Diskuse: Marko: Budúcnosť značky Cadillac

Dakujem. ;-) Ta nizsia stredna trieda - to podla mna nie je najstastnejsie smerovanie. Aspon nie v tejto chvili (alebo v horizonte nasledujucich 10. rokov). Snazil by som sa teraz v EU ukotvit toho konkurenta S-Klasse, a zrejme aj nove (silnejsie) BLS. Az bude ta znacka sirsie akceptovatelna, potom by sa o tom kompakte dalo uvazovat. Aj ked pre mna je predstava hatchbacku Cadillac trosku divna (jemne povedane). Uz to BLS-ko je tak "na hrane". Ale ten kompakt je aj v GM zatial iba uvaha...takze nakoniec z toho mraku nemusi zaprsat.

Souhlas, vstup do C segmentu při současné situaci Cadillacu na evr. trhu by byl i v blízké budoucnosti krokem minimálně velmi diskutabilním. A BLS pokud v budoucnu nedokáže upozadit svůj základ ve vectře resp. 9-3 nemá moc šancí na úspěch. Článek jako vždy poučný a přehledně napsaný, super. ;-)

;-) :-)

"Evropa si užívá statut dokonalého luxusu, plynoucího z postavení ikony výrobce aut" Tahle věta se ti povedla !!!!!

Pipo, u toho XLS si vyvoj vyzaduje urcity cas...takze tam je to opravnene. U tych ostatnych je zdrzanie sposobene nejasnostami okolo platforiem. Pomerne dost casu sa stratilo riesenim problemov okolo velkej platformy (Zeta). A u BRX sa dlho nevedelo, ci auto bude stat na platforme Epsilon II, alebo Theta. A problemom este nemusi byt koniec: v den kedy som dopisoval tento clanok spochybnil Lutz terminy uvedenia velkych aut na platforme Zeta. Takze ich prichod sa nakoniec moze oproti povodnym planom (ktore som ja uviedol) oneskorit aj o 2-3 roky. :-( GM tak pokracuje v problemoch okolo platforiem...a je pravda, ze tak straca cas. ;-\

Ano, v zasade plati, ze kazda znacka ma niekde korene, a musi na tuto lokalitu brat ohlad. Teda, ak nema "geograficky" oddelene portfolia...(To je konec-koncov z casti dovodom toho, preco Impreza vyzera tak ako vyzera).Ja si ale myslim, ze aj Cadillac sa moze raz (vramci moznosti) stat svetovou znackou: Ono ani MB a BMW nie su uplne svetovymi. Aj oni sa v prevaznej miere sustredia hlavne na poziadavky EU trhu... Trebars to BLS nemusi brat ohladi na nic ine, ako EU trh. XLS tiez moze byt nastavene prevazne podla EU trhu - ved Americania by mali dostat paralelne velky model, ktory bude urceny len pre nich. CTS - to uz dnes mozno povazovat za auto, na ktorom si Cadillac nechal zalezat. Tie tri auta by tu mohli byt silnym zakladom. Co povazujem za v EU vacsi problem je vnimanie znacky Cadillac ako takej. Ja ked vacsine beznych ludi poviem Cadillac - tak sa dockam reakcie, ze "to su tie americke obludy". Menit verejnu mienku a povedomie, ktore je formovane prevazne ludmi, ktori moc noveho vediet ani nechcu...to je nadludska uloha. A aj velmi financne narocna... Takze tento pohlad tu bude cadillac sprevadzat este velmi dlho. Bohuzial. (A napr. Escalade ich v tom pohlade podporuje). ;-\

Vnímám to trochu jinak. MB a BMW to mají v US daleko lehčí, tím že se tam obecně EU auta považují za trochu snobárnu a tomu odpovídá i to, kdo těmi auty jezdí, jak jsou vnímána atd. Kdežto přesně na základě toho veřejného mínění, o kterém píšeš, jsou zde ameriky těmi "obludami s obrovskou spotřebou a šílenými jízdními vlastnostmi" - nutno říct, že ve většině případů tomu tak skutečně je >:-[] A tak jak evropské auto v US lehce zapadne a stane se milým spestřením, tak US auto v Evropě působí jako pěst na oko a jako velmi nepatřící prvek. Nechci tu nijak Caddyho shazovat, protože když se zadumám, tak je mi z US značek Caddy asi nejbližší... Ještě k té pověsti.. ono to těžké změnit samozřejmě bude. A jak to chtějí udělat? Budou snad tvrdit, že BLS je Vectra, resp. SAAB? Další proti je cena, která bude klesat více než u dalších premiovek a již samotná základní je nastavena dost vysoko :no: Zázemí budou používat jaké? Opel? No nevím nevím... Stojí před velmi těžkým úkolem

S tou poziciou EU znaciek v USA mas samozrejme pravdu. Ono sa to vlastne ani moc nevylucuje s tym co pisem. EU znacky totiz svoju poziciu ziskali v USA tym, ze tam dlho operuju. Ale ostavaju stale EU znackami. Myslim,ze trebars E-klasse by vyzeralo uplne inak, ak by bolo navrhnute iba pre US trh. To iste moze dosiahnut o niekolko generacii aj Cadillac. Vymenia sa tie generacie, tunajsi ludia si nan zvyknu, bude vazenym hracom na tunajsom trhu...ale stale ostane v zaklade americkou znackou. Teda ak to zvladnu.../// Myslim, ze tvrdit ze BLS je Vectra/saab je cesta do pekla. BLS musi byt originalny Cadillac. Musi to byt velmi silny model...nic take "spichnute horucou ihlou" ako tu mame teraz.Technika kludne moze bt (aj bude) koncernova, ale predajno-servisne zazemie musi byt oddelene. Nesmu tam byt nijake vazby na SSAB, alebo OPEL... Musi to byt vazne ponimane ako samostatne dealerstvo...

Jistě... přesná kopie Toyota - Lexus modelu ;-) :yes:

Ty dostaneš maximálně tak koblihu >:-[]

těší mě, že mne stále nosíš ve svém srdéčku, bytosti nečistá :-) >:D

>:D :yes: ;-)

:-) Hmm. Mna Cien zrovna nejak nenadchol. Za normalnych okolnosti by som dokonca povedal, ze to je aj ako concept "zbytocny vystrelok" niekam, kde Cadillac nemoze ziskat silnu podu pod nohami. Mne uz ani XLR nejak zvlast nepasuje ku Cadillacu. Ta znacka je silna v niecom inom, a sportaky moze mat sice pekne a silne, ale myslim, ze legendam ako Corvette, Ferrari, Porsche, Maserati, AM sa to nikdy nevyrovna. Cadillac ma v tomto podla mna podobnu poziciu ako Mercedes. Obaja su respektovani, a su silni v luxusnych sedanoch, cabrioletoch, cestovnych coupe... Obaja mozu ponukat aj ine segmety...vratane sportakov. Dokonca viac-menej uspesne. Lenze sportak od Cadillacu (aj MB) nikdy nebude to, co sportak od Porsche. Rovnako to je s SUV. Cadillac nikdy nebude mat image Jeepu, a MB nikdy nebude mat image Land Roveru / Range Roveru. No a to je podla mna problem Cienu - vzbudi pozornost, ale nikto ho nebude brat vazne. Bude skor exotickou raritou, nez "neprestrelnym argumentom" typu Ferrari. No, a teraz naspat na zaciatok: preto som povedal "za normalnych okolnosti", lebo ak by islo iba o tzv. halo-model, ktory ma pritiahnut na znacku Cadillac pozornost, stacilo by aj to, aby bol iba raritou. Otazkou pre mna zostava, preco by sa nedala uputat pozornost niecim vhodnejsim?

Mne se na XLR nepozdava jeste par veci. Prvni vec je samozrejme to, ze je to sportiak. Viem si ovela lepsie predstavit velke gt, alebo 'cestovne' kupe. Ale maly silny roadster ani moc nie. V ramci V-series po boku dvoch sedanov sa to este da prekusnut, aj ked aj tam by som si skor vedel predstavit cupe na baze jedneho z nich. Co mi ale najviac vrta hlavou je cena. Nie ze by ten caddy jej nebol hoden, ale stoji dva krat viac ako DTS, a o 50 percent viac ako escalade. A kym dts je akysi flagship pro klasicke americke hodnoty sedanov, a escalade zase reprezentuje tie iste hodnoty v novom, modernom ponimani (tj je velky, luxusny, silny, a priestorny ale zaroven je to suv) tak xlr akoby tie auta ignoroval a existoval sam osebe. Nieco v style MB SLR.

Ano...vyborne. :yes: Presne som rozmyslal, ci do toho porovnania vyssie tiez nezatiahnem aj SLR (na podobnej baze vztahu vzhladom k pozicii v automobilovom svete). Inak ten cadillac vidim rovnako. Tiez mi tam chyba nieco ako 4-miestnyvelky cabriolet (s pevnou skladcou strechou) alebo velke GT Coupe. To by sa tam naozaj hodilo viac ako XLR. A podla mna ma XLR v EU este jeden problem. Pre fanusikov americkych sportakov (co je tu sama o sebe relativne mala skupina) bude tazko zdovodnitelne, preco by si mali kupit sportak o Cadillacu, ked mozu mat Corvette (ktora je v showrooome naviac par krokov od XLR...a s rovnakym, ale vypilovanejšim technickym zakladom).

alebo, z ineho sudka, mustang, alebo camaro

Ja si viem treba predstavit cupe od caddy ako druhe auto...ale iba v pripade, ze to prve je tiez caddy. Sam o sebe mi xlr prijde ako...ako tak trochy zbytocny...presne ako hovoris, kto chce sportiak moze ist inde, a nemusi to byt amerika:bmw, mb, porsche. Ale ked uz, tak preco nie orientaciu na to druhe auto, a tym padom nasadit cenu (a teda auto ako take) nizsie ako flagshipy tej automobilky. Z tohto hladiska im naozaj chyba velka limuzina v style MB S alebo BMW7. Teda nielen kvoli modelu samotnemu ale aj kvoli jeho vztahu k ostatnym modelom znacky.

Eh...ja si moc neviem realne predstavit, ze by v EU niekto kupoval dva Cadillacy. To by okrem kvalitneho konta musel byt ohromnym fanusikom prave tejto znacky, a este by musel pocitat aj s obrovskou stratou hodnoty oboch aut.. (jedneho dna, az to bude predavat).

aha, pardon, ja som sa bavil o US...

Aha...tak to ano...

No...to je prave to, co "rozkyvalo" vyvojove projekty "Zeta". Ci to schvalia - to je otazka politiky. Nemam tusenie ci sa to stane... aj ked je pravdou, ze to je trochu v rozpore s postojom USA ku Kjotskemu protokolu, a s argumentmi ktore pouziva (a ktore su v zasade spravne).

O com je ta regulacia presnejsie?

Docela dobré... jen.. nemá to moc krátkej předek?

Myslim, ze toto je az prilis odvazna pocitacova retus. Ak si spominam, tak v pripade Aurisu, islo vzdy o fotky... takze obrazok Avensisu by som v tomto pripade bral s rezervou... ;-)

Sice to v zásadě vypadá jako přepracovaný Prius ale designová řeč toho auta na obrázku je rozhodně atraktivnější než u současného (IMHO tvarově velmi velmi nudného) Avensisu. Jinak souhlasím se ZZ že by to chtělo víc natáhnout předek (ale zase ne tak jako u 407)

Souhlas, hlavne s (nejen) tvarovou nudnosti soucasneho modelu a s 407. :yes:

Cinska stranka Cadillacu (natahuje sa dlhsie): [odkaz] alebo tu: [odkaz]

:-) ;-)

:yes: :yes: ..."moje slova" - takmer bez vynimky! ;-)

:-) ...ja by som zas privital zjemnenie tych hran (atak ako to bolo na concepte Sixteen) - alebo tiez novy designovy smer - ale na to tu je este A&S prilis kratko...

Lonesi, ja nemyslim, ze hovoril iba o CTS coupe. Tam by snad neboli kontroverzie vnutri koncernu... Mylim, ze to bude nieco extra...