Diskuse

Vždyť zrovna Rapid je podobný případ. Vem si, že Rapid SB je delší než Golf a rozvor mají podobný (G7 má větší, ale G5/G6 ne). Místo aby použili platformu pro nižší střední, nasadili kočkopsa. Proč? Protože tehdy aktuální platforma pro nižší střední byla udělaná čistě pro multilink. Nepočítalo se s klikovou nápravou. Stejný problém musel VW řešit u Jetty a Brouka, pokud se nepletu. Pro USA ta auta nechtěli s multilinkem, chtěli je pěkně odrbat (netýkalo se to jen zavěšení). VW to nějak musel vyřešit a šel jinou cestou než Škoda. Škoda toho Frankensteina původně připravila pro Roomster. Kdo ví, jaké tam byly důvody. U Rapidu pak jen použili existující řešení (měl pak paradoxně větší rozvor než Octavia).

Je to jen otázka toho, jak moc to chtějí postavit. Pokud chtějí něco, co stávající podlahy neumožňují. Dá se na to jít z různých stran, ale pokud to chceš, nemůžeš použít stávající řešení. Tak to prostě je. Smůla. Můžeš si jít postěžovat na nádraží, že v žádném modelu takovou podlahu nemáš a prodraží ti to auto. A může to být tak jednoduché, že jedna z nich je novější. Ta druhá do budoucna nepřežije. Normálně bych spíš tipoval, že by za tím mohla být možnost zástavby hybridního/ elektrického ústrojí. Ale Stonic má snad něco takového také dostat, takže to tu asi roli hrát nebude. Ale je možné, že se s tím objeví další rozdíly mezi těmito platformami. Zatímco Kia mohla být spokojená s existující, nejspíš i levnější platformou.