Co k tomu napisat, je to proste nadhera, o cely vesmir nad Smartom, teda co sa tyka dizajnu. Podla mna ma predpoklady na uspech, ak sa bude predavat za primeranu cenu, nie ako Smart. Ocividne vsak na obrazkoch prezentuju iba studiu, palubovka vyzera velmi futuristicky, v reale bude taka sotva, tiez zavesenie dveri, ako bocnych tak aj na kufri mozno ocakavat konvencne, na bocnych dverach by bolo dost komplikovane a tazke, to vzadu vyzera byt celkom nerealne na jedinom pante. Ale inak jedine :yes: , taky sviezi vietor je naozaj potrebny.

aka je pointa cierneho A stlpiku?! nedokazem to pochopit, ci sa uz jedna o Swift, Roomster alebo cokolvek ine...

Sedačky teda vypadají nepohodlně už od pohledu, asi jako v tramvaji. Tenká vrstva čalounění. Na druhou stranu se s tím asi nikdo nechystá na dálkové výlety, na to nejspíš takové vozítko nebude.
Co se týká konstrukčního řešení dveří, jako studie pěkné.

to je výsměch designu.už schází jen igráček >😁 :no:

V Evropě se samozřejmě vyrábějí seriově menší auta, než je Smart nebo toto budoucí Endo.

o designu Enda? Vidíme docela typickou figuru a prvky, se kterými kolem r. 2005 e😜erimentují mnozí, především Renault, samozřejmě i Škoda a Suzuki, a do jisté míry také třeba Hyundai (HED-3, Ženeva 2005). Optické zatížení kolmého zadku a jeho "vytrčení" do prostoru, zdůraznění plynulé 3-D hmoty a "sochařské" pojetí, rovná střecha, někdy černé A sloupky, aby kabina vypadala jako otevřené hledí helmy, resp. aby se dalo uplatnit pásové pojetí oken. TMC u Enda celou záležitost usiluje maximálně oprostit na ty nejzákladnější rysy - uvidíme, jestli a co z toho vyleze v produkční verzi. Ve Škodě by si to měli pečlivě prohlédnout jak pomůcku - zjistí, proč zadek Fabie II vypadá tak divně. (vše "imho", jako vždy 😄 )