Novinky
Přihlásit pro přidání komentáře
No kdyz si porovnam nove Bravo ve vybave Emotion s motorem 1.9 MultiJet (88kW) a novou Fabii 1.9 TDI (77kW) a mrknu na jejich ceny, prijde mi, ze se asi se Skodovka zblaznila. Nebo se to zda jenom me?
jj, přesně tohle jsi mi sebral doslova z jazyku... nová Fabie konkuruje autům o třídu vejš.... ale cenou. :no: .. namátkou jsem scháněl na novou octávku v kombíku pro souseda pár drobností... zadní roletka do kufru, kryt na deštník a sí´tku mezi kufr a prostor pro cestující.. tři naprosté blbosti jejichž výrobní cena je v řádu stovek korun... se prodává za celkem 11 500,- :no:
Stejně jako Punto, Clio apod. Tohle je pořád dokola. Nebo si snad nepamatuje test nového Clia na Autorevue s 1,9 dieselem v ne maximální výbavě za 750 papírů!!!
ne nezdá, ale někteří si stále budou mlejt tu svojí.
až tak? >😁
Proč mám číst v diskuzi o ceně nového Brava nářek na ceny deštníků do Fabie či kam? Komu se zdá Fábie drahá, tak ať si jí nekupuje. Komu se nelíbí,ať o tom píše k článku o škodovkách (především Fábiích), ale co to proboha má společného s Fiatem? Mimochodem - když už jsme u těch srovnání - asi jsem *, ale na fotkách tenhle Fiat vypadá moc hezky, jsem na něj zvědav v letos v Brně - nicméně stejně se mi líbí Golf poslední generace a vidím zde určité podobnosti. Už se těším na klišé o nudném vw designu - ve skutečnosti to není pravda.....
Tak to fakt nevím kde vidíš ty markatní podobnosti jestli tím myslíš 4 kola 2 přední světla atd tak to johoho... 😄
slovenské ceny ešte nie sú ???
Ceny slušné, kvalita slušná, vzhled špička, motory 1.4 turbo špička. Verze Dynamic s 1.4turbo 88kW s automatickou klimatizací, bez všech těch ESPASRMSRHBAHillHolder kravinek, je velmi slušná nabídka. Fiat :yes:
1,4 T je špička? Řekl bych že 1,4 TFSI je špička, tohle je stupeň níž. 😉
ako pre koho, koncernovi si budu stale omielat tu svoju :no:
Anketa "Engine of the year" hovoří jasně. Tento motor vyhrál mezi odbornou veřejností vše napříč třídami. Neboli absolutní vítěz.
spicka neznamena nejvetsi vykon. 1,4TFSI je velmi povedeny motor, proti tomu ani slovo, ale do auta, ktery by kazdy den melo rano jezdit do prace a vecer zpet je zbytecne technicky moc slozity. Tomu take odpovida jeho cena, tenhle motor sice nema takovy vykon, ale je o mnoho levnejsi a dovolil bych si rict i trvanlivejsi, pripadne spolehlivejsi. Precejenom aut s jednoduchym preplnovanim jezdi velmi mnoho, kdezto ty 2x preplnovana vidite treba ani ne 1x za mesic.
V tom případě se takto můžeme bavit o třeba obyčejné 8V 1,4, ta rozhodně bude mít lepší trvanlivost a spolehlivost, než cokoli přeplňovaného. Pro mě označení špička znamená technologickou špičku, nikoli nevhodnější agregát pro běžné ježdění, protože ten je pro mnohé ztělesněné HTP.
To ako ked sa bavis o Mercedese, potom prides na to, ze na cestu do roboty staci Skodovka a v konecnom dosledku kupis najlacnejsiu daciu....(?) 😄
Ja ale nerikam, ze si 1,4TFSI nezaslouzi titul motor roku. Tebou uvedena 1,4 8V je zase opacny extrem, i kdyz je fakt, ze mnohym by tento motor stacil. Ja tvrdim, ze ta 1,4T od Fiatu je idealni kompromis mezi zastaralou 8V a pro bezny popojizdeni mozna trochu zbytecnou 1,4TFSI. Na druhou stranu musim uznat, ze pokrok nezastavis a ze VW mel dost odvahy zavest tento motor do bezneho auta. V budoucnu urcite bude pro takoveto typy motoru vice prostoru
Třepete nesmysly. Folks má ten kompresor proto, že je na úrovni Fiatu 1985-86, kdy tam taky strkali kompresor proto, aby získali tah odspoda. Od roku 1987 to Fiat už umí zařídit s jediným turbem, nakonec čtyřválce i pětiválce Lancia měly momentové maximum už na 2500/min. Až se to Folks naučí, nebude potřebovat kompresor. Zatímco Fiat má pokrokovou motorovou řadu T-Jet, TFSI nemá čím oslovit. Přímovstřik, co nic nepřinesl, krom elipsoidního rozvodu. Maximální výkon je hodnota na nic, podstatný je průběh výkonové křivky. Jen si tak vzpomeňte, kolik toho najezdíte v režimu maximálního výkonu..moc ne, co? Většinou ten motor jde v režimu 3-4.000/min a o takovém režimu se v prospektech nic nepíše. Hlavní předností T-Jetu je právě kombinace průběhu výkonu a především spotřeba a ekologie díky unikátnímu systému plnění výlců a atypicky řešenému systému dodatečného spalování. Krom toho, srovnáváte motor na RON 98 (TFSI) a RON 95 (T-Jet). Když dáš do T-Jetu ECU pro RON 98, bude mít o řádově 15-20 koní navíc. Zatím jsou u T-Jetu ještě drobné problémy s uložením (je moc tvrdé), takže na závěry počkejme do léta.
jsi trošku mimo s tím kompresorem :no:
Opravdu? A v čem? proč to nenapíšeš?
Není to spíš tím, že ty prostě jen nevíš o čem je řeč? Že kompresor k turbodmychadlu narvala první Lancia u modelu Delta S4 v roce 1985? A že později bylo zvoleno řešení jiné, kdy byl kompresor eliminován pro svoje velké odpory? A že od řady motorů Lancia 831B5.000 už dominovalo jediné turbo, přičemž konstrukce motoru a charakteristika plnění byly přizpůsobeny (například nadčtvercový spalovcí prostor)?
Není to spíš tím, že ty prostě jen nevíš o čem je řeč? Že kompresor k turbodmychadlu narvala první Lancia u modelu Delta S4 v roce 1985? A že později bylo zvoleno řešení jiné, kdy byl kompresor eliminován pro svoje velké odpory? A že od řady motorů Lancia 831B5.000 už dominovalo jediné turbo, přičemž konstrukce motoru a charakteristika plnění byly přizpůsobeny (například nadčtvercový spalovcí prostor)?
Pedro asi myslel tohle: "Folks má ten kompresor proto, že je na úrovni Fiatu 1985-86"
Zvykl jsem si, že zastáncí fiatu jsou mírně řečeno náruživí, ale tohle už by snad nevypustil do světa ani Wolff 😄 Doufám, že ti nemusím vysvětlovat, proč je to "trochu" mimo.
1.4 TSi je samozřejmě špičkový motor na samotném technologickém vrcholu současné produkce.
Zvykl jsem si, že zastáncí fiatu jsou mírně řečeno náruživí, ale tohle už by snad nevypustil do světa ani Wolff 😄 Doufám, že ti nemusím vysvětlovat, proč je to "trochu" mimo.
1.4 TSi je samozřejmě špičkový motor na samotném technologickém vrcholu současné produkce.
bla-bla-bla, nepovedal si nic, co by vyvratilo argumenty tych dvoch hore, takze :no: :no: :no:
je to drahsi ako lepsi motor, tak rychlo kupujte, koncernfans, nech ste in a nech vam moze plebs zavidiet >😒] >😒] >😒]
je to drahsi ako lepsi motor, tak rychlo kupujte, koncernfans, nech ste in a nech vam moze plebs zavidiet >😒] >😒] >😒]
He??? 😲 Co to meleš? Opravdu je potřeba vyvracet magicuv "argument"? Pro připomenutí, to, o čem se bavíme, je následující Magicův výplo😜 "Folks má ten kompresor proto, že je na úrovni Fiatu 1985-86, kdy tam taky strkali kompresor proto, aby získali tah odspoda. Od roku 1987 to Fiat už umí zařídit s jediným turbem, nakonec čtyřválce i pětiválce Lancia měly momentové maximum už na 2500/min. Až se to Folks naučí, nebude potřebovat kompresor."
8-s Tak snad sám uznáš, že tady není co vyvracet, je to prostě snůška nesmyslů úplně mimu mísu. Pokud to nevidíš, doporučoval bych ti se na fórech od této chvíle již níkdy nevyjadřovat - dokonce i na to je totiž potřeba alespoň mírně podprůměrný intelekt.
8-s Tak snad sám uznáš, že tady není co vyvracet, je to prostě snůška nesmyslů úplně mimu mísu. Pokud to nevidíš, doporučoval bych ti se na fórech od této chvíle již níkdy nevyjadřovat - dokonce i na to je totiž potřeba alespoň mírně podprůměrný intelekt.
Omyl, Delta S4 mela sice motor 1.8 preplnovanym jak kompresorem tak turbem, ale kompresory pochazeji z daleko drivejsi doby. Kompresory volumex se davali i do mnohem starsich aut, napr. lancia Beta VX(predstavena v roce 1973!!), Autobianchi a112(lancia - 1970!!!) mela v uprave do Abarthu taky Volumex. Kompresory nejsou zase takova novinka. Jsem Lanciak, a tak skodovky zrovna v lasce nemam, ale musim uznat ze 1.4 TFSI uz jenom z principu nebude zadny starik, je to prece jenom motor s vicebodovym primym vstrikovanim, takze zase to takova vykopavka nebude. To kde je VW sto let za opicema jsou Diesly, tady se budu hadat s kazdym TDIckarem, ze to jeho PD je porad jenom traktorovy chrochtak a o moderni technice nemuze byt rec(prvni CR diesel od FIAT - 1996; 1. CR Diesel do VW? - 2006 nebo 2007? Rozdil 10 let!!!) Ale do benzinu rejpat nebudu...
Proti konkurenci má octávka hroznou výhodu, je to lieftback, velký kufr, dobrý přístup do něj. Kombík je přece už takový trošku užitkový design.
Ano, a proto si Octu koupi jenom lidi, kteri v chteji vozit jenom naklad(treba hnuj a seno >😁) a ti, kteri chteji prakticky kratky Hatch se pujdou podivat k te konkurenci.
PS: LIFTBACK,netreba ponemcovat
PS: LIFTBACK,netreba ponemcovat
Velký kufr je fajn, ale já častěji než hodně bagáže vozím v autě 5 lidí a k tomu se Octávka prostě nehodí.
Ricardo
Ceny vypadají dobře, dost dobře. Slušný základ, vybavený turbodiesel za půl mega. Nižší střední začíná houstnout... vyhřívaná sedadla za dva tisíce jsou hozená rukavice, konečně někdo připouští, že drát a tlačítko nemá hodnotu deset tisíc. Je jasně, že Bravo nezpůsobí v segmentu zemětřesení, ale Fiat vstal z popela a výpadá to, že dokáže být absolutně rovnocenným hráčem :yes:
:yes: Osobně bych preferoval foukanej benzín, ale jinak souhlas. Ceny velmi dobré a jak tu někdo porovnává s Fabií, tak jedině dobře. To může koupit fakt jen naprostý fanda značky nebo někdo bez rozhledu.
Ten turbobenzín má taky zajímavou cenu, jen o něm nic nevím. Nemám zkušenost ani s podobným motorem tak si nedokáu představit ja to v reálu pojede. O Fiaťáckých dieselech vím že jsou kvalitní a ta 88 kW verze dokáže s podobně velkým autem pěkně zacvičit. K Fabii se už radši nebudu vyjadřovat, jen řeknu, že máš naprostou pravdu :yes:
Mal😲bjemový vysok😲táčkový benzín patří k FIATu jako slepice k vejci, takže bych tipnul, že to bude taková malá raketka, která pěkně potáhne.
Ten turbobenzin pod označením T-Jet je připravován pro novou řadu koncernu. Jde o přímovstřikové motory na bázi vrstveného spalování, které mají velmi pokrokový systém plnění + regulace zpětné vazby (tzv. stechiometrické motory) a atypicky řešené čištění výfukových plynů. Hlavní výhodou by měla být velmi rozumná spotřeba paliva v kobinaci s dobrým průběhem výkonu zejména ve středním pásmu ootáček. Fiat je hodlá nabízet nejdříve v řadě 1.4-1.6-1.8 bez vyvažovacích hřídelů a poté i větší objemy s vyvažovákama (jak jsou ostatně u Fiatu desetiletí už zvyklí)a v šestiválcovém provedení s dvojicí turboládrů. Podle určení budou motory osazovány komponenty a odpovídající elektronikou podle toho, zda půjde o komerční (Fiat), luxusní (Lancia) nebo sportovní určení (Alfa Romeo).
V současné době se ještě u některých předsériových kusů vyskytovaly nepříjemné vibrace, což by měla vyřešit změna uložení.
V současné době se ještě u některých předsériových kusů vyskytovaly nepříjemné vibrace, což by měla vyřešit změna uložení.
GTI
Tak konečně skončil věčný evergreen uštěpačných poznámek na diskuzi o švihadlech v zadních dveřích Golfu... FIAT BRAVO, velké auto za malé peníze... no, to jsou konce. Tak teď budeme bedlivě pozorovat, jak zahýbe trhem. Osobně cením horizontální orientaci zadních světel Golfu řádově výše, ale oceňuji, že Fiat se pokusil ten skoroplagiát alespoň osově rozhodit. Moc mi také nesedí ta sjezdovka spodní linie bočních oken. A měl bych dotaz, zda tu někdo neví, jak se otevírá kufr. Tedy, jestli je tam na zádi něco, za co ty páté dveře zvenku uchopím. Předem děkuji za odpověď. Tekže co cením... cenu... P.S. Velikostí na špici, cenou taktéž... kdepak bude Bravo asi kvalitou?
A kde jsou kvalitou Volkswageny ? Nebo zase přijdeš s pohádkou o císařových nových šatech ?
Na pohádky jsi tu kádr ty. No, kde je VW s kvalitou? To tu mimo tebe ví každý. Na špici přece. V mainstreamu společně s Fordem. Není žádným tajemstvím, že Fiat usiluje o to, dotáhnout se na tuhle dvojku, obdobně, jako třeba Alfa Romeo na BMW... Připadáš mi, jako by ses nezajímal o auta a asi nevíš, jakou složitou cestou Fiat prošel za posledních deset let. Držme mu palce, je to velkej evropskej hráč, ať se mu návrat do první ligy zdaří i v nižší střední.
Problémy Pola a Passatu ( elektronika, motory, oleje, .. ) jsou obecně známé, to je asi ta kvalita ... Fiat moc nesleduji, ale rozesmálo mě, jak jsi před časem uvedl, že Polo naklepne Punto na kdejaké okresce ... HODNĚ SMÍCHU, HODNĚ SMÍCHU .... >😁 >😁 >😁
Nějak ti to nejde Míro... když nevíš kudy kam, předhodíš sem, pod kvalitu BRAVA, Polo x Puntu... ty jsi tedy numero... Ještě že přiznáš, že Fiat moc nesleduješ. To ovšem tu ví kde kdo... a nejen fiat, viď.
Neodbočuj .... vysvětli nám, jak Polo naklepne Punto ?
;-\ Snad ty odbočuješ, ne?
Klidně, ale vysvětli nám, jak Polo naklepne Punto ?
Cenou a nudným designem >😁
Kvalitou VW rozhodně nemůže současným produktům FIATU konkurovat. Fiaty jsou spolehlivější, lacinější a mají nesrovnatelně levnější servis. Je pravda, že v polovině 80. let tomu bylo jinak, ale to Fiat dělal pokroková auta z Ruského plechu (bártr za VAZ) a doplatil na to pověstí nekvalitních vozů, zatímco VW dělal zastaralé/osvědčené lidové vozy. Nyní Fiat poněkud polevil v otázce pokroku (byť jen částečně, např. v motorech mu nemůže nikdo konkurovat) a přehodnotil marketingová kritéria (např. levnější podvozky = dražší plasty v interiéru, atd.). Už i u Fiatu poznali, že lidé jsou v principu ***i a raději se zabijí v křápu, co nezatáčí, jen když mu nevržou plasty. To je dáno tím, že Fiat velmi dlouho vedli automobiloví inženýři a ne marketingoví lháři, ale i to již je minulostí.
Člověk, který tvrdí, že VW je v něčem lepší než Fiat dává všem jasně na srozuměnou, že o automobilovém průmyslu neví nic a nechá se kdykoliv lacino nakrmit čímkoliv německými vydavateli rádobyčasopisů o automobilovém designu.
Člověk, který tvrdí, že VW je v něčem lepší než Fiat dává všem jasně na srozuměnou, že o automobilovém průmyslu neví nic a nechá se kdykoliv lacino nakrmit čímkoliv německými vydavateli rádobyčasopisů o automobilovém designu.
Á pán od Fiatu nebo co, jinak si nedovedu představit, že takovéhle věci psal normální nezaujatý člověk. Prej Fiat a kvalita? >😁 Fiat s kvalitou hodně pokulhává za konkurencí. A že jeho nedostatky v 80 letech byly kvůli plechu, tak to už snad vůbec nemyslíš vážně. Ruské plechy patřili ve své době k nejlepším, vzpomeňte na Žigulíky. Hlavní problém Fiatu v té době byla elektrika a všechno kolem ní. Dnes není nejpokrokovější ani nejkrásnější, je to prostě horší průměr..A na 100% je VW lepší než Fiat, to mi věř.
V čem? Konkrétně! Fiaty mají lepší reliabilityindex, levnější díly, lépe dimenzované podvozky a delší životnost agregátů. největší problémy u Fiatů jsou s výměnou rádia Blaupunkt a s praskáním žárovek H7 (jako mají všichni, kdo na H7 staví). VW má navíc spoustu problémů v elektroinstalaci, diferáky mají přinejtovaný papírovejma nejtama, poddimenzovaný poloosy, motory mají při nižších měrných výkonech kratší životnost díky horším materiálům a neustálýmu šetření ocelí. Tak mi řekni, v čem je VW kvalitnější? Popleník je z lepšího plastu, viď...
Jediný, co se kdy v italech sra*o, byla německá elektronika zn. Bosch... :-!
Presne tak 😊 uz sem to chtel dopisovat ja. Ja jen este dodam, ze v italskych autech byla polovina elektroniky(vstrikovaci jednotky, rizeni motoru) od Bosche, zbytek Magnetti Marelli a jen neknuba muze tvrdit, ze Bosch byl ten lepsi 😊
Ach jo, jen bych tě popopravil... JAk řekl Sergio... "Máme cíl, dostat se na úroveň Toyoty, jak produktivitě práce, kvalitě,a le i prodeje" O VW nikdo nemluvil >😒] O BMW ano,a le tam jde o kvalitu prodejní sítě a počty prodaných aut (BMW x AR), což jsou dva přímý konkurenti... a pouze a jen v Německu, takže na domácím trhu BMW, kde je AR trochu znevýhodněná, nemyslíš? ZAse si neotáčej věco podle tvého gusta...
Osobně me nenapadá téměř nic, čím by mohla Alfa konkurovat BMW. Snad jen nějakou dutou frází o Cuore Sportivo.
>😁 >😁 >😁 Tohle je trefa kvartálu >😁 >😒] :yes:
sorry, ale v jízdních vlastnostech je na tom podle asi 3 megatestů, co jsem viděl, líp Alfa 159 než BMW 3, v designu jsou nesrovnatelně lepší, ve spolehlivosti BMW není zrovna ethalon,.. dokonce jsem viděl hodnocení vnímání prémiových značek v Německu a zatímco velká německá trojka proti loňsku ztratila, tak Alfu vnímají výrazně líp. Zkusím to někde najít a naskenovat, docela zajímavý jak frickové mění názory.
Problém všech italofilů je ten, že pro ně jeden "lepší" podvozek, znamená automaticky lepší celá produkce.
Problém italofilů je ten, že jsou to nejčastěji strojaři, konstruktéři nebo lidé s technickým vzděláním, kteří věci rozumějí. Vědí, že přesné a strmé řízení je 3x dražší než to v BMW, vědí, že ty čtyřpístkový Bremba jsou 3x dražší než ty plovoucí jednopístky v BMW, vědí, že ta 1,4x tužší kastle musí být 2,5x dražší než ta u BMW a vědí, že 3 diferenciály musí být 5x dražší než ten jeden u BMW (ten prostřední u AR je navíc totiž samosvorný). A to jsou hlavní přednosti, které AR proti BMW nabízí: přesné a strmé řízení, lepší kinematika podvozku a tím pádem lepší jízdní vlastnosti, lepší trakci (Q4), tužší karoserii, lepší brzdy a 3 roky bezplatného servisu navíc. Co nabízí BMW, co AR nemá? Image. Chceš-li image, kup BMW; chceš-li dobrý auto, kup AR.
jj,pošli,ale napřed zjisti,jestli to neměli koupeno,to se tu často povídá,že je něco koupeno, tak prověřit a pak šoupni 😉
mívají na autosalonech hezké modelky a ty zase mívají hezké šaty :yes:
môžem potvrdiť! najkrajšie hostesky na Bratislavskom autosalóne mal rozhodne SEAT. Ale autá :no: Mal som jednu 1.4 r.v.99. Zomrela niekedy koncom roka 2000 😒
Ale ale? Zajímáš se o kvalitu FIATu? Myslel jsem, že dneska máš jen auta, do kterých sedneš a je ti jedno, jestli jsi v servisu 2x nebo 3x do roka. Odkdy čteš tabulky spolehlivosti, že tě ta kvalita tak trápí, přihlouplý staříku? >😒] >😁
Neredukuj si kvalitu jen na díly, které se pohybují... tedy jaksi spolehlivost. Nezapomeň, že řada dílů se u leckterých aut za jizdy pohybuje, ačkoliv by vlastně měla být v klidu >😁 Na všem musí Fiat tvrdě pracovat - na spolehlivosti agragátů, na kvalitě materiállů, jejich slícování, na stálosti barev a tvarů (sedadla)... to je možná na tebe příliš složité, leč, tohle vše má na posuzování kvalit auta zákazníky vliv, dementní mladíčku >😒] >😁
nevim kdo si od fiatu koupil common rail, vstrikovani a preplnovany maloobjemovy motory 😊 byl to bmw, saab, mercedes a ted i VW ty kvalitkari. TO, ze starsim fiatum vrzou plasty na palubce a ze se sere nemecka elektronika bosch neni ukazka spatnyho zpracovani. Italove meli vzdy a budou mit vzdy nejlepsi motory to se tyce ekonomie, vykonu, spotreby a zivotnosti.
A Efektivne na tom nejlip na svete je toyota, saab a vw je nekde uprostred na urovni fiatu a alfy romeo.
A Efektivne na tom nejlip na svete je toyota, saab a vw je nekde uprostred na urovni fiatu a alfy romeo.
Fiat prošel velkým vzestupem v padesátých, šedesátých a částěčně sedmdesátých letech. A prošel ovšem také svým dnem... v letech následujících. Ani předchozí Bravo, ani Brava, ani předchozí Punto, nic z toho bohužel nedosáhlo takových výsledů, jakých by fiat potřeboval. My nyní zažíváme Fiatův vzestup. To, jak známo, je letitý proces. Dnes tu bude soutežit Bravo s cee´dem... a to je nejvýmluvnější odpověď na tu tvou kvalitu kvalit.
Ty si asi nevidíš do úst... že zrovna tebe zajímá, jak bude auto vypadat po deseti letech používání 😲 Spolehlivost, tedy to co na tomto poli zákazníka zajímá nejvíc, je celkem dobře porovnatelná pomocí statistik TÜV. A tam VW není na špici od Kuvajtu napadení - a to možná doslova. Ta "kvalita podle GTI" je velice subjektivní záležitost, která se dá porovnat nanejvýš ve stylu teleshoppingu. Fiat musí tvrdě zapracovat a není sám. Dneska musí tvrdě pracovat všichni (ano i VW), pokud chtějí obstát v sílící konkurenci. Fiat ví, kde má slabiny a úspěšně je odstraňuje 😉
Gratuluji! Kandiduješ na titul "nejhloupější příspěvek roku"! Neznalost hříchu nečiní a je vidět, že o automobilovém průmyslu nevíš lautr nic. I kdyby dnes Fiat přestal vyrábět osobní auta (jak měl před pár lety v úmyslu), v pohodě by vyžil z patentů. Spoustu z nich si sice zatím nevychutnáš, ale ta doba není daleko. Krom toho, Fiaty dnes patří k nejspolehlivějším autům v Evropě a trumfnout je zatím umí jen Japonsko. Německo určitě ne, vždyť třeba na Vectře je podvozek od Lancie, motory od Alfy Romeo a karoserii dělají automaty Comau (Comau je automatizační dovoze Fiatu)... Na jediné věci musí Fiat intenzivně pracovat - na marketingu a na přístupu k médiím. Fiat totiž velmi dlouho vedli inženýři, kteří se moc sustředili na to podstatné, co ale není vidět a šetřili na tom nepodstatném, co vidět je. Lidé jsou ale mnohem hloupější, než si u Fiatu vůbec uměli představit - jak ostatně dokazuje i tvůj výplod - a tak je potřeba investovat tam, kdo to vidět je a trochu polevit tam, kde to vidět není. Nové Fiaty jsou již stavěny v tomto duchu a zatím se prodávají lépe než dobře. Rovněž přístup k médiím se postupně mění, i když to tempo není zrovna raketové...
jakej skoroplagiat? ty si asi malej VW maniac >😁 podivej se na Bravo I a pak neco rikej o plagiatorstvi :no:
ty jsi asi malinkej VW zaslepenec co? jakej skoroplagiát? podivej se na Bravo I a pak něco piš o plagiátorství. Nevim kdo tady okopíroval kulatý světla s blinkrem uvnitř :no:
Tady šlo spíš o to, ukázat, kdo vlastně definoval tuto třídu. Galf se vyrábí rozhodně déle než Bravo.
Brzdi. Fiat vyraba auta nizsej strednej triedy minimalne tak dlho ako Volkswagen. Akurat Nemci nechavaju stare meno aj na novych autach, Taliani nazvy aut menia. Tak neviem, kde vidis tu nadradenost Golfa, jedine tak v stale tom istom nazve... ;-\
Ale Golf byl v době svého příchodu opravdu "trefou do černého"! To, že dneska je to jedno z nejhorších aut třídy v poměru cena/konstrukční úroveň/servisní náklady, to ještě neznamená, že máme zpochybňovat jeho přínos v sedmdesátých letech! A slovní spojení "definoval třídu" bych opravdu bral téměř doslovně. To, že potom přišli jiní a dotáhli to dál, je věc jiná a přirozená. Stejně nesmyslné by bylo zpochybňovat význam VW Brouka, Morise Mini Cooperu nebo Faitu Topolino vč. jeho nástupců,.
Zabudol si este na Fiat128/127, ktory rovnaku triedu definoval tiez, iba Taliani nemali taky dobry marketing ako Nemci... 😄 Renault 9 v neskorsich rokoch by som tiez nepodcenoval, bol nazornym prikladom pre vsetkych, ako sa robia auta...inak pisem o tom este v prispevku nizsie z 25.4. o 14:01. Ale musim uznat, ze mas vpodstate pravdu, v dobe svojho vzniku bol Golfik jednym z najvyraznejsich a najlepsich aut.
Aha.. takže když se Golf vyrábí déle než Bravo, tak definoval třídu. Nenech se vysmát. Klaudius ti to píše velmi správně :yes:
Ano, ano, Golf definoval nizší střední třídu. Že to nevíš, to tu nikoho ovšem nepřekvapuje.
>😁 >😁 >😁 Prosimtě už ses tu shodil dost.. nemusíš v tom pokračovat >😁 Ještě že ti Golf nezaložil základy u baráku, budovateli >😒]
prosimtě ukaž mi to někde napsaný, já ti tak nějak nevěřim že to neni jen výplod vaší VW fantazie 😄
Může ti to leda napsat na umaštěnej pivní tácek tužkou, co si tenhle férový všeználek přinesl z IKEA 😄
Vo svojej dobe sa Volkswagenu podarilo Golfom trafit sa do potrieb najvacsej skupiny zakaznikov. To je cele. V dalsich rokoch to uz vobec nebolo take jednoznacne, naopak, ini vyrobcovia prisli casto s lepsie navrhnutymi autami aj za nizsie ceny. Ovsem Nemci si z Golfa spravili modlu a oblbovali a oblbuju tym aj ostatnych, hoci je to len iluzia,po precitani niektorych prispevkov na tuto temu snad az paranoia...
pozor, GURU patří stále mezi nejprodávanější auta v Evropě... to ti ušlo.
No tak to ovsem ale uplne neni pravda, Golf I. patri do tridy malych vozu, stejne jako Golf II. Az Golf III se radi do nizsi stredni tridy, kde tvoril konkrenci pro Ford Escort a kdyz uz to chces rict, tak pro Fiat Tipo a jim podobna auta. Takze zadne definovani nizsi stredni tridy, to se pletes. Golf I byl nastupce vyslouzivsiho brouka, v te dobe koncepcne velmi moderni auto,to ano, ale o nizsi stredni tride nemuze byt rec.
Ale ano, definoval... jde o to kdo ji definuje dnes. Dnes definují jiní a Golf žije ze své minulosti. To ale jednou bude muset skončit. Kadett, Escort a Corolla jsou minulostí. Další na řadě bude Golf
...to je uz na spadnutie, len VW evidentne nema odvahu na to, aby uzavrel jednu kapitolu a otvoril druhu. Zije len z vavrinov minulosti a vravi tomu pokrok...
Copak jsi nečetl nadpis jiného článku? Golf se prodává dobře, není třeba s tím cokoli dělat. Základní pravidlo marketingu.
Koukám, že budeš odborník kromě na kvalitu i na marketing, co?
Začínají se mě vybavovat slova páně Čunka o vředu... tady snad už člověk nemůže napsat svůj vlastní názor. Hlavně že se najdou takoví co všechno ví, ještě tak kdyby se tím pochlubili :-! :no: :no: :no:
Potom nerozumiem tomu, preco sa este par mesiacov dozadu nepredaval az tak dobre a bolo treba urychlit vyvoj novej generacie. A uz vobec nechapem, preco su spokojni s tym, ze sa predava, ked, ako som sa docital dalej, je jeho vyroba stratova...ved potom s kazdym predanym kusom si vyhanaju z vrecka dalsie peniaze...
A proč by to dělali, když to lidi kupujou? U VW - na rozdíl od bývalého vedení Fiatu - vědí, že dělají auta pro svůj vlastní zisk a ne proto, aby vytvořili nejlepší auto na světě, dostali za něj všechny možný odborný ceny a pak si jej mohli zasadit na zahradě...
Schválně jsem na Bravo mrknul na autoshow v Letńanech. Bylo tam jen jedno, točilo se na podstavci. Ze předu mě moc nebere-Punto vypadá mnohem lépe. Naživo ta spodní linie oken není tak ostře klesající jako na fotkách. Zadek se vcelku poved. Dobrý detail je navazující horní linie okna zadních dveří na okno pátých dveří-takový oblouček. Zadní okno spolu z nárazníkem jsou taky slušný, ale jaký bude výhled vzad? Asi nic moc. Celkově mě vůz příliš nezaujal. Ještě počkám jak bude vypadat na silnici. Páté dveře budou mít asi stejné otevírání jako Grande.
Tiez ma nazivo nezaujal az tak ako na fotkach. Mozno to bolo tym, ze som ho videl vpodstate zo zabej perspektivy, bol na podstavci tak ako pises. Realita a cas ukazu.
Proto chci ještě počkat jak bude vypadat v provozu. Interiér se tváří docela dobře, uvidíme až do něj sednu. Na výstavě byl zamčený, neví proč.
Asi mali len ten jediny kus a nemohli si dovolit jeho poskodenie pripadne kradez nejakeho cudlika, tlacidla a podobne, co sa na autosalonoch casto stava...
kvalita a Fiat...tieto dva slova idu dokopy ako cigan a robota..neexistuje v zivote nikdy.....ved je to Fiat....nech vyrobia co chcu bude to problemovy kraaab....ako aj toto poodkreslovadnee cudo....a vsetci sa poserme ze to ma 1,4 turbo motor...lebo v Renaulte Clio vobec nebol taky motor uz pred rokom.....vzhlad je dobry ale motory kvalita nula bodov..... :no: :no: :no:
Ty Taz1203 odkdy má Fiat špatný motory kastle zrezla ale motor dál šlapal jako hodiny sám sem měl 1.4 najeto 300tis.a bez problémú :yes:
No jo, u vás v dědině je nejnovější fiat Uno co, to je pak těžký. No i když i v době Una měl fiat jedny z nejlepších motorů, a dnes dodává třeba disely i do premiovek jako je saab. Jo a i japonci u fiatu nakupujou, tak hrozná automobilka to je. Blbe.
To je pravda, Fiat motory neumí. Asi proto je u něj kupuje celý svět! Blahoslavení duchem chudí, neboť jejich je království nebeské...
Je pravda že Fiat ma motory na nic sice už v roce 1967 běžně nabízel 1.6 s výkonem 73.5Kw.A všemi oblibený koncern jěšte v roce 1994 dával do Passatu vozu střední třídy motor 1.8 55Kw případně výkonější super verzi 66kw.O nabídce 5stupnové převodovky taktéž v roce 1967 snad už ani nemá cenu psát.Prostě Fiata slušné motory to rozhodně nejde k sobě >😁 Mimochodem první Tdi měl taky Fiat ale to jen na okraj >😒]
A to je právě ono, kdyby FIAT neměl svou vynikající pověst ze šedesátých let, měl by v minulých 15 letech ještě větší potíže než měl... A kdoví, zda bychom tady nyní diskutovali o jeho novém Bravu. To, že musel FIAT položit cenu takhle nízko jen potvrzuje moje slova. Kvalita zpracování německých aut je příslovečná. Kdo snad toto zpochybňuje, je zbytečně zaujatý. A protože přece jenom trpím nostalgií na nezničitelné "fiátky" ze šedesátých let, přeji tomu autu, o němž tady vedeme diskusi hodně úspěchů i na našem trhu. Vždyť pestrost značek na silnici i na parkovištích, to přeci rozjasní oči každého správného motoristy.
Ale nevrzající palubka nedělá auto, ale lidi to odradí, na to fiat doplácel, ale jinak až na sabotáže od Bosche mu jde málo vytknout
Neviem, ale zda sa mi ze s tymi zadnymi svetlami je to trochu inak. Najprv okopiroval Golf zo stareho Brava.
Jdi do řitního otvoru s tím tvým WV. Kvalita už dávno žádná, desing nudnej. Snad nemyslíš, že Italové mají potřebu kopírovat dojčry.
Až na jeden kousek všechno turbo-motory. Holt nová doba... ;-\
Jen marně hledám maloobjemovej diesel a přitom ho Fiat má. Proč? Nechápu...
Jen marně hledám maloobjemovej diesel a přitom ho Fiat má. Proč? Nechápu...
Prijde 1.6 JTD, ve 120 k verzi a taky 105 k. Ale pozdejc.
Ta 1,6 JTD už v něčem jezdí nebo to bude nový motor?
Mělo by se jednat o novej agregát. Má nahradit 1.9JTD 8V. Bližší info tady [odkaz]
Díky, vypadá to na technologickou špičku. 77 a 88 kW je hodně, slabší se neplánují?
Nevim, asi ne... pak uz je 1,3JTD ta to pokreje
Díky za vyčerpávající info :yes:
Je zajímavé, že prostřednictvím Lancie Fiat dnes prodává vedle 1,3 JTD 55 a 66 kw motorizací i 77 Kw variantu, která se výkon, zajímalo by mě, zda to není znamením pozdržení těchto plánovaných motorů. 😐
Na to že je to FIAT tak ta cena není až zas tak úžasná.V základu chybí airbagy- už i FABIA za 249 000 jich má více!! Se solidním motorem už jste na ceně 455 000 kč- takže nic moc,dá se to srovnávat s Golfem ale OCTÁVKOU těžko- bravo ŠKODA !!!
ty ses zblaaaznil, ve starym bravu je na nohy vic mista nez ve stary ochcávce, stejne tak tomu bude ted, nehlede na to ze octavia vypada strasne nudne, je nudna a ma i nudny vlastnosti. Bravo ma nadech sportaku a lepsi jizdni vlastnosti. Min mista nez v oktavce, kort u lidi vzadu ma maloktery auto. :no:
Lepší jízdní vlastnosti?? Přeladěný podvozek ze Stila s torzní tyčí vzadu. Italové se do těch inovací nějak obuli.
Baracudo, s dovolení, co je na torzní tyči v této hmotnostní třídě špatného?
V podstatě nic. Pokud je dobře odladěná, tak v běžném provozu funguje dobře. Ale na víceprvek jaký má k dispozici koncern VW či Ford nemá, už ze své podstaty. Dále jsem chtěl poukázat, jak dost lidí tlachá jak VW používá 10 let starou techniku. Ale u Fiatu tomu není jinak, torzní tyč je prostě jednoduší konstrukce. Na ostrou verzi postavené proti Fordu ST či Golfu GTI to ale stačit nebude. Leda, že by to vyřešili jako Toyota u Aurisu, který má v nejsilnější motorizaci lepší zavěšení. Ještě zpět k vylepšování. Je běžné inovovat okolo 40-60% dílů. A například Škoda Roomster jich má nových 60%.
Baracuda...to je v pohode...Tam ani nema zmysel davat ine zavesenie, lebo ak chces spickovy podvozok zo stajne FIAT tak volis AR 147 s dvojitym lichobeznikom vpredu a multi-prvokm vzadu... 😉
Stilo mam a podvozok je fajn, akurat je naladeny makksie ako nemecke vozy...Je to otazka zvyku. Navyse to auto je stavane na 17ky elektrony ktore to nastavenie vhodne doplnia...
Nechem tvrdit ze je to lepsie ako multilink, ale dobre nastavene sa mu to vo vela ohladoch vyrovna...
Stilo mam a podvozok je fajn, akurat je naladeny makksie ako nemecke vozy...Je to otazka zvyku. Navyse to auto je stavane na 17ky elektrony ktore to nastavenie vhodne doplnia...
Nechem tvrdit ze je to lepsie ako multilink, ale dobre nastavene sa mu to vo vela ohladoch vyrovna...
"A například Škoda Roomster jich má nových 60%" tak tato veta ma fakt pobavila... ...ved Roomster je uplne novy model, tak by bolo ubohe aby ho postavili zo starych dielov Fabie... ...pozri sa radsej na novu Fabiu. kolko inovovali tam? okrem dizajnu ani moc nie...
Fiat Bravo získá body rozvorem, dynamikou, cenou a spotřebou - tady s faceliftovanou 10 let starou konstrukcí z Mladé Boleslavi neuspěješ. Ale klidně si Octavii kup, má přece ten velký kufr a pěknou přístrojovku ... >😁
Klídek Míro, koukám, že už máš jasno. S tím rozvorem to zas tak jednoznačný není. Malý příklad- Peugeot 307 má rozvor 2608, Bravo 2600, OII 2578. Ale v podélném prostoru vzadu je to řečí čísel pro Peugeot 307 560/780 vs. OII 820/910. Takže na rozvoru zase tak nezáleží, rozhodně těch 22mm mezi Bravem a OII tím moc nezahýbe. A jízdní vlastnosti... víš, že má Bravo přeladěný podvozek ze Stila - vzadu torzní tyč. Takže s tou novou technikou to u Brava nebude až tak horký.
Sedel jsi nekdy v nejakym FIATu vzadu? Ja uz jo 😊 a chci videt, jak by si vzadu v oktavce dala moje pritelkyne nohu pres nohu, tak jak to dela ve Fiatu :-! Vyrezani kusu molitanu z prednich sedacek to nezachranilo a tak misto tam proste nikdy nebylo a nikdy nebude >😁 Dle mych zkusenosti i stare Punto ma vzadu vic mista jak oktavka 😊 takze pravitka chlapci a bezte merit cisilka >😁
Mozno, ze je to mensie, ako Octavka, ale je to lacnejsie, modernejsie, s lepsimi motormi a v zaklade ma veci, za ktore si u kolegov zo Skodovky priplacas tazkymi prachmi (elektrika, radio). Zaujimalo by ma, kedy Skoda prehodnoti stupne vybav svojich automobilov. Tak napr. OII Classic nema v zaklade ani elektricke stahovanie okien, kua, kupim si auto za pol melona (po prepocte na nase kacky) a hlupo povedane budem okienka stahovat jak na embecke pred dvadsiatimi rokami..
Hele ty slováku ty vo českých autech moc nevíš,tak neříkej :no: :no: :no:
cehcacek sa ozval? len ci Ty o tych "ceskych" autach vies dost...jedna vec je ista, ze tie ceske auta stale nema kto konstruovat a vyvijat, lebo nabory technikov, vavojarov a konstrukterov robia permanentne aj na Slovensku....
Jediné, co má octavia velké, je kufr a sebevědomí. Neoprávěně. Jezdím firemní octávií, vím, o čem mluvím.
Určitě by bylo lepší, kdybys jezdil v 10 let konstrukčně starém Fiatu, než v 10 let konstrukčně staré oktávce, co? >😁
Jo lepsi by to bylo protoze konstrukcne 10 let stareho fiata si dnes v tehle tride muzes koupit uz pouze jako cca 5 let starou ojetinu coz te vyjde vyrazne levneji nez nova skodovka 😄. O tride malych aut radsi nemluvit, tam skoda pocita s tim ze podvozek staci vylepsit jednou za 12 let.... inu ti co nemaji zkusenost s jinamy znackama (= obdivovatele skodovky a vedsina kupcu) jsou na to zvykli protoze jejich S120 byla taky tak dlouho moderni 😉
Toz to musim povedat, ze jak se kouknu na nektere dnesni auta, tak si vzdycky rikam, ze ta moja stodváca ma porad smrnc. Utvrzuje me v tom i to, ze se za ni na parkovisti kazdej otoci, ale mam jen trochu podezreni jestli to neni tim, jak mi ukrutne vrzou dvere. A podvozek je nahodou perfektni... poskytne ti skvely adrenalin kdyz z kopce na okresce riznes zatacku v devadesatce a cekas jestli neuleti koleso. Do kopca uz to devadesatku neda, ale kdyz to vezmes s rozjezdem a rozmotas to na trojku tak s prispenim setrvacnosti je to i do toho kopce celkem raketa.
svata pravda, taky jsem nedavno jednu daval do srotu a taky se kazdy otacel za vrzajicima dverma a adrenalinu jsem si pri jizde uzil dost, kdyz mi chodil volne volant o 1/4 otacky
...tie dva airbagy su ale jedine, co Fiatu v zaklade chyba....novej Fabke chyba vsetko ostatne, je to len hola kastla s trojvalcovym motorcekom, nic viac...
jj,asi je to tak,ale holá kastle je bez čalounění,sedadel a prosklení,v autařině,takže skelet? Je to možné 😲 :-!
Zase ma nechytaj za slovicka, dobre? A neskac pri kazdej zmienke, ze vybava skodoviek za vela nestoji. Zakladna Fabia II nema okrem ABS a 4 airbagov absolutne nic, airbag spolujazdca sa neda vypnut, takze pri naraze vystreli bez ohladu na to, ci tam niekto sedi alebo nie. Odkladacie priestory pred spolujazdcom nekryte, dokonca ani priprava na radio (len za priplatok od 6.500,-Kc) a okrem spominaneho audia sa tam neda absolutne nic ani doobjednat, takze si myslim, ze zakladna ponuka je velmi uboha, ta cena 249.900,- mi ani nepripada byt dobra...
Je to takové lákadlo, soc-car za spoustu peněz :no: S IT to máš těžké, na určité věci má vyhraněné názory
Prave tak, ako to ma tazke on so mnou...tiez mam na iste veci pevny nazor. Ktory sa ale casom niekedy meni. Nie som zial najmudrejsi, ani neomylny. 😉
Nazdárek,neomylní jsou jiní.Já se klidně přiznám,že koupit Suzuki byl omyl,např.Teď mám v poště čerstvě nabídku na Avensise,Aurise a Civica,slušné ceny,slevy,dobrý.Ceda mi nenabízejí,kdyby jo,zvážím i tohle.No problém.
jj,co třeba? Tu je bezva sranda,moc to tu prožíváte,nebo jiní...tak vo co go?Fabii2 nechci,mám přece "originál" Swifta,ne? >😁 :no:
Nicméně jsem nepostřehl nikde konstatování,že Ceed je lepší nabídka než tento Fiat.Tímto to napravuji. :yes: :yes:
Nicméně jsem nepostřehl nikde konstatování,že Ceed je lepší nabídka než tento Fiat.Tímto to napravuji. :yes: :yes:
Teď jsi to v podstatě rozepsal. Fabia je nejlepší auto na světě (ale já ji radši nechci), Swift je hroznej a buďme hrdí Češi
To se bavíš o Kč či Sk? Já ty ceny neznám,neb Fabii2 nechci a fabia1 je v poho.Ale zadarmo auto asi nebude,třeba jen cena el.energie na výrobu...A proto tu máme rozvinutý trh,neskutečný výběr,tj. něco koupíš a bud se trefíš,nebo nas€reš. 😲
No nevím, mně se to zdá fakt malé, stejně jako Golf apod. když totiž dávám cca 450 tkč chci pořádné auto-kus auta,a to přesně splnuje naše OCTÁVIA. A né abych za tu cenu měl větší hatchback, apropo ten kufr je taky důležitý.Je sice pravda že OCTÁVKA je krapet dražší, ale musíte si uvědomit,že ji za pár let prodáte 2 krát dráž a rychlejc než FIAT apod.Prostě pokud bych kupoval cizí auto tak by muselo být lepší nežli naše a to s prominutím toto není,takže nevidím jediný důvod proč nekoupit O2, nejen vzhledem k tomuto fiatu, ale i k dalším značkám- ale je to můj názor,nikomu nenutím
Mas recht, ale myslim, ze tenhle zaklad bude mit jenom zavadeci serie, pokud se dobre pamatuju, tak Stilo melo 6 bud v zakladu 2 airbagy urcite. Krom toho, neporovnavej fabku s Bravem, neboli krabicku od zapalek(fabia) s Nizsi stredni tridou 😊 Nebo se toho tady nekdo z mistnich prehnane znalych chlapcu (GTI, IT, anonym a podobny VWmaniaci) chytne a flame je na svete...
P.S. Velikostí na špici, cenou taktéž... kdepak bude Bravo asi kvalitou?
žeby dosť pred golfom u ktorého je to teda nic moc ??
žeby dosť pred golfom u ktorého je to teda nic moc ??
U Golfu to s kvalitou sice muze byt nic moc, s tim bych i trochu souhlasil, avsak moc bych se divil, kdyby na tom Fiat byl lip (viz cetne zkusenosti s Puntem).
No je jasné, že se nekonalo překvapení s výjimkou toho, že se Fiatu ČR podařil husarský kousek. Osekat výbavu a cenu stlačit na úrpveň Ceedu.MYslím, že je to dobrý tah. Umožní to koupit kvalitní auto lidem co by na něj jinak neměli a dále to umožní rozšířit fleet. Bezva nápad.
Jinak já sem i s cenami spokojený, no moje verze se bude houpat kolem 0,5 mil, což ale za auto s takovým motrem, prostorem a výbavou je odpovídající cena. PO nějkaé akci a malé slevičce se dostanu na 450 000, což je super. Sem spokojený. Krásné a kvalitní, moderní auto, za výborné peníze... :yes: :yes: P.S. GTI, už se přestaň třást.. nesluší ti to.. Trochu víc bojovnosti a obhajiby, toho tvýho Guru by to chtělo... >😒]
Jinak já sem i s cenami spokojený, no moje verze se bude houpat kolem 0,5 mil, což ale za auto s takovým motrem, prostorem a výbavou je odpovídající cena. PO nějkaé akci a malé slevičce se dostanu na 450 000, což je super. Sem spokojený. Krásné a kvalitní, moderní auto, za výborné peníze... :yes: :yes: P.S. GTI, už se přestaň třást.. nesluší ti to.. Trochu víc bojovnosti a obhajiby, toho tvýho Guru by to chtělo... >😒]
Dostaneš se po slevičče na 450 000.... počkáš deset let a bude tvoje, co? Nebo mluvíš o zážitcích s konfigurátorem? Ach jo 😄
pisti tyden odjizdim do ita a tak pokud bude cas, tak se s nim konecne pujdu nekam svezt. Jinak cena je opravdu solidni a i nastaveny pomer vybavy/ceny v zakladu je ok. Cesku trh je sice pro fiat (take do jiste miry neschopnosti Fiat CR) okrajovy, ale nove Bravo by tady mohlo fungovat. Golfem jsem jel a jedina lakava vec na nem byl dobry podvozek a moznost dvybavit jej DSG automatem. Az projedu i Bravo, tak napisu srovnani. Cenove ale Bravo vyhrava na cele care a pokud na nej bude avizovana 5-leta zaruka do 120 000 km, tak uz absolutne neni co resit. :-!
Enzo
Tak jsem se dočkal. Konečně víme to nejpodstatnější - cenu. A nezbývá říct nic jinýho, než že je sakra dobře nastavená. Nekoná se úlet jako při nástupu Stila, který mělo techniky na rozdávání,6 pytlů, takže by zbylo i pro souseda. Ovšem u našeho českýho trhu nenašlo pochopení. Desing je naštěstí navazuje tam kde skončilo Bravo předchozí. Vypadá skvěle a za půl míče ho můžeš mít, jestli benzín s větrákem nabo naftu s vrtulí, to už je na tobě. Začínám šetřit, fakt že jo. Střední třída je teď pěkně našláplá, a to je dobře. V evropě zažije úspěch, o tom nepochybuju. Takže na konec už jen originální BRAVO BRAVO. :yes: :yes: :yes:
Patříš mezi ty, co píšou "desing" místo "design"? >😁 PS: jinak je to designově povedený auto. 😉
Ja to tam mlátim, jak to padne pod ukazováček >😁 po tom co jsem teďka dodělal diplomku se nesmíš divit 8-s
Takže používáš všechny dva prsty >😁 To musela být fuška takto naklepat celou DP. 😄
PS: Jaké to bylo téma?
PS: Jaké to bylo téma?
Návrh rekonstrukce MVE, Bakalarku jsem psal aspon o autech to bylo Vyuziti elektromagnetu v automobilech, takze samej Bosch. PS: Fuska to trochu byla ale vetsi fuska budou statnice 8-s
Byl bych v klidu. Když se člověk prokope 5ti lety na technice, od státnic ho už nikdo vyhodit nechce, pokud tedy není naprosto dutý. >😁
Taky se tim uklidňuju, no ještě měsíc, pak přijde pravda na svět a bude nebo nebude. Uvidíme.
GTI
Už tu někdo ví, jak se otevírá kufr? To se na ty dveře přisaju rty?
Pohladíš znak VW který nosíš ve slipech a všechna auta přece padnou na kolena, ne ... >😁 ?
Nechtama pod plech jako u AR 😄 Abych nebyl OT, tak proti Bravu nic nemám (neměl jsem ještě tu čest) a cena je nastavená velmi rafinovaně, ovšem 2 pytle je krapet pod úroveň ;-\
Souhlas. P.S. Bravo prej prodávaj s doporučením, nechat si narůst nahet na malíčku... >😁
nie, na prostredniku, aby nim mohli ukazovat na tupcov v golfoch >😒]
a co mas furt s tym kufrom, ty ho otvarat urcite nebudes...
a co mas furt s tym kufrom, ty ho otvarat urcite nebudes...
8-s >😁 >😁 :yes: To fakt nehrozí 😄
Dnes som mal jazdu na novm Brave a myslim, ze problem s kufrom uz nemusite riesit. Otvara sa aj zatlacenim znaku Fiat na zadnej kapote. Kapota povyskoci a pohodlne ju mozete zdvihnut. Kufor je obrovsky a dobre vyuzitelny. Dufam, ze tymto su vsetci spokojni a hadka je uzavreat 😊
Tohle auto se Fiatu opravdu povedlo,skvělej dizing,špičkový motory.Když zas budu procházet autobazary v okolí a uvidim tam tohle tak budu dost nadšenej ,kdybych měl řidičák a prachy tak tohle by byla dobrá volba.Výkoný motor 1.4,navíc s nízkou spotřebou za tyhle peníze.Ideální na projíždky městem.Není tady nic co bych Fiatu vytknul.Nádhera,nic víc.
Fiat vzal velmi vážně existenci cee'du, přičemž řádově do měsíců začne klasické evropské značky otravovat ještě i-30. Výsledkem, jak správně poznamenal wolff, je osekání základní verze. Ovšem i cee'd za 339 je osekaná verze pro chudý region - stejně tak pojala Kia i výbavy např.Picanta a Ria, které na západ od postkomunistické linie tak hladce oholené k dealerům nepřijdou. U Brava bych pro srovnávání s lídry segmentu bral vážně až verzi Dynamic za 429, která víceméně odpovídá cee'du LX za 369. V Evropě dnes nemá nikdo své místo na trhu jisté, je tu tlačenice jak na matějské a kdo zaváhá, vypadne na perón. Fiat i Kia jsou na cestě zdola nahoru, každý z jiných důvodů, ale oběma jim to dodává na síle, jelikož mají napumpovaný adrenalin a jsou v pohybu. V tom je jejich relativní výhoda oproti těm evropským značkám, které si pod dojmem své úžasné tradice dávají po obědě šlofíka. Osobně trochu kacířsky myslím, že Fiat až příliš hystericky utekl od Stila, že to auto mělo ještě svůj potenciál na přepracování na další generaci, možná i s nějakým tím retro ohlédnutím za drsným Tipem. Ale i já jsem miloval Brav👋Bravu, takže chápu to neodolatelné nutkání jít znovu do vejcete. >😁
Aj ja by som radsej prijal nasledovnika stila, zvazoval som aj pockat na nove Bravo, nakoniec to vyhral Ceed, viac verim v kvalitu KIA slovensko ako FIAT italia 😊
No jo, všichni si mysleli, že Kia se Ceedem to projede. Jenže jak dokládaj mraky článků ve všech moto časopisech, tak Kia jede tím správným směrem. Sice design není nic převratnýho, ale to může být právě pro dost lidí spíš výhoda.
Ale Bravo je nádherný. Ta dynamika z něj přímo vyzařuje. Oproti nudnýmu Stilu, který navíc nebylo zrovna ani moc kvalitní je tohle obrat o 180 stupňů.
Ale Bravo je nádherný. Ta dynamika z něj přímo vyzařuje. Oproti nudnýmu Stilu, který navíc nebylo zrovna ani moc kvalitní je tohle obrat o 180 stupňů.
Stilo bylo dobré a i designově se zamlouvalo (kromě důchodcovského 5D). Cena byla ovšem tak vysoká, že po něm štěkl akorát ten pes, stejně jako nová Croma.
Novou cromu mám a je to bombička. Štěkat na ní jsem zatím fakt nikoho neviděl, ani psa. Z toho poznávám, že jsi Odborník!
nauc sa citat, RS to napisal dobre. nespominal kvality auta iba jeho cenu.
Nechci se dohadovat. Má pravdu, jen ten pes na ní štěká. Ten totiž asi neví, kolik stojí.
To, že bylo Stilo nabouchané výbavou o které si konkurence nechala téměr zdát byl sice pěkný počin, ale za cenu dvou golfů, už to tak slavně nevypadalo, což se také projevilo na prodejích. Druhým nepřekousnutelných problémem bylo nepochopitelné zohavení 5D verze. 3D je dodnes velmi pěkný vůz a také jako bazarová ojetina je stále celkem drahý. Croma se mi osobně nelíbí, resp. na obrázku vypadá hezky, ale v reálu jsem byl dost rozčarován. Stejně jako u Stila ale šílená cenovka všechnu naději potápí, bohužel...
Sakra, lidi, naučte se už konečně psát slovo DESIGN. Kdo má ty paskvily pořád číst????? 8-s :no:
Autíčko je to hezké, moc se mi líbí.Ovšem co nepochopím, je podbízení se cenou.Pokud FIAT chce srovnat krok s víše uvedenými automobilkami, tak tohle opravdu nechápu.Dle mého názoru (nemusíte souhlasit) , je velice špatné srovnávat ceny s korejci.To by neměl přeci být soupeř, nebo ano??Kde je image??Prodávat levně umí každej trouba.Tohle by měla bejt doména Dacii, Loganů no nemusím pokračovat.Jak chce FIAT srovnat krok??Počtem prodejů...jen o tom není.Civik kterého jsem si koupil, je vlastně taky levný, ale jen naoko.Je tam pouze dobrej poměr cena-výkon.Jinak je pochopitelně drahej a spousta lidí řvalo kdepak asi Honda šetřila.Nevím zda tudy vede cesta...osobně si myslím že to není ideální.Na druhou stranu, FIAT jde hodně nahoru , to nezpochybňuji.Myslel jsem si ale že na to půjde jinak.
Pri ceste nahor su pocty predanych aut a tym padom aj sirka spokojnej klientely zakladom. Tak sa po rokoch stagnacie buduje uspech. Keby bol Fiat v lepsej situacii, jeho postoj na trhu by bol ovela sebavedomejsi. Tento postup mi je sympaticky.
Ale je jasné že to není nesympatické.Pro zákazníky ideální stav.Ale jinak je to z nouze ctnost, řešit to jen cenou.
Riesia to cenou, ale netvrdil by som, ze len cenou. Silne zapracovali dizajneri, a vytvorili skvost na kolesach, Taliani zacali klast ovela vacsi doraz nakvalitu, tak pocitam, ze vysledok sa tiez musi dostavit, plus k tomu zmienovana dobra zakladna cena, su to minimalne tri silne argumenty. Pokial by dizajn a kvalita ostavali blizko urovne Brva👋Brava/Marea a Stilo, nevytrhla by to sebenizsia uvadzacia cena...
Ake "podbizeni se cenou"? Fiat bol dlho v problemoch, a potrebuje sa vratit na miesta, kde kedysi bol. Zainvestoval vela penazi do vyvoja, a chce ich ziskat masivnym predajom. Im nebudu stacit dake 2-3% v nizsej strednej triede, poskuluju po cislach ake ma Golf alebo Focus. Preto *museli* nasadit konkurencnu cenu. Iste, su 2 moznosti: predat viac aut za nizsiu cenu (a s nizsim ziskom), alebo menej aut za vyssiu cenu (a teda brutto zisk priblizne rovnaky). Ale vo Fiate spravne vidia, ze nizsia stredna trieda je oblast, kde je to velmi nahustene. Kto presvihne nastup, tazko bude dobiehat. A ani golf nebude dlho zivy zo spomienok na svoju slavu. Zatial na Cee'd/i30 zareagoval adekvatne len Fiat, ale vidim to tak, ze nastanu aj dalsie cenove pohyby. A to je pre nas zakaznikov len dobre!
Předně tak :yes: U vysoké ceny je při shodné marži kouzlo v tom, že třeba 20% marže vydělá dealerovi 2x víc u auta za 1 milión, než u auta za 500 tisíc (4x víc než u auta za 250 tisíc). Přičemž není třeba pochybovat, že u prima rata aut je marže ve skutečnosti percerntuálně vyšší než u mainstreamových. Bravo patři do naprostého mainstreamu a vzhledem k dosud nerehabilitované pověsti Fiatu bych ho neváhal zařadit do spodní poloviny, i když to samozřejmě není žádný low-end. Jeho volbou logicky nemůže být snaha tlačit cenu nahoru, této chyby se dopustil u minulé generace (Stilo): Nasadil tehdy ve nějakém sebe-bludu ceny na úrovni lídrů, které likvidovaly prodejnost - byly neadekvátní. U Brava střízlivě vyhodnotil svou pozici, prostudoval cenovou strategii konkurence a stanovil výchozí cenu adekvátně. Protože adekvátní není to, o čem sníme, ale to, co máme. 😄 -- P.S. Krása designu rozpálí jenom nás šílence, většina kupujících nerozezná vázu od flašky na mlíko. A s bídou tuší, co znamenají ta číslíčka a písmenka u označení motoru... a těmhle lidem se auta musí prodat v první řadě. >😁
Není pravda, že jen Fiat. Co třeba Opel s novou Astrou a Ford s akční cenou Focusu (oboje od 360 000)?
Tak tohle se Fiatovi povedlo..Podle toho co vždy říkali sem si myslel že Fiat no kvaliy car ale po novém Brávku sem udělal jinej názor a o Fiatovi mnohem lepší než předtím kdy sem si myslel fiat no design+ ale vono je to yes,very good design+++...Jinak motorry bezva,interiér jakžtakž to de 😐 😐 😐
tak nevím koukal jsem dlouho na ty zadní lampy. Přijdou mi jen jako logická evoluce těch z původního brava. To že to jiné značky mezitím okopírovaly není problém fiatu
marianek
Tento vuz vypada moc dobre. Kvalita vyrobk od Fiatu v poslednich 5 letech prodce vzrostla a dotahla se jiz na velebeny VW+Skoda. Cena je postavena velice dobre. Podle clanku jsem pochopil, ze Active = zaklad a tudiz cituji ("Active nabízí bez příplatku pouze dva čelní airbagy, ABS+EBD, ale také dálkové ovládání centrálního zamykání, el.ovládaná přední okna, palubní počítač, výškově a osově stavitelný volant, výškově stavitelné sedadlo řidiče nebo autorádio s CD a 6 repro."). To Skoda nenabizi. Videl jsem jiz fotky verze combi. Pro ceskeho zakaznika, ktery posuzuje kvalitu vozu podle velikosti kufru, bude asi combi zajimavejsi. S takovou cenou bude i v zemich ceskych hrat Fiat prvni muziku.
Tato výbava Active je defacto zcela shodná se stejnojmennou výbavou Stila, po dokoupení rádia za pár šupů máš použitelné, prostorné a krásné auto doslova za pár šupů. Tím se získávají zákazníci, kteří by šli ke Korejcům nebo možná Evropana o třídu menšího, nebo stejně velkého, ale ještě osekanějšího... Je jen na kvalitách nového auta, aby si příště koupili Fiata s lepší výbavou, ani příplatek za ni není přehnaně vysoký.
Tá cena je úžasná ,ale nechápem (napriek tomu že sa veľmi šetrilo na nákladoch) ,že sa až tak približuje Grande Puntu!
len od marca a len v taliansku sa predalo 29tisíc nových Fiatov Bravo....😃
Všimli jste si jak tady GTI a FX štěkají prakticky proti všem? Čím pak to asi bude? Víte někdo odpověď?
Ad srovnání ceny s korejci. To se přece nekovná. I VW má Golfa v podobné ceně jako Social edition s motorem 1,4 55 kW. Polde mě je to příjemné, že víš, že si můžeš koupit za tyto peníze sice méně vybavené, ale přesto kvalitní krásné velké evropské auto...? POdle mě to je od Fiatu fér. Já bych si Active verzi nekoupil, jinde ve světě co sem se díval se tato verze vůbec neprodává i verze Bravo má 6 airbagů. Ale na rovinu, náš trh je specifický, jsme chudá země,a tuhle základní cenu bych spíše bral jako jednoznačné plus Fiatu a schopnost reagovat an trh a být flexibilní. Že by to nějak uškodilo image, to ani náhodou. Jen to rozšíří okruh potenciálních zkazníků a i takových, kteří si přijdou yvbrat základní verzi,a le nakonec odjedou ve verzi vyšší. To je přece normální...
Ad srovnání ceny s korejci. To se přece nekovná. I VW má Golfa v podobné ceně jako Social edition s motorem 1,4 55 kW. Polde mě je to příjemné, že víš, že si můžeš koupit za tyto peníze sice méně vybavené, ale přesto kvalitní krásné velké evropské auto...? POdle mě to je od Fiatu fér. Já bych si Active verzi nekoupil, jinde ve světě co sem se díval se tato verze vůbec neprodává i verze Bravo má 6 airbagů. Ale na rovinu, náš trh je specifický, jsme chudá země,a tuhle základní cenu bych spíše bral jako jednoznačné plus Fiatu a schopnost reagovat an trh a být flexibilní. Že by to nějak uškodilo image, to ani náhodou. Jen to rozšíří okruh potenciálních zkazníků a i takových, kteří si přijdou yvbrat základní verzi,a le nakonec odjedou ve verzi vyšší. To je přece normální...
Wolffe, já tě snad začnu mít rád 😄 PS: nechybí tady dneska Tomiss?
Cenu nastavili dobre a pritom je možné očakávať ďalšie zľavy.
Bravo má charizmu.Je dobré,že Fiat ide vlastnou cestou a ponúka autá,ktoré majú náboj.
GTI sa chytil na otváranie kufra. 😉
Ťažko sa mu kritizuje,lebo jeho nový guru Golf sa ešte nepredáva. :no:
Ináč je jasné,že Fiat chce viac predávať,preto tak nastvil ceny.Keď začne zľavovať,dostane sa na úroveň Cee´d a pritom je Bravo predsa len o niečo lepšie auto.
Zdá sa,že o budúcnosť Fiatu sa netreba obávať. :yes:
Bravo má charizmu.Je dobré,že Fiat ide vlastnou cestou a ponúka autá,ktoré majú náboj.
GTI sa chytil na otváranie kufra. 😉
Ťažko sa mu kritizuje,lebo jeho nový guru Golf sa ešte nepredáva. :no:
Ináč je jasné,že Fiat chce viac predávať,preto tak nastvil ceny.Keď začne zľavovať,dostane sa na úroveň Cee´d a pritom je Bravo predsa len o niečo lepšie auto.
Zdá sa,že o budúcnosť Fiatu sa netreba obávať. :yes:
Docela souhlasím, až na to, že srovnání s korejci se u Fiatu samozřejmě koná. Konkrétně tedy s Kiou cee'd. Z toho se za pár měsíců přítomnosti na trhu stal benchmark "mid-endu" segmentu a každý, kdo do segmentu vstupuje a nepatří mezi jasné lídry, ho musí vzít v úvahu a poměřit se s ním. Jistěže cee'd tuto pozici nemá propachtovanou na věčné časy, klidně ji může převzít třeba Bravo, ale bude muset splnit pár úkolů, jako ten Jiřík v pohádce. 😄
Konečně jsem si do ní mohl sednout. Jedná má kolegyně z byznysu, stylistka jí má jako jedna z prvních. Má tmavě modrou azurovou modř,sportovní bílá střecha, výbava Classic a modernizovaný motor 1.2 HTP s nízkotlakým alternátorovým turbem. Už zdálky vůz připomíná svého bratrance Roomstera – což je již samo o sobě zárukou nadčasového designu a závistivých pohledů kolemjdoucích. Není divu, tento vůz nemá chybu. Vše je v něm navrženo tak jak čekáte a kde zrovna čekáte. Třeba taková drobnost jako schránka na brýle – já to sice nevyužívám, neboť mám samostmívací čočky, ale potěší to. Kvalita a prostornost interiéru je nesporná. Potahy jsou z té nejvybranější látky, hedvábí je proti tomu toaletní papír. Na všem je vidět poctivá práce, preciznost zpracování a dokonalé načasování. Volant padne příjemně do ruky, nejušlechtilejší plasty romanticky voní a řadící páka je vždy po ruce.Sedadla mají kvalitní boční vedení a ani po několika desítkách minut jízdy vás nebolí za krkem. Otočení klíčku. Ozve se velmi známý, ale přece jiný bublavý zvuk ve kterém cítíte jak sílu, tak úspornost a ekologickou šetrnost. Celý vůz je nyní vy a vy jste vůz. To se inženýrům ve škodovce opravdu povedlo. Takové sepjetí s vozem a každičkým jeho centimetrem jsem již dlouho necítil.Dvojité sešlápnutí plynu – signál pro alternátorové turbo že žádáme sportovní jízdu a jde se na věc! Vůz s příjemným závodním jekotem vyrazí vpřed a máte co dělat abyjste toho ďáblíka ukočírovali. Naštěstí vám jsou pro tyhle případy nápomocny kvanta elektronických asistentů (ABS, MDR, MSR) tudíž se není co bát. S nimi není problém projet kruhový objezd ve 150km/h a ještě u toho pít capuccino. Stačí jen točit volantem. Sportovní adaptivní podvozek a ECU s hi-tech technologiemi vše řeší za vás. A kdyby jste to náhodou i tak nezvládli, nemějte strach. 6 Airbagů v sérii, titanokevlarové výztuhy, počítačem navržené deformační zóny a plastická palubka vás nenechají na holičkách. Může to znít hereticky, ale ve voze jakým nová Fábie je, se umírá maximálně tak na infarkt. Stačí se jen podívat na masivní sloupky a zámky dveří a je jasno. Přestože je však bezpečnost na prvním místě, v žádném případě to není na úkor výhledu, nebo prostoru. I když se fábie prezentuje jako nižší střední třída, je v ní prostoru zhruba srovnatelně jako v Cadillacu Escalade – který jsem měl v ruce při mém kalifornském angažmá. Jen to o sobě Fábie nedává tak znát. Jako již standartně u vozů z koncernu VW nedosáhnu na dveře spolujezdce. Což o něčem svědčí. O prostoru pro kolena a hlavu se není třeba zmiňovat, pokud nejste postavou Bud Spencer, ani nevíte že jedete v “malém“ autě.
Výhled z vozu je taktéž excelentní, výborná panoramatická zrcátka, velké prosklené plochy a sešikmené sloupky vám dávají takřka 360° výhled. Protože jsou však skla atermická a čtyřzónová automatická klimatizace výkonná můžete jet centrem Dubaje a nepoznáte zda vůbec svítí slunce.
Jediné co tomuhle skvostu musím vytknout je vcelku nízká maximálka. Chápu že je to vůz spíše do města, ale čekat na dosažení 220km/h celých třicet!! sekund, na to si u koncernového vozu VW budu těžko zvykat….
Závěrem – opět nám inženýři a vědci ze skupiny VW ukázali, kdo je pánem automotive industry.
Opět vytvořili skvost který má všech 5P, ať již akcentujete design, prostornost, bezpečnost, kvalitu,ekologičnost, výkon či cenu.V tomto voze máte vše v jednom, velmi kompaktním balení.
A to vše za cenu nižší než jeden slušnější oběd – 250.000kč !!!
Výhled z vozu je taktéž excelentní, výborná panoramatická zrcátka, velké prosklené plochy a sešikmené sloupky vám dávají takřka 360° výhled. Protože jsou však skla atermická a čtyřzónová automatická klimatizace výkonná můžete jet centrem Dubaje a nepoznáte zda vůbec svítí slunce.
Jediné co tomuhle skvostu musím vytknout je vcelku nízká maximálka. Chápu že je to vůz spíše do města, ale čekat na dosažení 220km/h celých třicet!! sekund, na to si u koncernového vozu VW budu těžko zvykat….
Závěrem – opět nám inženýři a vědci ze skupiny VW ukázali, kdo je pánem automotive industry.
Opět vytvořili skvost který má všech 5P, ať již akcentujete design, prostornost, bezpečnost, kvalitu,ekologičnost, výkon či cenu.V tomto voze máte vše v jednom, velmi kompaktním balení.
A to vše za cenu nižší než jeden slušnější oběd – 250.000kč !!!
...na to se nedá než >😁 :yes:
presne veď je niekto kto sa autam vôbec ,ale absolútne vôbec nerozumi a je smiešné, trapné, hrozné, odporné...,že niekto taký sa bude hrať na svetového znalca a čo je najhoršie napíše o tom "ruský román"§§§§ 😢 😒 😲 :😉 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 8-s :no: :no: :no: :no: :no: :no: :no:
>😁 :yes:
jako ten šrot fábiu srovnávat s Brávem? už to je šílenost >😁
hnusnější a konzervatyvnější auto snad není. to je tak pro nějakého páprdy. ale brávo to je radost pohledět a počkejte až vyjede HGT verze co se chystá se 180KW !!! to bude mazec Fabka může jen tiše závidět
hnusnější a konzervatyvnější auto snad není. to je tak pro nějakého páprdy. ale brávo to je radost pohledět a počkejte až vyjede HGT verze co se chystá se 180KW !!! to bude mazec Fabka může jen tiše závidět
PODLA VáS JE FABIA 2 KONZERVATíVNE AUTO A BRAVO JE NIEKDE úPLNE INDE? -NA SMIECH!!!!!!!!!!!!!!!!!!! >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 NA PLAč 😢 😢 😢 😢 😢 😢 😢 NA VYSMIATE :no: :no: :no: :no: :no: :no: :no:
brava se jim povedla ale jsem zvědavej jak to bude třeba s leasingem na cizí auto věřim tomu že fabie z toho vyjde ve fimale daleko laciněji než nějakej fiat a ty prachy v dnešní době je to běžná cena za takhle malý auto jako je brava
Po precteni mam pocit ze fabia je nej auto na svete a 1,2HTP nejlepsi volba do nej! 😉 :yes: :yes: Pouzit to jako recenzi, tak se zakaznici jen hrnou...
Jako bonmot dobrý,ale k reálné konkurenci.Např. ve Zlíně jsou 2 prodejci Toyoty.Ten starší bude asi tahat časem za kratší konec lana,ale aktuálně dodá auto z Německa ve výbavě,která není v Česku možná.Známý ji tam před 3 týdny koupil,motor 1,4 v benzínu,výbava Sol+,takže litá kola,všechny vaky,duální klima,rádio s CD,metalíza,parkovací senzory,ABS,EBD,BA+VSC a TRC,mlhovky.Cena 480 tis,což na Toyotu a novuinku ujde.Nevím,kolik tam stojí ekvivalnt Aurise a stejně vybavené Bravy, myslím v základní verzi.Asi o něco víc.
SOM NAOZAJ VEľKý PRIAZNIVEC ŠKODY ,ALE JE TRAPNé AUTO MALEJ TRIEDY POROVNáVAť S NIžšOU STREDNOU.NECH Už V AKýCHKOľVEK OHľADOCH!
VY STE NAOZAJ JEDNOTKA V AUTáCH! :yes: :yes: :yes: :yes: :yes: :yes: :yes: :yes
DUFAM ZE KAZDY POCHOPIL ZA SOM TO MYSLEL POSMEšNE >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 -ALE AUTOR-JELITO TO AJ TAK NEPOCHOPí-FABIA A NIžšIA STREDNá TRIEDA FABIA A PRIESTOR TAKMER Väčší AKO ESCALADE 😒 😒 😒 SOM FANDA (VALMI VELKý FANDA)ŠKODY ALE CO JE MO TO JE MOC TO JE MOC!!!!!!!!!! 8-s 8-s 8-s :no: :no: :no:
DUFAM ZE KAZDY POCHOPIL ZA SOM TO MYSLEL POSMEšNE >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 -ALE AUTOR-JELITO TO AJ TAK NEPOCHOPí-FABIA A NIžšIA STREDNá TRIEDA FABIA A PRIESTOR TAKMER Väčší AKO ESCALADE 😒 😒 😒 SOM FANDA (VALMI VELKý FANDA)ŠKODY ALE CO JE MO TO JE MOC TO JE MOC!!!!!!!!!! 8-s 8-s 8-s :no: :no: :no:
Když zmáčkeš "Caps Lock", nebudeš muset pořád držet "Shift" (to s šipečkou nahoru) a bude ti to psát i háčkovaný písmenka velkým 😄
BRAVO, BRAVISIMO!!! >😁 >😁 >😁 >😁 Prodával jsem před časem Škodovky a přemýšlel jsem co bych dnes řekl o nove Fábii... a líp bych ji fakticky nevystihl.... >😁 >😁 >😁
GTI
Musíme pochválit fandy Fiatu, že nazavrhli novou produkci. Stilo se snad prodávalo ilegálně a Fiat se tak postupně vytrácel z povědomí účasti v nižší střední. Minulé BRAVO/BRAVA... to tedy bylo vizuální dílo... takže, když to shrneme, fiaťáci se 15 let klepali ve stínu a čekali a čekali a čekali. Tak teď to máme na slunci v celé kráse. Překvapuje mě, že nikomu nevadí, že do kufru se dostane jen se šroubovákem, ale to bude asi proto, že z diskutérů si ho nekoupí ani jeden. Jo, tohle Fiat přesně nepotřebuje - Onanine nad premiérou a pak hurá do tatínkovy Mazdy 3... tekže odhad prodejů v Česku do konce roku - tipuji... 300 kusů. Kolik tipuješ ty?
Bežne lezeš do kufra auta šrobovákom, alebo poznáš aj nejaké sofistikovanejšie spôsoby ( tehla do okna ) >😁 ? Pozeral som ho naživo, a nevyzerá vúbec zle. A to že sa mu kufor otvára s dialkovým alebo z vnútra... Nechapem čo o tom furt točíš?
Protože nemá nic jiného, co by točil... :no: asi se mu zasek večerník 😉
Ptám se jak a kam dáš ruku, když hodláš nadzvednout zadní dveře? Většina aut tam vzadu má nějaký úchop, který je umně skryt, ty se nezašpiníš a dveře zvedneš. Jak tohle řeší Bravo?
Po otvoreni tlacidlom z miesta vodica sa zadne dvere uvolnia a povytiahnu o niekolko cm. Zlahka zatiahnes za spodnu hranu dveri a ony sa otvoria. Upozornenie pre doterajsich majitelov VW: NIE JE NUTNE DVERAMI TRHNUT ANI POUZIVAT SILY NAD 100 Nm... 😄
síla není v Nm (ale jinak dobrj fór) >😁 😉
Já bych tipl více. Je to pěkné auto a za slušný peníz. Jeho prodej u nás bude ovlivňovat především negativní povědomí o značce.
Do kufru se dostaneš tím, že ho otevřeš, hňupe. K otevření použiješ tlačítko na ovládači centrálního zamykání, nebo v interiéru. Zvenku ho neotevřeš. Proč taky? Pokud bys něco věděl, všeznalý všudybyle, tak bys věděl, že v Itálii jsou časté případy vykrádání kufru např. když zastavíš na semaforu, nebo drkotáš v koloně. Proto to není schopné otevření nepovolaným ručičkám. Tou trapnou snahou zesměšnit FIAT jen ukazuješ svou tupou malost. :no:
Nic nezesměšňuji, proti zlodějům má kdejaké auto aktivaci zamknutí dveří a kufru z místa řidiče. Dveře, abych je mohl zvednout musí mít nějaký úchop. Já ho na snímcích nenašel. Neumím si představit, že rvu ukazováček do mezery mezi nárazníkem a spodním okrajem dveří. Ty ano? Koukám, žes zatím otvírál jen dveře do sklepa...
Ano, některá auta to mají řešena tak, jiná zase jinak. Zde nemusíš myslet na to, zda jsi zamknul. Podle mě velmi praktické a když jdeš do kufru, tak si ho holt otevřeš. Přijde mi lepší myslet na otevření kufru, než myslet na jeho uzamčení. Minimalizuje to riziko. :yes: Pokud dveře dálkově otevřeš, tak ti "odskočí", tedy ti vznikne větší prostor pro prsty, takže tam i ty svoje špekaté narveš... Ad dveře od sklepa - další důkaz tvé nadprůměrné inteligence. :no:
Hele GTI,mám takovej pocit,že jestli ti opravdu vadí jen to otvírání kufru,tak to neni pro Fiat tak špatná vizitka. A jen tak bokem. Otvíral jsi někdy kufr na oct.II ? Tam je ten zámek umístěn sice v místě,kde ho můžeš uchopit,ale málokdy se mi povedlo zůstat čistý. A u japonské produkce celkem běžná věc,že kufr otvíráš jen z místa řidiče a nebo jen klíčem.
Kufr se ti tlačítkem jenom odjistí. Otevřít ho musíš sám. Takže si prostě ruce ušpiníš když budeš strkat prsty do škvíry co ti vznikne. Doufám že je aspoň zevnitř nějaký madlo, kterým bych mohl aspoň zatáhnout při zavření. Držák zvenku je praktická věc, tak nevim o co ti jde. Už i felície mívaly zámky venku a kdyžs chtěl tak sis ho mohl zamknout a dostat se dovnitř jenom táhlem od řidiče. Jak jednoduchý.
Tak to jsi asi dost nešikovný nebo máš nepřiměřeně velké prsty. Podívej se na ty fotky ještě jednou a neříkej mi, že se ušpiníš 😄 Nemělo by mít náhodou taky auto na A sloupku držáky zvenku, aby se ti líp vystupovalo? Taky praktická věc, ne? 😉
Je to neergonomické, máš problém tento nedostatek uznat?
Radši se zeptám znovu - a jak se leze do motoru, když tam není úchyt? Navíc jak známo, předek auta se špiní víc než zadek. Tam bych viděl velké mínus 😒
Preco nedostatok? Madlo s tlacitkom na otvaranie piatych dveri nad SPZ byva tiez hodne spinave a nikto to zvlast nekritizuje. Riesenie Fiata je svojske, ale vpohode. Kupujes Bravo ked s tym mas problem?
Už Stilo má otvírání kufru řešeno tak, že po jeho otevření dálkovým ovládáním (které je v zákl. výbavě) páté dveře vyskočí tak, že je jde chytnout ze spodu bez zašpinění. Proč by to u Brava mělo být jinak? 😄
Poslyš, milý GTI,sice nemusíš mít rád Fiata,jako jiní VW atd.,nicméně G.Punto je aktuálně v EU docela prodávaný model,celkem 68.684 ks za první 2měsíce 2007,takže zase až takové šroty Fiat asi nedělá,zatímco tzv."ikona" Golf 56.883.Pokud bych měl volit výlučně mezi těmito dvěma,pak G.Punto. Jdi se chvilku projít,svítí tam sluníčko.A je třeba počítat nějakých 150 tis Ceeda + 150 tis i30,nebo Nošovicích se bude vyrábět i jiný model,krom i30,nebo jen i30? Pokud nebude,pak dalších 150 tis a prodají je,o tom není sporu.Včera mi mechanik u VW povídá,že pokud by kupoval nové auto,pak Civica nebo klidně i30, neb je prodávají,hned vedle v rámci jednoho velkého komplexu Audi,VW,Škoda,Hyundai. 😉
zajimave auto, ktere by se mohlo dobre prodavat ale jsem zvedavi kolik toho ty novy motory vydrzi. Kdo planuje auto za 5 let vymenit tak to neresi ale kdo si auto bude kupovat ojete tak je to prvni vec ktera by ho mela zajimat. uvidime jak se fiaty zlepsi historie jim moc nenahrava.......
protože je to poslední čestný a pravdomluvný člověk přispívající do diskusí na AUTO.CZ. GTI nikdy nemanipuloval a nepřekrucoval význam příspěvků ostatních diskutujících ani příspěvků svých. Nikdy nikoho neurazil ani se nesnažil nikoho zesměšnit. Jeho příspěvky jsou vždy věcné a prosté zbytečných emocí. GTI si vždy stál pevně za svým názorem, a to také v případě vypovídacích schopností statistik. Prosím, aby tedy všichni čtenáři i diskutující na serveru AUTO.CZ vzali tyto skutečnosti na vědomí, včetně faktu, že Země je placatá. Děkuji za pozornost. 😉
Se divím, že to tady ještě nikdo nenapsal.Italské auta mají DUŠI!!!a šmrnc 😄
Problém je, že spousta lidí tady nechce koukat na auta objektivně a nepřijme skutečnost takovou jaká je. A proto je tu GTI, který musí těmto neználkům otevřít oči. Ukázat jim kde je pravda. A to není lehký úkol. Jeho práce je nelehká. Ale velmi důležitá. Nesmí zůstat bez povšimnutí některé nesmylsli, které tu někteří lidé píší. A GTI je ten, který to dokáže uvést na pravou míru. Držím palce.
ironie nebo chlast?
to je prostá pravda. Ale jak říkám ne každý to tu je schopen přijmout. bohužel
takze chlast
No GTI se opravdu drží statistik a faktů. Někdo dá na pojmy, jiný zase dojmy. Prodeje hovoří jasně. Je tu spousta lidí, co pěstí do kamene buší a chtějí, aby se země točila obráceně.
Statistik a faktu se drzi taky ne vzdy, popripade si je vkusnym slohovym cvicenim zduvodni ve svuj prospech. Budiz...kazdej na nej muzeme mit jinej pohled, ja osobne nevidim jedinej duvod diskutovat nad clovekem, ktery je sice literarne velmi schopny, lec sve nazory vydava za obecne zavazna dogmata, ktera musi respektovat kazdy. Kdo tak neucini je vtipne pocastovan slusivym privlastkem. Jinymi slovy...urazet umi zdatne...to je asi tak vse
Ale obhajovat svůj postoj protiargumentem, to už chce kus odhodlání
Obhajovani sveho postoje protiargumentem mi prijde naprosto normalni....asi sem te ted nepochopil
Např. "je noc, protože svítí slunce"... akorát to nebývá tak okaté
Chapu nesmyslnost, ale pro zmenu nevim, jestli to je doplneni meho prispevku, nebo reakce mirena proti....nejspis si sedim na vedeni 😄
To byl neohrabaný příkal použití protiargumentu na obhajobu svého postoje 😄
Priklad to byl obratny a jednoduse pochopitelny (od toho priklady jsou)...jen nehcapu, jestli timto miris ke zjisteni, ze tyto "argumenty" pouziva inkriminovana osoba nebo ja....jak sem psal...fakt si sedim na vedeni 😁
Jako se v česku nechytlo grande´,nechytne se ani Bravo.Jsou to tzv.mrdky.
GTI
Je vidět, že řada kolegů zatím otevírala kufr leda tak lodní... takže to shrnu. Fiat řeší odemknutí kufru a umožnění jeho otevření buďto dálkou, nebo z místa řidiče. O praktičnosti tohoto řešení teď nespekuluji (osobně je považuji za nepraktické) já se chci dobrat toho, jak probíhá samotné otevírání kufru. Kdejaké auto má na zádi úchop, za který bafneš kufr a otevřeš hio. To je logické a praktické. Bravo tam žádný úchop nemá. a tedy, jestli si někdy viděl, jak vypadá auto zezadu, ptám se - to jako třeba tou dálkou deaktivuješ zámek zadních dveří a snažíš se vstrčit psty do mezery mezi nárazníkem a spodní hranou zadních dveří? No, tak to potěš pánbůh... To si nezapomeň sebou vozit vlhké kapesníčky na umytí rukou... Kdo to zná, musí kroutit palicí. Tedy, pokud nemá BRAVO automatický zdvih zadních dveří. Asi nemá, že?
A možnost, že po zmáčknutí knoflíku se dveře pootevřou a vznikne skulina vylučuješ? Jestli ti to nedá spát tak zavolej na Fiat ať ti zjistí jak to přesně je.
Pak je tu taky moznost vyklopeni znaku (pouze uavazuji nad moznostmi...zkusenost neni)
Jo, myslel jsem na to, ale to BRAVO postrádá... nechápu, jak tohle mohli opomenout.
Asi nechtěli kopírovat VW, trumbero
Jasně,od Golfu převzali jenom podobnost zadních světel...já myslím,že to stačí 😉
Tady se nabizi otazka kdo od koho co prevzal. V pripade, ze mas namysli usporadani svetelnych segmentu zadnich svitilen, osobne spatruji spise evoluci vzhledem k predchudci se stejnym nazvem
lehce mimo datum-ale,prohlédní si zadní svítilny první generace Bravo vyráběné od roku 1995-nové Bravo vychází z nich.To auto já mám,takže vím o čem píšu.VW určitě není nějaký zdatný inovátor-nepřipisuj mu zásluhy které prostě nemá.
mozna neopomeli, pouze maji jine reseni, ktere vyuzivaji jiz predesle vozy koncernu FIAT...ktere to je popisuji primo v reakci na tvuj prospevek
A je to marný, je to marný, je to marný... 😉
tebe ten kufr nějak bere 😄 já mam například Fiata Coupé a žádnej úchop tam taky nemam a nijak mi to nevadí. Prostě si zatáhnu v kabině a nebo klíčem, kufr odskočí a já pohodlně otevíram, co je na tom k nepochopení. Já myslim že když si ve fiatu řekneš že chceš na kufr madlo z autobusu tak ho tam takovýmu e😜ertovy jako jsi ty s úsměvem namontujou 😉
Tohle přece nemůžeš myslet vážně... už jsi někdy u nějakého hatchbacku zvedal zadní dveře? Víš, co to je ze začátku za váhu, než ti pomohou vzpěry? Proč myslíš, že se tam ty úchopy dělaj? Coupe, mini, je auto, u něhož je praktičnost postevana až za styl. Hatchback je autem, u něhož se především sleduje jeho účelná, přívětivá využitelnost...
Hele kufr u fiatů neřeš...stejně si nikdy žádný nekoupíš nebo snad... 😉 >😁
Myslím, že tohle nehrozí... 😄
Chvala bohu za to, protoze dalsi pako, co si koupi auto a ne plechovky z koncernu VW a nebude dolivat olej a o auto se starat a pak nadavat jakej je to krap FIAT nepotrebuje. :yes:
Opravdu nechápu jestli jste mentálně narušení, nebo jen pitomci. diskutujete tady nad obrázkem, jako byste s tím autem rok jezdili. Pokud Fiat uvede takhle to auto na trh, tak asi řešilo X lidí i otvírání kufru. Až si to vyzkoušíte, tak potom mudrujte. U spousty jinných aut stojí otvírání kufru za .... (např. Audi A4 1999 kombi, Felicie, a vůbec všechny škodovky s pitomým hadrovým "táhlem" zavírání) Já bych třeba 1.4 se 110kW bral hned. A není to o tom, že se automobilky bojí podobné motory dávat do aut kvůli výdrži.
asi nevim co je to za váhu, tak dál...třeba Daewoo Matiz taky nemá žádný madlo a kufr otevřu i malíčkem. Hlavně prosimtě nepiš že matiz má malý 5tý dveře tak sou lehký, to vim 😄 u brava nebudou ani 2x tak velký, takže s tou vahou to zas takovej problém nebude. Jo a pokud chceš fakt madlo, tak doporučuju Stilo MW 😄 >😁
Ke každému vozu bude dodáván umyvadlový zvon, přisaješ se >😒] a tím je problém vyřešen.Zvon bude dodáván zdarma, t.j v ceně vozu mimo základní výbavu vozu.Tam bude za příplatek 99 kč ale pozor bez DPH.Takže jak vidno plátci DPH ušetří. >😁
Mily GTI, nechcem sklamat Tvoje iluzie, ale nemala aj Fabca jednym casom IBA taketo riesenie? Myslim, ziadne otvaranie zvonku, iba z miesta vodica? Kamos ma kombika, rocnik 2001 myslim a je to tak riesene... Ako mi to mozes vysvetlit?? >😁
Nepíšeme o deaktivaci zámku, nýbrž o faktické fyzickém zvednutí dveří, sleduj prosím diskuzi. K tvému tématu se chystám za chvíli.
Takže FI má nad SPZ uchop pro otevření pátých dveří - myslím si, že je jednoduché to zjistit, kolem nás jich je dost a dost. S ohledem na každodení použití "rodiného" hatchbacku se musím zastat GTIho už jen ze své vlastní zkušenosti. Do kufru lezu každý den minimálně 3 až 5x a tak je jeho otvírání pro mne jedno z hodnotících kritérií. Tím nechci odsoudit Fiat, třeba to mají vykoumané - nota bene Grande Punto má přeci stejně řešené víko, jak se do něho leze?
Opravdu musim uznat, ze dokazes velmi uchvatit svymi myslenkovymi pochody a ve snaze najit i sebemensi zapor nejednou zajdes do velmi usmevnych extremu. Existuje zarizeni, kterezto da se nazyvati "odskok", ktere muze jako princip funkce vyuzivat pruziny. Po stisknuti tlacitka urceneho k otevreni tebou toliko diskutovanych dveri zavazadloveho prostoru mohou tyto po uvolneni zamku a za pomoci jiz zminovane pruziny odskocit smerem od vozu. Timto zcela jednoduchym procesem vznikne mezera pro uchopeni dveri zevnitr a tahem za pouziti nevelke sily je mozno dvere otevrit. Ma to vyhodu v zachovani hladke linie dveri, ktere nehyzdi zadny prolis, ci madlo. Nevyhodu mohou spatrovat pouze tuneri, kterym timto ubyde zabava se zavarovanim (alespon, ze tam je znak). Co se tyce spineni si rukou, myslim si, ze mira zaspineni bude obdobna jako u prosteho prolicu, ci listi k uchpeni, uz jen proto, ze spina se proste dostane vsude. V pripade nepouziti tohoto systemu u zde diskutovaneho vozu se ti omlouvam za desinformace a nasledne zbytecne tve jasani, ze konecne vis "jak na to"
Právě, že to tak není. Ty úchopy jsou dělány tak, že se minimálně špiní, jsou také v logické výšce, takže se nemusíš moc ohýbat... jen si to představ, do jakých nížin budeš zaplouvat, abys našel tu spodní hranu dveří... totálně zapráskanou nánosem bahna, sněhu atd... Tady přece nejde vůbec o BRAVO... pitváme tu prostě praktičnost otevírání. Mimochodem, tohle je velký problém sedanů... včetně zaklapávání...
Vzhledem ke zkusenostem spojenych s uzivam vozu obdarenym timto systemem, te mohu ujistit, ze tve obavy jsou liche
Nejsou, svs, pokud užíváš auto každý sen, tedy nákup za nákupem, dětské školní brašny do kufr atd... pak způsob otevírání dveří, ten luxus, ceníš nad empétrojku v základu...
Mohu te ujistit, ze auto opravdu pouzivam kazdy den. Dokonce i zavazadlovy prostor pouzivam kazdy den. Mimochodem muj nick jest sys nikoli svs...dekuji
AR 147 to má řešený podobně, odskok dvěří je dostatečný a umožňuje otevřít víko s lehkostí aniž by si člověk ušpinil ruce. Možná kdyby jsi s tím měl osobní zkušenost, že by jsi pak zbytečně neztrácel čas nesmyslným hasteřením (teda pokud to nebyl záměr)
Od kolegy co s tímto vozem již jel vím,že kufr lze také otevřít zamáčknutím loga na 5 dveřích. Tím považuji tuto linii diskuse za bezpředmětnou. Pro koho to byl důvod k hanění tak ať hledá jiný argument,proč to není dobrý vůz.
S pozdravem
S pozdravem
Už jsem v něm jel. Je skvělé a otevírání kufru je také skutečně v logu.Odemknutí se aktivuje se zamáčknutím.
Za A: Kde jsi prisel na to, ze se ty uchopy nespini??? Ta se sfini cely zadni dvere, takze at uchop mas nebo ne, mokry kapesnik mej sebou radej vzdycky. Za B: Kde jsi prisel na to, ze tohle je nemoc sedanu? Nevim co ty povazujes za sedan, ale ten muj tam ten uchop ma taky a na rozdil od ***atych hatchu typu Fabia se ten uchop opravdu moc nespini.
C: jestli nejsi schopen pochopit, ze ta skvira ktera odskokem vznikne, muze byt az 3-5 cm, tak je mi uz opravdu lito, ale nema smysl se dal o necem bavit, a krom toho, prijde mi to daleko praktictejsi prave z hlediska toho uspineni, ze treba uz muzes zatahnout za ciste calouneni 3./5. dveri a nemusis se spinit od nejakeho uchopu.
😱 Kdyz je ten uchop tak prakticka vec, tak proc vsichni ti tuzeri fabii, felicii a golfu ty dvere tak vehementne zavarujou??
C: jestli nejsi schopen pochopit, ze ta skvira ktera odskokem vznikne, muze byt az 3-5 cm, tak je mi uz opravdu lito, ale nema smysl se dal o necem bavit, a krom toho, prijde mi to daleko praktictejsi prave z hlediska toho uspineni, ze treba uz muzes zatahnout za ciste calouneni 3./5. dveri a nemusis se spinit od nejakeho uchopu.
😱 Kdyz je ten uchop tak prakticka vec, tak proc vsichni ti tuzeri fabii, felicii a golfu ty dvere tak vehementne zavarujou??
Tedy teorie. Dveře odskočí vznikne mezera do které strčím dlaň a vytlačím dveře. Bonus je že se neušpiním, protože budu tlačit na místě která byla uvnitř auta. Pokud dveře neodskočím dostatečně budu tahat za kloub stěrače.
Já teda nevím, tenhle způsob otvírání kufru jsem měl na Neonu z roku 95 a nestalo se mi jedinkrát, že bych si zašpinil ruku (a to jsem auto neudržoval zrovna v čistotě). Ale aby GTI mohl kritizovat, hledá blbinky a blbinečky a mikroblbinečky, jen aby nemusel uznat, že Fiat prostě trefil do černýho.
Kufor sa takýmto spôsobom otvára aj na Punte I,tzn.nemá žiadne madlo ani nič podobné- dvere jednoducho odskočia-chytíš za spodnú hranu dverí a otvoríš.Ja v tom nevidím problém a ruky Ti zostanú čisté.btw akože madlo sa vôbec nešpiní alebo čo?
GTI
Prakticky jsou dvě zásadní řešení - deaktivuješ z místa řidiče, nebo deaktivuješ přímo mechanismem na dveřích. Samozřejmě, vedle toho obě možnosti též umožňují deaktivaci dálkou. Jenže - způsob, kde deaktivace je možná jen z místa řidiče, nese praktický problém. Dojedeš např. se spolujezdcem pro kámaráda, klíček necháváš v zapalování a jdeš pro kamaráda. Ten kupodivu potřebuje něco odvézt. Musíš jít do předních dveří, tam nahmatat deaktivaci zámku, pak se vloupat vzadu do svého BRAVA pomocí perořízku, který vetneš do mezírky mezi nárazník a spodní hranu dveří, zvedáš a zavíráš. Druhý způsob, ten takovýto problém nezná... tam deaktivuješ zámek přímo tlačítkem na zadních dveřích, zvedáš je za úchop, zavíráš a odjíždíš. Fiat zvolil méně praktickou variantu. Já fiat nekritizuji, já konstatuji. Nahoře kolega uvádí, že tu nepraktickou variantu měla jeden čas i Škoda. Tohle nevím, ale pokud to dnes již nemá, je to jenom dobře.
V pripade, ze pouzijes vlastnost nekterym lidem vlastnim (mysleni), prekonas lenost a pravda velmi velkou vzdalenost od zadni zasti vozu do interieru a tam nasledne z mista ridice otevres kufr, muzes si odecist naklady na opravu laku spojene s pouzitim metod hodnych zacinajiciho zlodeje. V pripade, ze se spolujezdec nachazi stale ve voze muzes ho pozadat o otevreni z interieru.
Abys nám tady za chvíli nenapsal, že by mohl jit pěšky(neřešil by kufr) a nebo jezdit bez zavazadel čoeče...
Je zvlastni, ze u vetsiny aut, ktery sem videl, se ten zamek dveri musi deaktivovat klickem, tudiz, ti vznika problem v tom, ze musis vypnout motor a dojit si pro klicek. Pokud by to nekde bylo jinak, tak vzhledem k tomu, ze se vice pohybuju ve dvou z vetsich mest nasi zemicky a v obou bych s kufrem ktery jde otevrit bez klicku deaktivaci na zadnich dverich bych si netroufnul na krizovatce zastavit bliz nez 10 km od centra mesta. Takze pane GTI, prakticke to mozna: Stojis na krizovatce a pribehne male dite ze socialni slabsich kruhu, otevre ti kufr a vynda vsechno co stihne pobrat a co udelas ty? Nevim jak tobe, me uz se to jednou stalo a to otevirani kufru vzadu slo okamzite pryc. Kapisto???
Už jsem v něm jel. Je skvělé a otevírání kufru je také skutečně v logu.Odemknutí se aktivuje se zamáčknutím.
ZA ODPOVEĎ ĎAKUJEM
uz sem nemohl prihlizet tehle debate o tom jak sou VW uzasny a dokonaly auta!Rekl bych to asi tak drive platilo ze kdo mel Ladu tak byl panem a vsechno co bylo rusky bylo super,a dnes je to zas tak ze vsechno co je nemecky je super ale ti sami lidi co tehda tu ladu meli a ted si koupili VW tak ted nadavaj jak sou rusky veci hrozny!Tak nejak taky to vypada podle vas i s fiatem!Za 1)reknete mi kolikrat vyhral VW nejaky titul auta roku nebo nejakou auotmobilovou anketu?ze si nevzpominate?taky nemate na co!A kolikrat vyhrala italska auta?nebudu brat vsechny italske znacky ale vemu jen par fiatu takze to mame Tipo,Punto,Brav👋Brava no nebudu tu dal jmenovat pac bysme tu bylo dlouho a to do toho nepocitam AR a ostatni!Tohle prece neco znamena auta testuji nestrani odbornici kteri hodnoti vsechny kvality auta at uz vzhled,motory,kvalitu zpracovani a i tu vasi oblibenou ne(spolehlivost) a ne nejaci zakomplexovani magori kteri berou jen to svoje! Za 2)italska auta sou hanena prevazne od majitelu nemeckych vozu a od takzvanych lidi (beznych motoristů)kteri veri vete ˝Jedna pani povidala!Ovsem je to tak ze nemci kupuju italska auta a italove zase nemecka! Za 3)Nechapu proc nemecke automobilky svolavaji zpatky sve zakazniky at prijedou do sveho servisu ze maji na svem aute nebezpecnou zavadu a ze jim bude bezplatne odstranena (viz. brzdy,casti motoru (audi ,VW, BMW) )tohle sem u italskych aut jeste nezazil a za tu cenu jakou si vyrobci nemeckych vozidel zdaji je to trochu smutne! Za 4)Vsechno je to o zachazeni majitele vozu!Neboli jak ty k auto tak auto k tobe! Za 5)bylo by toho jeste hodne co by se dalo dodat ale takkove vseobecne zhrnuti si myslim staci!A slo va tipu =vzdyt to je jenom fiat=tak to me dostava uplne 😊)
Dlohu jsem se tak nepobavil 😄 . Soutěž o auto roku rozhodují nestraní odborníci? Od kdy >😁 ? Dokonce testují i spolehlivost? Tak na to zapomeň :-! . Němci maji na svem aute nebezpecnou zavadu a je jim bude bezplatne odstranena... No a u Itala si tu závadu zaplatíš z vlastní kapsy 😉 . Po tom co jsem se svezl v nové AR Spider 4x4 3,2l, tak jsem o italech ztratil i ty poslední iluze. Vsadím se, že Cedník se bude prodávat líp než tenhle Fiat.
Pokud ovšem nový VW s najetými 4 tkm nevybuchne za jízdy, jako se to stalo toto pondělí jednomu šťastnému majiteli >😁 >😁
Vezmu li to, že v tvém příspěvku je málo pravdy a ještě méně zkušeností, tak to omlouvá. VW není jen VW, ale celý koncern a koncernové auta vyhrávají kde co. Vzpomeň třeba na českou Škodu. 😉
VÁŽENÍ, VÚBEC TADY NEPADLO, ŽE VŠECHNY VERZE JSOU S ODPOČTEM !!!!!!
A to si sa docital kde? Ze by som to prehliadol?
U nás je s odpočtem i kabrio,což je fajn,ale zase se to nazve přepážkový kovboj...jj,co když to řídí žena? Pak je to přepážková kovbojka?Počkáme si na vysvětlení. :-!
Autor článku pozapoměl uvést v textu, ale v ČR je nabízen ve všech verzích s možností odpočtu Dph. Zeptej se kteréhokoliv prodejce v ČR. :-!
Ten zamindrákovaný blbeček, jistě víte o kom mluvím se musí hádat se všema... A to sem si bláhově kdysi myslel, že k tomu aby urážel, mluvil sprostě pomlouval a vymýšlel báchorky potřebuje mě... ne ne, mu stačí kdokoliv, kdo neříká.. ÓÓ Guru náš... >😒]
Je už úplně zoufalý... U diskusí o Bursíkových ekologických plánech psal něco o lidech "co si dávají do rozkroku tágo z olše", tady zase mele něco o onanistech... Patrně má on sám nějaký problém (možná by vážně rád nosil ty tanga, o kterých tak často píše). Poslední dobou jde fakt do extrému, už je tady za obecního blázna. O to servilněji reaguje na jakoukoliv pochvalu (viz "Díky, Jamesi, vážím si Tvých slov"). No prostě fakt případ, ale buďme za něj rádi, mě dnes baví celý den >😁 :yes:
Nech toho blbečka GTIho dál plácat ty svoje nesmysly,vždyť ho už stejně nebere nikdo vážně...Docela rád bych ho chtěl vidět,ten musí být na ránu hned od pohledu... >😁 >😁
Koukám, že ty z něho máš taky mindrák. Sice se ho snažíš dobírat a urážet, to tě ale staví úplně na stejnou loď. :no:
...nemám pocit,že by při rozumných diskuzích a argumentech kdekoho urážel... 😲
>😁 :yes:
Podívej,znám ty vaše pře okolo Subaru...neříkám,že ve všem s GTI souhlasím,nicméně raději si přečtu mnohdy věcné příspěvky od něj,než bláboly nebo urážky od občasných pisálků 😉
věcný příspevěk je super věc. Ale když zapadne do omáčky (80😖 stupidních urážek, nepodložených konstatování, subjektivních pocitů vykládaných jako objektivní axiomy...tak to je prostě špatně.
Ale no tak, GTI, ty, takovej BEJČEK a neumí otevřít kufr? >😁
DAKUJEM ZA OPOVED!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!…
Můžeš mu zkusit napsat - markof1 zavináč cesntrum tečka sk 😉
Ví někdo, kdo pro němce udělal prvního golfa? A kdo stanovil základní linii pro BMW, kdo je šéfdesigner u MB?
Kdo udělal Matize a tím dokonal dílo zkázy pro Fiat? A tak by se dalo dlouze pokračovat /naopak to ale už neplatí/
V určitou dobu byli ve vedení Fiatu ***i, kteří způsobili snížení kvality, výrobu některých absurdních a také škaredých modelů, zaostání dealerské sítě apod. A přesto že Fiat nebyl nikdy tak poruchový jak se říká a VW nikdy tak spolehlivý, bude trvat několik generací, než se to změní. A nepomůže tomu ani kdyby bal Fiat 100x lepší než
ostatní.
Kdo udělal Matize a tím dokonal dílo zkázy pro Fiat? A tak by se dalo dlouze pokračovat /naopak to ale už neplatí/
V určitou dobu byli ve vedení Fiatu ***i, kteří způsobili snížení kvality, výrobu některých absurdních a také škaredých modelů, zaostání dealerské sítě apod. A přesto že Fiat nebyl nikdy tak poruchový jak se říká a VW nikdy tak spolehlivý, bude trvat několik generací, než se to změní. A nepomůže tomu ani kdyby bal Fiat 100x lepší než
ostatní.
Že by Giugiaro Golfa,nebo Ital Bruno Sacco 40 Mercedesy.....tak zněl dotaz?Nebo jak to bylo myšleno v kontextu Fiatu? 😲
1) myslím že nějaký Ital 2) novou Bangle, starou nevím, bylo to někdy v 60. letech - modely 1500, 2002 apod., ale něco jako ledvinky měly už třeba "barokní andělé" nebo meziválečný 328 3) Matize navrhnul taky nějaký Ital, jestli pohřbil Fiat je věc diskuze, ale Fiat tento segment zase opanoval Pandou 4) i tak se to dá říct 5) s tím vztahem Fiat-VW je to pravda
Ale Fiat už dávno je víc jak 100x lepší než všichni ostatní!!! Podívej se na množství patentů!!! A vedení Fiatu nebyli ***i, ale inženýři, strojaři. A to byla ta největší chyba! Konstruktér patří do konstrukce a ne do vedení. Není důležité udělat dokonalé auto, jak se oni snažili. Důležité je prodat naprostý křáp za co nejvíc peněz lidem, kteří mají marketingem správně vymyté mozky. A to vedení Fiatu zanedbalo nejvíc - vymývání mozků. Automobilový průmysl už dávno není oblastí pro produktový marketing 4P, ale zákaznickým marketingem 4C. A věčná snaha Fiatu vítězit snad ve všech motoristických sportech jasně ukazuje, že u Fiatu to prostě ještě nepochopili. Nejde o to být nejlepší, jde o to o tom zákazníky přesvědčit. A to je podstatný rozdíl!!!
Magicu, to je ona pověstná cesta do pekel dlážděná dobrými úmysly. Máš sice pravdu, ale takový názor se zde nenosí.
MALI BY STE VŠETCI SČERNIEŤ OD HAMBY!!!!!!!!!. NA MOJU OTÁZKU SI UROBÍTE PARÁDNE DISKUSNÉ FÓRUM! :no: :no: NIE NEZÁVIDIM ,ALE TOTO NIESU ODPOVEĎE!!!!!!!!! MIMOCHODOM ,AKÝ JE ROZDIEL MEDZI OZNAMOVACOU A OPYTOVACOU VETOU SA UČí NA ZÁKLADNEJ ŠKOLE!!!!!!!!!!! ASPOŇ VIDIEŤ TO ZDELANIE!!!!!!!!!!!!!!- :no: :no: :no: :no: :no: :no:
Vypni si CapsLock, nadechnise, nejlip nekolikrat, dej si pivko, popremyslej o necem peknym a pokud uz pak budes aspon trochu v normalu, tak zase napis :no: :no: 😐
vás som nemyslel !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ;-\
Problem bude spis v tom, ze jsi zatim nemyslel nikdy ;-\
NO TIM SA LEN HLUPOSTAMI BRANIS!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!…
VDC
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Tento příspěvek porušil pravidla diskuze a byl smazán.
marianek
Problem s oteviranim kufru u tohoto hezkeho vozu se zde zda byti problemem c.1. Hmmm..madlo tam docista chybi. Pokud ale otevru kufr dalkovym ovladanim, madlo nepotrebuju. Navic se uspinim skoro stejne, jako by tam to madlo bylo. Proc je na hatchbacku na dverich do kufru vzdy sterac? To proto, ze diky nasim fyzikalnim zakonum, pri jizde za mokra ci na spine, se cele dvere, vcetne okna znacne zaspini. Je to dano mnoha aspekty se kterymi se zde nebudu rozepisovat. A s tim, ze se cele dvere skoro rovnomerne zaspini, zaspini se i madlo. Dokazu si tudis preddstavit, ze madlo je v teto tride vozu dost zbytecne. Dale bych se rad ohradil proti nekolika urazejicim prispevkum proti jednomu zdatnemu prispevovateli. Kazdy mame svuj nazor, sve sny (ja mam sen a jmenuje se novy Shelby) a stojime si za nimi. Jako kulturni spolecnost bychom meli akceptovat nazor vsech. Nejlepsi je argumentovat, ale osobnich narazek bych nepouzival. Dekuji.
hezky si to vysvětlil... Problém je v tom, že je tu ten názor toho zdatného diskutujícího, který sem si všiml, že ton VW má to madlo tak šikovně umístěné, že se nezašpiníš...
Ad moje Brava má madlo na víku kufru,ale ještě sem ten kufr za to madlo ani jednou nechytl... Pak jsou samozřejmě jedinci, kteří když tankují navlékají si igelitové rukavice aby se snad neušpinili. Samozřejmě takový lidé, kterým auto a vůně benzinu nic neříká, takovým to madlo bude chybět...
Ad moje Brava má madlo na víku kufru,ale ještě sem ten kufr za to madlo ani jednou nechytl... Pak jsou samozřejmě jedinci, kteří když tankují navlékají si igelitové rukavice aby se snad neušpinili. Samozřejmě takový lidé, kterým auto a vůně benzinu nic neříká, takovým to madlo bude chybět...
Hm, až na to, že když dojedu k pumpě, tak téměř všechny pistole jsou umazaný buď od prachu, od nafty nebo oleje. A pokud tvé pracovní oblečení představuje konfekci, tak si ty igelitový rukavice velmi rád nasadíš, i když to není vůbec nic příjemného. Ano já se bojím, že se ušpiním.
GTI
Jak vnímáte image Fiatu? Zejména tedy v nižší střední? Pro mne vlastně přestal fiat v tomto segmentu existovat příchodem BRAVY/BRAVA... tuším, že to bylo v cca 1994... a tahle dvojka... to byla tedy studená sprcha všem, kteří ctili fiat za umění stvořit na malém prostoru krásné auto. Pak přijelo Stilo a bohužel dojelo na to, že Brava/Bravo nevzbuzovali příliš nadšení. A ačkoliv je Stilo proti té předchozí dvojce nebe a dudy... ostražitost zákazníků se velmi těžce překonávala a překonat se nepodařila. Proto Stilo, ač technicky velmi dobré auto, vlastně zapadlo. A dnes? Na co má to nové BRAVO vlastně navazovat? Kde jsou jeho evropští kupci. A kdo jimi jsou? Vždyť se rozprchli směrem k Focusu, Astře, krásné a originální C4ce... Takže, kde u vás stojí BRAVO v tom pomyslném žebříčku úspěšných? Po boku Focusu, Golfu a Meganu, to jest na vrcholu, nebo spíše po boku benjamínka segmentu - cee¨da? A prosím, jak vnímáte spolehlivost Fiatů, porovnáme-li ji dejme tomu s Fordem? Co byste z tohoto pohledu volili raději, Focus či Bravo?
Nepsals tu nedávno, že Mégane není špička? Že na Focus a Golf ztrácí?
čert aby se v tom vyznal... Já si zase pamatuju, že nedávno tady psal, že Stilo "by nikomu nepřál" a další posměšky... A teď tady čtu, že je to "technicky velmi dobré auto". Tak nevím...
Spolehlivost Fiatu porovnat s Fordem nemůžu, ten jsem nikdy nevlastnil, ale měl jsem před Stilem výkvět koncernu VW a pořád něco zlobilo. Se Stilem jezdím jen na pravidelné prohlídky, takže moje odpověď je jasná. 😉
Pro mě Fiat vždy byl a je rovnoceným soupeřem Fordu, WV a dalších, narozdíl od tebe považuji Bravo a Bravu za v té době velmi konkurenceschopné a naopak Stilo beru jako krok zpět, týká se to především "německého" designu Stila, který k Fiatu nesedí a nepřijali to ani jeho fanoušči. Co se týká spolehlivosti, tak mužů srovnávat na straně Fiatu Tipo, Regatu, Tempru, Brava na straně fordu Fiesta, Escort a lépe to vyznívá pro Fiat, bral bych Bravo
Já beru nové bravo jako variantu k Céedu. Prostě levná nižší střední. Na stejné úrovni jsou Frantíci Citron a Renault.Pažout je ještě o kus níž. Nad Bravem a Ceedem je Mazda spolu s Fordem a Astrou. Vrchol ledovce je Golf, Civic a Corolla (Auris). Neberte to jako žebříček kvality produktů, ale jako moje vnímání prestiže jednotlivých aut. Vozy jako BMW1; Volvo C30 a Audi A3 považuju za předražené nesmysly. Proč se mačkat a kodrcat v Hatchbacku, když můžu mít za tu cenu třeba Accorda tj. pohodlnější, rychlejší a luxusnější auto.
Problém je v tom, že prestiž je zde vedlejší, ude jsme na fóru www.auto.cz a nikoliv na www.prestiž.cz.
prestiž je něco úplně jinýho než auto...
prestiž je něco úplně jinýho než auto...
Ty mě dneska bavíš. Nejdřív absurdita s kufrem a teď tohle. Uvědom si, že Bravo jede na osvědčený technice Stila, podvozek byl mírně upravenej, Stilo posledních ročníků je hodně vychytaný. Foukanejch benzínů bych se nebál, zkušenosti s nima Fiat má už dávno. Vzhledově ho snad srovnávat nechceš, Focus II je hodně při zdi, co se týče vzhledu, Focus I se s nim dá zaměnit bez problému. Kupci se najdou, o to bych se nebál. Srovnávat ho s Ceedem je blbost. Stavíš ho úmyslně do role outsidera. Navazuje logicky na Stilo, s odkazem na kulatou dvojku z poloviny 90 let. Jinak těch 400 litrů v kufru využije každá mladá rodina, u nás asi ne tak jako v Evropě, ale místo si najde.
Kufr ještě promysli. Hele, to že Stilo bylo velmi technicky vyspělé se ví. Přesto se nechytilo... proto píši, že Bravo jaksi v očích běžných kupců na nic nenavazuje. Fiat se prostě z nižší střední na pár let úplně vypařil. S tím cee´dem... Já bych ho nepodceňoval. A naopak, souboj Bravo - cee´d bych považoval na trhu za vyrovnaný. Na evropskou špici nemá dnes ani cee´d a nepochybně ani Bravo... to může začít šplhat. Jsem na to zvědavý. V Česku tipuju do konce roku 300 kusů...
>😁 >😁 >😁 >😁 pacient, to už je fakt na papíry na hlavu.. KDysi sem znal taky jednoho, kterej ze sebe dělal takovýho matěje...,a le ten to dělal kvůli modré knížce... >😁 >😁 >😁
Co takhle řešit místo Čech celoevropský rozměr prodejů Fiatu, proč je GP opakovaně nejprodávanějším evropským autem a podobné otázky. Odpověď je jednoduchá, pro technickou zastaralost a nepovedený design to jistě není. Nové Bravo jede na stejné vlně, která zajistila úspěchy i menšímu bráškovi a není důvod nevěřit, že zde to bude podobné. To tvrdím přes to, že mě osobně jeho design oslovuje méně, než tvary jeho předchůdce. Ale tomuto nemám důvod nevěřit. Takže pokládám jinou otázku: v čem je tak daleko od "evropské špičky" v podobě tvého unylého Guru? Designem? Ano, ale ve prospěch Brava, má to šmrnc a neusneš při pohledu na něj nudou. Technicky? Rozdíl nevidím, snad krom víceprvkové nápravy vzadu, která je ale spíš problémem pro Golf, neb jeho výrobu i prodejní cenu silně zvyšuje, aniž by přinášela kýžené výsledky - v této třídě není podmínkou a 99 % řidičů její nepřítomnost nepozná. S motory Fiat problém nemá, jejich základní nabídka je slušná a bude se dále rozšiřovat směrem nahoru. Prostorově? Vzhledem k použité platformě Stila nebude tento aspekt patřit mezi slabiny Brava. Podtrženo a sečteno, žádený rozdíl tříd se nekoná a západní motoristická veřejnost to tak i vnímá, nemá si na rozdíl od části té tuzemské potřebu honit pošramocené ego hláškami o Gé jako Guru, kastování aut na rasově "čistá" atp. Prostě jen 2 auta v mainstreamu, stejně jako sem patří Ceed, Fokus a cokoliv dalšího.
Přece tu nehodláš kritizova zadní nápravu Golfu >😁 to už bys mě houpal přespříliš. U malých vozů bych ještě pochopil tvou argumentaci, přeci jenom jsou to zpravidla auta třetí v rodině... ale nižší střední... to je již dospělý vůz... a někdo tam holt dá dozadu tyč z klepadla... co se týče vztahu Brava ke Golfu, pak samozřejmě je Golf jedničkou ve zpracování, užitých materiálech a především v harmonickém sladění všech komponentů určujících kvalitu jízdy. Takhle dokonale to nedokáže ani Ford. a nezapomeň nadto že my tu dnes posuzujeme dosluhujícího Golfa o vyjíždějícíh Bravo A - uvidíš, ža ani na toho starého dobrého G5 nebude mít BRAVO v prodejích v Evropě... Budeme to sledovat. Souhlas?
Proc teda plnuje VW pro pristi generaci Golfu dat dozadu "tyč z klepadla" taky? Jsou to mozna neoficialni informace, ale prosaklo to. Vylevy o tom, ze to VW zvladne lip neberu. Kdokoliv jel treba ve Stilu, Astre, nemluve o novem Civiku, tak musi priznat, ze i s torzni prickou vzadu lze udelat dobry podvozek. Nebo jinak: nejdulezitejsi je, jak to jezdi, ne?
Fiat malé auta vždycky uměl a prodával je dobře. V nižší střední je to jiné a úspěch jako GP mít zcela jistě nebude. Zvlášť, když se teď prodává 147 za třista tisíc. Předsudky spousty lidí, prostě líbivá karosérie nepřemůže. Na to platí jen hodně nízká cena.
Nemel bys zapominat, ze v Evrope neni jen cesky trh.
A ono je to jinde jinak? Jistě v Itálii jezdí Fiatů spousta, v německu je spousta Baworáků a u nás Škodovek.
Je to jinde jinak. Myslis, ze ma vsude skoda podil skoro 50% na trhu, jako je tomu v CR??? V EVROPE patri GP mezi nejprodavanjesi auta vubec. Bravo bude mozne hodnotit az najedou jeho prodeje na celem kontinetu, ale i tak si zatim vede dobre... Od uvedeni GP stabilen roste podil Fiat group na celoevropskem trhu. V Deutschlandu ma dovozce takovou kuraz, ze nabizi, sice v lepsim zakladu, Bravo draz, nez se tam prodava domaci Golf...
Dovol, abych Tě opravil, GP nepatří mezi nejprodávanější auta v Evropě. Lepší formulace by byla GP je v posledních měsících nejprodávanějším autem v Evropě. 😉 :yes:
147 se prodává i za 200 tisíc. Ojetá, nová za 400, slevu na leasing bych nepočítal, zaplatíš za něj stejně jako bez ní. Ostatně Fiat reaguje na české předsudky českou základní cenou Brava, byť s osekanou základní výbavou. Tu v Německu neseženeš, tam je Fiat úspěšný a sebevědomý, o čemž svědčí právě i tam nastavená cena Brava. Už Stila se tam prodávala zejména s lepšími výbavami a motory - němci umí počítat a ocení poměr ceny a odpovídajícího užitku, který hovoří pro dobře vybavené Fiaty. Ale zpět do Čech, proč myslíš, že líbivá karoserie předsudky nepřemůže? I přes naprosté diletantsví českého zastoupení Fiatu se tu GP prodává dobře.
Sebevědomí Fiatu nikdy nechybělo. Moc dobře si pamatuju velkohubé hlášky Fiatu při uvádění Stila a všichni víme, jak to dopadlo. Nikdo nezpochybňuje prodeje GP, ale to není nižší střední. Tady jsou jiní hráči a Fiatu se tu nikdy moc nedařilo.
Podobné názory se tu objevovaly již v době uvedení GP. S tím třeba Němci opravdu problém nemají, je jich tam docela hodně, proč by to mělo být s větším Bravem jinak. Zvlášť když mu to v současné době VW velmi usnadňuje odložením G6...
vsetci tu mudrujete nad kufrom a jeho otvaranim
ja k tomu mozem cestne prehlasit vzdy je nieco za nieco
nepritomnost madla mi chybala v zime na mojom GP, kufor primrzol a neodskocil. Takze som sa do neho nedostal hned....
ja k tomu mozem cestne prehlasit vzdy je nieco za nieco
nepritomnost madla mi chybala v zime na mojom GP, kufor primrzol a neodskocil. Takze som sa do neho nedostal hned....
Proboha lidi, uvědomte si, že auto není jen DESIGN! Kdo má ty paskvily pořád číst? >😁 >😁 >😁
essesant
No tak jsem se zase dozvedeli, ze Fiat, potazmo vsichni Italove neumeji delat auta. No odhledneme-li od automobilovych patentu ktere jsou v drzeni Italu, jejich uspechu v motorsportu a v autech roku (nejvic titulu maji italske znacky - to jen pro poradek) tak objektivne muzu prohlasit, ze reseni podobnych detailu mi pripada nejlogictejsi prave u italskych aut. Vylizanym deutschnadskym patolizalum to vysvetlit asi nepujde, ale system s odjistenim vika kufru z mista ridice a dakovym ovladanim neni o nic horsi nez klikou. Lze najit x situaci kdy je podobne reseni prinosem a kdy ma zase navrch klika. Tlechty o cistote VW skvir jsou nesmyslne - spina rozptylena v aerosolu za autem se dostane vsude a skvira pod dverma je pro jejich otevreni dostatecna. Pozastavil bych se nad jinou veci: aktivace/deaktivace obrysovych svetel. To je v cele slavne VW group reseno snad nejnesmyslnejsim systemem vubec! Jak to funguje vsichni vedi, pak vezte, ze Fiat ma system, kde je mozne nechavat svetla zapnuta a vypnutim zapalovani se svetla automaticky zhasnou. V pripade, kdy je treba nechat obrysova svetla svitit (coz nastava mnohem min casto, nez kdyz je treba svetla vypnout) staci pri vypinani zapalovani stlacit pojistku na zapalovaci skrince. Jednoduche, efektivni, intuitivni a hlavne prakticke. Auto na vas nemusi troubit, abyste vypli svetla a nikdy je nezapomenete zapnout, protoze je spinacem ani nikdy vypinat nemusite a po zapnut zapalovani se zase sama rozsviti... :-! Dalo by se takhle pokracovat dal. Pravdou ale zustane: Jakmile do jakehokoliv auta posadite strycka s VW-magoritidou, tak jedine co vam rekne je, ze tam je vsechno, co je jinak nez ve VW, spatne... Lidska omezenost je bezbreha a pro pacinety s VW-magoritidou priznacna. Training schopnosti priznat, ze je neco "jine, ale stejne dobre" bych navrhl jako prvni krok ozdravne kury 😉
No, tak to ses tedy předvedl... pominu tvůj primitivní urážlivý slovník a soustředím se na tu hloupost cos napsal o světlech. Systém VW vyráběný pro užívání "přes den nesvítím" je myslím jeden z nejpropracovanějších - pokud svítíš tlumená světla a přepneš klíček do (tuším) polohy I. tedy zastavíš motor (třeba u závor) přepne se osvětlení do světel obrysových. Ta, pokud opouštíš vozidlo vypneš, či pokud třeba po zvednutí závor pokračuješ dál jen automaticky nastartováním přepínáš do režimu tlumené/dálkové. Pro systém "svítím ve dne" tedy to co platí v Česku je VW vybaven systémem o kterém píšeš ty, to jest jednou provždy zapneš tlumená a osvětlení ovládáš automaticky přes klíček v zapalování... Chápu, že nikdo nevíme všechno... ale jak tě čtu, ty spíše patříš do sorty nikdo neví nic >😁 Tak příště to zkus s něčím jiným. Třeba s tím, jak Alfa u 159ky zkrátila záruční dobu ze tří na dva roky... 😄
Tak nevím když má koncern tak chytré nápady proč ale moje služební Fábie po vyndání klíčku ze zapalováni při rosvícených světlech tupě píská a pak přes noc vybije baterku. :no:
Tupě píská proto, aby tupej řidič nezapoměl zhasnout světla a po vyndaní klíčku svítí pouze obrysovky, takže se těžko vybije baterie. Pochybuji, že vůbec nějakou fabii máš!!!!!!
To by si se divil, vybije ji spolehlive. Trebas jsou Fabie docela slusne vozy, pak ale elektroinstalace u skodovek stoji za * uz cele generace.
Obrysove svetla: 2x5W vpredu, 2x5W vzadu, 2x5W znacka (+ mozno aj pristrojova doska je na niektorych autach podsvetlena pri obrysovych svetlach). Dokopy 30W. Pri 12V napati je to prud 2.5A. Za noc (12 hodin) si vezme z baterky 30Ah (+ dake tie straty, zavisi od auta, ale moze to byt kludne +10 az 20😖. U beznej 40-55Ah baterii moze byt rano naozaj velky problem nastartovat (bateria pri odstaveni auta nemusela byt nabita presne na 100%, a jej kapacita tiez s casom klesa). Ale za cely den (24h) obrysove svetla vybiju do nuly aj silnejsiu bateriu na dieselovom aute...
Milej Luboši ano s Fábií jezdím služebně nikde jsem nepsal že mám svojí a jestli myslíš že když v zimě necháš obrysovky svítit celou noc a odpoledne sedneš do auta a v klidu jedeš tak seš asi trochu plem,plem.Aut už jsem vystřídal spoustu a jedině Fiat ty světla po vyndání klíčku vypínal. :yes:
Inovace stoleti - VW to pred nedavnem zavedl taky. Potlesk na otevrene scene. VW mozky ale nedokazou pochopit, ze to nekdo mohl vymyslet driv 😉 a budou do morku kosti obhajivat dementni system svetel spojenych s vnitrnim klaksonem...
Vis co je zajimave? Fiat mel podobne reseni uz ve stare brave, ne-li jeste driv. Samozrejme, ze pri vypnutem motoru se tam svetla prepinala na obrysova. Rozdil byl v tom, ze se pri vypnuti zapalovani vypla taky ta obrysova, tak jak to ted KONECNE dala i VW. Fiat na to, aby to udelal inteligentne hned napoprve, nepotreboval od zakonodarce naridit celodeni sviceni. Alfa mozna zkratila zarucni dobu na ceskem trhu ze 3 na 2 roky. Nicmene je to porad lepsi nez u deutschladnu - ti ty 3 roky zaruky neposkytovali nikdy. Me to navic vubec netrapi. Alfu bych kupoval v ita a tam lze dokoupit az 4-letou zaruku bez omezeni km a asistencni sluzby k tomu. Jestli ja nevim nic, tak prosim vase velicenstvo, krale srabka o rakci na diskuzi "Nejlepsi kupuji ty nejlepsi". Pak se muzeme bavit o tom, kdo je tady za hlupaka. :-!
Uf, dobre 😊 tvuj GOlf to mozna ma, ale ma to taky tatovo 17 let stary tipo 😊 a u svoji lancie ani nevim, kde vypinac na zhasinani svetel je 😉 k cemu taky, kdyz sem na nej sahnul tak 2x >😁
Nemyslím si, že by se italové chytali třeba na MB S-Klasse. Tam se musí ještě hodně co učit. Ale pokud ti stačí srovnávat italské vozy s tou nejlidovější německou produkcí, prosím. 😉 PS: Nejvíce patentů přihlašoval poslední dobou vždy koncern GM.
Ale i MB platí licenci Fiatu za patenty.
Minule som otvaral kufor na kamosovom VW Golf IV...ma tam take krasne madlo (co madlo kluku aj so zamkom), presne ako na ostatnych dverach...tak som mu ho skoro vylomil, lebo som si myslel ze sa otvara doboku (piate dvere) a nie dohora.... 😞 >😁
Koukam že se tady zase schyluje na rekord v diskuzi 😄 Zajímavý, proč se to nikdy neděje u témat s VW, čim to asi bude? Řekl bych že je to jen zoufalej boj GTIho a ostatních od Lidového Auta 😄
Kazdy tady mele jen o kufru, takze😒br />
na otevirani kufru zevnitr nebo klickem se da v klidu zvyknout (osobni zkusenost) a jestli je tam nejake madlo nebo jen 2 cm mezera si taky zvyknete, zaspinite se tak i tak, proto je to uplne jedno. A jestli si nekdo mysli, ze ta mezera na otevreni kufru bude mit sotva 5mm tak je asi pako. Myslite, ze to auto navrhoval student nejake zvlastni skoly nebo co? Ze ti lidi, kteri na tom aute makali jezdi jen na kole a kufr v aute nikdy neotevirali?
Jinak je to moc pekne auto.
Jinak je to moc pekne auto.
V nizsi stredni tride je od roku 1998 kralem FOCUS a stim zatim nikdo nic neudela.Dukazem je nespocet vyhranych testu a vyborne prodejni vysledky.
už nemůže na novém Bravu najít nedostatek...design,zřejmě ne.Kvalita?ta jde u fiatu poslední dobou raketově vzhůru.Image?podle reakcí přispívajích se líbí...tak co si vymyslel?neumí otevírat kufr? človeče,je lepší přemýšlet než se chytře rozkřikovat,kostičky do hranatých díreček umí strkat děti uz ve školce,jen tohle mi přišlo jako tápání,zda se tam vleze trojuhelníček...jak smyslu zbavený...a to proti němu nic nemám 😄 mám rád jeho slohy
😄 😄 😉 Ty páté dveře. To opravdu ode mě není podpásovka. Pojal jsem to náhodně zde jen proto, že mě to při prohlížení snímků napadlo. Někde tu kolega píše, že s tím má zkušenost a že je to opravdu méně praktické, zejména v zimě, kdy ti tam namrzne sníh a ty nemáš za co "trhnout". Něco jiného je, když člověk jezdí s autem jednou za týden a něco jiného, když neustále nakládá a vykládá věci z kufru. Ne nadarmo tam jiní dávají úchop. Věř, že vím, co píši. P.S. Bravu držím palce. Nebude to mít lehké.
nerad to říkám,nic proti tobě,nic proti VW,ale tady sis utrhnul pěknej koláč ostudy ;-\
To vies, on v tom uz ma peknu prax...ale ked sa budes snazit, mozno od neho nieco pochytis a budes tiez taky dobry... >😒]
To, že u Grande Punta není páté dveře za co chytit si můžeš přečíst v nejednom testu, i tady na auto.cz. A pokud má Bravo podobné řešení, jako že má, tak je to s ním úplně stejné. Rukou chytáš okraj špinavých dveří.
[odkaz]
[odkaz]
Zato zadne madlo na zadnich dveri se nikdy neuspini, vid >😁 Neni nahodou jedno, jeslti chytnes spinave madlo nebo uplne stejne spinavy okraj dveri? 😉
Essesante... to je přece neudržitelné, co tu píšeš. To "madlo" není žádná klika od dveří. Je to zpravidla umně (v dostatečné výšce vzhledem k postavě člověka), zakomponovaný vlis do karoserie, který např. nese i osvětlení RZ, a ty jen lehkým, logickým grifemm nadzdvihneš dveře. Nikoliv jako u GP či Brava, že si musíš takřka kleknout, abys ruku zaklesl do mezery ve výšce horní hrany nárazníku. Přemýšlej.
A ted premyslej ty o dvou vecech: Ukaz mi jedine madlo na Hatchbacku, ktere po desti zustane ciste. a za B 😊 kdyz chytnes dvere dole, potrebujes na to mensi silu 😊 Pokud nevis proc, tak si zopakuj fyziku 6. tridy zakladni skoly. A to s tim klekanim uz trochu prehanis, nemyslis? Proste to nech bejt, neni to reseni pro tebe, jsi vedle jak ta jedle a hledas kazdo hovadinu jenom abys nemusel priznat, ze je to pekne auto. Krom toho reci o 300 kusech si nechej na konec roku.
Nebuď pobouřený mým odhadem. Kolik čekáš ty, tři tisíce >😒]
No ja predevsim cekam, se budou dusedne plnit plany evropskych prodeju a doufam, ze poptavka po bravu prevysi vyrobni kapacity a taky ze se k jeho uspechu prida i 500. To pak polezou akcie nahoru a ja vydelam. To, kolik se proda na ceskem trhu me VUBEC nezajima. :-!
Existujou 3 veci: Zamek, Klika a madlo. Klika slouzi k otevreni (odjisteni) zadnich dveri podobne jako zamek. Madlo je jen vlis. ze vsech tech veci mi na zadnich dveri chyby nejmin prave to madlo. Stejne je vzdycky spinave... Absence zamku je zvlastni. (ale nahrazena dalkovym ovladanim) Absence kliky je dikutabilni - pokud je auto odemcene, jdou zadni dvere odjisti, a nasledne otevrit = vyhoda i nevyhoda. Sorry, ale nemuzu se ubranit pocitu, ze jak u tebe neco neni ve skatulkach VW, tak je to spatne. Nektere veci jdou dobre prekroutit a zesmesnit, ale otvirani kufru... To uz ti ani ti hloupejsi nesezerou 😉
Uchvatne vybiras to co potrebujes. Uz nezminis ze jaksi jiny kolega (ma malickost) ma s timto systemem zkusenost take a problem nevidi. Podotykam, ze vuz pouzivam denne vcetne jehi zavazadloveho prostoru (jen kdyby jsi mel opet chut na narazky)
Až si všichni zde teoreticky chytří vyzkouší, jak se otevírá kufr u nového Bravo, sklapne jim huba. V reálu se otevírá zmáčknutím zadního znaku, víko odskočí, mezera je asi 5 centimetrů a proto pouze ten, kdo má takto tlusté prsty, bude mít problém. Ale tento člověk se vejde pouze do větších vozidel,vlaků apod.
GTI
Klid, pánové... vyčkejme, až nám redakce nadělí test... tam se jistě dočteme (tak jako v testu GP), jak praktické je otevírání kufru u Brava.
Ten test absolutně nebude o nějakém otvírání kurfu, jak se tady všem trapně snažíš vsugerovat... Ten test bude o pěkném designu, dobrých motorech, velkem prostoru, nadprůměrném zpracování a v neposlední řadě o férové ceně... Kapišto? 😉
Jistě u GP také všechny jeho přednosti popsali, ale v celkovém hodnocení je otvírání kufru označené jako nepraktické. Prostě i víko je součástí auto. Stejně nepraktické je třeba ovládání hlasitosti v Aurisu. Vždy se prostě objeví nějaký prohřešek.
V obou případech to lze úspěšně označit za chytání se stébla, protože větší nedostatky nenašli a něco v tabulce být musí. :-!
Dnes prakticky žádný z nových vozů nemá výraznějších slabin, ale právě dobré detaily dnes dělají vůz zajímavý a rozpoznatelný od konkurence. Pak se "drobnosti" jako madlo pátých dveří či ovladač hlasitosti zdají jako chytání stébla, ale při každodenním používání dokáží znepříjemnit život. Jen si vzpomeňte jak to bylo s i-drive u BMW 7.
Jestli bude jediný problém v otvírání zadních dveří, tak je to pro Bravo výhra. Osobně si myslím, že bude Fiata daleko víc trápit design, který se rychle okouká, strategie motorů o obsahu 1,4T a konkurence Céedu. Lidi co budou vybírat Golfa, Focuse, Civica nebo Auris asi jako možný konkurent Fiat vůbec nenapadne. No necháme se překvapit.
Kvalita vozů fiat je všeobecně známá. Nelehké období, kterým fiat prochází je také ohraná písnička. Fiat nikdy nepatřil mezi nejkvalitnější auta, ale přesto se docela dobře prodával. Pak fiat přišel s nápadnem, že se dotáhne na německou konkurenci s kvalitou. Není důležité hodnotit tu jestli se mu to povedlo, nebo spíš nepovedlo. Ale bohužel to fiat přehnal a zkoušel mu vtlačit i lechce nudný německý design. A pozor ted tu nechci polemizovat nad tím kdo má lepší design. To je beztak věc osobního názoru. Jenže jak to dopadlo ukazují prodeje Stila docela jasně. Takže myslím, že nová Brava je nádherná, ale v podstatě každý fiat ve vzdálenější minulosti byl ve své době designově na výši. Jak by také ne? Vždyt je to ital a italský design a kvalita designerských studií této země je prakticky na špičce. Jenže pánové minulé bravo a předtím i tipo patřili designově také na špičku a i díky cenně viddělali. Jenže porazili v té či oné době neměcké vozi??. Dokázalo snad ritmo, tipo, nebo minulé bravo něco jako golf, escort, astra, focus ve svo době??? Vůbec. Takže je jasné, že nové bravo je krásné a myslím, že společně s grande puntem vrátí fiatu dech to je jasné.
Ale na golfa, focus a astru mít nebude. Nemluvě o tom, že bravo je absolutně nový vůz, kdežto německé trio teprve čeká na generační obměnu.A až se tak stane tak už to bude zase jen ten pěkný fiat.
Ale na golfa, focus a astru mít nebude. Nemluvě o tom, že bravo je absolutně nový vůz, kdežto německé trio teprve čeká na generační obměnu.A až se tak stane tak už to bude zase jen ten pěkný fiat.
tvrdí tady snad někdo, že Bravo předstihne v prodejích tebou zmíněné vozy? Ale určitě má potenciál na to, aby vrátilo Fiata mezi silné hráče nižší střední (mezi které Stilo při vší úctě nepatřilo). A jinak samé kecy a navíc se zcela tragickým pravopisem ;-\
Tak nějak jsem vyjádřil svůj názor. Psal jsem svůj názor na postavení tohoto modelu na trhu. Nikomu to netlačím a už vůbec ne tobě pane anonyme. Nikde jsem nepsal, že můj pravopis je bezchybný. Tak či onak těch pár mích překlepů tady není důvod diskuse. Takže jestli chceš řešit pravopis tak se přecvakni někam jinam anonyme. Já tu mám samé kecy, ale kecy o autech.
Zdejší diskuze nám zatim ukázala,že největší problém brava bude otvírání kufru (a to ještě kdoví jestli). Takže opravdu bravo Bravo :yes: :yes:
Jedna vec je vyjadrit nazor na clanok a tak celkovo na auto a druha si precitat diskusiu a potom pisat....ja by som hned oponoval pri porovnani s fabiou2.Fabia je namna uzka vyzera to tal vychudnuta malo robustna po stranke dizajnu moc stratila u mna....fiat full dynamique...no comment fabia mi pripada oproti nemu ako taka vtierava sepia ;-\ to su len cisto pocity...inak je fabia ok ale fakt sa mi na bravo nechyta pri priamom zrovnani..technika u fiata je super si myslim celkovy dojem je o moc silnejsi a charizma...neviem preco vsetky debaty koncia s fabiou a skodou ,asi to bude tym osadenstvom ze tu uz asi k nicomu inemu ani dojst nemoze. Osobne by som siel 100 krat viac do brava nez fabie a pritom proti skodam ci ich koncernu nemam nic. Fabia 1 ma umna ovela vacsie sympatie az na zadne partie-svetla hlavne a motory...drzim palce fiatu ako aj kia ceedu podla mna oni su hraci.Pre info som fanda ford ,bmw a aj japonci su moje.Aby som zas nebol hodeny do skatule.
Do skatule budes nejspis zarazen tak jako tak 😁..Nove Bravo uz jsme videl nazivo zaparkovane nedaleko meho bydliste (jeste jsem se na to misto vracel, jestli to je opravdu nove Bravo) a musim rict ze vypada k svetu (pravda neprohlizel jsem ho do detailu....projizdel jsme kolem).
Dneska jsem ho zkouknul na ulici a myslím že je to rozhodně nejhezčí auto nižši střední třídy současnosti :yes:
co sa tyka tejto triedy golf uznavam do 3 generacie ,civic do 99r a autom 90 tych rokov je u mna focus a fordov start po focuse nabral to prave po technickej stranke...mozno tie motory niektore mohli byt lepsie...to len tak vseobecne 😉
ale vyzera pekne