Diskuse: Volkswagen XL Sport: Čtyřkolové desmo z Wolfsburgu

nj
FURT STEJNÁ PÍSNIČKA, VW DAS AUTO DĚLÁ ŽE ELEKTROMOBILY DĚLÁ A POŘÁT MU TO NEJDE.

Auto z titanu a hořčíku s 11 tisíc otáček - NO TAK ZROVNA NA TO JSME ZVĚDAVÍ >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D velice praktické auto pro život >:D >:D >:D >:D
tahle dinomobilka bude ráda když bude mít vzácný kovy na katalizátor až ji čína šoupne na druhou kolej natož seriová produkce imitace supersportu z titanu a hořčíku >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D to jsme se zasmáli VW das AUTO hele čum a uč se: TESLA 4x4 [odkaz] [odkaz] [odkaz] A NEZÁVIĎ !!!!

Hledat praktičnost u vozu jako je tento může jen skutečný "odborník". Jdi se léčit..

ty se Jdi se léčit

Když pomyslím na to, že člověk jako Vy se běžně pohybuje na ulici mezi lidmi, tak mě až mrazí. 8-s

Píšu to pořád: Kharl.ANTIDIESEL je Cibulka: všimněte si stejné stylizace textu a i stejného stylu vyjadřování:

[odkaz]

A webovky? - to je jasnej rukopis jednoho úchyláka!!!

tak ony se moderní maloobjemové motory čím dál víc podobají motocyklovým, výkon je honěný otáčkami.. tak proč to nepřeskočit? U supersportu, který oho moc nenajezdí, by kratší životnost nemusela být problém...

Ta životnost bude imho daleko daleko kratší...

1. Už tak to auto váží od oka 4x víc než ta motorka...

2. Jak často na motorce jedete na plnej plyn? (Zde myslím opravdu na plnej plyn nějakou delší dobu...) Skoro nikdy... V autě? Naprosto běžně... (Okreska, okruh)...

Ten druhý bod myslíš vážne? 8-s Ak sa v prípade motorky bavíme o superšporte, tak ten je vyslovene robený na to, aby išiel na plný plyn (a tak ich aj väčšinou používajú). Na pomalé presúvanie sa krajinou sú cruisery/choppery. Naopak v aute na plný plyn ideš percentuálne mizivú časť ciest a aj sériové športovo ladené autá typu hotheč vydržia na okruhu tak pol hodiny, max. hodinu (potom uvaríš brzdovú kvapalinu a pod.).

Ano to myslím vážně... >:D Si na tom supersportu dej plnej na jedničku... >:D

Jinak tedy: "Bazza explained that before he was exposed to data acquisition in the 500cc GPs, he had no idea how little time he spent at full stick--typically less than 10 percent of a lap. "

Tak tady to máš: Na motorce na okruhu při závodech nejedou ani 10% kola na plnej plyn... Porovnej si to třeba s Monzou kde F1 mají 65-70%...

Jinak ještě pro upřesnění nebavím se o jízdě v rámci kochání krajinou, rychlostních limitech atd... Ale o sportovní jízdě na okresce/okruhu...

Výkon je honěný otáčkami? To jako u těch turbobenzínů, co mají všechny omezovače níže, než u atmosféráků, které nahradily, níže položené maximum Mt. i použitelný rozsah otáček?

samozřejmě jsem myslel atmosféry.. jako třeba 80kW čtrnáctka od hyundaie, která má maxima někde nad 6000RPM...

mám rád tyhle motorko-autíčkový přestavby [odkaz]

Když tomu budeš stát na krku, tak je to celkem jedno. Rozjezdy by však mohly být zajímavé.

"Např. max. točivý moment mluví za vše - 1.75 TBi: 350 N.m v 2500 RPM, Ducati 1199 L-twin: 133 N.m v 9000 RPM."

alfa sice má 2,6x víc výkonu, ale Ducati dosahuje maxima v 3,6x vyšších otáčkách.. Hodnota točivého momentu sama o sobě je nic neříkajcí, protože za převodovkou vychází úplně jiná..

Podle mě vysokootáčkový maloobjemový motor má v autě smysl, vzhledem k tomu, jak málo se jezdí na plný výkon... Při běžné jízdě stačí nízké otáčky, v případě potřeby se motor roztočí... Ale evropští řidiči rozmlsaní TDIčky pro takové motory nemají pochopení...