Diskuse: Volvo S80 1,6D DRIVe: Šestnáctistovka v největším Volvu stojí 889 tisíc Kč

Děkuji - to jsem NEvěděla! ;-)
PS: Američané to ale jaksi vždy "více" RESPEKTovali (a i přes obecně "opovržlivý" pohled na jejich vozy, mně je - čistě "teoreticky" jejich "přístup" docela SYMPATICKÝ) než-li zde v Evropě (a já s nimi SOUHLASíM) :yes: :-)
Dobrou noc ;-)

To mě zrovna u tebe docela překvapuje... :*) :'-( :-!

Pročpak?
PS: Ehm, COžeto (přesně) vás (u mne) "překvapuje"? ;-)

To víš, američani, všechno si hned přivlastní..., že Kylie...

Ale tohle jméno mi něco říká..., není to náhodou ten anglický fotbalista... :*) >:-[]

Já bych jen připomněl, že podstatnější než prostředky, jsou výsledky..., a taky že kvalitu kvantitou nenahradíš, což platí
i o psaní a to nejen tady... :-!

P.S. Nevím jak moc kvalitní a značkovou (že by taky PRADA) klávesnici máš, ale tady to vypadá jako kdybys měla na tom CapsLocku pernamentní HalfContact... >:-[]

..si představte, že PRADA (ani Wolford) klávesnice NEdělá ;-\

Tak to musí být opravdu deprimující... a nechceš poslat aspoň nějakou "značkovou" nálepku od "labela"!... ;-) >:-[]

P.S. Co třeba PRAVDA, nebo Wolfmord... 8-s

Děkuji za nabídku (a CENÍM si jí) - já jsem "silná", zkusím se s tím nějak "vyrovnat" ;-)
Dobrou :-)

Ale ta 1,6 se do C5 nedává, stejně jako 3,0.
Blikat bude snad každej, abych zůstal ve střední, namátkou Laguna 2,0T, Mondeo 2,5T, Passat 2,0TSi, Insignia 2,0T, Accord...prostě každá automobilka na kterou si vzpomenu nabízí v této třídě výkonnější model ;-)

V Citroën C5 "dojíždí" stařičký 1.8 - NEchápu (ten byl možná "zajímavý" před -nácti lety v Xantii), třeba tam místo té 1.8 nový 1.6 dorazí při faceliftu ...
V6 3.0 co mám ještě v minulé verzi se dává samozřejmě (s maličko vyšším výkonem) i do současné C5 - to jen v česku není k dispozici, stejně jako ta pěkná 19ti palcová kola a další prvky a motory - to je zde ale celkem "běžné" (doporučuji vždy "mrknout" na nabídku v Deutschland, ta bývá KOMPLETní)
Laguna 2.0 T - nu co do rychlosti NIC proti, ale z MÉHO pohledu takovýto motor patří spíše do Megane, ve střední třídě "hledám/očekávám" trochu JINÝ "styl" + já raději AUTOMAT (na SPORTovní jízdu a ruční řazení si koupím spíše nějaký hatchback nižší střední, nebo cupku typu Cayman - vůz střední třídy pro MNE "představuje" opravdu něco "jiného")
Mondeo 2.5 T - motor znám ještě z Volvo a je HODNĚ povedený/příjemný! Škoda že k němu ford NEdává automat ;-\
Insignia 2.0T - přiznávám že vozy Opel mne NIKDY NE"braly" (snad kdysi dávno Senator - ten na mne "působil" docela dobře), jinak platí trochu to samé co u 2.0 T Laguna (s tím že zde myslím JE k dispozici automat - i když, možná by stálo za to ROVNOU počkat na V6 2.8 :yes: ;-) )
Accord - to byl "posledně" (před 4 a půl lety FINÁLový soupeř Brumly a motor 2.4 je POVEDENÝ - nicméně "starý" V6 3.0 v přímém srovnání prostě "vyhrál")
PS: Napsal jste (asi ne náhodou) jen benzínové varianty (porovnávala jsem před časem V6 3.0 v C5 a V6 2.7 HDi v C6 a ... i když Brumlu MÁM ráda a "obecně" a čistě "teoreticky" mám raději BENZÍNové motory, tak ..
PPS: A vy to berete "jen" podle "číslíček" - pocit za volantem je často trochu JINÝ než napovídají číslíčka motoru a to mi příjde snad i DŮLEŽITĚJŠí (ostatně PROTO jsem vždy mívala z "automagazínů" NEJraději britské EVO, kde se krom "číslíček" DŮKLADNĚ rozebíraly i "pocity" z řízení/chování vozu...
... což JÁ OSOBNĚ považuji za MNOHEM důležitější, než nějaké teoretické maximum ať ve zrychlení (no možná ještě elasticita, ta mi příjde MNOHEM "zajímavější/důležitější" než 0-100 km/h či maximálka) či v max. rychlosti - neb to STEJNĚ NEvyužíváme.
Já mám prostě ZKUŠENOST, že i na neomezených německých dálnicích s rezervou a v pohodě "stačí" třeba můj současný Brumla, neb vozů které mi na delších trasách "ujedou" je ... no zcela ZANEDBATELNÉ množství - pro mne je důležitá ne nějaká teoretická MAXimální rychlost (ani s MNOHEM dražšími a lepšími vozy NEjezdím nějak zásadně "rychleji" než s Brumlou), tak to jak se vůz/motor při "normálních" rychlostech chová. Mám za těch pár km co mám za sebou vyzkoušeno, že většina aut "odpadá" někde okolo 210 km/h a dlouhodoběji jet třeba těch v "Brumlo-optimálních" (více/vyšší rychlosti už jsou maličko "tlačení na pilu", tak rychleji spíše NEjezdím) 220 km/h
Vezmu-li jen pár "zážitků" z cest za poslední dobu, nedávno jsme svorně jeli od přechodu Waidhaus/Rozvadov směr Nürnberg já s Brumlou s jakousi Audi A6 (motor nevím) "zavěšenou" za námi (tak na 50ti metrové laně ;-) ) a vzhledem k tomu že v prvních desítkách kilometrů nejsou žádné pořádné rovinky a cesta se relativně dost "klikatí" jeli jsme stále tak 190 km/h - a to DŮLEŽITÉ je, že v tu chvíli vůz jede "v poklidu", motor si spokojeně "brumlá/přede" a podvozek "pluje" dálnicí. Vpodstatě s ŽÁDNÝM vozem tam NEpojedete rychleji (pokud to nebude Pagani apod., nebo nebudete opravdu DOST "tlačit na pilu") - troufám si říci, že v Brumlovi jedete díky vrstveným sklům a celkovému "ladění/pojetí" touto rychlostí ještě "klidně/pohodověji" než v podobných vozech střední třídy (byť "číslíčkově" třeba i (jako)lepším). Musím přiznat že řidič Audi mne nakonec přejel - ve chvíli kdy jsem zpomalovala na odbočení :-) - prostě v REÁLNÉM provozu jsou ty C5kové šestiválce "dostatečné" - což po těch pár km přece jen již "vím" - a NEmyslím že bych kdekoliv/kdykoliv byla "brzdou provozu" ;-)
Pokud zůstanu na stejné dálnici A6, tak na tom novém - KONEČNĚ (!) vloni či kdy otevřeném úseku jsem "potkala/dojela" bmw 5 (motor opět bohužel nevím) a "svorně" jsme pluli dálnicí za celkem rozumného provozu cca 210-220 km/h celou cestu až kousíček před Nürnberg, kde zpomalil a asi odbočoval - tím chci říci, že ani tam se nějak zásadně RYCHLEJi NEjezdí - a tyhle rychlosti jak stařičký BENZíN V6 3.0 či nafta V6 2.7 HDi zvládají "naprosto v poklidu" - zpřevodování/nastavení motoru u nic NENí směrem k MAXimální ryclosti, tak do těch 220 km/h jsou docela "čilé/pružné", od této rychlosti "cítíte" jakoby se musely "více namáhat" (možná tam hraje roli i aerodynamika či co) - možná i proto je maximálka u té 2.7 verze "jen" 224 km/h (když u daleko menšího "obyč" 4válce 2.2 HDi je max. ryclost 219 km/h).
Ještě doplním příjemné "zpestření" cesty tuto neděli mezi Pískem a Č.B., kde jsem na těch pár km před Písek předjela MB CLS 6.3 AMG - což ho jaksi "aktivovalo" a ještě před výjezdem z města "mi to vrátil" :-) - vzhledem k tomu že byl slaboučký provoz mi přišel jako "vhodný" prorážeč vzduchu a s Brumlou jsme mu "zaparkovali" v takové "prodloužené" vzduchové kapse a jinak nudná cesta "okreskou" zvanou E49 utekla nezvykle rychle (pravda NEjeli jsme snad nikdy přes 180 km/h a ve vesnicích oba důsledně dodržovali "skoro50km/h", ale i když jeho "odpich" za vsí byl s V8 6.2 přeci jen maličko "svižnější" než Brumlův, loučil se v Českých Budějovicích (snad) "uznalým" mávnutím/pozdravem.
Už NEbudu dál "otravovat" příběhy "ze života" :-) snad jen že NEJdelší takovouto "společnou" cestu mám ze Schweiz do Prahy kde jsme se neustále "potkávali/proplétali" se Subaru Impreza WRX až se naše cesty (mávnutím-pozdravem) "rozešly" kousek před IKEA, kde já jela rovně do centra a on odbočoval na okruh (pravda, v tom posledním dlouhém stoupání před Prahou nám s Brumlou UKÁZAL kdo je (o fous ;-) ) svižnější ... a i když jsme se také "dostali" na chvíli před vrcholem kopce někam přes 200 km/h - on na nás na rovince "kolegiálně" počkal (asi aby se mohl rozloučit).
Prostě ZÁVĚREM - mám s třílitrem v C5 najeto relativně dost km a trošičku i s 2.7 v C6 a výkon JE "dostatečný" a i když jedu vozem s více než dvojnásobným výkonem, tak nějak zásadně rychleji NEjedu, "lepších" časů na stejné trase NEdosahnu (je to jen větší "klid" pohoda "samozřejmost" výkonu - což ale ty "nabušené" dvoulitry apod až tak NEdodají, na to je "vhodnější" větší OBJEM - a třeba ještě o nějaký ten váleče více ;-)
Z vámi zmíněných motorů bych do "pohody" C5 asi nejvíce uvítala motor 2.5 od Volvo - podobné "pocity" by snad mohl dodat (při trochu MENŠí spotřebě) nový dvouturbový V6 3.0 HDi - byť v té "slabší" výkonové variantě :yes: ;-)
Pěkný den :-)

hezký počteníčko :yes: ;-)

Bavili jsme se původně o autech rychlejších než C5 2,7 HDi, tak jsem jich pár vypsal. Všechny byly za cenu nižší než 900 tis. Dále třeba Passata nebo Insignii můžeš koupit s objemnějším motorem.

Samozřejmě, že to není jen o maximálce a zrychlení. Ale samo o sobě to už hodně napoví. Proto je více než úsměvné vaše "závodění" s CLS AMG nebo WRX. Evidentně si s vámi hráli jak kočka s myší ;-) Já tohle "závodění" nemusím, nerad jezdím za někým a ani když mi někdo jede za prde*í. V 98% zrychlím a ujíždím a když poznám nějakou splašenou 300 a více koňovou bestii, tak hodím pravej blinkr a uhnu. Na nějaký dokazování má člověk okruh ;-)

No tych aut je aj s mensim objemom dost, co by 2,7 HDi porazili, ale to, len pre info, inak samozrejme nevyberame auta, len podla tychto vlastnosti. ;-)

Já bych (víceméně) SOUHLASILA!
To "tajemství" je totiž v tom, že na MAXimum výkonu vůz použijeme ... když to (hodně, ale opravdu HODNĚ) PŘEŽENU, tak v 0,01% případů - takže v praxi je celkem MNOHEM důležitější jak se motor "chová" ve zbylých 99,99% ujetých kilometrů (to bohužel testy většinou NEříkají, všichni se "soustředí" na ty "maxima" - snad to EVO, to bývalo v tomto směru asi "nejlepší").
Takže já samozřejmě (a vy jistě také) maličkou KOUKÁM také na ta "číslíčka", ale z praxe vím (tedy "domnívám se" - MŮJ názor je), že se jim přikládá až NE"zdravá" důležitost..
... a když to trochu přeženu - "příjemněji" se jede (co do charakteristiky/zvuku MOTORu) klidně nějakým starším na číslíčka z dnešního pohledu NE až tak "atraktivním/zajímavým" - třeba V8 ;-)
Pěkný den (a když naTURBOvaný motor, tak alespoň DVĚMA turby - no turbo+kompresor také "povoleno" :-)

ja som to, len podotkol k teme obiehania a zavadzania na dialnici, ale ja som jednoznacne za objem a nie turba, kto ma skusenost, vie o com hovorime. ;-)

No právě, ono je "rychlejší" a "rychlejší" (původně jsme se bavili kdo mne v C5 V6 2.7 HDi bude "vyblikávat" v zrcátku - za což je mimochodem nově docela NEpříjemná pokuta ;-) ) - když jezdíte (ne v "teorii") v REÁLNÉM provozu, těch vozů je nakonec VELMi málo, neb ani majitelé (daleko) silnějších vozů NEjezdí "naplno" - REÁLné "výkony" jaké zajistí např. onen 2.7 HDi (možná přeci jen "počkám" na V6 3.0 HDi :-) ) jsou již "dostatečné", resp. jeho "v poklidu dosažitelných, dlouhodobě provozovatelných" 220 km/h i na německé dálnici MÁLOKDO překoná (moje zkušenost je TAKová, že občas mne někdo "na chvilku" předjede, ale já jedoucí těch "svých" 220 km/h na tempomat ho za chvíli zase dojedu a zas předjedu - spíše TAKhle nějak "to v praxi chodí").
NEvím jestli VY SÁM, či znáte/ve svém okolí máte někoho kdo má vůz umožňující VYŠŠí rychlosti (svižnost/zrychlení/pružnost) - zkuste na téma "pokecat" a schválně KOLIKRÁT za život jel s vozem "nadoraz", či "jen" rychleji - a JAK dlouho mu to "rychleji" vyduželo ;-)
Zkuste si v klidu projít fotky počítače Brumly a jeho PRŮMĚRNÉ RYCHLOSTi - nafocené tam mám průměrnou rychlost 168 km/h (na trase 74 km dlouhé) a 149 km/h (po cestě 174 km dlouhé) - já OSOBNĚ když jedu s vozem "násobně" rychlejším/svižnějším s více válci a NEpoměrně vyšším výkonem - NEdostanu se na nějak "zásadně" jiná "číslíčka"/vyšší rychlostní průměry - LIMITem už pak totiž NEní MOTOR (auto), ale silnice/dálnice resp. provoz (tolik MÉ názory/"zkušenoti"/praxe ;-)

[odkaz]

K tomu "... úsměvné závodění" - to je právě ONO! Přeci NEjde o žádné ZÁVODĚNí (!) - vy někdy na silnici "závodíte", neřku-li jezdíte "nadoraz"? ;-) Vzhledem k tomu že Z VLASTNí PRAXE znám i to AMG i WRX, tak "si samozřejmě NEhráli" - mluvím o JÍZDĚ jako takové - prostě u toho cca třílitrového (nebo snad i toho 2.7 HDi) šestiválce začíná výkon, který "postačí" víceméně na COKOLIV v normálním provozu na této planetě (a "tipla" bych si že mám na německých dálnicích maličko/malilinko větší zkušenosti/praxi, než většina lidí v česku/na slovensku ;-) )
Myslím a "doufám", že za "zrychlení a uhnutí" do vedlejšího bych dostala "medaili", jsem "naučena" NEustále projíždět všechna tři zrcátka (i když ani to někdy NEstačí - NEmám ráda motorky!), mohu dodat další "příběh" - nedávno jsem jela z Prahy směr Plzeň a na takové delší rovince (s maličkou zatáčkou doprava) kousíček za Beroun (?) jsem "projela" zrcátka - nic, plula v poklidu na "svých obvyklých" 136 km/h na tempomat, za chvililinku "projela" zrcátka - ŘÍTILO se na mne cosi NEuvěřitelnou rychlostí i když to tam "předvteřinou" NEbylo - ZADUPLA jsem Brumlu a HONEM uhnula do pravého a "jen" rozpoznala bílý ... GT-R ... a byl pryč :yes: :-)
.. tak s TAKovým když jede "naplno" NEzávodím ani v tom AMG, ale při "běžné" (i rychlé) jízdě vám (snad málem "jakýkoliv" V6) stačí, abyste NEjen nebyl "brzdou provozu", ale abyste "v klidu a v pohodě" vystačil i na mnohem silnější vozy (tolik MÁ zkušenost).
Pěkný den ;-)