Volvo S80 1,6D DRIVe: Šestnáctistovka v největším Volvu stojí 889 tisíc Kč

No právě, ono je "rychlejší" a "rychlejší" (původně jsme se bavili kdo mne v C5 V6 2.7 HDi bude "vyblikávat" v zrcátku - za což je mimochodem nově docela NEpříjemná pokuta ;-) ) - když jezdíte (ne v "teorii") v REÁLNÉM provozu, těch vozů je nakonec VELMi málo, neb ani majitelé (daleko) silnějších vozů NEjezdí "naplno" - REÁLné "výkony" jaké zajistí např. onen 2.7 HDi (možná přeci jen "počkám" na V6 3.0 HDi :-) ) jsou již "dostatečné", resp. jeho "v poklidu dosažitelných, dlouhodobě provozovatelných" 220 km/h i na německé dálnici MÁLOKDO překoná (moje zkušenost je TAKová, že občas mne někdo "na chvilku" předjede, ale já jedoucí těch "svých" 220 km/h na tempomat ho za chvíli zase dojedu a zas předjedu - spíše TAKhle nějak "to v praxi chodí").
NEvím jestli VY SÁM, či znáte/ve svém okolí máte někoho kdo má vůz umožňující VYŠŠí rychlosti (svižnost/zrychlení/pružnost) - zkuste na téma "pokecat" a schválně KOLIKRÁT za život jel s vozem "nadoraz", či "jen" rychleji - a JAK dlouho mu to "rychleji" vyduželo ;-)
Zkuste si v klidu projít fotky počítače Brumly a jeho PRŮMĚRNÉ RYCHLOSTi - nafocené tam mám průměrnou rychlost 168 km/h (na trase 74 km dlouhé) a 149 km/h (po cestě 174 km dlouhé) - já OSOBNĚ když jedu s vozem "násobně" rychlejším/svižnějším s více válci a NEpoměrně vyšším výkonem - NEdostanu se na nějak "zásadně" jiná "číslíčka"/vyšší rychlostní průměry - LIMITem už pak totiž NEní MOTOR (auto), ale silnice/dálnice resp. provoz (tolik MÉ názory/"zkušenoti"/praxe ;-)

[odkaz]

K tomu "... úsměvné závodění" - to je právě ONO! Přeci NEjde o žádné ZÁVODĚNí (!) - vy někdy na silnici "závodíte", neřku-li jezdíte "nadoraz"? ;-) Vzhledem k tomu že Z VLASTNí PRAXE znám i to AMG i WRX, tak "si samozřejmě NEhráli" - mluvím o JÍZDĚ jako takové - prostě u toho cca třílitrového (nebo snad i toho 2.7 HDi) šestiválce začíná výkon, který "postačí" víceméně na COKOLIV v normálním provozu na této planetě (a "tipla" bych si že mám na německých dálnicích maličko/malilinko větší zkušenosti/praxi, než většina lidí v česku/na slovensku ;-) )
Myslím a "doufám", že za "zrychlení a uhnutí" do vedlejšího bych dostala "medaili", jsem "naučena" NEustále projíždět všechna tři zrcátka (i když ani to někdy NEstačí - NEmám ráda motorky!), mohu dodat další "příběh" - nedávno jsem jela z Prahy směr Plzeň a na takové delší rovince (s maličkou zatáčkou doprava) kousíček za Beroun (?) jsem "projela" zrcátka - nic, plula v poklidu na "svých obvyklých" 136 km/h na tempomat, za chvililinku "projela" zrcátka - ŘÍTILO se na mne cosi NEuvěřitelnou rychlostí i když to tam "předvteřinou" NEbylo - ZADUPLA jsem Brumlu a HONEM uhnula do pravého a "jen" rozpoznala bílý ... GT-R ... a byl pryč :yes: :-)
.. tak s TAKovým když jede "naplno" NEzávodím ani v tom AMG, ale při "běžné" (i rychlé) jízdě vám (snad málem "jakýkoliv" V6) stačí, abyste NEjen nebyl "brzdou provozu", ale abyste "v klidu a v pohodě" vystačil i na mnohem silnější vozy (tolik MÁ zkušenost).
Pěkný den ;-)

Já bych (víceméně) SOUHLASILA!
To "tajemství" je totiž v tom, že na MAXimum výkonu vůz použijeme ... když to (hodně, ale opravdu HODNĚ) PŘEŽENU, tak v 0,01% případů - takže v praxi je celkem MNOHEM důležitější jak se motor "chová" ve zbylých 99,99% ujetých kilometrů (to bohužel testy většinou NEříkají, všichni se "soustředí" na ty "maxima" - snad to EVO, to bývalo v tomto směru asi "nejlepší").
Takže já samozřejmě (a vy jistě také) maličkou KOUKÁM také na ta "číslíčka", ale z praxe vím (tedy "domnívám se" - MŮJ názor je), že se jim přikládá až NE"zdravá" důležitost..
... a když to trochu přeženu - "příjemněji" se jede (co do charakteristiky/zvuku MOTORu) klidně nějakým starším na číslíčka z dnešního pohledu NE až tak "atraktivním/zajímavým" - třeba V8 ;-)
Pěkný den (a když naTURBOvaný motor, tak alespoň DVĚMA turby - no turbo+kompresor také "povoleno" :-)

Bavili jsme se původně o autech rychlejších než C5 2,7 HDi, tak jsem jich pár vypsal. Všechny byly za cenu nižší než 900 tis. Dále třeba Passata nebo Insignii můžeš koupit s objemnějším motorem.

Samozřejmě, že to není jen o maximálce a zrychlení. Ale samo o sobě to už hodně napoví. Proto je více než úsměvné vaše "závodění" s CLS AMG nebo WRX. Evidentně si s vámi hráli jak kočka s myší ;-) Já tohle "závodění" nemusím, nerad jezdím za někým a ani když mi někdo jede za prde*í. V 98% zrychlím a ujíždím a když poznám nějakou splašenou 300 a více koňovou bestii, tak hodím pravej blinkr a uhnu. Na nějaký dokazování má člověk okruh ;-)

hezký počteníčko :yes: ;-)

ano, je to vždy v první řadě o penězích. Množina lidí kupujících v ČR nové auto kolem milionu není zas tak velká, takže V6 modely mainstreamových výrobců se tada vždy budou prodávat v pár kusech.

Krom toho hraje roli image. Osobně mít volbu mezi C5 V6 a základním 3-er nebo A4 neváhám, beru Citrona. Ale třeba C-klasse je tak nádherná, že bych jí v základu před nabušenou C5 upřednostnil.

Na(ne)štěstí podobná dilemata nemusím řešit >:-[]

Jízda s V6 je skutečně návyková. Táta má Superba 1 se starým 2.8V6, a i když to není žádný poslední výkřik techniky, ten sametový chod a to ticho je fantastické.

A když jsem v US jezdil Pontiac Boneville, r.81, 8 válec kolem 5 litrů (a to ještě jeden válec nepracoval 100%), uvnitř bylo slyšet tikání hodin na palubovce :yes: :-!