou Skodovek. Kdy jsem se pri predstaveni Octavie 2 malem zabil!!! Nebot jsme po dalnici jeli na snehu vsichni krasne okolo 160 soubezne ve vlacku, jen ja - kufrem napred. Kolega co je zvykly z male w212 takove stesti u Superbu 2 o par let pozdeji nemel, a presto ze jel s neznamym autem na 70% toho co je zvykly, tak beznadejna skarpa a brazda v poli. V tom se jak jde videt po cele generace nic nezmenilo. Protoze uz pri dobovem presednuti ze Samary nebo Moskvice 2141 (krasne smerove stabilni auto) vynikly katastrofalni jizdni vlastnosti Favoritu. Jak pingpongovy micek v odtoku, misto latka poslana po hladine. Favorit byl prave neovladatelny a skotacivy vsemi smery, proto mel uz taky po revoluci prezdivku koza. Zvonit rafek, to akorat dokresluje, ze ani tovarni tlak pro pneu nebyl zvolen spravne. Nehlede k tomu, ze v tom aute slo vsechno slyset. Lide od Skodovky se asi po presednuti ze S105/120 tetelili blahem, ale svet byl jinde. Klapky na ocich jsou hrozna vec. Kladem ale je vnitrni prostornost interieru, to vsechna cest a relativne libivy design. Verze Silverline nebo Solitaire pak umely dodavat dokonce jistou eleganci. Se sklonem ramen zajimavy postreh, zde davam autorovi bod. Tahla topeni nicemu nevadi, x vozu je melo jeste dlouho pote. 49k na visacce, v realu za 40k-45k proc ne, zadny socialisticky vuz pokud neni prohnily nebude za cokoladu.
    • 00 Reagovat !

      foto peterle

      peterle 16.12.2018  22:28

      « Re: Silvestrovske vydani je tu

      Motor pre favorit dostal novú hliníkovú hlavu. Blok bol rovnaký ako na 130.
      Jazdné vlastnosti, nemal vpredu stabilizátor, ale neboli nebezpečné a prezývku koza som nikdy nepočul.

      Samozreme nie je to žiadne geniálne auto. On Vaculík pro velka slova nejde nikdy daleko a je staromilec >:D

      "Při společné jízdě v koloně to byl nakonec Favorit, který jednoznačně přesvědčil redaktory Autocaru, že si v této skupince zaslouží vítězství. „Škoda se dobře řídí, promptně reaguje na povely volantem a v zatáčkách cítíte její sebejistotu i tam, kde zbylá auta mají co dělat a jsou méně precizní Více na: [odkaz]
      • 30 Reagovat !

        foto Papezja

        Papezja 17.12.2018  11:12

        « Re: Re: Silvestrovske vydani je tu

        Blok u Favoritu byl take jiny, i kdyz ze 130 vychazel, mel jinak usporadane srouby pro hlavu a taky pisty byly jine, aby se minimalizovala spotreba oleje. I kdyz je casto papousjovana zastaralost motoru, dle meho nazoru ten motor strci vsechny soudobe VW obdobneho objemu do kapsy spolehlivosti i vykonem. Jen je skoda, ze nevysel zadny pokus o motor vetsiho objemu. Mimo slavne 1.6 OHC ze skodovackeho muzea existoval i 1.5 OHV, zalozeny na bloku z 1.3, s 5x ulozenou klikou.

        Jinak co se tyce podvoku, nevim jak Favorit, Ale Felicie bez stabilizatoru se fakt naklapi jak zaoceansky parnik. Ale do smyku prechazi postupne a daji se z nej vytahnout, s takoviu Fabii je v tomto smeru o dost vetsi "zabava".
        • 00 Reagovat !

          foto KubikCv

          KubikCv 17.12.2018  18:58

          « Re: Re: Re: Silvestrovske vydani je tu

          Motor byl s tehdejší produkcí srovnatelný, 50kW na 1289ccm nebyla špatná hodnota a oproti VW měl navrch hlavně hmotností... Proto se ing. Hrdlička vysmál VW když mu nabízeli stařičkou litinovou 1.1 ( VW se namlsal a chtěl z východního bloku vytěžit maximum, povedlo se mu před rozpadem východního bloku vytáhnout miliony marek za licenční výrobu motorů řady EA111 1.1 a 1.3 v dnešním Chemnitz a rád by vydělal i v Boleslavi ) . Ing. Hrdlička litinový motor VW odmítnul, protože byl příliš těžký (teď střílím od boku,ale tuším přes 100kg..Favorit měl 80kg) a hlavně měl pouze 30kW a úsporností zrovna neoplýval.
          Favorit byl tedy zkonstruovaný pro lehký celohliníkový motor vpředu, takový měl být i motor z AZNP o objemu 1600ccm a s výkonem 74kW...
          Průšvih to byl až u Felicie, která z Favoritu vycházela, kdy se museli konstruktéři poprat s těžkými litinovými motory 1.6 a 1.9D , s těmito motory se standartně montovala rozpěra tlumičů a jízdní vlastnosti byly o poznání horší.
          • 10 Reagovat !

            foto Papezja

            Papezja 18.12.2018  07:07

            « Re: Re: Re: Re: Silvestrovske vydani je tu

            Jo, o tom, jak zvazovali motor od VW uz do Favorita jsem tqky cetl. Jeste bych dodal, ze dalsi problem motoru VW byla vysoka spotreba oleje. U ceskeho motoru se skladaly vlozky a pisty dle tolerancnich trid, takze ty motory nezerou olej, dokud nejsou uplne po smrti. Navic ceske motory mely velice dobre emise, o cem svedci i to, ze 1.4OHV ve Fabii zvladala euro 4 jen s elektronickym plynem, katalyzatorem pod autem a dvema lambdami, zatimco VW 1.4 muselo mit navic predkatalyzator a EGR.

            Jinak s temi motory VW ve Felicii to nebylo az tak zle. Dostala pevnejsi napravnici, aby se s tim lip popasovala. Co se tyka rychlejsiho opotrebeni cepu, pokud je to pravda, tak to mel na svedomi spis standartne montovany stabilizator, ktery misto za tlumice tahal za ramena a tim namahal i spodni cep. Vzpera nema s motory nic spolecneho, montovala se kvuli airbagum (sam jsem.mel Felicii 1.3 s airbagem a vzpěrou).
  • 22 Reagovat !

    foto karel999

    karel999 16.12.2018  22:01

    Sběratelský kousek???

    Kdo by chtěl jezdit takovym průjmem, jako je Favorit? Ve své době to bylo nejhnusnější a nejhorší auto na světě a samozřejmě to čas nijak nezachránil.
    • 14 Reagovat !

      foto traveldrive

      traveldrive 17.12.2018  07:24

      « Re: Sběratelský kousek???

      Zase jeden moderný chlapec, ktorý o tom, čo vtedy jazdilo na československých cestách nemá ani páru... Nebyť toho, že krátko po príchode Favorita bola revolúcia, boli by ho plné cesty dodnes.
      V porovnaní s vtedajšími Š105/120 to bol veľký skok vpred a Favorita chcel každý. Stanové mestečko okolo Mototechny, to bol celkom typický obrázok. A aj to bolo typické, že Favorit šiel doma hneď po kúpe na štyri špalíky a bolo ho treba dokončiť, všetko skontrolovať, podoťahovať... Taká bola doba.
      Jazdnými vlastnosťami prekonal väčšinu toho, čo bolo možné si kúpiť, rozhodne naň žiguláky, Zastavy ani Dacie nemali. Zakrátko sa ale začali aj mimo Tuzex dovážať "západné" autá, a tam už pravdaže ťahal za kratší koniec. Ale rozhodne Favorita nemožno označovať hanlivými slovami. Bol dôstojným zástupcom doby a možností, ktoré vtedajší konštruktéri mali.
      • 10 Reagovat !

        foto karel999

        karel999 17.12.2018  13:54

        « Re: Re: Sběratelský kousek???

        No nevím, ale stačilo se podívat hned vedle do Německa a postavit to třeba vedle E30ky a hned bylo vidět, že to je kus šrotu. Nic na tom pořádně nefungovalo, všechno se po pár kilometrech rozbilo, exteriér byl neskutečně hnusnej, interiér ještě víc, o jízdních vlastnostech se nedá ani mluvit. Takže ano, dá se označovat hanlivými slovy.
        • 02 Reagovat !

          foto traveldrive

          traveldrive 17.12.2018  16:52

          « Re: Re: Re: Sběratelský kousek???

          Ty sa daj chlapče vyšetriť, v hlave máš asi nasrané.
    • 11 Reagovat !

      foto Papezja

      Papezja 17.12.2018  12:49

      « Re: Sběratelský kousek???

      Kdyby Favorit byla takova katastrofa a "prujem", tezko by ho VW pouzil jako zaklad pro Felicii, ale pouzil by koncernovou techniku, nemyslis? Nemluve o tom, ze tech "strasnych" favoritu se za sest let prodalo kolem milionu, to se da stezi oznacit za neuspech.
      • 00 Reagovat !

        foto karel999

        karel999 17.12.2018  13:57

        « Re: Re: Sběratelský kousek???

        Felice taky nebyla o moc lepší. A kolik se jich prodalo celosvětově, když to bylo tak úspěšný auto?
        • 00 Reagovat !

          foto Papezja

          Papezja 17.12.2018  14:11

          « Re: Re: Re: Sběratelský kousek???

          Jak myslis to celosvetove? Skodovka se mimo Evropu zacala sirit az v poslednich letech...
          Milion kusu v Evrope ti prijde jako propadak? Pro porovnani - Fabie 1. Generace se prodalo cca 1,7 milionu..
          • 00 Reagovat !

            foto karel999

            karel999 17.12.2018  14:31

            « Re: Re: Re: Re: Sběratelský kousek???

            Milion se jich vyrobilo, ale do Evropy šlo pár desítek tisíc kusů.
            • 00 Reagovat !

              foto Papezja

              Papezja 17.12.2018  17:49

              « Re: Re: Re: Re: Re: Sběratelský kousek???

              Neni jedno, kde se prodaly? Hlavne ze se prodaly a Skodovce vydelaly natolik, aby prezila. S radou 742 by to asi neslo.

              Mimochodem, jen v Britanii se jich dle howmanyleft prodalo pres 50k, a to je "zapadni Evropa" (pro srovnani - Octavie se mezi roky 1995-2005 prodalo cca 70k, Felicie za dobu produkce necelych 80k). Kdyz se pridaji dalsi staty, tak minimalne 1/3 produkce to bude a ne "par desitek tisic kousku"
              • 00 Reagovat !

                foto Ronault-

                Ronault. 18.12.2018  21:28

                « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Sběratelský kousek???

                Ale Favorit se rozhodně neprodával 10 let, reálně se začínalo 89 a končilo 94, takže jestli máš správná čísla u Octavie, což se mi zdá nějak málo, prodalo se jí ještě méně,
                • 00 Reagovat !

                  foto Papezja

                  Papezja 19.12.2018  11:36

                  « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Sběratelský kousek???

                  Cisla asi nebudou uplne presna, bylo to jen pro orientaci, ta stranka zobrazuje pocet zaregistrovanych kusu v danem roce, takze skutecny pocet bude vyssi o pocet vyrazenych, kterych ale v prvnich 10 letech modelu bude zanedbatelne mnozstvi. U Felicie cisla zhruba odpovidaji celkove produkci, nevim, proc je Octavie o tolik mene.

                  Ale prijde mi, ze Britanie byl trh podobny tomu nasemu, ty Felicie tam jsou vetsinou v socialni vybave, takze se drazsi Octavie asi neprodavaly tolik, jako v Nemecku
  • 11 Reagovat !

    foto peterle

    peterle 16.12.2018  22:49

    Správne, LX ostrekovače svetiel nemal

    Ani hmlovky, to všetko malo GLX. Také z roku 1993 sme mali. S karbecom.
    Ináč ten facelift bol vtedy fantastický, najmä vnútri. Výplne dverí by sa nestratili ani dnes, palubovka v krásnej antracitovej farbe. Keď nám v servise menili páčku smeroviek, chceli tam dať tú zo starého modelu, farby zvratkov. Keď som povedal že nie, tak vidlák mechanik sa opýtal že prečo? Spojler vzadu bol za príplatok
    • 10 Reagovat !

      foto F127

      F127 17.12.2018  08:48

      « Re: Správne, LX ostrekovače svetiel nemal

      Ostřikovač světel byly po faceliftu v základu. Od modelu 94 už ne, měly to pouze GLX a některé akční modely. Jinak cena za tenhle kousek mi přijde úplně v pohodě.
  • 10 Reagovat !

    foto Daducha

    Daducha 17.12.2018  06:22

    Ostřikovače

    Přesně takového Favorita LX jsme měli. Stejná barva, rok 93, karburátor 43 kW. A ostřikovače světel měl taky. Jako příplatek, měl pod kapotou rozpěrnou tyč, která docela vadila při manipulaci s baterkou. >:D Mám i foto auta, kde je vidět, že má ty ostřikovače.
  • 33 Reagovat !

    foto Hendly

    Hendly 17.12.2018  06:45

    Sračka

    byla to sračka a vždy bude. Čas na tom nic nezmění.
  • 10 Reagovat !

    foto ELZET

    ELZET 17.12.2018  10:41

    Favorit z AAA.

    Prosím někoho,kdo Favoritu aspoň trochu rozumí,a prohlédl si video.Na zvedáku je vidět že na přední ose jsou namontovány disky s otvory obdélníku-na zadní pak s otvory oválu.Ty na přední ose mají rozteč 98 a nějaký odborník je namontoval na prasáka na náboj rozteč 100.Prošlo to T.K.? Obdivuhodné..........Pokud jsem nerozpoznal z videa hranatý otvor v disku od oválného tak se omlouvám[odkaz]
  • 40 Reagovat !

    foto Arese

    Arese 17.12.2018  12:59

    hmm...

    Fáčko jsme v rodině měli řadu let a tak jsme s ním docela dost najezdil. Nebýt tohot otřešeného dílenského zpracování a několika nepříjemných dětských nemocí, tak ve své době šlo skutečně o velmi povedené auto. Zejména využití obestavěného prostoru bylo excelentní a design od Bertoneho se mi taky moc líbil. Ale že by to byl nějaký zázrak z hlediska jízdních vlastností (jak to ve videu líčí Vaculda), tak to si tedy rozhodně nemyslím. Řízení bez posilovače totiž samozřejmě na volantu vyžadovalo pořádnou sílu a náklony karoserie byly (kvůli absenci stabilizátoru na přední nápravě) při ostřejší jízdě až hrozivé... To ovšem nic nemění na tom, že mám toto auto (jehož vznik v této kvalitě byl v 80. letech v dobách pozdního bolševismu opravdu zázrak) velmi rád a dodnes se mi líbí i jeho design. Ovšem že bych si ho nyní běžel koupit coby yongtimer, tak to asi těžko, už jen kvůli té "papírové" karoserii... :-O
    • 10 Reagovat !

      foto JirkaV8

      JirkaV8 17.12.2018  14:11

      « Re: hmm...

      taky rozumne napsano :yes:
    • 00 Reagovat !

      foto KubikCv

      KubikCv 17.12.2018  19:04

      « Re: hmm...

      souhlas s tím designem :-) Osobně se mi víc líbí poslední faceliftový Favorit,než první Felicia. Facelift Favoritu bylo přesně to,co ing. Hrdlička chtěl,ale díky situaci v ČSSR to nebylo možné uvést do sériové výroby (např. tvarové výplně dveří).
      A osobně si myslím,že to bylo nejlépe postavené auto v tehdejším socialistickém bloku. Myslím tím auto nakreslené na čistý list, žádná licence, nebo zajímavá karoserie na starém podvozku (třeba polský Polonez)
    • 00 Reagovat !

      foto Ronault-

      Ronault. 18.12.2018  21:31

      « Re: hmm...

      Je pravdou, že náklony karosérie budí obavy. Pro mě dnes vždy první kilometry po přesednutí jsou pomalejší, ale je pravda to, že na to, jak jsem s tím prasácky jako student jezdi a i dnes vletím do zatáčky z ostra, tak jsem ho snad nikdy na suchém asfaltu neurval... jen to chce pevné nervy
  • 00 Reagovat !

    foto Pjenkava

    Pjenkava 17.12.2018  13:22

    BMW

    Dobrý den, pan Vaculík v tomto videu mluví pořád o nějakém BMW, které projížděl v minulém videu... Ale v jakém? Existuje toto video? Tento minulý díl? Nedohledal jsem ho... :-O
  • 00 Reagovat !

    foto pandora

    pandora 18.12.2018  07:27

    vw skandál

    moje první a poslední škodovka...
  • 00 Reagovat !

    foto chetoos

    chetoos 18.12.2018  10:16

    Favorit

    Za posledních pár let začíná být i Favorit v kurzu. Nicméně si myslím, že takové cenové výše nedosahuje. Jsou krásné Favority za 20-30tis Kč a nikdo je nechce protože cena je přemrštěná. Ale co se dá divit když například právě AAAauto nabízejí přemrštěné ceny, pár bláznů to koupí a najednou si každý myslí, že jeho škodovka ve stodole stojí také statisíce. Rozhodně tato cena není přemrštěná ale reálná tak za 5 a více let
  • 00 Reagovat !

    foto Petislav

    Petislav 18.12.2018  18:36

    Odstřikovače světel

    jen k videu, pan redaktor má správné informace, jen co se týče odstřikovačů světel nemá pravdu, máme formana přímo z Mladé Boleslavi zakoupeného jako funglofku 93 rok výroby a odstřikovače byly součástí výbavy, tím pádem byla i větší nádržka na vodu odstřikovačů a občas se někdo diví, proč je tak velká.
    Jinak tyto vozítka jdou do ceny, soused měl stejného jako já, jen v jiné barvě a prodal ho za pouhých 120 tisíc. Nicméně ten můj není na prodej, je to srdcovka.
    • 00 Reagovat !

      foto Ronault-

      Ronault. 18.12.2018  21:33

      « Re: Odstřikovače světel

      No já měl r.93 LX a ostřikovače neměl. Možná kdyby někdo někde našel ceník, bylo by to jasné. Ale i Felda svého času měla výbavu LX a GLX a pod LX i GLX se ještě skrývaly různé verze, takže je klidně možné vše...
Přihlásit se Zaregistrovat Pro přispívání do této diskuse musíte být přihlášeným registrovaným uživatelem!







Blesk.cz

Boháči se sešli u slumů: Babiš na setkání elity a ostrý kontrast s chudými dětmi

Boháči se sešli u slumů: Babiš na setkání elity a…

Toulaví psi, chatrče, slumy a sem tam i volně pochodující krávy. Do toho děti pobíhající mezi stany v prachu a…

„Bylo to peklo!“ Slovenky přežily útok na luxusní hotel, před teroristy utíkaly v ručnících

„Bylo to peklo!“ Slovenky přežily útok na luxusní…

Ozbrojenci teroristického hnutí Šabáb v úterý zaútočili na komplex luxusního hotelu DusitD2 v keňské metropoli…

 

iSport.cz

NeŠťastný vlastní gól! Strapáč díky němu zkompletoval hattrick

NeŠťastný vlastní gól! Strapáč díky němu…

Podtrhlo to celý zápas. V závěru utkání Mladé Boleslavi s Olomoucí (1:4) si domácí útočník David Šťastný…

SESTŘIHY: Bílí Tygři i Hradec ztratili, slaví Vítkovice. Vary - Sparta 1:4

SESTŘIHY: Bílí Tygři i Hradec ztratili, slaví…

SOUHRN | Po neúspěchu v Lize mistrů si pořádně spravili chuť. Plzeňští hokejisté porazili v domácí bitvě rozjetý…

 

Reflex.cz

Na pražském Václavském náměstí se zapálil muž, kolemjdoucí ho uhasili

Na pražském Václavském náměstí se zapálil muž,…

V Praze na Václavském náměstí u sochy svatého Václava se dnes kolem 15:00 polil hořlavinou a zapálil…

Když byl hidžáb ještě daleko: Íránská móda 60. let pohledem tamních časopisů

Když byl hidžáb ještě daleko: Íránská móda 60. let…

Na přelomu 60. a 70. let bylo v Íránu velice módní zcela kopírovat zvyky západních států, a to včetně minisukní…