Diskuse: Marko: Budúcnosť Mitsubishi

Prehlad fajn.Dobry clanok. Ale Mitsubishi nic moc bohuzial :'-(

Ze stavu, v jakém se nachází tenhle démant autosvěta je znát, jak je důležité umět udělat auto i na pohled dokonalé, jak je důležité umět zaujmout modelovým portfoliem... Obě podmínky Mitsu lehce podcenilo. Přitom zde, v Česku, je Mitsu velkou legendou. V porevoluční době to byla právě tahle automobilka, kdo se tu usadil mezi prvními... a my... namísto do Kotvy utíkávali naproti přes ulici obdivovat ta neskutečná děla... P.S. Marko opět mistrovský... sakra, vydej to knižně... ty úvody, to je učebnice nejen o autech... :yes: :yes: :yes:

Špičková technika, špičkové zpracování, spolehlivost, spouta technických libůstek, které jinde nevidíte - Galant V6 4WD-4WS, GDI, aktivní dif, aktivní podvozek u Sigmy v roce 91! Mitsu byla i první zahraniční značka vozu, který jsem po plyšáku vlastnil, pro mě srdeční záležitost :yes:

Dal sis se svoji srdcovou znackou nacas ;-) Jen doufam, ze se Mitsu zvedne a bude konecne videt na silnicich :yes:

i pro mě je Mitsubishi srdcovka (Marko ví ;-) , díky za náhled do budoucna.

kdo by to taky čekal jinak :-) Pro tebe typické kvality tam opět jsou, reálná naděje na budoucí zlepšení taky :yes: Lanceru fandím a na Galant se těším. Ty všelijaké "Space" mě za srdce moc nechytly - až na ten nejmenší, ten byl trochu podobný na Daihatsu YRV. Co Pajero Sport? Nová generace vůbec nebude, nebo jenom není dostupné žádné info?

Je vidět, že Mitsu ti je blízké... jak to vydíš ty s budoucností mitsu v nějakém delším časovém horizontu? Motorsport, prodeje...

Pekný článok Marko :yes: , len k tomu Lanceru Evo X si mal dodať, že poloautomatická prevodovka pre tento model sa bude vyrábať na Slovensku - už je to na 95 % isté. ;-)

nech bolo ako bolo ostava len dufat ze mitsu z novymi modelmi dosiahne uspech lebo New Outlander vyzera fakt perfektne
New Pajero to je kapitola sama o sebe :) a new Galant vyzera ze sa bude dobre predávat este tak tie ceny nejako urovnat troška
a mohlo by to ist i ked je zname ze za kvalitu si treba priplatit :) čo sa tyka spolahlivosti si myslím že tato posledna tabulka hovori o niečom:) [odkaz]
spolahlivost možem potvrdit taktiez skusenostami Colt 93 až dodnes zatial žiaden problem 120 000 tis nabehane,
a uz ked som pri tom Colte:) musim sa zastať;-) vyšie sa pisalo ze v 91 a 96 mali uspech pajero a galant aj ked colt tak na dračku nešiel ale na tu dobu svojim dizajnom dost predbehoval dobu krasne oble tvary
nárazniky vo farbe auta pekny interier akurat k volantu mohol mat niekto vyhrady :) tu je link na jednu 1.8 [odkaz]
no skuste to porovnat s favoritom alebo nejakym približne starym japncom ...
musíte vydiet rozdiel :) ešte aj dnes sa za nim ludia otáčajú:D na tento članok som dlho čakal už som sa plánoval aj opitať že kedy pride na rad Mitsu. a tak si tento urcite cely prečítam :) mam v plane spravit aj stranku kde budem davat plno obrazkov mitsu potom vám dam vediet :)

Skvely clanok, ale chyba mi tam info o Carisme. Svojho casu to na nasom trhu bola zaujimava alternativa k Octavii. Carisma nedostane nastupcu?

mam galanta r.v.97 6v chlape chtel sem jiny auto ale bohuzel sem jiny lepsi nenasel takze mluvi to za vse necham si ho do smrti lepsi zatim nikdo nevyrobil

pánové, díky za vaše příspěvky, netušil jsem kolik fandů se najde u této malé a řekněme nenápadné značky. Moc mě to hřeje u srdce že v tom fandovství nejsem sám ;-) :yes: Přitom je zvláštní že řekněme Subaru takové pozitivní vlny nevyvolává..zvláštní že hodně lidí jej má rádo, ale jen málo si jej koupí(i když s ohledem na současnou nabídku se není moc čemu divit ;-\ )Mám Galant, mám jej rád i když má svoje chyby a určitě není bez závad, ale je to prostě srdcovka..takže mitsu schop se, dělej opět atraktivní modely a bud opět ta třešínka v nabídce na trhu :yes:

Jak jsem četl tenhle supr článek o budoucnosti Mitsubishi, svitla ve mě zase naděje, že tahle značka by si zas mohla udělat solidní jméno a její modely by se zas mohly zařadit k těm atraktivním na trhu a že nepříjemná krize bude brzo minulostí. Vždyť jména jako Colt, Galant, Lancer, Pajero dnes už patří k legendám. Jediný, co mě trochu mrzí je, že mometálně neexistuje v nabídce nic podobného takovému Staironu a pozdější 3000gt, čili nějaké opravdové, našlapané sportovní cupé a že ani jinak vynikajícího a krásnýho Eclipse dnes nedělají ve verzi gsx, která podle mě byla jedním z nejůžasnějších aut ve své době a nedávný koncept Eclipse ralliart zapadl pravděpodobně na smetišti dějin a o ničem dalším ve smyslu supersportovní nářadí k posílení image značky se neuvažuje, takže tíha vlajkové lodi u Mitsubishi spočívá na neustále zdokonalovaném a bezkonkurenčním EVU, což je trochu škoda (byť teda Xtreme k novému roku představil zajímavý koncept, tak třeba překvápko ještě bude). Já vím, že můžeme být rádi, že se značka slibně rozvíjí a nedopadla tak nešťastně, jako třeba Rover, nebo Oldsmobil, jako její fanoušek už jsem o to měl i dost obavy a dodnes není tak úplně jistá její působnost na Americkém trhu. Nezbývá tedy než doufat, že jednou zase přijdou doby takových Myšáckých pecek, jako Galant VR4 88' a 96',Lancer evo VI Tommi Makinen edition, FTO, Galant GTO, Starion 4wd, 3000gt vr4, Pajero iO a pár dalších... :-)

Jo, jo, je tomu již chvíla, ale přesto nemohu zapomenout... Prostě nemohu. Koupil jsem Colta 1.3 ročníku 1992. Byl jsem tehdy rozhodnutý pro úplně jiný vůz a až náhoda a vraky aut, které jsem v té době viděl tak nějak omylem rozhodly, že mi doma skončilo Mitsu. Bylo za velmi dobré peníze, mělo málo najeté a tak nějak jsem se s tím smířil. Takže pak 400km po dálnici což byla nuda, ale ve chvíli kdy jsme najeli na klikatou okresku vedoucí domů jsem začal nějak vnímat tu úžasnou stabilitu a ochotu zatáčet a začal dávat svému kamarádovi v podstatně silnější hondě pěkné kapky. A tehdy to začalo. Přijel jsem domů a začal hledat nějaké technické údaje. Z čeho mi spadla čelist, byla víceprvková zadní náprava u vozidla tohoto ročníku. Bomba! A začal jsem tušit, že si s tím autem asi hodně užiju... V mezičase přišlo do vozu sportovní sání, které krom točivosti zajišťovalo nádherný zvuk ve vysokých otáčkách, 15" kola s lepivými japonskými pneu a po zjištění, že na to koni vyrábí i sportovní nastavitelné tlumiče, tak aj ty... A naráz jsem byl nedostižný drtič okresek, který tlačil před sebou všechno, co nemělo minimálně trojnásobný výkon. Auto se chovalo vždy fantasticky, božsky se řídilo plynem a v zimě to byla obvzlášť radost. Kde jsem fábii v táhlých obloucích honil při 110 po cestě, mitsu nasadilo na začátku 130 a pak už jenom zrychlovalo.. >:D Sice nemělo v tomto provedení ani otáčkoměr, ale tak člověk časem zjistil, že na dvojku při 95 je jen krůček od omezovače... >:D Na japonské auto takových rozměrů vynikající sedáky - velké, široké a dlouhé. Seděli jste uprostřed auta, které bylo málem dvakrát tak široké jak vysoké, takže stabilita byla zajištěna. Perfektní cit ve volantu (jinak velmi nepovedeném volantu) pak dával nekonečné možnosti. Jo, musím říct, že s tak malým a dobrým autem (myšleno z pozice řidičských zážitků) jsem jel až dlouho, dlouho potom, když jsme byli koupit s bratrem auto, které se ocitlo u něj doma taky tak nějak náhodně. Je samozřejmě lepší, protože je o 12 let mladší, ale stejně nenápadné, ještě neobvyklejší, tzv. nenápadný zabiják. Ale na Mitsu stejně nikdy nezapomenu... :yes:

Kdo kdy viděl nějaký starší film s Jackie Chanem určitě nezapomněl na některý z těch úžasných automobilů kterými ho Mitsubishi vybavovalo. Ať už se jednalo o koncepty nebo sériové modely, vystřídalo se jich v jeho filmech mnoho a teď si namátkou vzpomínám na film Armour of God, kde se objevil derivát Coltu s vlastním evakuačním modulem nebo Cannonball Run, kde měl jeho Colt tryskový pohon ... ;-)