Diskuse: Automobilové zkratky: Víte, co znamená AMG, CC, MCV, RS nebo WRX?

L je jednoznačně Leicht. Ono i logicky vzato není důvod menší a tím pádem i lehčí verzi pojmenovat Světlo. Sice to vzniklo za Hitlera kterej byl magor, ale zase ne takovej jako jsou severokorejští Kimové - Slunce nejjasnější a podobné výblitky.

Tak jednoznačné to není, některá vysvětlení odůvodňují výraz "světlo" odlehčením rámu pomocí "prosvětlujících" otvorů, které tvořily vizuální dominantu této verze.

(To menší, jak píšeš, je předešlé písmeno kurz - krátký.)

Zudem sind die Wagen ca. 200 kg leichter als die Typen SSK („SSKL“ bedeutet „Supersport Kurz leicht“)
Jsem už trošku starší kousek, o auta se zajímám celý život, německy umím líp než česky, ale Licht jsem ve spojení s žádným označením Mercedesu ještě nečetl.

[odkaz]
Neobhajuji tento výklad, ale objektivně je v mnoha pramenech.

(Starej jsem taky dost. :-) A vysvětlení s hmotností je mi také bližší.)

Píše se tam o SSK Leicht a pak je tam anglický překlad do Light, což je sice výraz pro světlo, ale ty doslovné překlady jsou nejhorší překlady, možná proto je v tom textu the SSKL was even lighter, což znamená lehčí a je to i přesný překlad německého Leichter - lehčí.

.....máš pravdu, a proto jsem to po důkladnějším přečtení smazal.

Nicméně přehled máš. Hezký den.

Něco jako FR u Seatu.

Když porovnám Porsche 911 GT3 RS a Ford Focus RS, tak jeden z nich devalvoval toto spojení na úroveň trochu rychlejšího hatchbacku, který se závodním sportem nemá nic společného. :-)

Ale zatímco Focus RS je plnohodnotné adrenalinové auto sice výkonově slabší než to Porsche ( ale i o dost dostupnější), tak ta Octavia RS je jízdně stejně nudná jako ta s tříválcem, jenom je rychlejší a tvrdší. A po Fuckliftu i pěkně ošklivá.

Já bych řekl, že RS neznamená adrenalinové ani zábavné auto (což FoFo RS jistě splňuje), ale renn/racing/rallye sport. A ještě jsem neviděl současné sériové FoFo RS (sériovou Octavii RS samozřejmě také ne) v nějaké rallye nebo na okruhu v seriózním závodě. Naproti tomu ta 911 GT3 RS je běžný závodní vercajk tak, jak se vyrábí a prodává. FoFo RS je zábavné auto, Octavia RS je cesťák s výkonnějším motorem, ale ani jedno není "RS".

>:-[] :yes:

Neni potreba porovnavat s Fordem, staci s minulosti:
100L - zaklad
110LS/110R - lepe vybaveny zaklad se silnejsim motorem
120S - silnejsi, upraveny motor, drobne upravy pro sportovni pouziti, bez komfortni vybavy.
130RS - zasadni upravy konstrukce, motor vyvinuty specialne pro tento vuz, odlehcena a rozsirena karoserie s mnoha vzhledovymi odlisnosti
200RS - vzhledove zaklad pripomina jen vzdalene, technicky s nim nema temer nic spolecneho. Ukazka moznosti automobilky.

Kdyz se porovna octavka s touto historockou radou, kde se nachazi?

L - de Luxe
S - Standard
LS - de Luxe Super

Pozor, neplest si 120S (sport) se 105S (Standard). V dobach kila jeste "standart" verze neexistovala a 120 (rada 742) v S-ku neexistovala

120S byla 110 se zvetsenym zdvihem na 72mm a chladicem vpredu - tuto techniku pouzivala rada 742 v serii, ale az o radku let pozdeji. Na rozdil od 130RS mela puvodni uzke napravy a brzdy.

110L melo 39kW, 110R melo 46kW - u LS si nejsem na 100% jisty, podle nekterych zdroju melo motor z L-ka, podle jinych z R-ka. Pozdeji u rady 742 ale platilo, ze LS (A GLS)byla "silna" 120 se 42kW (oproti L s 37kW). Pak byla 120GL, ktera mela luxusni vybavu, ale slabsi verzi motoru. Pro zmenu 105 a 130 verzi LS ani GLS nemely - silnejsi varianty jejich motoru neexistovaly. Zkratky se tedy netykaly jen vybavy, ale i vykonu motoru