Diskuse

Škoda Rapid: Motory a technické údaje

26.6.2012

Po exkluzivních jízdních dojmech přinášíme podrobnější pohled na pohonné jednotky nového liftbacku značky Škoda.

 

  • 00 Reagovat !

    foto Xawier

    Xawier 26.06.2012  11:52

    A ceny?

    >:D
    • 00 Reagovat !

      foto npc

      npc 26.06.2012  15:46

      « Re: A ceny?

      kdybych si uz musel vybrat, tak si koupim asi rapida nekde na ukrajine s tou atmo senactistovkou :-)
    • 00 Reagovat !

      foto edo123

      edo123 26.06.2012  16:15

      « Re: A ceny?

      ceny budú asi RAPÍDne!!!základ bude zúfalstvo za mnoho peňazí.a čím silnejší motor a "lepšia" výbava tak to bude enormne narastať.nenažranosť "das auto" koncernu je legendárna!!! 8-s
  • 00 Reagovat !

    foto iudex

    iudex 26.06.2012  12:05

    Jasná voľba

    Škoda svojou ponukou motorizácií a prevodoviek sama nepriamo ukazuje, že najlepšia voľba Rapidu bude silnejšia 1,2 TSI. Trojvalec HTP je absolútne nedôstojný pre relatívne veľké auto a naopak najsilnejšie TSI v kombinácii iba s DSG bude drahé a záujemcovia o takúto kombináciu skôr budú loviť vo vodách Octavie. Preto sa ako najvýhodnejšia javí motorizácia 1,2TSI v silnejšej verzii, ktorá má 6st. manuál a papierovo slušnú dynamiku (oproti Octavii s týmto motorom bude mať zrejmú výhodu nižšej hmotnosti a oproti Fabii má šiesty stupeň prevodovky navrch).
    • 00 Reagovat !

      foto jossalito

      jossalito 26.06.2012  12:09

      « Re: Jasná voľba

      :yes:
    • 00 Reagovat !

      foto Destract

      Destract 26.06.2012  12:09

      « Re: Jasná voľba

      tak já jsem měl možnost vyzkoušet Octavii s 1.2TSI 6st. Cesta z Liberce na ještěd v pěti lidech a musím říct že dynamika byla vskutku vynikajcí. Když sme sjeli dolů ukazovalo to spotřebu kolem osmi litrů, a to jsem jí moc nešetřil >:-[]
      • 00 Reagovat !

        foto Th0r

        Th0r 26.06.2012  19:33

        « Re: Re: Jasná voľba

        a nebyla ta vynikající dynamika náhodou cestou Ještěď - Liberec >:D To bych ti věřil, když vás tam bylo namáčklejch pět, tak se to muselo valit dolů jak balvan. Jen tim motůrečkem se asi moc brzdit nedalo že? >:D Tak tipuju v Liberci výměna brzdových destiček >:D
        • 00 Reagovat !

          foto Destract

          Destract 27.06.2012  19:49

          « Re: Re: Re: Jasná voľba

          Ba naopak, držela krásně. Víš, člověk si s tím musí umět trošku pohrát a také přemýšlet trošku dopředu ;-)
    • 00 Reagovat !

      foto Xawier

      Xawier 26.06.2012  12:10

      « Re: Jasná voľba

      :yes:
    • 00 Reagovat !

      foto Magistr

      Magistr 26.06.2012  12:29

      « Re: Jasná voľba

      Ano, ale k tomu dvě věci:
      1) HTP je nedůstojný v jakémkoliv moderním autě, ten motor je prostě velmi špatný.
      2) TSI pouze, pokud již je skutečně vyřešen ten problém s rozvody. A to není zdaleka jisté.
      • 00 Reagovat !

        foto Xawier

        Xawier 26.06.2012  12:38

        « Re: Re: Jasná voľba

        >:D
        • 00 Reagovat !

          foto Ronault-

          Ronault. 26.06.2012  19:19

          « Re: Re: Re: Jasná voľba

          Ty už to nějak nedáváš, jak koukám.
          • 00 Reagovat !

            foto Xawier

            Xawier 26.06.2012  21:49

            « Re: Re: Re: Re: Jasná voľba

            Ne-e... Co je moc,to je moc >:D
      • 00 Reagovat !

        foto twistedTSD

        twistedTSD 26.06.2012  12:44

        « Re: Re: Jasná voľba

        Prostě velmi špatný? :-)
        • 00 Reagovat !

          foto Magistr

          Magistr 26.06.2012  13:33

          « Re: Re: Re: Jasná voľba

          Myslel jsem, že se to všeobecně ví, ale klidně to rozvedu: hluk, intenzivní vibrace, nespolehlivost jako výsledek mnoha konstrukčních chyb:
          [odkaz]
          Poměr spotřeba / výkon přinejlepším průměr, úspory očekávané od tříválcové koncepce se jaksi nekonají. Jak jinak bys takový motor popsal?
          • 00 Reagovat !

            foto jossalito

            jossalito 26.06.2012  13:56

            « Re: Re: Re: Re: Jasná voľba

            Je trochu nesmyslné, sem cpát profláklý článek, který se týkal prvních HTP.
            V tomhle autě je nejspíš zcela nový motor MPI z rodiny EA211.
            • 00 Reagovat !

              foto Th0r

              Th0r 26.06.2012  19:38

              « Re: Re: Re: Re: Re: Jasná voľba

              Tedy v rodině EA211 bych být nechtěl >:D
            • 00 Reagovat !

              foto novyclovek

              novyclovek 29.06.2012  11:22

              « Re: Re: Re: Re: Re: Jasná voľba

              nemáš pravdu 1,2HTP v Rapidu je EA111
          • 00 Reagovat !

            foto chlapecx

            chlapecx 26.06.2012  14:02

            « Re: Re: Re: Re: Jasná voľba

            nojo - bláboly od Cimbu, JENŽE - ten motor, kterej tam popisujou, už nemá s TÍMHLE dnešnímHTP společný ani víko na olej :-)
            pak je taky kouzelná TAHLE věta: "Bez obav
            v tomto směru pak mohou být řidiči 6V
            verzí v provedení 40 a 44kW, stejně
            jako pozdějších 51kW dvanáctiven-tilů. Výrobce totiž zjistil, že ty projdou
            emisní homologací i bez EGR ventilu,
            takže jej vyřadil. Tato výrobní úspora je
            paradoxně pro zákazníky přínosem."
            a teďka pokud vím, se to nejen do FII, ale i ve faceliftu kvůli Euro 5 ZASE UPRAVOVALO :-) a všimli jste si? ZE ZAČÁTKU mělo HTP TAKY problémy s řetězem!!!
            ale od FII o tom nějak "ticho po pěšině" :-)
            • 00 Reagovat !

              foto bojler-

              bojler_ 26.06.2012  17:19

              « Re: Re: Re: Re: Re: Jasná voľba

              HTP prošlo v průběhu času několika úpravami. Projev zvukový i jízdní je dost odlišný. Ale to papírovému teoretikovi těžko vysvětlovat. :yes:
              • 00 Reagovat !

                foto Th0r

                Th0r 26.06.2012  19:41

                « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Jasná voľba

                Ano prošel. K horšímu. Mám tu bídu ve služební Fábii. Oproti té minulé to dělá kravál ještě větší. Kolega když to slyšel a viděl poprvé, jak se to klepe, tak si myslel, že jsem dostal naftu >:D Jenže každej kdo se tomu paskvilu neklaní, tak je teoretik z pískoviště. Možná by to chtělo více soudnosti :-!
                • 00 Reagovat !

                  foto Magistr

                  Magistr 26.06.2012  21:00

                  « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Jasná voľba

                  Ono by stačilo, kdyby se v tom každý alespoň projel, než začne opisovat prospekty... Ale tady už se bohužel rozmohla móda hodnotit auta jen podle znáčku na kapotě a podle fotek... ;-\
                  • 00 Reagovat !

                    foto jossalito

                    jossalito 26.06.2012  22:12

                    « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Jasná voľba

                    Drž se toho, neb co tu předvádíš, to je k pláči. Samé zastaralé informace, nulové osobní zkušenosti, zamlžený vlastní úsudek a absolutnií ztráta objektivity.
                    Bojler má aspoň informace, ty nemáš ani to. :no:
                • 00 Reagovat !

                  foto bojler-

                  bojler_ 27.06.2012  00:57

                  « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Jasná voľba

                  Dnes jsem najel s náhradní FII 1.2/51kW skoro 400km a oproti 47kW verzi je výrazně lepší zvukem, zlepšila se i dynamika. Šlo u EU5 verzi.
          • 00 Reagovat !

            foto twistedTSD

            twistedTSD 26.06.2012  16:12

            « Re: Re: Re: Re: Jasná voľba

            Přesně tento neskutečně omletý článek jsem čekal...No tak popořadě. Nemyslím, že by mělo HTP (minimálně v FII) v interiéru podstatné potíže s hlukem a vibracemi. Další věc je, že od roku 2002 prošlo množstvím změn a úprav, naposledy tuším roku 2009. A ani já nevím o nic tom, že by s ním v posledních letech, zejména po oné modernizaci, byly potíže...A poslední "maličkost". Zde se bavíme o 1.2 MPI a vlastně ani pořádně nevíme, co je ten motor zač a k jakým změnám u něj došlo.
            • 00 Reagovat !

              foto Magistr

              Magistr 26.06.2012  17:11

              « Re: Re: Re: Re: Re: Jasná voľba

              Je klidně možné, že tobě ty vibrace a hluk přišly OK nebo ti nevadí, každý má jiná měřítka a nároky. Mně v pořádku NEpřišly a vadily mi, naštěstí jsem s tou věcí nemusel jet daleko.

              V článku se píše, že 1.2 MPI je HTP, je to tříválec se stejným objemem jako HTP ve Fabii. Co by to mělo být jiného?

              A mimochodem, kdyby měl HTP tak dobrou pověst a byl tak skvělý, proč by Škodovka měnila jeho označení na MPI? ;-)
              • 00 Reagovat !

                foto twistedTSD

                twistedTSD 26.06.2012  17:20

                « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Jasná voľba

                Vlastně přesně kvůli takovým Magistrům. >:-[] . A možná i pro sjednocení označení, kdoví.

                Já jsem nikdy (!) a nikde neřekl, že by bylo HTP skvělým motorem nebo že by dokonce mělo dobrou pověst. Problémy tam jednoznačně byly, ale já jen říkám, že od jeho uvedení ten motor stále procházel vývojem.
                • 00 Reagovat !

                  foto Magistr

                  Magistr 26.06.2012  18:39

                  « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Jasná voľba

                  Tak v tom případě to nezabralo ;-)

                  O vývoji nepochybuji, o jeho výsledcích ano, viz níže.
                  • 00 Reagovat !

                    foto Jurrisek

                    Jurrisek 27.06.2012  06:49

                    « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Jasná voľba

                    Předpokládám, že tvá jediná zkušenost s HTP je ve vyřachtanym služebáku ty magistře. Půjčil jsem si od známého několikrát jeho FI 1.2HTP(v černé vypadá dobře) Nebudu mluvit o dynamice v pěti lidech, ale když jsem jel sám nebylo to tak špatné. Nebudu ten motůrek nijak chválit, ale hluk v autě? tak jestli jsi zvyklej jezdit na kole tak se nedivim, ale co jsem stál na křižovatce tak jsem motor naprosto neslyšel a i po sešlápnutí plynu na podlahu byl slyšet klasickej zvuk nízkoobjemovky. Nic tragického, vibrace jsem nepocítil a zvukový projev v kabině byl příjemný nijak rušivý.
                    • 00 Reagovat !

                      foto Magistr

                      Magistr 27.06.2012  08:24

                      « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Jasná voľba

                      S HTP jsem jel několikrát, v různých autech a s různým počtem najetých kilometrů. Vždycky to byl nepříjemně hlučný a vibrující motor. Pokud máš jiná měřítka, budiž ti přáno. Ale zkus se někdy projet s nějakým konkurenčním čtyřválcem, určitě poznáš o čem píšu.
                      • 00 Reagovat !

                        foto petrumr

                        petrumr 01.07.2012  21:36

                        « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Jasná voľba

                        a byl ten htp s jednou vačkou nebo s dvouma :-) ?
              • 00 Reagovat !

                foto dans91

                dans91 01.07.2012  21:08

                « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Jasná voľba

                Ono nedošlo k úpravě značení ;-) V interních materiálech je motor od počátku označován jako MPI (vícebodové vstřikování)... Marketingově je označován jako HTP kvůli poměrně ploché křivce kroutícího momentu. Osobně tento motor mám, svezl jsem se jich desítkami (prodávám je) a můžu říct, že vibrace nejsou nijak zásadně výraznější, než třeba u 1,4 16V. Ohledně dynamiky je na tom o něco hůř, ale ne o tolik, abych platil vyšší povinné ručení, drahé rozvody u 1,4 a vyšší spotřebu. Jinak taky mi chvilku trvalo, než jsem se s HTP naučil jezdit, ale chce to jen zjistit, v jakých otáčkách ho držet. Potom není hlučný, nevibruje a umí slušně táhnout. Dá se s ním v pohodě vyjet ve 4 lidech s naložených kufrem do prudkého kopce. Samozřejmě je potom vír v nádrži, ale to asi u každého chrastítka s tímhle objemem...
      • 00 Reagovat !

        foto -Teddy-

        _Teddy_ 26.06.2012  12:57

        « Re: Re: Jasná voľba

        HTP nie je v ponuke ako seriozna motorizacia, ale preto aby v cenniku mohlo byt "Skoda Rapid uz od *** Kc".
        • 00 Reagovat !

          foto -MT-

          _MT_ 26.06.2012  13:29

          « Re: Re: Re: Jasná voľba

          _
        • 00 Reagovat !

          foto Barrichello

          Barrichello 26.06.2012  13:35

          « Re: Re: Re: Jasná voľba

          >:D >:D >:D >:D
        • 00 Reagovat !

          foto chlapecx

          chlapecx 26.06.2012  14:03

          « Re: Re: Re: Jasná voľba

          samozřejmě >:D
          otázkou spíš zní, KDO to koupí pokud to bdue žrát v tomhle velkým autě "vo litr víc"? 8-s >:-[]
      • 00 Reagovat !

        foto H-K-svwet

        H/K_svwet 26.06.2012  13:00

        « Re: Re: Jasná voľba

        ja sa vobec divim skodovke ze kvoli rapidu este opat inovovala svoj motor HTP nakolko tento motor bude v ponuke tak este rok dva a stejne skonci a v inych modeloch ho tiez neuvidime....nechapem teda aky to ma zmysel to HTP pchat navyse do tak velkeho tazkeho auta, pre mna zahada ;-)

        Miesto toho zbytocneho a nedostojneho HTP tam mohli dat 1.4 63 kw z fabie a htp nemuseli ani vylepsovat ani vobec nikde uz davat.....niekedy mam pocit ze ludia vo vedeni ktori o takychto veciach rozhoduju ze ake motory a tak.....ze su trosku mimo ;-\ , skoda, lebo stejne na to doplati vzdy len bezny poctivy zakaznik
        • 00 Reagovat !

          foto mobilcarl

          mobilcarl 26.06.2012  14:02

          « Re: Re: Re: Jasná voľba

          já se nedivím, podívej se kolem, kolik jezdí 1,4 63kw fabií a kolik jich jezdí v HTP. Pokud chce Rapid být nejprodávanější ve své třídě (a to samozřejmě chce a asi i bude) tak HTP je ten nejlogičtější krok. To že není vhodný do města a na dálnice je věc druhá. Tomu motoru sedí jízda mimo město, ale spíš na takových těch usecích, kde se jezdí max 60-70, tam je to úsporné,to je jeho teriom. Já bych tam nejradši viděl 2,0TSI, ale to by si asi jen tak někdo nekoupil >:D
        • 00 Reagovat !

          foto chlapecx

          chlapecx 26.06.2012  14:05

          « Re: Re: Re: Jasná voľba

          experty milovat :-)
          tuším ale, že HTP v té posílené variantě už se chystá i do fabie III :-) >:-[] >:D :-!
          a BTP 1,4 63 kW už se do fabií DÁVNO nedává >:D ALE ten výkon má 1.2 TSI :-) >:-[] >:D
          • 00 Reagovat !

            foto praptak

            praptak 26.06.2012  14:46

            « Re: Re: Re: Re: Jasná voľba

            Motory 1,4 16V 63kW se do Fabie a Roomstru montují.
            • 00 Reagovat !

              foto petrumr

              petrumr 01.07.2012  21:39

              « Re: Re: Re: Re: Re: Jasná voľba

              1,4 nemontují se pro EU, nesplnují normy EU
          • 00 Reagovat !

            foto novyclovek

            novyclovek 29.06.2012  12:50

            « Re: Re: Re: Jasná voľba

            F III 1,2HTP mít nebude alespoň ne pro EU
    • 00 Reagovat !

      foto spidour

      spidour 26.06.2012  12:30

      « Re: Jasná voľba

      No jasná volba jak pro koho.. myslím, že ve Fleetech se těší na 1,6TDI 66KW pro obchoďáky a nižší stř. management. Fabia moc malá, Octavia zbytečně drahá, když tu máme Rapida, že...
      • 00 Reagovat !

        foto iudex

        iudex 26.06.2012  12:37

        « Re: Re: Jasná voľba

        Hovorím o bežnej rodine, ktorej je Rapid určený. Fleet samozrejme ocení naftu (len aby závodníci na dovtedajších 1,9TDI neboli zo 66 kW jedna-šestky sklamaní).
        • 00 Reagovat !

          foto Ada-je-zase-tady

          Ada je zase tady 26.06.2012  13:24

          « Re: Re: Re: Jasná voľba

          1,9TDI samozrejme jela mnohem lepe. 1,6 TDI je prece commonrail se chciplym prubehem krouticiho momentu :no:
          • 00 Reagovat !

            foto Klaudius

            Klaudius 26.06.2012  21:42

            « Re: Re: Re: Re: Jasná voľba

            1.9 TDI/77 kW mám v služobnej Octavii a musím povedať, že je to pohon vhodný tak do traktora, nie do osobného auta. Mezi pridaním plynu a reakciou agregátu prečítaš ruský román, trasie sa ako keby trpel záduchou a o tom reve ani nehovorím. A to má niečo vyše dvoch rokov a 65 tis. km, takže by mal byť v najlepšej forme... Odpad, nie motor. :no:
            • 00 Reagovat !

              foto Mikesus

              Mikesus 27.06.2012  00:06

              « Re: Re: Re: Re: Re: Jasná voľba

              A nebude to třeba tím, že s tím neumíš jezdit a podtáčíš to? Občas s tím jezdím a podobné věci se nedostavují.
              Jen párkrát, když jsem byl velice nezkušený po autoškole a měl jsem první auto fabii 1,4 TDI PD 59 Kw, tak tam jsem taky moc nechápal, že při 1500 otáčkách a plným plynu to vůbec nejede, jen duní, klepe se a spotřeba letí nahoru. No stačilo buď přidat méně plynu aby se to pomalu dostalo na své oblíbené 2000 nebo prostě podřadit a pak plný.
              Nic těžkého v tom není.
              A to samé platilo i např. pro OII 2,0 TDI PD 16v 103 KW, ta to jen mela posunuto pod 1600 otáček, místo 2000 u fabie.
              Ono stačí umět rozumět autu, nikoli jen točit volantem a šlapat na pedály.
              • 00 Reagovat !

                foto Klaudius

                Klaudius 27.06.2012  14:24

                « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Jasná voľba

                Za prvé - kašlať taký motor, na ktorý potrebuješ návod na použitie.
                Za druhé - nejazdím prvý deň a to o čom píšem, sa vyskytuje vo všetkých režimoch okrem ustálenej rýchlosti okolo 80-90 km/h.
                Za tretie - tento motor je proste klepavá hlučná mrcha - potrebuje riadnu zvukovú izoláciu a ešte lepšie zavesenie. Tým Octavia Tour nedisponuje, preto sa prejavuje jak sa prejavuje.
                Za štvrté - PD je proste prežitok. Mám o kúsok menší motor so systémom cr s podobným papierovým výkonom v súkromnom aute, a to je v každom ohľade úplne iná pesnička. Ten škodovácky motor má silu, niečo skrátka utiahne - ale tam jeho kvality a prednosti začínajú aj končia
            • 00 Reagovat !

              foto Makovnik

              Makovnik 27.06.2012  14:54

              « Re: Jasná voľba

              Ale ty predsa len nerozumies najlepsiemu motoru pod slnkom a pohonu hviezdnej flotily.
              Kazdy spravny sportovec si uziva ten kopanec do r*ti a ukrutny zatah v rozsahu 800otacok a nesportovec kyve hlavou ako pes na zadnom plate v nemom uzase z toho tlaku do sedacky.
    • 00 Reagovat !

      foto Mangalica

      Mangalica 26.06.2012  13:12

      « Re: Jasná voľba

      Vidím to naprosto stejně, 1,2TSI 77kW odvádí skvělou práci i v Yetim, v kompaktnějším Rapidu bude ideální. :yes:
    • 00 Reagovat !

      foto EcoBastr

      EcoBastr 26.06.2012  16:34

      « Re: Jasná voľba

      Pěkná kastla to je ale co ty motory ? Možná budou dobré tak do železa-hliníku......Ještě že všecky tyhle motory šoupné 1,0l Ecoboost do kapsy s jednou rukou za zádama....A to nemluvím o vrcholné verzi 1.4 TSI kterou nebude skoro nikdo mít a i tuhle motorizaci šoupne 1,6 EcoBoost do kapsy s jednou rukou....
    • 00 Reagovat !

      foto Ronault-

      Ronault. 26.06.2012  19:19

      « Re: Jasná voľba

      S tím souhlas, asi nejlepší motorizace, 63 kW s pětikvaltem je taková mdlád i v Golfu, zatímco 77 kW je jako jiné auto.
  • 00 Reagovat !

    foto pochcana-kosile

    pochcana kosile 26.06.2012  12:17

    atmo 1.6

    Tak hura na Ukrajinu pro 1.6 MPi
    • 00 Reagovat !

      foto Tycoon

      Tycoon 26.06.2012  12:25

      « Re: atmo 1.6

      Jen tak na okraj. To není 1.6 MPI známý z Octavie, ale 1.6 16V 77 kW, který se montoval do Fábky a Roomstera. Vstřikování MPI má samozřejmě taky, ale Škodovka jej tak neoznačovala.
      Otázkou je, jestli to půjde z Ukrajiny do EU dovést a zaregistrovat.
      • 00 Reagovat !

        foto Xawier

        Xawier 26.06.2012  12:28

        « Re: Re: atmo 1.6

        :yes:
      • 00 Reagovat !

        foto m-dlouhy

        m.dlouhy 26.06.2012  13:03

        « Re: Re: atmo 1.6

        ty motory jsou v podstatě stejný, velký rozdíly mezi nima nejsou... já kdybych chtěl koupit rapida, tak bych se rozhodoval pouze mezi 1,6 diesel/benzin. Ale u mě by to vyhrál asi diesel >:D
        • 00 Reagovat !

          foto Tycoon

          Tycoon 26.06.2012  13:25

          « Re: Re: Re: atmo 1.6

          Jsou si podobné v tom, že mají "jednoduchou" konstrukci bez turba, přímých vstřiků atd.
          Ale základní konstrukce je rozdílná - 1.6 MPI má hliníkový blok a rozvody poháněné řemenem, zatímco 1.6 16V litinový blok a rozvody poháněné řetězem.
          • 00 Reagovat !

            foto Dinar

            Dinar 26.06.2012  14:19

            « Re: Re: Re: Re: atmo 1.6

            Nemluvě o hlavě, že, MPI je osmiventil. Někomu prostě stačí, že je to jednašestka, tak jsou to stejné motory.
        • 00 Reagovat !

          foto Ada-je-zase-tady

          Ada je zase tady 26.06.2012  13:25

          « Re: Re: Re: atmo 1.6

          Diesel je asi jedina logicka alternativa :yes:
  • 00 Reagovat !

    foto Tycoon

    Tycoon 26.06.2012  12:34

    Škoda

    Škoda, že ten motor 1.6 16V se u nás nabízet nebude. Byla by to do lidového auta, jakým Rapid je, ideální volba. Jednoduchý, spolehlivý, snadno konzumující alternativní paliva.
    HTP má tak špatnou pověst, že se Škodovka rozhodla "skrýt" jej za označení MPI (mimochodem, u Seatu ani VW ty písmena HTP nikdy neuváděli, tím se "chlubila" jen Škodovka).
    TSI jsou zbytečně složité ... ať už jde o současnou generaci, která za pár let skončí na smetišti dějin, nebo to budou už TSI nové generace, které ale pravděpodobně budou mít první dva roky zase nějaké konstrukční nedostatky.
    TDI je dobrá volba pro firemní flotily, ale privátnímu zákazníkovi, který najezdí podstatně méně, se krutý příplatek za diesel málokdy vyplatí.
    Takže nic. Škoda.
    • 00 Reagovat !

      foto H-K-svwet

      H/K_svwet 26.06.2012  12:50

      « Re: Škoda

      ako zaklad mohli pouzit motor 1.4 63kw znamy z fabie...mnohym ludom by to stacilo , ved tento motor ma aj leon.....nie kazdy podla mna bude riskovat poruchove tsi a zase diesel sa tiez beznemu cloveku ktory nerobi taxikara nevyplati....skutocne tazko nieco vybrat....niet co....

      ja to vidim na pezot 301 1.6 v tejto triede :yes:
      • 00 Reagovat !

        foto chlapecx

        chlapecx 26.06.2012  14:07

        « Re: Re: Škoda

        experty milovat
        tuším ale, že HTP v té posílené variantě už se chystá i do fabie III
        a BTP 1,4 63 kW už se do fabií DÁVNO nedává ALE ten výkon má 1.2 TSI
        • 00 Reagovat !

          foto praptak

          praptak 26.06.2012  14:52

          « Re: Re: Re: Škoda

          Motory 1,4 16V 63kW se do Fabie a Roomstru montují.
        • 00 Reagovat !

          foto bojler-

          bojler_ 26.06.2012  17:21

          « Re: Re: Re: Škoda

          1.4/63kW se od začátku výroby NIKDY do Fabie a Roomsteru nepřestala montovat.
    • 00 Reagovat !

      foto pochcana-kosile

      pochcana kosile 26.06.2012  13:01

      « Re: Škoda

      Presne tak nebo aspon ten neznicitelny 1.4 63kW mohli dat.
    • 00 Reagovat !

      foto -MT-

      _MT_ 26.06.2012  13:35

      « Re: Škoda

      Podle parametrů to vypadá, že jsou to stará TSI. Což mne osobně trochu zaráží. Výhoda (a i nevýhoda, záleží, jak se na to podíváš) EA211 je, že prakticky všechny motory mají stejnou konstrukci, takže jakákoli závažnější konstrukční vada se projeví na úplně všech motorech pod 1,8 litru. Koupí atmosféry téhle rodiny se ničemu nevyhneš, pokud problém nebude v některém z modulů, které máte odlišné.
      • 00 Reagovat !

        foto Tycoon

        Tycoon 26.06.2012  13:48

        « Re: Re: Škoda

        Přiznám se, že nevím, zda k motorům TSI EA211 budou existovat "bezturbové" verze. Spíše jsem čekal, že koncern udělá nějakou inovací starších motorů (1.4 16V, 1.6 16V) na normu Euro 6 a bude je nabízet další desítky let :-)
        • 00 Reagovat !

          foto -MT-

          _MT_ 26.06.2012  13:58

          « Re: Re: Re: Škoda

          Pro alternativní paliva připravují 1,4 TSI, takže na to atmosféru nepotřebují. Možná se něco objeví jako základní motorizace. Zatím je snad jedinou atmosférou téhle rodiny 1,0 MPI. Neznám přesný časový plán, ale VW se chtěl velmi rychle zbavit starých motorů, protože jsou dražší na výrobu. Určitě si nebudou dělat zbytečné náklady, ale očekával bych, že s novými generacemi/ facelifty to půjde pryč. Vzhledem k tomu, že náběh EA211 už běží tak půl roku, překvapuje mne tenhle krok u Rapida. Na druhou stranu, je to relativní low-end, takže do něj možná dají výběh výroby.

          Stejně tak jsem myslel, že 1,2 MPI je nový motor. Podle technických parametrů to tak ale nevypadá. 1,4 TSI jsem nezkoumal, ale ta horká novinka z A3 to asi také nebude.
          • 00 Reagovat !

            foto chlapecx

            chlapecx 26.06.2012  14:08

            « Re: Re: Re: Re: Škoda

            mě ne, Logan taky nemá nejmodernější motory :-! 8-s >:-[]
            • 00 Reagovat !

              foto -MT-

              _MT_ 26.06.2012  14:30

              « Re: Re: Re: Re: Re: Škoda

              Mne nepřekvapuje, že low-end dostane starý motor, mne překvapuje, že dostane dražší motor. Celá pointa EA211 je snížit náklady na výrobu jednotnou modulární konstrukcí.
          • 00 Reagovat !

            foto Tycoon

            Tycoon 26.06.2012  14:27

            « Re: Re: Re: Re: Škoda

            To chápu. Ty staré motory jsou "kus poctivého železa" a jsou zkonstruované "složitě" ve smyslu toho, že se dají rozebírat a opravovat. U nových motorů je každá součástka dimezována na nezbytné minimum a s opravdou nikdo nepočítá, takže ubudou šrouby, těsnění a další "zbytečnosti" a udělá se to jako jeden nerozebiratelný kus

            Pokud 1.2 MPI tři válce, tak bude více či méně odvozený od současných HTP.
            • 00 Reagovat !

              foto -MT-

              _MT_ 26.06.2012  14:34

              « Re: Re: Re: Re: Re: Škoda

              EA211 počítá jak s tříválci, tak se čtyřválci.

              Co se týče optimalizace, to se dá dělat tak jako tak. Cílem je jednotná konstrukce, která umožní sdílení maxima dílů, tedy sníží celkový počet vyráběných dílů a zefektivní výrobu. A tohle jde zase proti optimalizaci. To si prostě musí spočítat, jaká míra jednotnosti jim dá největší zisky - dělat ten díl jeden jediný, pro každý motor zvlášť, nebo třeba tři verze.
        • 00 Reagovat !

          foto jossalito

          jossalito 26.06.2012  14:12

          « Re: Re: Re: Škoda

          Z EA211 je 1.0 MPI v CitiGo a co vím, tak je/bude i 1.6.
    • 00 Reagovat !

      foto EcoBastr

      EcoBastr 26.06.2012  16:37

      « Re: Škoda

      No nevím jestli se může schovávat za označení MPI protože HTP a MPI to je jeden motor horší než druhý.... Aten motor 1.6 16V by byl velmi zajímavý pokud by fungoval podobně jako 1.4 16V
      • 00 Reagovat !

        foto dans91

        dans91 01.07.2012  21:16

        « Re: Re: Škoda

        MPI je označení m otoru s vícebodovým vstřikováním :-) , takže "jeden horší, než druhý" by se dalo říct o 3/4 zážehových motorů v současné nabídce všech značek >:D
  • 00 Reagovat !

    foto KoniasP

    KoniasP 26.06.2012  12:43

    Motory

    já by jsem chtěl 1,6MPI a naftu 2,0 TDI 81KW.
    Achjo
    • 00 Reagovat !

      foto Xawier

      Xawier 26.06.2012  12:47

      « Re: Motory

      ...jako dobrovolně platit vyšší pojištění a mít o litr a půl vyšší spotřebu na sto kilometrů,jo? K tomu navíc podstatně línější motor... Hmmm :-|
      • 00 Reagovat !

        foto H-K-svwet

        H/K_svwet 26.06.2012  12:53

        « Re: Re: Motory

        radsej budem mat o liter vyssiu spotrebu ako chodit kazdy polrok do servisu , vazne ;-)
        • 00 Reagovat !

          foto Xawier

          Xawier 26.06.2012  14:02

          « Re: Re: Re: Motory

          Ale 1,2 TSI ma na rozdíl od hyundaie garanční prohlídky předepsané po dvou letech >:D ;-)
          • 00 Reagovat !

            foto H-K-svwet

            H/K_svwet 26.06.2012  17:05

            « Re: Re: Re: Re: Motory

            ;-) no jooooooooooo
          • 00 Reagovat !

            foto Klaudius

            Klaudius 26.06.2012  21:45

            « Re: Re: Re: Re: Motory

            Čo je to platné, keď sa ti do prvej prehliadky 5x poserie...
      • 00 Reagovat !

        foto Tycoon

        Tycoon 26.06.2012  13:07

        « Re: Re: Motory

        Vyšší pojištění ? Předpoklám, že kdo má vyšší zdvihový objem, tak nepůjde do pojišťovny, která výši povinného ručení stanovuje podle zdvihové objemu. Já mám zdvihový objem 2.0 a plaltím povinné ručení 2500 Kč. A o litr a půl vyšší spotřeba ? TSI vs. MPI je tak litrový rozdíl, při vyšší záteži ještě míň. Dvoulitrové TDI si vezme tak o půl litru víc než 1.6 TDI, při vyšším zatížení na tom budou stejně.
        • 00 Reagovat !

          foto Barrichello

          Barrichello 26.06.2012  13:36

          « Re: Re: Re: Motory

          Se nemáš, já platím za nejvyšší sazbu 3800 a kolega dokonce 3300 >:D
          • 00 Reagovat !

            foto Tycoon

            Tycoon 26.06.2012  13:39

            « Re: Re: Re: Re: Motory

            Ten příspěvek nebyl o trumfování, kdo má lepší sazbu, ale jen jako ilustrace toho, že dnes už se neplatí 6 tisíc ročně za dvoulitr a 10 tisíc za osmiválcovou ameriku.
            • 00 Reagovat !

              foto Barrichello

              Barrichello 26.06.2012  14:14

              « Re: Re: Re: Re: Re: Motory

              No ale někteří lidi přitom vybírají auto podle toho aby za něj moc nezapaltili, místo aby vybírali pojištovnu nebo se poptali u kámošů.....

              Doby kdy se platilo 10 litrů sou už naštěstí pryč.
        • 00 Reagovat !

          foto Xawier

          Xawier 26.06.2012  14:10

          « Re: Re: Re: Motory

          No vidíš a já na 1,2 platil 1000,- Kč... S 1,2 TSI jezdím bez omezování za 6,5, při troše snahy pod 6 l/100km... S 1,6 MPI v O II jsem se při běžné jízdě nedostal pod 7,5l/100km... U dieslu máš pravdu,až na vyšší pojištění... Nezapomínej na to,že na celkové výrobě Rapidu bude mít ČR objem tak 5 procent. Ve většině zemí udělá objem motoru na pojistce i dani vyšší částky... Každopádně jen na benzínu ušetříš 5 až 15 tisíc ročně... 1,6 benzín do Rapidu je prostě holý nesmysl... Stejně jako blázni co najedou 5tisíc ročně a chtějí za každou cenu TDI,protože chlapi v hospodě říkali,že TDI jsou nejlepší motory >:D
          • 00 Reagovat !

            foto Tycoon

            Tycoon 26.06.2012  14:21

            « Re: Re: Re: Motory

            No myslel jsem to tak, že ještě takových 5 let zpátky se za motory s vyšším zdvihovým objeme platilo klidně i kolem 7-10 tisíc a že dnes už to tak hrozné není.
            1.6 MPI už má nejlepší léta za sebou a na Octavii II je slabý, takže sspotřeba je logicky vysoká. Ale do Rapida pro trhy mimo EU se bude montovat "modernější" 1.6 16V, ten tak velkou spotřebu mít nebudem a rozdíl spotřeb proti TSI bude menší. Jen pro info, já jezdím s atmosferickým dvoulitrem za 6,8. Ale je pravda, že jezdím spíše úsporně a ve Fabii se takový motor moc nenadře.
            TDI je vhodný pro firmy.
        • 00 Reagovat !

          foto LiksoG

          LiksoG 15.08.2012  13:50

          « Re: Re: Re: Motory

          Já na 1,8 TSI platím povinné 1680 Kč za rok, pohoda ;-)
    • 00 Reagovat !

      foto H-K-svwet

      H/K_svwet 26.06.2012  12:52

      « Re: Motory

      pozeram ze nie som sam ktoreho tsi neoslovuju, 1.6mpi je vyborny motor - kto s nim kupil octavku tour urcite nelutuje.....doteraz neprekonana kombinacia :yes:
    • 00 Reagovat !

      foto Ada-je-zase-tady

      Ada je zase tady 26.06.2012  13:27

      « Re: Motory

      2,0 TDI bude. Rapidu by nejvic slusel ve verzi 105kW
  • 00 Reagovat !

    foto King-of-rain

    King of rain 26.06.2012  13:31

    Očistec

    Koukám na motory a převodovky.....no, už teď je jasné, že to bude vyběrovej očistec kompromisů.Né že bych to nečekal....
  • 00 Reagovat !

    foto GTI

    GTI 26.06.2012  13:48

    HTP

    Výkonové posílení základního motoru je velmi potěšující. Vzhledem k tomu, že se jedná o řidičsky výborný motor, bude v modernizované generaci a v tomto modelu jistě frekventovaně osazován. Nezapomínejme, že tohle auto má vizuální a cenovou potenci jak pro starší lidi, tak pro rodiny s malými dětmi, a též potenci v roli referentského "astona". Širokému spektru zájemců tedy korersponduje široké spektrum výkonu.

    I na svém základu vůz jistě nebude jízdně strádat, samozřejmě, že silnější motorové varianty svůj díl sympatií budou sklízet též. Chválím však Škodu zejména za základ, který tedy s odkazem na očekávanou cenu pod tři sta tisíc bude jistě prodejním esem. Otázkou zůstává, nakolk masivně půjdou modely výkonnější. Zde bude roli hrát odstup od (nové) Octavie a samozřejmě "konkurenční" postavení Fabie. Nezapomínejme, že Rapid je škodováckým "loganem", autem za pár šmrdlíků. To, že vůz má vrcholnou techniku a vrcholný design je samozřejmě důkazem vyspělosti automobilky. Těžit z toho mohou a budou tisíce evropských motoristů.

    Tip měsíce - "HTP" - BRAVO RAPID 1.2 MPI :yes:
    • 00 Reagovat !

      foto KoniasP

      KoniasP 26.06.2012  14:11

      « Re: HTP

      No nevím. Pro rodinu s dětmi, což je můj případ mi to tak dobré nepřijde. Když tam budou dva dospělí + 2 děti plus něco v kufru, nedejbože třeba ještě kočárek, tak to budu muset hrozně vytáčet a spotřeba půjde podle mě k 10 litrům na 100km.
      • 00 Reagovat !

        foto GTI

        GTI 26.06.2012  14:32

        « Re: Re: HTP

        Nedoporučuji také ten motor větší rodině, píši, že pro široké spektrum jezdců má Rapid i široké spektrum motorů. Ten základ bych viděl někde pro starší manžele, kteří jezdí na chalupu. Ideální vůz.
    • 00 Reagovat !

      foto -Teddy-

      _Teddy_ 26.06.2012  14:13

      « Re: HTP

      "...se jedná o řidičsky výborný motor..."

      Ej ty kujon! Dobre vies, preco si sam seba vyradil zo "zlateho ventilku", vsak? Ten motor je vyborny akurat pre toho kto potrebuje pomasirovat zada potahom z drevenych guliciek, pretoze auto s tymto motorom sa trasie jak prechladnuta civava...
      • 00 Reagovat !

        foto Barrichello

        Barrichello 26.06.2012  14:15

        « Re: Re: HTP

        >:D >:D >:D >:D
      • 00 Reagovat !

        foto Magistr

        Magistr 26.06.2012  14:24

        « Re: Re: HTP

        >:D :yes:

        Jo jo, s HTP je masážní sedačka a taky masážní volant + řadící páka vždy v ceně. ;-)
      • 00 Reagovat !

        foto GTI

        GTI 26.06.2012  14:36

        « Re: Re: HTP

        >:D Zde volám po klidu, vyčkej času na jízdní zkoušku, uvidíš, že ten motor bude i v oblasti vibrací špičkovou motorizací. O vibrace starost mít nemusíme, motor bude navíc v ideální souhře s dokonalou převodovkou. Bude to paráda.

        P.S. Ano, výborný motor pro klidného, staršího řidiče. Představ si staršího člověka, chalupáře/chataře, který si pořídí liftback za necelé tři stovky na motoru s nímž nikoho a nikde nebude omezovat, ani v kopci. To je báječné, ne?
        • 00 Reagovat !

          foto Barrichello

          Barrichello 26.06.2012  14:38

          « Re: Re: Re: HTP

          A bude to znít jako mixér nebo jako vysavač? >:D >:D
          • 00 Reagovat !

            foto GTI

            GTI 26.06.2012  14:40

            « Re: Re: Re: Re: HTP

            Nebude to znít nijak, motor bude výborně odhlučněn. Je to obdobné jako ten nový tříválec od Fordu, napříkjad ty bys nepoznal, zda pod kapotou vrní čtyř či tříválec. Domnívám se, že v případě Rapidu to bude obdobné.
            • 00 Reagovat !

              foto Katikakus

              Katikakus 26.06.2012  15:31

              « Re: Re: Re: Re: Re: HTP

              Nastesti tu mame prvni minitest od lidi, kteri tim opravdu jeli a ten hovori jasne - na odhlucneni motoru se evidentne setrilo a hluk do kabiny pronika celkem vyrazne.
              • 00 Reagovat !

                foto GTI

                GTI 26.06.2012  15:55

                « Re: Re: Re: Re: Re: Re: HTP

                Testéři jeli nějakou předprodukční verzi, počekme na regulerní podzimní produkci.
                • 00 Reagovat !

                  foto Magistr

                  Magistr 26.06.2012  17:03

                  « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: HTP

                  A ty snad fakt věříš tomu, že v sérii to bude lepší? Nevěř, nebude... Kdyby měli v plánu ještě nějaké zásadní úpravy, tak by to auto novinářům nepůjčovali nebo by to alespoň náležitě zdůraznili. Kdepak, HTP byl, je a obávám se že i zůstane "mlátička".
                • 00 Reagovat !

                  foto Ronault-

                  Ronault. 26.06.2012  19:23

                  « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: HTP

                  Mezi produkční a předprodukční verzi jsou rozdíly jen v tom, že produkční verze určené pro zákazníky mají airbagy, alespoň u KIE >:D
                  • 00 Reagovat !

                    foto Magistr

                    Magistr 26.06.2012  20:57

                    « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: HTP

                    A u Škododvky jim asi přidají metrák tlumících hmot ;-)
                  • 00 Reagovat !

                    foto Abakok01

                    Abakok01 27.06.2012  07:33

                    « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: HTP

                    :yes:
            • 00 Reagovat !

              foto Barrichello

              Barrichello 26.06.2012  20:36

              « Re: Re: Re: Re: Re: HTP

              Já mě na mysli jak to bude znít zvenku. Dosvadní HTP znějí jako špatně postavený vysavač >:D >:D >:D
            • 00 Reagovat !

              foto Klaudius

              Klaudius 26.06.2012  21:46

              « Re: Re: Re: Re: Re: HTP

              Nekrič hop - Octavie Tour sú riadne trasláky... Tak výrazné zmeny sa u Škody nedejú.
              • 00 Reagovat !

                foto Barrichello

                Barrichello 26.06.2012  22:36

                « Re: Re: Re: Re: Re: Re: HTP

                >:D
                Hlavně na technice, tam se významné změny nedějí vůbec, zákazník to po důkladné mediální masáži koupi i s 15 let starým podvozkem nebo kusem trubky vzádu >:D >:D >:D

                A největší prča je dělat reklamu na trubomotory jaký je to trumf a druhou stranou řešit reklamace na prasklý rozvodáky >:D
        • 00 Reagovat !

          foto tloustik

          tloustik 26.06.2012  14:48

          « Re: Re: Re: HTP

          Tohle už snad ani není vtipný. Pořád dokola samé narážky na různé vlastnosti HTP, které nejsou ani pravda. Za ty léta dovývoje by to měl být už povedený motor. Nehledě na to, že Rapid bude podobně těžký jako Fabia combi a tak nevidím zde problém, že by byl nějak extra líný.
          • 00 Reagovat !

            foto GTI

            GTI 26.06.2012  14:55

            « Re: Re: Re: Re: HTP

            Jistě, ber tohle od kolegů jako povrchní diskusní evergreen, kdo si HTP projel ví, že ten moter je prostě na svojí třídu vynikajícím strojem. Koneckonců s ním jezdí po Evropě již několik miliónů aut...
            • 00 Reagovat !

              foto Katikakus

              Katikakus 26.06.2012  15:34

              « Re: Re: Re: Re: Re: HTP

              Ten motor je vsechno, jen ne vynikajici. kdo s nim jel, potvrdi ma slova. Pocty prodanych kusu o kvalitach samotneho motoru vypovidaji pramalo - jsou pouze tri duvody, pro ktere si kupujici vybiraji tento motor - cena, cena a... cena.
              • 00 Reagovat !

                foto GTI

                GTI 26.06.2012  15:52

                « Re: Re: Re: Re: Re: Re: HTP

                To nahoře je motor modernizovaný. Avšak i ten stávající bych skutečně označil za ve své době (třídně samozřejmě) vynikající. Znáš snad vhodnější konkurenční základ? Jinak samozřejmě souhlas, tímto motorem se osazují základní modely, tedy modely cenově úsporné. To ale není na kritiku.

                Ronault tu psal, že například ten nový tříválec ve Focusu ho pozitivně šokoval svou kulturou chodu. Obdobné to bude jistě i v případě Rapidu.
                • 00 Reagovat !

                  foto Magistr

                  Magistr 26.06.2012  17:05

                  « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: HTP

                  KTERÝKOLIV konkurenční čtyřválec dané třídy (co jsem jel) na tom byl z hlediska kultivovanosti a hlučnosti o HODNĚ lépe než HTP - bavím se o motorech 1.2 až 1.4 značek Opel, Ford, Fiat, Peugeot/Citroën... A dokonce i tříválec Toyota byl o kus lepší.

                  Na tříválec Ford jsem hodně zvědav.
                  • 00 Reagovat !

                    foto jossalito

                    jossalito 26.06.2012  20:20

                    « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: HTP

                    Tříválec od Oplu a lepší? Si upadl na hlavičku ne? To je nejhorší tříválec široko daleko a snad odjakživa.

                    Je úsměvné, jak tady člověk, který není schopen odsoudit fiatí TwinAir, díky jeho katastrofální kultuře, ale na HTP vidí každou blbinu. HTPčko je proti TwinAiru učiněný tichošlápek.
                    • 00 Reagovat !

                      foto Magistr

                      Magistr 26.06.2012  20:36

                      « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: HTP

                      Nejdřív ČTI, pak řvi. Píšu doslova "kterýkoliv konkurenční ČTYŘVÁLEC". O tříválci Opel (který má mimochodem objem 1.0, ne 1.2) nešla vůbec řeč, protože v tom jsem nikdy nejel. Takže klid...

                      O TwinAiru se zatím taky nemluvilo, ale proč ne. Ano, je hlučný a v určitých otáčkách taky dost vibruje, na druhou stranu ale (v současné nabízené verzi s turbem) nabízí dynamiku, o které se žádnému HTP ani nesnilo a nemá žádné problémy se spolehlivostí.
                      • 00 Reagovat !

                        foto jossalito

                        jossalito 26.06.2012  20:47

                        « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: HTP

                        A co ty víš o spolehlivosti TwinAiru?
                        Opět směšné, od začátku až do konce, jen dojmy, dojmy a neznalost...
                        • 00 Reagovat !

                          foto Magistr

                          Magistr 26.06.2012  20:53

                          « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: HTP

                          Ano, svoje příspěvky jsi shrnul trefně, jsi opravdu směšný. Vyskakuješ, aniž si přečteš o čem se mluví...

                          O spolehlivosti TwinAiru toho vím víc než ty.
                          • 00 Reagovat !

                            foto jossalito

                            jossalito 26.06.2012  20:57

                            « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: HTP

                            Ano, asi tolik co o HTP, už jsi se předvedl dostatečně. :no: :-!
                    • 00 Reagovat !

                      foto Ondris

                      Ondris 26.06.2012  21:33

                      « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: HTP

                      Neneee, náhodou, nad 4500 otáček to má parádní zvuk, skoro jako půlka motoru z Mnichova.
                      Zato zastudena to zní jako přidřený. Ale Ecotec rozhodně špatnej není, s dobře zajetým v krátký Corse jsem strašil i Fábie 1.4 16V >:-[] A za dlouhodobejch 5,1...
                      • 00 Reagovat !

                        foto jossalito

                        jossalito 26.06.2012  22:16

                        « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: HTP

                        Ve městě postrašíš kdekoho i s HTP, dynamika, točivost a lehkost mu nechybí, leč to vše končí někde u 80 km/h.
                        • 00 Reagovat !

                          foto Barrichello

                          Barrichello 26.06.2012  22:38

                          « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: HTP

                          Ve městě postrašíš každýho, protože to zní jak rozzuřenej vysavač.

                          BTW to sme říkávali o Wartburgovi, ale na HTP to sedí o mnoho víc >:D
                      • 00 Reagovat !

                        foto djmicho

                        djmicho 23.10.2012  21:10

                        « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: HTP

                        Urážet TwinAir tím, že je jako pulka motoru z Mnichova? 8-s 4-válce BMW jsou horší motory jak HTP! Poměr Výkon/ objem , Výkon/spotřeba katastrofa... a vím o čem píšu, jeden baworskej křáp mi stojí v garáži...
                        Jinak HTP není uplně katastrofickej motor, jezdim s FI i FII a ten motor na běžnej pojezd to vyhovuje, ale jakmile člověk chce držet krok s ostatními nebo nedej bože určovat tempo provozu, tak hospodárnost 3-válce se mění v nenažranost..
          • 00 Reagovat !

            foto Klaudius

            Klaudius 26.06.2012  21:50

            « Re: Re: Re: Re: HTP

            Never tomu - za prvé zo zlého motoru úpravami šampióna nespravíš, maximálne potlačíš jeho nedostatky, za druhé, Rapid má bližšie k Octavii ako k Fabii Combi, s tou hmotnosťou by som zas až taký optimista nebol. 55 kW, resp. 112 Nm z troch valcov na auto s dĺžkou takmer 4,5 metra sú na dnešnú dobu dosť úbohé čísla.
      • 00 Reagovat !

        foto Jan-K-

        Jan K. 26.06.2012  14:40

        « Re: Re: HTP

        Proč si tady většina hraje na závodníky?

        1,2 HTP znám osobně z Pola (51 kW) z Fabie (2) i z Fabie Combi (1) - už si to nepamatuju, asi ty slabší verze kolem 44 kW. V žádném autě se mi nezdálo, že by to byla tragédie. Pro ty, co najezdí maximálně pár tisíc km ročně bych to neviděl jako špatnou volbu. Když místo předpokládám tak 20 000 příplatku za TSI si zvýší komfort (klima, rádio). Spotřeba, co si vzpomínám, byla vždycky pod 6 litrů i v dálničním provozu

        Je třeba si uvědomit, jak auta používáme. Na konstatní jízdu 90/130 km/h nepotřebuji skoro žádný výkon. A že při hbitější vyjíždění z města bych musel podřadit? No a co...
        • 00 Reagovat !

          foto Banjo

          Banjo 26.06.2012  14:44

          « Re: Re: Re: HTP

          Pro běžný provoz stačí i auto o výkonu Š105 nebo Trabanta.
          Ovšem v nižší střední se rozplývat nad základním tříválcem o 55 kW - to je dle mého poněkud zvláštní. Samozřejmě pro jízdu "pana klobouka" to stačí i s dostatečnou rezervou, ostatně sám jsem kdysi ve Felicii větší výkon neměl...
          • 00 Reagovat !

            foto GTI

            GTI 26.06.2012  14:52

            « Re: Re: Re: Re: HTP

            No vidíš, a to jsi v té době byl jistě velmi mlady a velmi jízdně horkokrevný. A teď si představ staršího pána, 65 let, který jezdí co týden na chalupu volným tempem, pro něho je to přece vynikající motorizace. A kolik myslíš, že takových "klobouků" tu je? Statisíce. Nebo se domníváš že na Rapida se budou spíše soustřeďovat eurodrzci z celé Evropy? :-)
            • 00 Reagovat !

              foto LiksoG

              LiksoG 15.08.2012  13:55

              « Re: Re: Re: Re: Re: HTP

              Jo, a jen tak mimochodem má pan klobouk část cesty po dálnici, na kterou má český super krátký nájezdový pruh. Dřív nebo později to skončí řetězovkou, když to akceleruje jako po.rané. Tehdy člověk ocení pořádné stádo pod kapotou.
        • 00 Reagovat !

          foto GTI

          GTI 26.06.2012  14:45

          « Re: Re: Re: HTP

          Tento motor je navíc nová generace, takže bude zase lepší. Co se týká jízdy s předchůdcem, samozřejmě, že je to výborný motor do malých aut. Občas tu napíši i to, že dokonce na dálnici nejsi brzdou provozu, jedeš jako ostatní - 130. Samozřejmě, že při plném naložení to není na nějaké rychlé předjíždění. S tím ale (mimo zdejších diskusních loebů) nepočítá snad nikdo.

          Kdybych měl shrnout kvality HTP - malý, lehký, tichý, pružný a úsporný motor. V podstatě z atmosfér to snad nejlepší co široká konkurence v obdobném základu nabízí.
        • 00 Reagovat !

          foto Magistr

          Magistr 26.06.2012  15:05

          « Re: Re: Re: HTP

          Však on tu taky málokdo má problém s výkonem HTP - ten je prostě v průměru své kategorie, komu nestačí, má na výběr silnější motory.

          Co tu kritizujeme, je krajně nepříjemné chování HTP při jízdě (hluk, intenzivní vibrace přenášené do kabiny...) a vysoké riziko drahých poruch. Ano, obojí se dá postupným vývojem a konstrukčními úpravami poněkud vylepšit, ale bohužel ne zcela odstranit, protože ten samotný základ HTP je nepovedený. Navíc i ty snahy o vylepšení mají svoje stinné stránky - třeba nepříjemný hluk můžeš omezit pomocí tlumících hmot, ale ty zase něco stojí a váží, tj. potřebuješ motor víc točit a máš zase víc hluku a vyšší spotřebu...

          Shrnuto: HTP je hlučný, nepříjemně vibrující a přinášející vysoké riziko drahých poruch. Co se týče výkonu a spotřeby, patří ke slabšímu průměru své objemové kategorie.

          Píšu to (samozřejmě) také z vlastní zkušenosti, s HTP jsem jel a nebyl to příjemný zážitek. Horší byl už jen 1.4 TDI, ten byl absolutně nesnesitelný 8-s
          • 00 Reagovat !

            foto GTI

            GTI 26.06.2012  15:13

            « Re: Re: Re: Re: HTP

            Nejel jsi ten motor náhodou na domácím malotraktoru?
            • 00 Reagovat !

              foto wc

              wc 26.06.2012  15:50

              « DAS HTP

              Politika nízkonákladové výroby, volba jen pro ty, kteří nezkusili nic jiného či za každou cenu chtějí DAS AUTO.

              Jel jsem v nespočtu aut s těmito tříválcovýni pseudomotory, u F1 slabé, točivé, u F2 točivé a trochu silnější, ale zároveň příšerně hlučné.

              Bohužel máme taky jedno z domácích aut HTP 51kW - a radost z toho motoru vůbec nemám.

              Jakýkoliv čtyřválcový korejec nechá tento lichohyb daleko daleko za sebou, žere méně a jede podstatně kultivovaněji...
              • 00 Reagovat !

                foto GTI

                GTI 26.06.2012  16:00

                « Re: DAS HTP

                Porovnávej s konkurenčními tříválci.
                • 00 Reagovat !

                  foto Magistr

                  Magistr 26.06.2012  17:00

                  « Re: Re: DAS HTP

                  A proč neporovnávat se čtyřválci, když je konkurence nabízí za stejné nebo i menší peníze se srovnatelnými nebo lepšími výkonovými parametry?

                  Ale i kdybychom se omezili na tříválce, tak třeba 1.0 v Toyotě Aygo je na tom z hlediska hluku i vibrací podstatně lépe než HTP ve Fabii.
            • 00 Reagovat !

              foto Magistr

              Magistr 26.06.2012  16:59

              « Re: Re: Re: Re: Re: HTP

              Fabia, Roomster. Ale chovalo se to podobně jako ten malotraktor, to je pravda ;-)
            • 00 Reagovat !

              foto Barrichello

              Barrichello 26.06.2012  20:38

              « Re: Re: Re: Re: Re: HTP

              Ten trkator má pomalu mnohdy větší výkon jak to HTP a halvně má lepší zvukevej projev. Možná by soudruzi z VW měli zajít k Briggs and Stratton na exkurzi, třeba by se poučili jak se dělá motor >:D >:D >:D
              • 00 Reagovat !

                foto jossalito

                jossalito 26.06.2012  20:58

                « Re: Re: Re: Re: Re: Re: HTP

                Jo, u nich už byli odborníci z Fiatu...
                • 00 Reagovat !

                  foto Barrichello

                  Barrichello 26.06.2012  22:33

                  « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: HTP

                  Ti tam chodit nemuseli, ty dělali Maluch s dvouálcem už před sto lety >:D >:D
                  Rád sem je pozoroval na semaoforech jak se krásně trásly na volnoběh...
              • 00 Reagovat !

                foto petrumr

                petrumr 01.07.2012  21:46

                « Re: Re: Re: Re: Re: Re: HTP

                B@S nemá tříválec.Ze zemědělské má zkušenosti s tříválcem zetor a lambem :-)
    • 00 Reagovat !

      foto RS

      RS 26.06.2012  16:10

      « Re: HTP

      Tak oslavně bych to nenapsal, ale současně zásadně nesouhlasím s posměšky a kritikou tohoto motoru. Najel jsem s ním dost a zažil leccos, své kvality a pozitiva rozhodně má.
      Známe lepší, ale známe i výrazně horší motory...
    • 00 Reagovat !

      foto zlysoused

      zlysoused 26.06.2012  21:00

      « Re: HTP

      Tak, na takovéto domácí ježdění to bude stačit a kdo chce v Rapidu polykat stovky kilometrů, tak má možnost si pořídit silnější motor.
  • 00 Reagovat !

    foto ryccardo

    ryccardo 26.06.2012  14:44

    špajzka

    To jako, že 1,4 TSI nepůjde zkombinovat s manuálem ani za příplatek?
    • 00 Reagovat !

      foto praptak

      praptak 26.06.2012  14:49

      « Re: špajzka

      To zamrzí, zatím to tak vypadá.
      • 00 Reagovat !

        foto ryccardo

        ryccardo 26.06.2012  14:55

        « Re: špajzka

        To jo obzvlášť, když to byla motorizace o který jsem zrovna uvažoval, že si koupím. 1,2 je moc slabá a 1,6 TDI nechci. Tak mi asi nezbyde než si koupit Oktávku s tímhle motorem ;-\
        • 00 Reagovat !

          foto KoniasP

          KoniasP 26.06.2012  15:11

          « Re: Re: špajzka

          Pokud nad tím tak uvažuji, tak v cenové hladině mezi 250K až 300K Kč bude asi lepší Octavia Tour s 1,6Mpi motorem. Pokud mám v rozpočtu kolem 350K Kč, tak bych spíš než o Rapidu možná uvažoval o Octavii Champion. Vzhledově se mi Rapid moc líbí, ale trochu se bojím té techniky. Doufám, že budou nějak rozumně nastavené packety s výbavou. Jinak slušněji vybavený Rapid bude možná až moc drahý.
          • 00 Reagovat !

            foto Kajmos

            Kajmos 26.06.2012  17:22

            « Re: Re: Re: špajzka

            Za 350 tisíc bych šel u nového auta do Cee´da 1,6GDI (dle akčního ceníku za 339 a nějaké drobné). Seděl jsem v tom autě v Lipsku na autosalonu a dojem byl vynikající. Co nabídne Rapid za podobné peníze? Tipuji 1,2 TSI 63kW a prostřední výbavu (která ale jistě bude chudší než u Cee´da, aby měl zákazník možnost individualizace (čti možnost připlatit si za věci, které jsou jinde samozřejmostí)) a i kdyby tam bylo silnější 1,2TSI tak rozumný zákazník, který nemá na očích klapky s logem Škoda uvidí, že kromě velikosti kufru bude takto specifikovaný Cee´d lepší ve všem.
        • 00 Reagovat !

          foto Ronault-

          Ronault. 26.06.2012  19:26

          « Re: Re: špajzka

          Podle mě postačuje 1,2 TSI 77 kW. Už v Octavii s ní má málo práce a mnoho lidí tvrdí, že jede lépe než 1,6 TDI. 1,4 TSI podle mě už taková výhra u auta, které jinak je prostě lowend nemá smysl. Uvaž to, že nemá smysl kupovat nejsilnější motor a nejlepší výbavu do auta, které je jinak technicky spíše lowend, tzn., že je špatně odhlučněné, nemá nikterak špičkový motor atd. V ten moment prostě dostaneš pozlanecené... s prominutím... lejno. To už fakt dává smysl kouknout o třídu výše nebo mimo lowend třeba na Golfa nebo Octavii.
          • 00 Reagovat !

            foto ryccardo

            ryccardo 27.06.2012  08:55

            « Re: Re: Re: špajzka

            To rozhodně postačuje. Nicméně já od motoru neočekávám, že bude jen postačovat, ale že to trochu pojede, když na to šlápnu, proto se mi líbí 1,4 TSI. Navíc ji Cimbu umí přifouknout na 150 koní a to pak bude s těma 11 metrákama slušne hejbat. Jestli to je špatně odhlučněný to se nedá nic dělat, ale to bude špatně odhlučněný s každým motorem. Jak je to marketingově zařazený je mi celkem fuk. Pro mě za mě ať si to označují za low end. Mě se to auto prostě líbí. Každopádně s DSG to nechci, takže možná nakonec stejně koupím Oktávku s tímhle motorem.
            • 00 Reagovat !

              foto Ronault-

              Ronault. 27.06.2012  19:08

              « Re: Re: Re: Re: špajzka

              Většinou to není marketingové zařazení. Ona ta cena a zařazení většinou značí i to, co to auto umí. A právě proto, že je slabší odhlučnění, tak je přece snažší se podívat někde jinde. Jo, líbit se je jedna věc (i když je to v případě tohodle "auta" dost divné "líbení"), ale taky jde o to, jak to jede.

              Mimochodem, ta 1,4 TSI už o tolik lépe než 77kW verze nejede. Vyzkoušej si to. A chip není řešení, resp. víš jak to nakonec dopadá.... a ztratit u TSI záruku, to je to poslední, co bych si s jeho pověstí přál.
              • 00 Reagovat !

                foto ryccardo

                ryccardo 27.06.2012  20:14

                « Re: Re: Re: Re: Re: špajzka

                No máš pravdu, že to značí co to auto umí. Nicméně já od auta nečekám, že bude mít 4 zónovou klimatizaci, autopilota, televizi v hlavových opěrkách atd. Já od auta očekávám elektrický okna a zrcátka, klimu, vyhřejvaný židle, palubní počítač a tím to víceméně hasne, takže mi stačí tenhle low end. Líbí se mi lehce naštvaný kukuč auta, vyváženost tvarů a nízká pohotovostní hmotnost. Mimo jiný taky ta jednoduchá konstrukce, která dává možnost levnýho servisování (aspoň doufám), ale jo rozdíl 77kW a 90kW vyzkouším uvidíme možná je to jak píšeš.To že VW vytvořil prototypovej pazdrát (1,2 - 1,4 TSI), kterej se vůbec neměl dostat v týhle podobě na trh, je pravda. Nicméně nemyslím si že si neuvědomili svůj přešlap a neučinili nápravu, takže až si budu kupovat nový auto budou doufám závady s rozvodama vychytaný.
                • 00 Reagovat !

                  foto Ronault-

                  Ronault. 27.06.2012  22:12

                  « Re: Re: Re: Re: Re: Re: špajzka

                  Já to nemyslel po stránce výbavy. Taky nemám nějaké přehnané nároky na nové auto, v podstatě aut. klimu (i manuál by stačil), pal.pc, tempomat, airbagy a ESP a pokud by to šlo, tak achromatické zrcátko a bezklíčový vstup (úplně, ne jen kartu, kterou je nutné někam strkat).

                  Ono nejen výbavou tohle bude dáno. Počítej spíše s levnými řešeními jako chabější silentbloky, tyčky, obyč. náprava atd... méně odhlučnění... a to jde poznat. Třeba mezi Meganem klasickým a Generation to pozornější řidič pozná, že se v Turecku na něčem šetřilo.

                  vyzkoušej, já jel jak 63 kW (Golf), ta mě tak nějak nechytla za srdce, prostě jede hezky, ale nudně (chybí gradace a chuť se vrhat do otáček - asi dáno pětikvaltem), 77 kW, která fakt překvapí i v Octavce (pravda, byla nejvíce zajetá - 30t km) a 90 kW v Golfu, která jede moc pěkně, ale těch 13 kW je méně cítit než rozdíly mezi 1,2 TSI 63 a 77 kW.

                  S rozvodama asi bude klid, ale ono těch problémů je jak čtu více. Ne, že by to byla katastrofa, u nového auta by mi to nevadilo, ale věřím, že třeba 1,6 TDI nebo jiné motory u konkurencee budou jistější volbou, ale zase tak dobře nejedou.
    • 00 Reagovat !

      foto Destract

      Destract 26.06.2012  15:01

      « Re: špajzka

      ta jedna-dvojka TSI bude stačit, vždyť i plně naložené oktávce to letí, na dvojku 80 pak hurá šestku a nazdaj :-!
      • 00 Reagovat !

        foto nico297

        nico297 26.06.2012  15:07

        « Re: Re: špajzka

        A pak R jako raketa!
      • 00 Reagovat !

        foto ryccardo

        ryccardo 26.06.2012  15:30

        « Re: Re: špajzka

        77 kW ?! To si s tebou každej vytře *. Z mýho pohledu je pro to auto optimální 90 kW, tenhle motor s tou kastlí už bude slušně hejbat ;-)
        • 00 Reagovat !

          foto Ronault-

          Ronault. 26.06.2012  19:27

          « Re: Re: Re: špajzka

          Až na to, že tomu výkonu nebude odpovídat slabší podvozek, takže k prdu. A svez se 77 kW a 90 kW a pochopíš, že ten rozdíl až tak velký není.
          • 00 Reagovat !

            foto Destract

            Destract 26.06.2012  19:38

            « Re: Re: Re: Re: špajzka

            :yes:
          • 00 Reagovat !

            foto ericn

            ericn 26.06.2012  20:43

            « Re: Re: Re: Re: špajzka

            jo 1.2 TSI 77kW a 6ti kvaltem mě překvapilo i v OII, bezproblémů na ní stačí, takže za mě to bude pro Rapid ideální motor :yes:
            • 00 Reagovat !

              foto Ronault-

              Ronault. 26.06.2012  20:46

              « Re: Re: špajzka

              Taky jsem byl 77 kW verzi mile překvapen. Vlastně jde souhlasit s tím, co napsal pan Vaverka v testu Fabie a Ria na titulce. 63 kW verze nijak negraduje a tak nějak pocitově nejede, 77kW je jiné kafe.
              • 00 Reagovat !

                foto ericn

                ericn 26.06.2012  20:57

                « Re: Re: Re: špajzka

                1.2 TSi jsem zkoušel v obou verzích jak 63kW ve Fabia Combi, tak 77kW OII Liftback a oba motory jeli fakt pěkně. Ani o slabší verzi rozhodně nemůžu říci, že by to byl lenoch... ;-)

                Pocitově jela Fabia o dost lépe než Kia Ceed 1.4CVVT... tj pana Vaverku s hodnocením motorů Ria a Fabie opravdu nechápu. Je fakt, že Rio s 1,25 CVVT jsem neřídil, ale 121Nm na 160Nm opravdu nemůže mít i přes rozdílné převodovky. :no: Spíš mi ten test připadal, jakože kdo líp maže, ten jede... >:D
                • 00 Reagovat !

                  foto Magistr

                  Magistr 26.06.2012  21:02

                  « Re: Re: Re: Re: špajzka

                  Že by Kia projednou přeplatila VW Gruppe...? >:D ;-)

                  No možné to je, Korejci se pořád učí. ;-)
                  • 00 Reagovat !

                    foto ericn

                    ericn 26.06.2012  21:04

                    « Re: Re: Re: Re: Re: špajzka

                    Hele nejspíš jo ;-) Popravdě ten test stál uplně za prd :no:
                    • 00 Reagovat !

                      foto iggy11

                      iggy11 26.06.2012  22:53

                      « Re: Re: Re: Re: Re: Re: špajzka

                      ty stojis za prd ty prde! >:D
                      • 00 Reagovat !

                        foto Ronault-

                        Ronault. 26.06.2012  23:02

                        « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: špajzka

                        Pane Bože, do čeho jsi to duši dal? 8-s
                    • 00 Reagovat !

                      foto kari-laz

                      kari.laz 27.06.2012  09:04

                      « Re: Re: Re: Re: Re: Re: špajzka

                      Já by jsem to snad ani neoznačil za test. První třetina byl jsem souhrn nějaký divných dojmů, pak něco málo o velikosti a pak zase jen plky k katalogu. Přišlo mi, že ty auta jen nafotili a ani s nimi nejeli.
                • 00 Reagovat !

                  foto Ronault-

                  Ronault. 26.06.2012  21:06

                  « Re: Re: špajzka

                  Já jel 63 kW v Golfu a 77kw v Octavce. Je sice pravda, že Golf měl najeto něco kolem tisícovky, zatímco Octávka byla na 30t km jakožto náhradní vozidlo, takže zajetá akurátně.

                  63 kW není lenoch, ale jeho pětka je stejně dlouhá jako šestka v 77 kW, což dává docela dlouhé skoky mezi převody. To je první slabší stránka. Pak taky jak píše Vaverka, 63 kW moc negraduje a její zrychlování jde poznat až pohledem na tachometr, pocitově moc ne, jakoby se ty Nm někde ztratily. Podle mě je to podobný efekt jako přesednout z 1,9 TDI do 1,6 TDI, jestli mě chápeš.

                  Mě prodejce taky tvrdil, že ve Fabii combi je 63 kW verze více než dostatečná, takže těžko říct. V Golfu mě jasně přesvědčila 77 kW verze, že příplatek se vyplatí. A hlavně, v Comfort Edition stojí Golf s 77 kW v pěkné výbavě cca 355t, stejně tolik stojí ve srovnatelné výbavě Fabia Combi elegance 63 kW... takže asi tolik.

                  K testu... No já jel 1,25 CVVT v i20. Nevím, jestli je to stejný motor, ale jel v i20 docela pěkně a nemohl jsem si stěžovat. Teda pokud bylo auto prázdné, ve čtyřech chlapech a zapnuté klimě už měl motor práce více, než je zdrávo. 1,4 CVVT jsem jel v novém Ceedu a nechápu test pana Vaverky, protože to je opravdu nedostatečná motorizace na takové auto, teda pro rohlíky do Lídlu dobré, ale jinak s tím autem má ten motor hromadu práce.
                  • 00 Reagovat !

                    foto ericn

                    ericn 26.06.2012  21:20

                    « Re: Re: Re: špajzka

                    Jo rozdíl mezi 1.9TDi a 1,6TDi dost dobře znám... Na prvně jmenované jsem najel 150tis. km (OII 1.9TDi Eleg) a 1.6TDi jsem pár dní jezdil a rozdíl je dost velký, prostě to tak netáhne, ale zas je o dost tišší ;-)

                    K tomu testu - řekl bych že motor K/H bude stejný a se zbytkem souhlasím...
          • 00 Reagovat !

            foto ryccardo

            ryccardo 27.06.2012  09:02

            « Re: Re: Re: Re: špajzka

            Ještě si v tom nejel, tak nemůžeš vědět s jistotou jestli tomu bude nebo nebude stačit podvozek. Nemůžeš soudit je z toho, že to má vzadu konstrukčně stejnou nápravu jako O1 a i ta jezdila konec konců se silnějšíma motorama než 90 kW. Nejdřív se v tom svezu a pak budu dělat závěry. O jedničkový Oktávce jsem se taky dočetl spoustu mouder jak to auto vůbec nesedí a kdesi cosi, ale osobně v ní jezdím už 6 let a nemám s tím problém.
            • 00 Reagovat !

              foto Ronault-

              Ronault. 27.06.2012  19:10

              « Re: Re: Re: Re: Re: špajzka

              Každý máme nějaká měřítka, ale v těch cenách, co se bude Rapid prodávat, jsou a budou auta, které nabídnou podvozek, který toho zvládne více. Stačí se projet Focusem.... Mimochodem, ten je aktuálně i s 1,6 Ecoboostem za solidní cenu...
              • 00 Reagovat !

                foto ryccardo

                ryccardo 27.06.2012  20:16

                « Re: Re: Re: Re: Re: Re: špajzka

                Já se tím Focusem budu muset někdy projet. Na jeho podvozek slyším jen chválu. Sem zvědavej jestli je to fakt tak znát. Ten novej má taky víceprvek?
                • 00 Reagovat !

                  foto Ronault-

                  Ronault. 27.06.2012  22:03

                  « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: špajzka

                  Jj, ten nový má taky víceprvek. Jel jsem v něm minulý týden a vyzkoušel jsem si ten nový 1,0 Ecoboost.... a člověče, to auto má jen tyto chyby: uvnitř i venku je ošklivé (ačkoliv by stačilo pár úprav) a v hatchbacku je malý kufr a méně místa vzadu. V kombíku to je paráda. Samozřejmě cena není nejnižší, Ford si své auto umí ocenit. Patří k těm dražším ve třídě, čili k Oktávce a Civicu.

                  A podvozek? No... řízení je přesné, ale nechci říct, že je sportovní, to ne, ale je dobré na to, že je to elektrohydraulický posilovač. Podvozek umí fakt dobře tlumit díry. Je pravda, že jsem nejel totálně rozbombardovanou trasu, třeba Brněnské tramvajové pásy dokonale odhalí limity podvozku, ale zvládal to moc hezky, lépe než Golf.

                  A Ecoboost... no, zvuk je trochu jiný, ale není to taková ta klasická třívalcová "hrůza" HTP. Já trochu bojoval s tím, že to nemá rádo rozjezdy s minimem plynu, ale od těch 1500ot jede krásně, od těch 2 vyloženě tahá a velmi rád se vytáčí. Člověk by pod kapotou litrový motor nehádal.

                  No, líbilo se mi auto svou jízdou, ještě by si mohl Ford zaplatit konečně nějakého designera a bylo by to auto na jedničku.
      • 00 Reagovat !

        foto Mig-35

        Mig_35 26.06.2012  16:17

        « Re: Re: špajzka

        Každý máme trošku jinou představu o slově "letí"
        • 00 Reagovat !

          foto Destract

          Destract 26.06.2012  17:45

          « Re: Re: Re: špajzka

          nechci tím říct, že to je bůhví jak biblický výkon... jen že na standartní rodinné přibližovadlo je to vskutku dobrý motor ;-)
        • 00 Reagovat !

          foto XTad

          XTad 27.06.2012  21:55

          « Re: Re: Re: špajzka

          A kam bys s tim chtel litat, prosimte? V beznem provozu ani nepoznas, jeslti mas 1.2ku, nebo 1.4ku.
    • 00 Reagovat !

      foto zewlak

      zewlak 16.07.2012  19:10

      « Re: špajzka

      všici děláte jak kdyby 1.2 motor by neuvezl ani řidiče , já mám fiat punto 1.2 43kw z roku 1996 a plně naložené (plný kufr a 4 lidi) jede na dalnici 140km/h
  • 00 Reagovat !

    foto Kasprik

    Kasprik 26.06.2012  15:38

    jiný motor

    Škoda že nejde objednat Rapid s jiným motorem, třeba od PSA-BMW 1.6 THP.
    Takhle to jde mimo mě.
    • 00 Reagovat !

      foto wc

      wc 26.06.2012  16:05

      « Re: jiný motor

      Co už takhle jiné auto ?

      Než to začnou vyrábět, bude k dispozici i30 kombi (snad se to bude jmenovat cw či jak)
      a obávám se, že Rapid - ať bude jaký bude...srovnání s i30cw nesnese vůbec v ničem a zřejmě ani v ceně ne.

      Čekám co do té doby vyhodí ven Frantíci, protože technologicky v Rapidu zatím oproti Francouzským autům nevidím nic navíc...

      • 00 Reagovat !

        foto Mig-35

        Mig_35 26.06.2012  16:16

        « Re: jiný motor

        Upřímně, nejvýkonnější motor s dynamikou 0-100 za 9,5 sekundy... s tím bych se bál předjet i traktor. Chápu, že je to auto pro masy, ale kde jsou ty časy, kdy se dalo koupit 1,9 TDI a 1,8 T do obyčejné oktávky... Tohle jsou fakt zdechliny se kterýma se dá jet do Kauflandu a zpátky...
  • 00 Reagovat !

    foto KoniasP

    KoniasP 26.06.2012  15:50

    1,4 TSI pouze s DSG

    Pro motor 1,4TSI bude k dispozici poue Automat. Podle mě to má obdobný důvod jako u Fabíí RS. Rapid má předek poděděný po Fabii. Klasická převodovka + 1,4TSI motor se tam prostě nevejde.
    • 00 Reagovat !

      foto Tycoon

      Tycoon 26.06.2012  18:31

      « Re: 1,4 TSI pouze s DSG

      Zajímavé je, že 1.9 TDI s šestikvaltem nebo 2.0 MPI s pětikvaltem se pod Fabii vešly a přitom jsou to "větší" motory. Zajímavé je, že 1.4 TSI se tam vleze se sedmistupňovým automatem. Jestli nám náhodou koncern nelže :-)
      • 00 Reagovat !

        foto ericn

        ericn 26.06.2012  20:45

        « Re: Re: 1,4 TSI pouze s DSG

        hele i to je možný, třeba se chce koncern zbavit DSG, tak je rve do Fabie RS, Pola GTi a teď i do Rapidu bez možnosti manuálu >:D
  • 00 Reagovat !

    foto Emel

    Emel 26.06.2012  15:58

    Motory

    Jediným překvapením je snad ta atmo 1.6 mimo Evropu, o ostatním se takto spekulovalo už dlouho.

    Redakce, opravdu je překvapením šestistupeň u silnějšího TSI a pětistupeň u slabšího? Vždyť to tak koncern VW kombinuje všude.. (Polo, Golf, Octavia..).
    • 00 Reagovat !

      foto Lukas-Vaverka-Auto-cz-

      Lukáš Vaverka (Auto.cz) 26.06.2012  16:03

      « Re: Motory

      U Fabie to tak není, takže Rapid jde o krok dál (nebo výš - směrem k Octavii)
      • 00 Reagovat !

        foto Emel

        Emel 26.06.2012  16:25

        « Re: Re: Motory

        Fabií jsem si nebyl jistý, tak jsem ji raděj neuváděl :-). No dobrá, pak rozumím, že tu byla i možnost 77kW s 5°.
  • 00 Reagovat !

    foto Aladeen

    Aladeen 26.06.2012  17:02

    To im už naozaj dr*e

    dať 55kw MPI do auta dlhého 4.6m ? Toho blázna čo to vymyslel by som poslal kopať a plátať slovenské cesty :-) Celkovo tam dali motory s malým objemom a blbým turbom ktorí sa tak či tak bude po rokoch stále kaziť :no: :no: :no: Mali by sa naučiť že Objem Turbom nenahradíš !!!! >:-[] >:-[] >:-[]
    • 00 Reagovat !

      foto H-K-svwet

      H/K_svwet 26.06.2012  17:06

      « Re: To im už naozaj dr*e

      auto ma dlzku 4483 mm takze necelych 4,5m ale aj tak mas pravdu ;-) vykonovo je to malo....s tym motorom to je slabe a aktivna bezpecnost v podobe dostatocneho vykonu bude na bode mrazu :no:
      • 00 Reagovat !

        foto Aladeen

        Aladeen 26.06.2012  17:08

        « Re: Re: To im už naozaj dr*e

        pardón prešvihol som sa s dĺžkou >:D
    • 00 Reagovat !

      foto twistedTSD

      twistedTSD 26.06.2012  17:29

      « Re: To im už naozaj dr*e

      Ještě před deseti lety do takového auta dávali 44 kW, takže je to vlastně docela pokrok. >:-[]
      • 00 Reagovat !

        foto Tycoon

        Tycoon 26.06.2012  18:23

        « Re: Re: To im už naozaj dr*e

        Kdo ? Snad jen Astra měla motor 1.2 naladěný na 55 kW. Focus nebo Volkswagen Bora začínali na 1.4 55 KW. Megane či Corolla sedan měly ještě výkonější základní motory.
        • 00 Reagovat !

          foto twistedTSD

          twistedTSD 26.06.2012  22:04

          « Re: Re: To im už naozaj dr*e

          Proč jdeš někam k Focusům, stačí zůstat v Česku. >:-[]
          • 00 Reagovat !

            foto Tycoon

            Tycoon 27.06.2012  08:23

            « Re: Re: Re: To im už naozaj dr*e

            Jo, už chápu. 1.4 44kW v Oktávce. Ale ten nabízeli je chvíli a stejně si ho nikdo nekoupil.
      • 00 Reagovat !

        foto Aladeen

        Aladeen 26.06.2012  18:43

        « Re: Re: To im už naozaj dr*e

        do áut dlhých 4.5 metra dávali 44kw ? si sa zbláznil ? >:D Videl si u 1. Octavie motor 1.2 alebo s výkonom nižším ako 66kw ? asi nie
        • 00 Reagovat !

          foto Ladi

          Ladi 26.06.2012  19:25

          « Re: To im už naozaj dr*e

          Tak snad se davali i 1,4 a ty mely určitě méně nez 66 Kw, doplň si vědomosti :0)
          • 00 Reagovat !

            foto Aladeen

            Aladeen 26.06.2012  19:30

            « Re: Re: To im už naozaj dr*e

            55kw >:-[] :yes:
            • 00 Reagovat !

              foto H-K-svwet

              H/K_svwet 26.06.2012  20:11

              « Re: Re: Re: To im už naozaj dr*e

              aj 44 :yes:

              [odkaz]

              v r 99 sa do octavii montoval aj motor 1.4 44KW ktory bol v pole neskor ho dali aj do fabie miesto 1.4 mpi 50kw ktora mala ohv rozvod a vychadzala este z 1.3ky z felicie, kdez to 1.4 44kw uz je ohc rozvod

              chlapci doplnte si vedomosti...ako chlapec si to este pamatam, takych octaviek je tu sice menej ako ferrari ale videl som, jazdia aj take
        • 00 Reagovat !

          foto H-K-svwet

          H/K_svwet 26.06.2012  20:06

          « Re: Re: Re: To im už naozaj dr*e

          octavia mala kedysi aj motor 1.4 44KW ano znie to neuveritelne ale aj takyto motor sa kedysi istu kratku dobu montoval do octavie...chlapci mali by ste si doplnit fakty...nie som nejaky starec ale tieto veci si pamatam este ako chlapec...44kw v octavii skutocne bolo a sam som takuto octavku videl a nie raz

          [odkaz]

          takze jediny kto sa tu zblaznil bol asi len zakaznik ktory si takuto octaviu mohol kupit...pripadne aj ten co vobec povolil montaz tohoto motora do octavii ;-)
        • 00 Reagovat !

          foto twistedTSD

          twistedTSD 26.06.2012  22:00

          « Re: Re: Re: To im už naozaj dr*e

          Do Octavie se dávala 1.4 44 kW a 1.9 SDI 50 kW. ;-)
      • 00 Reagovat !

        foto Ronault-

        Ronault. 26.06.2012  19:29

        « Re: Re: To im už naozaj dr*e

        To jo... jenže tehdy byla slabá i ostatní auta na silnici a s třeba s Favoritem jsi byl docela střela, teď sotva vymetáš pangejt.
        • 00 Reagovat !

          foto Aladeen

          Aladeen 26.06.2012  19:33

          « Re: Re: Re: To im už naozaj dr*e

          Presne , vtedy vážil favorit o poznanie menej ako teraz :yes: preto bol strela , ale teraz dávajú motor s rovnakým výkonom do aut ktoré vážia pomaly 2 tony :-!
  • 00 Reagovat !

    foto Dusan10

    Dušan10 26.06.2012  17:48

    Kombinovať sa oplatí až s cenami ...

    Všetky tie motory sú použiteľné, ale to závisí dosť od ceny ....

    Pri tom HTP by som čakal cenu dosť nízko ... a to poriadne nízko ...
    • 00 Reagovat !

      foto Aladeen

      Aladeen 26.06.2012  18:44

      « Re: Kombinovať sa oplatí až s cenami ...

      HTP= Hádam To Pôjde >:D
      • 00 Reagovat !

        foto H-K-svwet

        H/K_svwet 26.06.2012  20:19

        « Re: Re: Kombinovať sa oplatí až s cenami ...

        hned to predaj :yes:
  • 00 Reagovat !

    foto leone

    leone 26.06.2012  20:42

    motory !!!

    nabídka nic moc, ...já totiž vidím v podstatě jen dva, 1.4TSI,,, a 1,6TDI,.a TO JAKO ZÁKLAD....pro vyšší stupeň výbavy a případnou ostrou verzi mi chybí 1.8 a 2.0 TSi,....jo ,...slušná motorizace je pro škodovku prostě zakázaná, :-( :-(
    • 00 Reagovat !

      foto Ronault-

      Ronault. 26.06.2012  20:45

      « Re: motory !!!

      Nezapomeň, že tohle je lowend a lidi dneska nemají peníze. Zajdi si třeba do VW a zeptej se jich, proč nemají předváděčku Golfa s 77 kW TSI... "Nikdo si je nebere, všichni chtějí co nejnižší cenu, pane." A 1,8 TSI nebo 2,0 TSI do tohodle? To nedává smysl.
      • 00 Reagovat !

        foto ericn

        ericn 26.06.2012  21:02

        « Re: Re: motory !!!

        přesně tak ;-) Ideál pro Rapid je 1.2 TSi...
      • 00 Reagovat !

        foto Tycoon

        Tycoon 26.06.2012  21:11

        « Re: Re: motory !!!

        Tak připlácet u Golfu cca 25 tisíc za 14 kW výkonovou špičku (nižší a střední otáčky jsou skoro stejné) je celkem dost, když to nejbližší tuningová firma udělá jednodudchým přečipováním za cca 5 tisíc. :-) A ten šestikvalt holt člověk oželí.
        Jasně, že do Rapidu by výkonné TSI nedávaly smysl. Jenže smysl nedává ani slaboučký HTP (přejmenovaný na MPI) a absence jakéhokoliv čtyřválcového MPI pro český trh.
        • 00 Reagovat !

          foto Ronault-

          Ronault. 26.06.2012  22:47

          « Re: Re: Re: motory !!!

          Za 5 tisíc ti to zvýší, ale se ztrátou záruky na motor, který je konkrétně na Golfu ta nejchoulostivější věc. A ten šestikvalt oželet je chyba, je přesnější, nezadrhává jak pětikvalt a opravdu hodně pomůže. Ale to si spousta lidí neuvědomí. Znám dost lidí, kteří si auto ani neprojedou před koupí. 8-s

          HTP tam je jen pro "cenu od" a pro ty lidi, kterým je jedno, co mají pod kapotou, jak auto jezdí, ale jen když mají velký kufr s vysokou nakládací hranou. Mimochodem, ta naprosto zabíjí celý ten vstupní prostor.
    • 00 Reagovat !

      foto XTad

      XTad 27.06.2012  21:52

      « Re: motory !!!

      Pro pripadnou ostrou verzi bych to videl na 1.4ku z fabie RS. Nechapu ale, proc nadavate. Mate tam dyzl co udela stovku za 10 vterin a vezme si ctyri litry. To je prece cesky sen, ne? S tim se bude na ipaku chrochtat :yes:
      • 00 Reagovat !

        foto petrumr

        petrumr 01.07.2012  22:08

        « Re: Re: motory !!!

        novej diesel si vezme 4L-hahaha.Bejvávalo pane.
  • 00 Reagovat !

    foto karfiol

    karfiol 26.06.2012  21:11

    To je zas diskuze...

    Škoda nabídla pěkný auto,s pěkným interiérem.O tom není pochyb.Bohužel s naprosto tragickou nabídkou motorů.1.2 jako základ je sice dobrý pro ty co nosí popelníky na očích,nicménně v dnešní době z pohledu úžitného jde o přešlap.Dodnes vzpomínám jak jsem valil do Brna se starším HTP za 23 litrů na sto.Přičemž jsem jel hned na prohlídku do servisu a vše OK.Se svým třílitrem jedu stylem 160 kopec nekopec za 10l.To auto bude slabý,bude mít vysokou spotřebu,motor bude mít velký opotřebení a to ještě neznáme cenu,která nám podle mě vyrazí dech.Pro mě by byla optimální nabídka za 299 tisíc 1.4tsi(když už musí být turbo-doba),základ šest airbagů,rádio,aut. klima,15" litý kola,zrcátka a lišty v barvě,metla za 5 tisíc.To bych bral...Bohužel to je optimální nabídka z říše snů.Ale Češi tuhle hnědku koupí.
  • 00 Reagovat !

    foto JGucci

    JGucci 26.06.2012  21:52

    63 kw X 66 kw

    Muze mi prosim nekdo objasnit, proc Rapid dostane 1,2 Tsi s 63 kw a pritom VW polo ma uz 1,2 Tsi s 66 kw ??? :no: :no: :no:
    • 00 Reagovat !

      foto petrumr

      petrumr 01.07.2012  21:50

      « Re: 63 kw X 66 kw

      u nás se papírově všechny motory snižují výkonově.Třeba htp 51kW má 64kW
    • 00 Reagovat !

      foto bajos

      bajos 09.09.2012  13:59

      « Re: 63 kw X 66 kw

      rapid dostane motor 1,2 tsi s reťezem poháněnými rozvody a 8 ventily, který se vyrábí v MB. Oproti nejnovějším vozum v VW koncernu, které dostanou 1,2 tsi s řemenem a 16 ventily...
  • 00 Reagovat !

    foto Makovnik

    Makovnik 26.06.2012  23:55

    HTP

    Opat sa bude Hodne Tlacit Plyn? >:-[]

    Ked si vsimnete zrychlenia (ak su vobec pravdive);
    1050kg tazka Fabia 1.2 HTP 51kW je schopna 0-100 spravit za 14.9sek.

    Rapidka vraj s 55kW dokaze spravi 0-100 za 13.9sek.
    Otazka je, kolko to vazi? a z coho je to spravene???
    Pri tej velkosti je to snad z kevlaru a uhlikoveho kompozitu >:D
    • 00 Reagovat !

      foto Tycoon

      Tycoon 27.06.2012  08:24

      « Re: HTP

      On ten kufr vzdadu nemá moc velkou hmotnost. Třeba Fabia vs Fabia Combi je rozdíl v hmotnosti cca 30 kg, pokud si pamatuju.
      • 00 Reagovat !

        foto petrumr

        petrumr 01.07.2012  21:52

        « Re: Re: HTP

        a fábia II kombi má větší maximálku jak krátká :-)
  • 00 Reagovat !

    foto Arese

    Arese 27.06.2012  01:20

    Proč sakra 1.4 TSI nenabízí i s manuálem???!!!!

    Tak tohle je rána do zad, tím mě opravdu nasr....li. Proč do low-endu cpou DSG? A pokud už ho tam cpou, proč si nemůžu k 1.4 TSI vybrat klasický manuál (stačil by i 5 st.)? A hlavně mi tady netvrďte, že se do platformy Rapidu (Fabie, Pola atd.) vedle motoru nevejde, protože to je absolutní lež. To platí o 1.4 TSI s dvojitým přeplňováním, ale ne o verzi pouze s turbem. Důkaz? Motor 1.4 TSI s jednoduchým přeplňováním a manuální převodovkou totiž má Audi A1, které používá stejnou platformě, jakou má předek Rapidotoleda. Takže to spíš bude zase nějaký podraz marketingu ;-\
    O Rapidu (nebo spíš Toledu) jsem Vážně uvažoval, ovšem s motorem 1.4 TSI a s M A N U Á L E M !!!! Pokud tohle nenabídnou, tak je to pro mě ztracený případ (a nahrávka na smeč Peugeotu 301). Pánové z boleslavského Pentagonu, neměli byste se ještě trochu zamyslet? Do podzimu se dá ještě ledasco zachránit...
  • 00 Reagovat !

    foto petrumr

    petrumr 27.06.2012  20:38

    jasný

    výběr motoru je jasný-benzín, 4ventily na válec,usporný, bezporuchový, v zimě hned topí, v létě brzo chladí.Kdo nechce HTP, tak at si ho nekupuje :yes: :-)
    • 00 Reagovat !

      foto Ronault-

      Ronault. 27.06.2012  21:56

      « Re: jasný

      Odkdy motor chladí?
      • 00 Reagovat !

        foto petrumr

        petrumr 01.07.2012  21:54

        « Re: Re: jasný

        protože komresor je upevněn na motoru bez spojky.Ty otevřeš okna, jak šetříš benzín z kopca.Já NE. :-)
  • 00 Reagovat !

    foto zewlak

    zewlak 27.06.2012  20:50

    1.4 bez manuálu

    Škoda si snad dělá srandu nebo co. Udělat 1.4 s automatem to nechytá rozum co jsme v Americe??Ale já doufám že to spraví a udělají 1.4 s manuálem.
    • 00 Reagovat !

      foto petrumr

      petrumr 01.07.2012  21:56

      « Re: 1.4 bez manuálu

      Proč by měli dělat 1,4 bez DSG?
      • 00 Reagovat !

        foto zewlak

        zewlak 03.07.2012  23:00

        « Re: Re: 1.4 bez manuálu

        Protože nejsme v americe a automaty to evropy nepatří . Automaty si koupí jen ti co si nechtějí užít jízdu. Klidně ať škoda dělá DSG ale ať dělá i manuály ,které se víc prodávají.
        • 00 Reagovat !

          foto superkutil

          superkutil 27.09.2012  11:27

          « Re: Re: Re: 1.4 bez manuálu

          Časem budou jen automaty. Kvůli blbosti a lenosti lidí a kvůli emisím. A ta 1.4TSI s 90kW, to je na úrovni atmosférické 1.9ky. K čemu silnější manuál? Do lidového vozu. To by si VW group podřízl větev u prodeje ostatních aut.
  • 00 Reagovat !

    foto logins01

    logins01 29.06.2012  12:05

    Motory vcelku OK

    Nabídka motorů je dobrá. Naopak jsem rád, že vyhodili 1.4-63kW. Posílené HTP má docela dobré parametry. Když začínala 40kW verze u Fábie, byla maximálka 151 a zrychlení 18s. Teď je 175 a zrychlení pod 14. Zkušenosti nám s FI-47kW (strašení řetězem mě nenechává vklidu, při startu se občas protočí...) a s FII-51kW. Paradoxně hlučnější a méně příjemná mi přišla FII. (ale to je daný asi horší konstrukcí auta a výbavou žebrák, jedničkovou jsem měl v plné výbavě Elegance vč. dečky na kapotě atd..., což u dvojky neni). Jsem zvědav, jak ten motor v rapidu projeví. Osobně bych asi vzal TSi, ale čekám ještě na OIII.
    • 00 Reagovat !

      foto petrumr

      petrumr 01.07.2012  22:02

      « Re: Motory vcelku OK

      No já mám v eleganci a od socek se liší odhlučnění v řadě věcí, ale dečku nemám.Je tam třeba kryt řízení dvojitý koberec spodní kryt výfuku,izolace klimy atd.Fabky co jsou základ tak se rozdíl pozná podle gala na rádiu., a je to poznat.Ty díly ale jde dokoupit, dečka kapoty na hluk nemá vliv, jenom na chládnutí motoru.
  • 00 Reagovat !

    foto JaMM

    JaMM 02.07.2012  18:40

    Kopa rečí ...

    ... avšak ani slovíčko o pohotovostnej hmotnosti, celkovej hmotnosti, nosnosti strechy, hmotnosti brzdených a nebrzdených prívesov!!!
  • 00 Reagovat !

    foto superkutil

    superkutil 27.09.2012  11:23

    5ti stupňová převodovka je v dnešní době trochu mimo mísu.

    Protože jak TDI, tak TSI potřebují 6ti stupňovou jako víno. A hlavně musí být 6ka zpřevodovaná hodně do rychla, aby motor na dálnici moc netočil.
Přihlásit se Zaregistrovat Pro přispívání do této diskuse musíte být přihlášeným registrovaným uživatelem!







Blesk.cz

Svědectví sousedů Plíškové z domu hrůzy: Zákaz kouření? Hrdlička na to kašle!

Svědectví sousedů Plíškové z domu hrůzy: Zákaz…

Z poklidného bytu udělali regulérní hotelový pokoj s uřvanými hosty. Tenistka Karolína Plíšková (26) s manželem…

Sexuální ostrov plný orgií je zpět! Za sto tisíc dvě holky na čtyři dny. To jde, ne?

Sexuální ostrov plný orgií je zpět! Za sto tisíc dvě…

Ostrov sexu se možná stěhuje kvůli své kontroverzi, ale pro pořadatele to není problém. V Karibiku jich vlastní…

 

iSport.cz

Sparťan Juliš plakal na svatbě, kouč Hašek mu zakázal zapít dceru

Sparťan Juliš plakal na svatbě, kouč Hašek mu…

Ačkoliv je mu teprve 23 let, má toho fotbalista Lukáš Juliš za sebou poměrně dost. Kromě toho, že ve Spartě…

Šilhavý po prohře: Efektivita chyběla. Ale hráli jsme líp než na Slovensku!

Šilhavý po prohře: Efektivita chyběla. Ale hráli…

PŘÍMO Z UKRAJINY | Výsledek s Ukrajinou (0:1) ho zklamal, výkon nesmírně potěšil. Reprezentační kouč Jaroslav…

 

Reflex.cz

Nekorektní zápisky z jihu: Nenaplněná láska Řecka k Německu aneb promarněná šance jménem Hitler

Nekorektní zápisky z jihu: Nenaplněná láska Řecka k…

Řekové nemají Němce rádi. Viní je ze své krize a z vykořisťování (oboje částečně oprávněně). Řekové Němci…

Příručka moderního fotra: Když dítě není doma, mají rodiče pré. Nebo ne?

Příručka moderního fotra: Když dítě není doma, mají…

Být vlastníkem jednoho či více kusů lidského mláděte bývá dost zápřah. Samozřejmě, že rodiče své děti milují,…