Diskuse: Kdo zatáčí líp: Octavia, nebo nový Rapid?

Nemůžu si pomoci, ale čím více se dozvídám informace o rapidu, tak jsem tak nějak zklamaný. Přední část z fabie, zadní z octavie II. Říkám si proč tedy takový humbuk. ;-\

Já jenom abyste se mnou nepočítali.

Zatáčí líp Octavia nebo nový Rapid ???? A co takhle článek Je lepší výhled ze Superbu nebo z Rapidu ? Naloží se basa piv líp do Octavie nebo do Rapidu ? Test škrabek na led - vítězem nový Rapid ! .......

Jak jste měřili brzdnou dráhu?
Jestli Rapid potřebuje 45 metrů za ideálních podmínek, jeho brzdy jsou těžce poddimenzované. Když Okta už stojí, Rapid pořád pojede takových 35-40 km/h...chudák chodec.
Co si pamatuju, tak Megoš i Golf potřebují 39 metrů a v nedávném testu byli kritizováni za slabé brzdy...

Asi to nemá cenu nějak komentovat, tyhle články mě nezajímají, ale teď z nudy sem na to klikl... a 8-s pokud to auto fakt brzdí, tak jak to napsali (nevím jestli si to uvědomili), ale ty metry jsou na tuto třídu (snad u nezatíženého auta) u nového auta, průser jako mraky. To auto je větší low - end než sme mysleli... je to takový koncenrový boží trest. Jako zabrzdit s tím půjde, ale při zatíženém autě to někdy bdue asi s hodně velkou námahou. To nemá kotouče na zadku?

Nemělo se to auto jmenovat Rapid (co sem se podíval na fotky), je to degradace toho jména. Mělo se to jmenovat Popular, což by podle mého názoru lépe odpovídalo zaměření a kvalitě toho auta.

P.S. Kdo tohle pojmenoval taky Toledo, urazit mu ruce.

Já nevím proč tak furt podporujou Škodu, jsou ty lidi podplacený,blbý nebo jsou to takový vlastenci a když jsou to takový vlastenci proč taky nepodporujou třeba kolíňáky, vždyť to je stejné jako se škodou, vyrábí se tu, pár českých firem na to dodává díly a vymyšlený je to jinde, tak proč? Podle mě platí první dvě varianty:podplacený a blbý a ještě jsou tak neuvěřitelně drzí a mluvej o morálce na silnici a jaký sou to profíci a jak jsou nestraný!!!!!!!! :no: :no: :no: :no: :no: :no: :no:

V 39KT/12 bude fyzicky u prodejců.

ze oktavka zataci ze vsech aut ve tride nejhur tak tohle je docela *

...... ta umí zahejbat líp než Rapid s Oktávií dohromady. :-)

To už říkal Zeman, a je to tak. Takovou stupiditu může snad vypustit jen Super.cz a Auto.cz kolaborující s tím posraným Autotipem. Shame on you! :no: :no: :no:

[odkaz] :yes: :-!

Ja si nemôžem pomôcť, ale ktoré auto je Rapid a ktoré Octavia?

Bez cenníku je ťažké auto hodnotiť .... keďže bolo stavané z dôrazom na cenu ....

Po "superoch" pre Rapid a tomto teste zatacania, by som privital testy o tom, ktore ato dosvieti dalej, ci Rapid alebo Otavia, pripadne ktoreho dvere sa zatvaraju s mensim hlukom.

Nejake video z testu? To by bolo lepsie, nez par suchych strohych viet.

v tabulce je uvedeno přetížení při 0-100 km/h a pomalejší auto dosáhne většího přetížení, škrabka na led v neuzamykatelném víčku na sídlišti hned zmizí

Citace z clanku:
Rapid dostal přední nápravu z fabie a zadní s vlečenými rameny z první octavie, takže má vzadu o 37 milimetrů širší rozchod (1500 mm)......... Nicméně to nahrává jízdnímu chování v zatáčce. Proti octavii se sice karoserie vlivem delšího propérování výrazněji naklání, nicméně vnitřní zadní kolo se ani v ostrém oblouku neodlehčí.
Ja nevim, v konstrukci jsem celkem amater, ale vysvetli mi nekdo, proc by se sirsi rozchod vzadu mel v zatacce projevit jakkoliv pozitivne? Kdyby byl predni rozchod stejnej jako zadni (tedy sirsi, pokud by to naprava z Fabie dovolila), byly by vlastnosti pri zataceni IMHO lepsi. Kdyz to prevedu ad absurdum na auto se 3mi koly, budou-li 2 kola vepredu a 1 vzadu, projede stejnou zatacku ve vyssi rychlosti nez kdyz budou 2 kola vzadu a 1 vepredu, protoze sila pusobici na vozidlo smeruje vice smerem dopredu a nikoliv dozadu. Je to tak?

Začíná se nám vyjasňovat. Jen blázen by očekával, že Rapid by měl být svojí kvalitativní stránkou srovnatelný, či dokonce lepší než Octavia II. Rapid zkrátka v očích místních diskutérů má tu smůlu, že je novější jako Octavia a přitom téměř stejně praktický...

Jenže Rapid není auto stavěné na jízdní zážitky, nemá konkurovat špičce nižší střední třídy. Má k sobě stáhnout zákazníky uvažující o Ceedu, i30 a dalších, ale ne z důvodu, že by Rapid snad byl "vyšší jakosti". Jeho revírem je praktičnost, přepravní kapacita a ... výhledově i cena.

I když Rapid se mi nelíbí a Toledo považuji za mnohem vydařenější po vzhledové stránce, tak nemám s pojetím této dvojice problém. jsou to dobře vybalancované modely, rozumně zacílené. Evropský zákazník za poslední dobu hooodně zhýčkal a začal ohrnovat nos nad kde čím. Jenže realita všedních dnů je jiná a koupěschopnost klesá... Tohle je nevyhnutelný krok, navíc s bonusem rozvojových trhů, na kterých se po podobném modelu jen zapráší.

Co se ČR týká, tak jediné, co může být špatně, je cena. Ta může alespoň ze začátku prodeje model "zabít". Je fajn, že zde odhady začínají být střízlivější. 280 000,- za TSI by nemusela být špatně nastavená cena. Na úrovni korejců, přitom vyšší praktičnost a lepší motor, to by mohlo fungovat :yes:

Osobně bych viděl MPI v základu na 240 000,-, TSI v základu na 260 000,- pokud budu brát chudou základní výbavu.