Diskuse: TEST VW Caddy Maxi Life 1,6 TDI – Baby Multivan

Správná poznámka. Snad Caddy nabízí více místa ve třetí řade, nebo větší kufr v pětimístném uspořádání. A ješte bočné dveře na kolejnici, to je jistě plus. To je ale vše.
75 kW na tak velkou skříň s váhou přes 1,7 tuny, to je opravdu málo. Argument, že na město a meziměsto to stačí je k smíchu - přece tohle je auto spíš na dlouhé rodinné výlety a dovolené, ne na kodrcání městem.
Jistě ty peníze se opravdu dají utratit i líp. Žádné láce.

tych 75 kW az tak malo nie je. Je to uzitkac (primarne), aj ked zcivilneny, cakat od neho sportove vykony je mimo. Nie je tak, ked vacsie dodavky typu jumper a podobne pohanali atmosfericke naftaky brutalnymi 47kW a tak nejako to slo. Tym samozrejme netvrdim, ze par koni naviac sa nezide

Vzhľadom na veľkosť a váhu auta to nie je bohviečo. Moje Kangoo má prázdne o 250 kg menej a tých 78 kW je tak akurát, na diaľničné štreky, na dovolenky a podobne by sa tých 20 kW ešte ohromne zišlo. Tento Caddy je navyše len 5-kvalt, takže na diaľnici bude točiť dosť.
Výkon 75 kW by som označil za dostačujúci pre úžitkovú verziu a kratšie trasy. Pre rodinu, alebo hoci pre pracovné partie sťahujúce sa za prácou s plne naloženým autom je to málo. Málo na tak veľké, pomerne ťažké, objemné a dobre využiteľné auto.

nehovorim,ze to je raketa, ale 0-100 za 13,4 s danym motorom je slusna hodnota - vzhladom k velkosti a vahe auta. Skoda, ze v teste neuviedli otacky pri 100 a 130 km/h, moj tip je cca 3000ot /min pri 130-tke

Vitej, Klaudie!

na toto auto sa pozeraj ako na civilny nakladak, takze konkurencia, ktoru si menoval nie je pre neho konkurenciou. Skus doblo, alebo kangoo - predlzene verzie.

no todle je spis na prevoz sedmi pracovniku, to by v espacu nebylo mozne, zadni sedacky sou vhodne akorat pro deti a pro dospeleho to na delsi cestu opravdu neni.
Ne tim, ze by bylo malo mista, ale sou desne nizko nad podlahou. Skoda ze se nedaji nastavit vyskove, pak by to bylo skvele auto.
S freemontem nemam zkusenosti.

skakanie sa tyka viac menej kazdej prazdnej dodavky ;-)

nic nemá na poskakování prázdného tournea...ale však to je taky pravověrná dodávka pro převážení lidí...

ale ma...fiat fiorino, nakladna verzia >:-[]

co sa ti na nich nepaci, vyklapanie?? Pokial nedavas do auta palety z vozikom, tak to az taky problem nebude

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

ja by som bral skor vyklapacie kedze palety nevozim

mne sa zas nepaci to zadne "dvero-okno". V tejto zatmavenej podobe to vyzera ako pohrebak...

[odkaz]

Za test rovněž díky. Moje zkušenost s touto krabičkou je obdobná. S verzí Life 1.9 TDi 77 kW 12/2004 jsem najel 200 000 km a jediná věc mimo běžný spotřebák byla ve 150 tis. km volnoběžka alternátoru, která se při volnoběhu začínala ozývat, tak jsem ji raději nechal vyměnit, jinak nic, žádná váha vzduchu a podobné strašáky. I po tomto nájezdu km na českých silnicích včetně občasného přetěžování není na autě žádné zjevné opotřebení poznat. Oleje ještě bez longlife, takže výměna po 15 tis a pohoda. Caddy je pro toho, kdo potřebuje auto víc na práci než přepravu lidí. Pořád je to hlavně užitkáč, takový spolehlivý blbuvzdorný dělník, na machrování jsou jiný auta. Po faceliftu zavedli vyjímatelný sedačky, což bych občas využil, ale ten 5-ti kvalt taky úplně nechápu. Protože často jezdím s vlekem, pokukuji spíš po verzi 2.0 TDi 103 kW s 6-ti kvaltem. V této třídě nabízí srovnatelně výkonný motor jedině Doblo, nemá sice vyndávací sedačky, ale vychází líp cenově, takže uvidíme.

V tourane su zadne sedacky posadene hlbsie do podlahy ako v caddy. Ked ich sklopis nedostanes uplne rovnu plochu ako v caddy. Okrem rodiny potrebujem v aute prevazat najcastejsie asi 150 kg kopirky a kancelarsky papier. V tomto je caddyna neprekonatelna.

vozis so sebou non stop 7 ludi a naklad?

Nie, mam "kratku" verziu. Ale priestor auta vyuzivam denne.