Diskuse: TEST Škoda Yeti GreenLine – Hranice možného

Já tam vidím smysl jedině do Fleetů...

Ten motor 1,6TDI by mel byt v CitiGO... Do yeti patri 2.0TDI 103kW a vice.

Do Citigo by se zřejmě ani nevešel... ;-)

S Citigo by to při běhu na volnoběh hezky vibrovalo :-)

Alespoň se řidičky nebudou na semaforech nudit. >:-[] Všechno lze otočit v pozitivum. Vítej ve světě marketingu. ;-)

Edit: To mi připomnělo Top Gear, kde testovali nějaký vibrující bazmek na sedačku. A jak si to slečna pochvalovala. >:D

Přesně tak, marketingově by se to dalo šikovně zhodnotit jako první masážní sedadla v této třídě ...a ještě k tomu bez příplatku, no nekup to, prostě never say never - simply clever !. ;-)

mozno ho tam dostanes ked vyhodis zadne sedacky >:-[] >:-[]

Četls test? Příplatek za úspornou verzi znamená v některých zemích úlevy za provoz auta s emisemi CO2 do 120g/km.

:yes:

Tak ať to tu neprodávají, když to nemá smysl!

Je fakt, že CX-5 Yetiho i v SM.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Aj Yeti sa nestiha vyrabat a caka sa nan 6-9mesiacov a predava sa na celom svete? :-)

GTi

Tohle by odsoudil i GTI...ten připlatek za greenline je enormní

To vies, tie slovicka "green", "eco", "blue" a podobne v nazvoch su najdrahsie! Marketing (vhodne doplnany eko-sialenstvom vladne svetu...

Dokazunsi predstavit ze naka firma co si zaklada na eko-friendly image podobny vuz koupi...ale predpokladam ze v tom pripade uz koupi skutecne eko-friendly auto a ne normalni ropak se start&stopem

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

No ale tie disky maju ine ET a mensiu sirku...co moze ovplyvnit spravanie auta - de facto toto nie je test serioveho auta :-!

Nevím, jak to dělá Škoda, ale u jiných automobilek v "koncernu" dělají jeden vzor i v několika rozměrech a šířkách. Stačí se podívat do katalogu/ konfigurátoru, jestli je to košer.

mam to overene - tento model diskov je LEN pre Octaviu.

Tak jak se teda ty hodnoty (šířky disku a ET) konkrétně liší?

Yeti ma mat 7x16" ET 45 a tie disky z Octavie maju 6,5x16" ET 50. Teda pri dopravnej nehode by z toho poistovna mala radost :no:

To si děláš srandu? Kolikrát si byl v poslední době u likvidace pojistné události havarovaného automobilu? Naprosto zanedbatelné rozdíly. Pro pneu 205/55/16 je 7" i 6,5" úplně v pohodě a zcela bezpečně v toleranci. A jen + půl cenťáku ET je taky zcela v pohodě. A pokud je to na zímní sadu pneumatik má to i logiku, na zimu se běžně dávají o něco užší disky s vyšším ET, vzorek pneu se víc otevře a lépe "samočistí" a více "utopené" kolo s užším diskem je lepší i kvůli případnému použití řetězů. Podívej se třeba na konfigurátor Audi, zimní sada kol origo z výroby, má nejen užší disk a pneu, ale taky menší celkový obvod kola (ve srovnání s letníma) vyšší hodnotu ET (více utopené kola) a to jsou rozdíly větší, než v tomto případě, stejně jako rozdíly při různých velikostech kol. Obecně uznávané tolerance jsou poměrně benevolentní (jistě, vše má své hranice), jen je pochopitelně lepší (např. k vůli STK) mít to raději (jako alternativu) uvedené v TP.

Ja chapem, ze je to plne pouzitelne, ale ide o to, ze auto tak nie je homologovane! Ked trafi na poistovaka hnidopicha... Kolegovi robili pri nehode problemy, lebo mal ET ine o 3 mm - a to ani nezavinil nehodu!

No, to je trošku jinak. Yeti má schváleno 6,5 x16 i 7x16.. na Yetiho totiž lze namontovat jak rozměr 205/55 R16, stejně tak i 215/60 R16 a ten by jsi třeba na 6,5x16...no dostal, ale už by tam byla boule v bočnici. Ty 205/55 R16 u nich můžeš použít sněhové řetězy. U toho green linu na obrázku je to proto, že 205/55 R16 má nižší valivý odpor než 215/60 R16. Co se samotného ET týče, tak v případě litých disků si tam relativně můžeš dát co chceš, bavíme se o neoriginálních discích. Ale musí být schválené pro provoz na pozemních komunikacích od MD ČR, mají na čelní straně vyraženo KBA a nějaké číslo a musíš mít certifikáty TUV, že je ten disk ozkoušený a schválený pro to dané konkrétní auto. Pak by jsi si takový disk měl schválně vepsat do TP, pokud se liší rozměry od údajů v TP, což jsem třeba já absolvoval a vyhodil za to 400, protože na inspektorátě Ti tam napíšu např. 7x16 205/55 R16, toť vše. Ale podstatné jsou ty certifikáty. U originálních disků v seriové výrobě je to ale jinak. Ty jsou na tom totiž schválovány už při samotné homologaci auta, takže nemusí mít KBA ani certifikáty, ty má výrobce a Ty je nepotřebuješ. Jinak co se týče toho pojišťováka, tak to byl blb, ale pokud kola nesouvisí přímo s nehodou, např. to do Tebe ze zadu někdo řachne, tak pojišťovák nemůže nic. To by Ti např. mohl takhle argumentovat, že máš např. dodělávané denní svícení (takový to debilní) a že to není homologavné, to je stejné. Ovšem pokud by to souviselo s nehodou, prasklá loukoť nebo by tam byly náznaky, že to způsobilo i kolo, tak to je pak jiná, ale jak říkám, u neorigo stačí mít ty papíry od disků.

Mimochodem v tom TP u octavie ET 50, je taky z důvodu homologací, ta homologace disku stojí výrobce obrovské peníze, a homologavat každé ET zvlášť to neprobíhá, v případě shodnosti ET a šířky disku u plechového i litého ráfku. Jen je tam douška, ráfky mohou být z lehké slitiny. A je to také pro M + S, protože jak tady napsal výše, tak je to lepší, ne ani tak kvůli sněhovým řetězům (u nich by bylo bezpečnější je spíš mít víc ven, než dovnitř kvůli uložení tlumiče nahoře), ale kvůli bezpečnosti, protože neodlítají kamínky, štěrk a posypová sůl za auto bokem, ale do podběhu a na zem, to je kvůli směrnicím bezpečnosti i pro kolemjdoucí (to víš EU).

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Myslíš plecháče, jo?

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Když něco nechápeš, není nad to se zeptat. ;-) Srazit normovanou spotřebu a dosáhnout tak v některých zemích na nižší emisní kategorii, což může znamenat menší daně a poplatky pro majitele.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

cena na cz a sk trhu je dana postavenim znacky a pokial sa tie auta budu predavat, tak nema zmysel ist s cenou dole (pre importera)

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

více méně souhlasím...ovšem koncern(škoda-auto) je v čechách dominantním výrobcem takže si podobnou politiku může dovolit...no a že holátka od škodovky vypadají zoufale je snad nejvíce vidět na rapidu a octávii prima...ano octávia ve full option je stylové auto jenže cenou už brousí kdesi o segment vejš...bohužel

Jde o to, že většina je prodaná za úplně jiné ceny. Jediná otázka je, jestli je prodejce ochotný jít na cenu, kterou jsem ochoten zaplatit. Pokud ne, tak hold smůla. O ničem jiném to není. A nechodí to takhle jen v automobilovém průmyslu.