Taky se těším!
Jsem zaujatý fordista z jednoho jediného důvodu - všechny Fordy jedou tam, kam otočíte volantem. A to, překvapivě, spousta aut neumí. Mimo premivou třídu (a z ní hlavně BMW), Subaru a pár upravených speciálů to nikdo tak dobře, jako Ford neumí. A u Forda to dostanete už v základu, bez příplatků!

Nechci se hádat, seděl jsem v RS jen jeden den a asi 1000 kilometrů a neměl jsem čas to zkoumat, ale myslím, že i RS má elektro.
Nicméně přesné, bez mrtvého chodu a nepřeposilované. Ale skutečná zpětná vazba se pozná až na okruhu nebo na náledí.

Nevím nevím ... s fordí benzinovou 1,8 v Mondeu jsem ujel přes 170 tisíc a jediná větší oprava byla předepsaná výměna rozvodového řemene, s Volvem 2,4 D jsem při stejném režimu jízdy (spíš lehčím, protože jsem ho málokdy nakládal až po střechu, jako ten Ford, děti odrostly a už s námi nejezdí) ve 130 tisích měnil na motoru skoro všechno (turbo, EG ventil, regulaci podtlaku, řídící jednotku). Bral jsem kvalitní naftu, všechen servis dle předpisu ... no asi jsem se špatně staral ...

Souhlasím - Salieri = Golf, Focus = Mozart !!! >😒] >😒] >😒]

Taky se u něj snadno nepozná, že jezdíte v autě 3 generace starém ... >😁

nojo, proti tomu jednoduše NIC.

He flew from his brand new Kia Venga. His safety-belt had toren while he crashed.

Ten interiér je úžasný. Fakt pecka :yes:

Found On Road Dead {Ford}

1. Jako první jsem nenapsal, že je megane pěknej jenom z dálky...

2. Podívej se, co jsi předvedl na této diskuzi ty 😉

Já tady nepíšu podobné příspěvky jako ty nahoře :no:

S 1.6TDCI není problém jezdit za 5,xx, s 1.6 benzínem budeš pravděpodobně přes 7. To máš rozdíl nějakých 0,70 Kč na km, návratnost 40.000 investice je po 57.000km... to není zase tolik, není to ale ani málo.

Víc není potřeba. 😉

Jsem spíš chudý než klidnější jezdec. Prostě mám spočítáno, že se nevyplatí investovat do turbobenzinu (+ cca 40 tisíc) nebo nafty. Když už na to někdo má, t-benzin je aspoň legrace, diesel je v nižší střední prohra vždycky, pokud nenajedeš přes 25 tisíc km/rok. Jakej máš názor na 1.6 Ti-VCT ?

Blbost. Pohádky starýho zbrojnoše.

Stále to berieš moc "autofilsky" ... Z tvojho pohľadu je to o.k. - ale len pre teba a ľudí, ktorí majú autá radi. Pre ostatných nákup auta prebieha jednoducho odlišne - pozriem ako vyzerá, vyskúšam ho a keď mi "sedí", tak ho beriem. Neriešim zavesenie náprav, variabilné/nevariabilné časovanie ventilov, bi-, tri, quatro turbo a podobne.

Každý má rád niečo iné. Ja nemusím riadiace panely a´la Star Trek. ja chcem obývačku. 😄 😉

tak si kup šestsettrojku, očividně pro Tebe nejlepší volba

je sice hezký že víš co potřebuješ (pohodlí) ale nevíš co je k tomu potřeba - potom logicky nedostaneš to o čem nevíš že vlastně chceš. Auto na podvozku začíná, a pokud je podvozek os_anej je to jenom naleštěná krabice na kolečkách. Ale jak píšeš, je vás většina, takže není kumšt vám prodat nalejštěnej prd.

Lenže si uvedom, že väčšina vodičov (vrátane mňa) ti prdí na to aká je kde náprava. Ak by sa zachovali vlastnosti, ktoré od auta požadujem (pohodlie), nech sú tam bárs aj pevné nápravy z traktora. Technická úroveň auta vpodstate zaujíma len vodičov, čo sa v jazdení vyžívajú ... To je to isté ako s počítačmi - obyčajným userom je jedno čo je v krabici, hlavne, že to ide - to len hráči a koumáci stále niečo vymieňajú, taktujú, ladia a podobne - a baví ich to.

Kvalita interiéru klišé není, stačí si jen sednout např. do Focusu a potom do Golfu...

to měřili čas za jak dlouho projede myčku?

jo, tak ten byl dobrej, to si nechám hodit na helmu :-!

A jak tu „kvalitu“ hodnotíš? Podle tvého subjektivního názoru, nebo věříš PR článkům v novinách a na internetu, nebo snad podle „objektivních“ testů. A na jaké části a vlastnosti auta se tvé hodnocení kvality zaměřuje? Objektivně je ta „kvalita“, o které píšeš a většina majitelů VW jenom sní, velmi obtížně měřitelná... je to klišé.

>😁 Od tebe to sedí...

LOL

a) byla to hodně zatáčkovitá cesta, kde jeli max. cca 180 km/h (do této rychlosti se Focus začíná teprve rozjíždět 😉 )

B) Clio se ho drželo zuby nehty

No, podívej se na FoFo I dnes. Ubohoý. A interiér? Směšný. Na to, jak bude působit interiér fofo II za deset let, se bojim pomyslet.

Ale neřikej že jsi z HAVRU. No to mě ..... Na Bludovičaku jsem u kosočtverce byl ale......

Rozdíly v kvalitě jsou a dost podstatné. Ale musíš vědět co to ta kvalita je. A napovím, není to jen spolehlivost.

Proč si prostě do nicku nenapíšeš "Mám rád Fordy a nemám rád Renaulty"? Víš kolik tvých příspěvků by ti to ušetřilo a kolik času bys mohl přeorientovat do jiných činností? Pouvažuj o tom 😉

Souhlas, chlape :yes:

Golf je moc podařený v Hatch... tří i pětidveřový, ale kombi bohužel mé sympatie nemá. Při koupí Golfu Variant bych dlouho přemýšlel, proč jsem si tohle auto koupil, když existuje Octavia Combi. Jinak přiřazuju Megane Grandtoure a Kia Ceed je pro mne v kombíku taky velmi přijatelná.
Ad. tápání... Ford tápe a tápat bude, protože od dob prvního a bravurního dodnes nestárnoucího Focusu nepředvedl po stránce designu nic, co by stálo o zapsání do dějin designu.

Krásně si to napsal, souhlasím do písmenka. U té II. mě nadchly pouze dva motory 1.6 TDCI 80 kW a hlavně 1.6 Ti-VCT. :yes:

Máš si zajít auto koupit na Bludovičák (víš kdo tam prodává auta 😉 ) a nemusel by ses bát, sousede >😒]

[odkaz]

:yes: V Fiftgearu bylo pěkné video jak Clio RS bez problémů zvládá o dost silnější Focus RS

další kvalitář 😉

Naštěstí tě taky nikdo nenutí, ještě bys tam udělal svými řidičskými schopnostmi ostudu >😒]

Deathlifte... Můj milý deathlifte... Nemám ti tady opět vypsat letopočty kdy Ford zakládal svou sportovní divizi a kdy Renault? Těch 25 let rozdílu pro Renault (50. léta) je setsakramentský argument proti tvému nařčení "kopie" :no: :no: :no: :no: :no:

je to klišé, prostě je to klišé... není třeba nic číst, stačí se podívat, zkusit, srovnat... v rámci tříd je to srovnané tak, že rozdíly v kvalitě může hledat jen snílek, zoufalec nebo velmi silný "detailofil" ovlivněný zalíbením v konkrétní značce 😉

Pořád hrozně >😒]

já bych s tím pro vlastní bezpečnost na okruh radši nelez :-!

Mně to připomíná Ford Model T, ty čtyři kola... to je prostě jasný odkaz >😁

to je dobře, berme to tady s Francouzským nadhledem a smyslem pro humor 😉

:yes: :yes: 😉

Ten seniorwagen ale pořád vypadá jako Wagen uvnitř a ne jak pouťová atrakce, to se mu musí nechat.

Tys začal o opravdových sportovních autech a jmenoval jsi mimojiné Twingo RS, tak jsem ti dal příklad co si pod "opravdovým sportovním autem" představuju já 😉

K monopostům sme se už dostali, protože oproti tebou jmenovaným Renaultům Shelby monopost je >😁

a chudák majitel dostal hned dva po sobě, ještě že nevěřím na náhody

Na viac nemáš? Slabota ... >😒]

Nemůže vyčnívat nad špičku když je to špička.

Taky pravda.

Z toho bych nějaký dalekosáhlý závěry tedy nedělal. Hold jeden z prvních kusů, stane se.

No to jsem teda zapomněl. Abychom se nedostali za chvíli k monopostům. >😁 :yes:

Maličké Clio RS s dvěmasty koňma jako dětská hračka rozhodně nevypadá. Kdo má víc? A podvozkově na tom není vůbec zle.
Ad Laguna - sice sporťák není, ale její podvozek musím ocenit.

Sice to jsou tvrdě naladěný auta s poměrně jednoduchým podvozkem, ale na okruhu dokáží vypálit rybník i jiným borcům. 😉

ideální je si přečíst vypečenej příspěvek majitele Passatu CC na moje.auto.cz - člověk by hned letěl na nákup :-!

Zapomněl jsi třeba na Mustang Shelby GT, Ford GT...ale je fakt, že to už je jiná liga 😄

R26 bych neargumentoval, to není auto na normální provoz. Takhle bych mohl do placu hodit Focus WRC, kterej taky můžeš koupit, ikdyž za cenu 4 Astonů 😉

prosím Tě, to co jsi vypsal kromě R26 jsou leda hračky pro děcka. Laguna GT 😒 a sportovní, jak to můžeš vůbec dát do kupy na stránku?

Když někdo neuvažuje nad tím, že koupí MPV, tak ho žádná automobilka nepřesvědčí. 😉

:yes:

No já vím, pivo z Lidlu není taky špatný. :-!

Jenže interiéry VW prostě umí a pozná to i slepej a hluchej. Stačí je totiž vyzkoušet. 😉

Bohužel Lifte, ruku na srdce. Twingo RS, Clio RS, Megan RS (R26), možná ještě i Laguna GT, to jsou opravdový sportovní auta. Ford má možná tak to RSko, který stejně neda R26ku, jinak čistej průstřel. 😉

Zadní boční partie není nepodobná cépětce. A je mi zcela jsneé, že ty budeš tvrdit opak. Neočekávm to ani od tebe. 😉

Pokaždé co sem napíšeš, tak se dobře bavím. Tebe člověk přece nemůže brát vůbec vážně. 😉

>😒] :yes:

Necháme se překvapit. Každopádně bych byl jednoznačně pro kupé, u 5D nemůžu překousnou ty "francouzské" zadní světla, kterých by se asi 3D nezbavil...

1.6 Ti-VCT dál bude...
"Klidnější jezdec může sáhnout po modernizovaných šestnáctistovkách o výkonu 105 a 125 koní." 😉
[odkaz]

Hele, není to trochu jednostranný pohled 😉 . Když si budu celý život vozit zadek v VW a pak půjdu testovat nový model VW, tak budu asi hodně objektivní ... samozřejmě, že je to klišééééé 😉

:yes: :yes: :yes:

:yes: :yes: :yes:

jj, globální auto, aha 😉

Je to má zkušenost... a nežiji ve světě kde Německé = kvalitní, Italské = nekvalitní, Francouzi - ti umění jenom víno atd.. Je ale docela smutné, že právě kolem značky VW se v ČECHÁCH shromažďuje největší procento arogantních, sebestředních a pohrdavých jedinců, kteří rádi podobné bláboly rozšiřují a to nejen na internetu.

>😁 :yes:

:yes:

Megane je asi hezčí. Ale bál bych se s ním narozdíl od Focuse vzdálit se příliš od servisu, stejně tak jako třeba s Fiatem.
Uvidíme jaká bude cenová politika

Zdroj? 3-door Focus dle mě bude, třeba jako nová verze RS.
[odkaz]
5-door bude asi ST/SVT/FPV.

Zvenku říkám ano. Zevnitř je to děs, vypadá to jako levná minvěž Aiwa ze začátku 90. let (středová konzola). Ale ruku na srdce: zajímá tohle někoho, kdo ví, že Focus je etalon třídy už přes deset let ? Já asi zaskočím pro elegantnější výprodejový FF2 s osvědčeným 1.6 Ti-VCT benzinem. Trochu se bojím, co přinese Fordu downsizing co se týče spolehlivosti a hlavně ceny.

"Menší šestnáctistovka bude k dispozici ve dvou provedeních - 150 a 180 koní. Dvoulitr bude mít výkon ještě vyšší. Klidnější jezdec může sáhnout po modernizovaných šestnáctistovkách o výkonu 105 a 125 koní."
[odkaz]

Souhasím nemůže se líbit někomu kdo má nick Ich liebe Das Auto

To nejsou, leda ve tvých snech. 😉

Takže automobilkám nejde o to získávat nové zákazníky?

Také dobře. 😉

To jsem udělal no a? S tvým závěrem to nekoresponduje.

Vijímky se najdou Třeba C5 nová C3............ 😄

Konečně jsem na něj našetřil. Moje vstupenka do 21. století automobilismu. Psal se rok 2001 a já koupil své první moderní auto. Jetou třídveřovou 1.6, krále doby. Nemělo zrovna moc výbavy a ani motor nebyl zrovna výkonný. Přesto na něj nezapomenu. Jezdil jsem ho 4 roky. Na kolech z Escortu RS 2000, se světle zelenou metalízou vypadal... k sežrání. Po pár jízdách s mým kouskem si ho koupili i rodiče - 1.8 TDCi Ghia. Konkurence pro toto kombi v jízdních vlastnostech neexistovala. A co víc, do minulého podzimu jezdilo bez sebemenší poruchy. Ve 230 tis. odešly budíky. To byla prví a zatím jediná závada.
Před třemi roky jsem dostal možnost vybrat si služebák. Focus II combi, bez delšího váhání. Už mírně přesluhuje. Jak už je zvykem, bez závady.
Focus III bych rád proháněl jako jeho nástupce. Vypadá slušně, i když i mě vadí pár věcí jako zadní lampy, nebo ty divné trojúhelníky na masce. Modlím se za ještě lepší jízdní vlastnosti. Věřím také ve zlepšení dieselů. Kdo sedne do focusu pochopí, že vzhled je až na druhém místě. Focus je pro mě kolegou. Autem za slušné peníze, které naložíte po okraj vysoce variabilního zavazadelníku a proženete zatáčkou s lehkostí (snad už konečně přicházejícího) jarního vánku. Navíc se za dobrou páči umí odvděčit spolehlivostí starých žigulů.

Karty jsou rozdány, kostky jsou vrženy. Auto je hotové. A já věřím, že Ford má pod rukou královské oko a macháčka.

Octavia kombi. Škoda slov.

Mám stejný názor ta turbománie nemůže trvat věčně.

Pokud máš vkus a současně kroupy máš na stole iMac nebo MacBook Pro a neřešíš ani Alienware ani Lian Li.

Uvidíme, ten prvek je kontroverzní a třeba to naživo bude vypadat lépe. Nebo to tam v nějaké nižší výbavě nebude vůbec.

Mě se neomlouvej 😄 . Fordí interiéry jsou vždy rozporuplné, ale tento, stejně jako ten Fiestí a Mondeozní na mě působí dobře. Navíc fotky jsou pěkná věc, ale až pocit po usednutí a ujetí aspoň pár desítek km napoví 😉

Aspoň s podobným názorom nie som sám. 😉

Určite. Jak rozdielna je príjemná atmosféra v interiéri Meganu voči tomuto high-tech maskovanému strašidlu. 😐

"nasednutí - plný plyn - plné brzdy - plný plyn - vysednutí" no skôr vypadnutie, keď máš stále plný plyn... >😒] 😉

Exteriér ťažko hodnotiť, ako celok mi nepripadá byť zlý, hoci pár detailov jeho hodnoty zráža trochu dole.
Naproti tomu interiér na mňa pôsobí vyslovene odpudivo, nie je tam nič, čo by sa mi páčilo. ;-\
V tom prípade môže byť toto auto sebelepšie, ale na tom, že je odpudivé to nič nezmení. Sorry.

Myslím si že s focusem už to nemá moc společného : záď je buď s-MAX nebo Galaxy interier je fajn ale jsem zvědav na koleno vždy mi vadil středový tunel😊
Předek jen lehounce změnily spíše do mondea😞
Doufám že tam nedají ten ošklivý interier z GHIA umělé dřevo DĚS.

Focus první generace vyvolal pozdvižení. Vnesl do nižší střední třídy neotřelý a neopakovatelný design, skvělé jízdní vlastnosti a futuristický (byť ne nejkvalitnější interiér), slušné zážehové motory (po FL i vznětové) a na rozdíl od Escortu také spolehlivost. S odstupem času a s přihlédnutím k době vzniku tedy něco, co konkurence doháněla až s další generací svých modelů a někteří dodnes nedohonili.
Druhá generace jakoby vylekaná progresivností té první se snažila zvážnět, připodobnit se ke Golfu a nabídla konzervativnější design, vyspělejší naftové jednotky o něco kvalitnější interiér...a to samozřejmě nemohlo býti hodno jména předchůdce.
Zatímco všichni konkurenti vystačí během svého života s kosmetickými změnami, Ford musel přijít téměř s půlgeneračním skokem, aby dokázal eliminovat škody napáchané přílišnou konzervativností. Tou konzervativností, která každého majitele první generace musela nalomit, zda-li má koupit FF II., nebo G V., který se podvozkově dotáhl a nabízel stejnou dávku "tvarové odvázanosti", ta má však u VW velmi hluboké kořeny.

Zatímco tu jedni Focus, toho času třetí generace vynášejí do nebes a druzí srážejí (což značí to, že je blíže ke kořenům zakladatele rodu), já nechci posuzovat, jestli je krásný nebo ne.
Myslím, že je dostatečně daleko druhé generaci a naopak blíže té první, aby se zařadil po bok Fiesty, která je i přes dramatičtější design nejprodávanější ve třídě a je tvarově svébytná. Spíš než podobnost v rámci nižší střední shledávám snahu přiblížit se právě k Fiestě a také snahu o odstranění z mého pohledu nepěkného a plastikového interiéru. Domnívám se, že FF III. míří tam, kde trůnil FF I., tedy do prémiových výšin třídy (nemyslím cenu, ale faktické zhodnocení všech vlastností). To je to místo, kde druhá generace nesídlila dlouho, neboť ji výrazné zlepšení konkurence pasovalo na vůz s výborným jménem, ale kromě podvozku, řízení a pár motorů také naprosto běžný...
Domnívám se tedy, že nová generace si své jméno opravdu zaslouží a bude vnímána lépe než jen jako dříč s upracovanou tváří právě končícího modelu.

Golf je však kvalitativně o mnoho dál. 😄
Ten interiér je prostě bomba v nižší střední
(pokud pomineme luxusní trio - MB, BMW a Audi). 😄

To si nemyslím. Mně se zdá pěkný jak Renault Megane, tak Golf. Každému podle jeho kapsy a chuti. 😄

viď. každý má iný vkus :-!

Capri je legenda, Puma vůbec. >😒]

Dřív než jim to dojde, budou všci stejně jezdit na elektřinu.

Jak se tohle auto může tolika lidem líbit - vždyť je hrozné! :yes:

nech si pozrie www.auto2.hu a uvidí kvalitu VW audi R8 s vilomeným zadným kolesom po6500km pri 5km rýchlosti vo švajčiarsku aj foto

Podle mě downsizing trend přejde. Sice to ještě chvíli potrvá, ale přispějou k tomu sami němci co ho vymysleli. Jak odešli z vlády Schroederovi socani dostávají prostor seriózní studie. A aktuálně se řeší plakety, Umweltsteuer a filtry pevných částic - zjišťuje se, že miliary Eur se nesmyslně vyhodily za něco co nefunguje. A ten samý případ je downsizing a turbo - protože v okamžiku kdy tomu dáš čočku to není ani úsporné, ani ekologické

ježíši, vždyť to není vůbec tak složité, auta jdou osadit vším možným od stavitelných podvozků přes magnetoreologické a za pár tisíc řekněme 20-30 můžeš mít podvozek dle svého gusta.
Ale tu nápravu jednoduše nevykucháš a nevyměníš. To je pointa. Jinak moje 1. auto byl R19, druhé Mégane I dCi a až třetí Mondeo V6. Nemám potřebu ti ho hanět, ale když jsem pročítal informace o novém, přesně jsem skončil u té zadní nápravy - dál mě to auto nezajímá.

No ... to bude asi tým "trendy" naháňaním sa za "športovými" jazdnými vlastnosťami. Kur ... a, kto ich potrebuje?! 5%, alebo 10% vodičov? Prečo ich potom vyrábajú všetky? Keby som si mohol vybrať pohodlný/športový podvozok nepoviem ani slovo, ale dnes začínajú byť všetky autá (česť výnimkám) tuhé ako doska ...

A neni to spíš o poměru váha/výkon, než objem motoru/váha ? A nemyslím si, že by na trhu kdy v minulosti byli maloobjemové turbo-benzíny v takové míře v jaké se objevují dnes.

Čo by som mal kde mať? Ak sa pýtaš na dôvody prečo som ho kúpil je to jednoduché: nenudný dizajn, spústa odkládacích miest (ešte aj v lakťových opierkach na dverách, pod nohami vodiča a spolujazdca), slušný kufor (Grandtour), dobrá výbava ...

Podvozok Golfov a Focusov síce môže byť mäkký ... ale nie je, to je ten problém >😁
Naproti tomu Megane podľa teba má tvrdú prednú nápravu ... lenže nemá, to je ten problém >😁
Jediné čo sa mu dá vytýkať (z môjho pohľadu) je horšie odhlučnenie prednej nápravy (trochu buchoce) - ale to bude vekom (236 000 km).

Lidi by se měli naučit číst manuály i u tak jednoznačných věcí, které osobně "zaručeně znají".

VW je středoproud, které osloví mladé i staré, takže nějaká zmínka pouze o seniorech je mimo mísu... pak už jedině, že poslední VW v kterém si seděl je Vento 😉
Občas nenadchne, nikdy neurazí, ale rozhodně se nemá za co stydět. Navíc po 10 letech vypadá pořád dobře, což je obrovská deviza Das Auto.

VOPRUZ a OUT nad 70? Toyota

těžko říct, to je asi boj s větrnými mlýny. Já mám rád techniku takže to beru na úrovni trápení zvířátek :-! Ale zase znám lidi, co jsou rádi že najdou kam se leje voda do ostřikovačů - co po takových chtít. Tady tahá za kratší konec lana výrobce, a je jeho starost a by se jim to turbo vysr...až po ujetí 100k

Holt se lidi budou muset naučit jezdit jinak, páč se brzy díky downsizingu snad žádná solidní atmosféra nebude dát koupit.

já vím jak se testuje, spolužák z gymplu byl dokonce šéf zkušebny v Kvasinách...
...akorát lidi jaksi jezděj jinak než se testuje 😉

moderní podvozek jako májí Focusy a Golfy může být měkký, jenže do Méganu zapomněli dát jaksi moderní zadní nápravu, takže charakter z toho nevykřešou ani nevymodlí. A protože zadní náprava hmotnost v zatáčce neudrží, musí přitvrdit přední - to je lehce pochopitelný konstrukční limit (za který ty neváháš děkovat) >😒]

To si piš. Komunismus tu nemáme, takže si můžeš dokonce i beztrestně vybrat. 😉

>😁

někdy je opravdu super něčím nebýt :-!

>😁 :yes:

jasně, stačí zout devatenáctky a dát si sedmnáctky, ale to bysme byli houby lourajda co? >😁

Nikomu nepřeju nic zlého, ale ze zkušeností vždy počítám s tou nejhorší variantou a pokud nenastane, mám důvod k bezmezné radosti. Hlavně nedávat možnosti chmatákům. >😁 😉

Pokud budou jezdit na nákupy, tak si asi nezvolí ne zrovna nejlevnější a ne zrovna základní motorizaci.

PS: Testuje se po celé Evropě a motor musí být odladěn univerzálně. Už to nebude tak choulostivé, jak to bývalo, ale pořád to logicky bude náchylnější než obyčejná atmosféra.

jojo, o turbomotory na jihu Španělska bych se nebál, ale tady je 4 měsíce zima, a lidi jsou tak drzý že jezděj s turbomotory jenom 10-20km do práce a na nákupy, a dovolej si klidně celý ty 4 měsíce nejezdit na delší trasy - těm to taky vydrží 300-400? nebo spíš 30-40?

Tak nemam žadne GTI tak snad bude klid. Spiše mam strach o rcd 510 s Dynaudiem ale bude to pojištěne s 5% spoluučasti a ještě zvažuji EUROGAP.

A je na tvém místě vhodné, abys to vzpomínal, když k tomu nemáš sebemenší reálný podnět?

Je jasné, že ten motor si koupí i vymaštěnci, kteří budou jezdit stylem: nasednutí - plný plyn - plné brzy - plný plyn - vysednutí. A pak budou nadávat, že jim odešlo turbo a že celý VW je na houby.

To by mi nevadilo, větší problém pro mne, že máš moc blízko do Polska, a že máš příliš e😜onované auto. Takže být na tvém místě, tak nebudu klidně spát. >😒]

to spíše pumu :yes:

:yes:

Jestli čteš správně, tak vidíš co jsem napsal. Že nehodnotím, právě proto, že ukáže až provoz. Testování i při sebelepším plánování všeho prostě nedokáže nahradit tisíce řidičů s tisíci různými styly řízení, tísíce různých povrchů, tisíce různých paliv, tisíce ...

Jo dik moc ale to neznamena že si hned zajdu koupit polep na zadni okno NO FEAR. Ještě mě S E R E to že VW teď tu masku cpe na všechny sve modely. >😁

No už jsem psal jinde ale Z 505 na 430 ale pomohla znamost. Musim uznat že Golf nabizi komplexnost kterou v teto třidě podle mych představ nikdo nenabizi. Focus v poho ale ohrana pisnička MOTORY.

No vidíš, jak si šikovný, uhádal jsi pěknou slevičku, Tak se to dělá. 😉 :yes:

Tak Megan II je opravdu komfortni znam ale běž projet noveho a docela se budeš divit.

>😁
Vždycky to zůstane jen u těch měkkejch sedaček. A co jinak, co tam ještě máš? Nic? To je normální. 😉

Ale no tak žadne brojeni nebylo. Nebo bylo ? >😁 Prostě jak pišeš prošel jsem spousty salonu a projel dost aut ne jen ty salonove nato abych se rozhodl tak jak jsem se rozhod. Musim ale řict že vyběr je dnes opravdu těžky ale nakonec rozhodla cena knk. sleva na auto do vyroby 75 tkč.

A jak to vyšlo cenově? Bylo to tak strašný oproti konkurenci, jak je tu obvyklé tvrdit?

A je důležitý názor někoho, kdo není zákazníkem? Ne. :-!

No ... neviem ako Golf, ale mám skúsenosti s Octaviou II (pred faceliftom) - a ďakujem za môj Megane. Tak niečo nepohodlné a tvrdé som ešte neskúsil ...

3D Focus nebude. Bude ale jiný kupé, nejspíš konkurence pro Rocco. Mohli by oživit Capri 😉

Až tak hluboce jsem klesl. >😒]

Já se fakt musím smát, není to tak dávno, co tu Mirek brojil proti všemu od VW a nebral si vůbec servítky. Rok s rokem se sešel, Mirek se rozhodl koupit káru a po projití všech možných autosalonů zakotvil u VW...

Jak to kdesi psal GTI, když dojde na lámání "nápravy" a člověk vezme rozum a své těžce vydělané peníze do hrsti, s největší pravděpodobností skončí u toho nejdotaženějšího auta bez kompromisů... u Golfu potažmo VW.

Tos napsal pěkně, Megane je pěkný opravdu jen z dálky. Jen bych tu dálku upřesnil tak na 1000 metrů, čím blíž k němu jsi, tak je to jen horší.
😄

Nedělám to ze zvyku, opravdu cením kombi golf.

:yes:

To nejsou klišé, to je realita. Mrkni na hodnocení v testech třeba zde na auto.cz do kolonek interiér, řazení apod. 😉

Proč otrava? Ne každý má potřebu mít pořád roztřesený ruce. :-!

Strejda BOB si naběhl 😄

To nemění nic na tom, že jsou to pořád leší sportovní vozítka než jakýkoli Ford. 😉

Zameř se na zadní část. Lampy, C sloupek, okno... 😉

Tak to jsem v klidu 😉

Nelži tu. 😉

PS: Já vím, ty žiješ ve světě, kde Whirlpool je italská značka. >😁

Jediné co se mi nepozdává jsou ty kravské imitace děr na předním nárazníku. Interiér je v pohodě. Takový beztlačítkový INFINTI FX. Podobné řeči se vedly u Fiesty a nějak prodeje neutrpěly. Jsou to stejné sranda důvody, jak měkké plasty.

Zrovna u tebe o zkušenostech dosti silně pochybuji. >😁

Každý nový motor je testován. S každým se v několika vozech najede min 500 tis km. Všechny motory musí vydržet, ať jde o jakoukoli automobilku, nároky jsou +/- stejné. Psát tu něco o možných problémech s životností, mi přijde dosti úchylné.Pokud se o turbomotor člověk dovede starat, těch 300-400 tis. musí bez větších oprav vydržet.

Ze zkušeností... V historii automobilismu to není rozhodně žádná novinka, spíš naopak. Přeplňované maloobjemové motory už tady byly, jsou a budou. Ale asi ještě nikdy jsem neviděl takový nepoměr mezi váhou vozu a objemem motoru. Z dlouhodobého hlediska se všechny „poddimenzované kombinace“ propadly do černých zákoutí autobazarů, zarostlých, rezivějících vrakovišť a staly se zlatým dolem automechaniků – obávám se, že 1,2TSI s cca 1,2 tunovým autem bude mít stejný osud.

Už dost let to má Clio a Megane z RenaultSportu. Jen ten název jim tam chybí.

Tys vobjednal Golfa? No kam to napsat! >😁 :yes:

Cena? Ne, proč?
Mým prioritám nemůžeš ty rozumět. Ovšem kinetické fordy s šílenými interiéry v nich nemají své místo.

Nejsi chudák, jen asi dáváš jízdní vlastnosti a pocit řidiče na první místo a hledáš v nich ty nejdrobnější nuance. Pak bych ti ale doporučil nekupovat nižší střední, která dnes plní funkci rodinného auta, a poohlídnout se po jiném segmentu. 😉

Asi patříš mezi to 1%, co si o těch autech jenom čte. Nebo trávíš čas na předváděčkách ?

no už VW - G V,VI, VII. VIII, IX , X,do dvoch rokov a stále prídu nato že ešte všetko na ho.

že by byla prioritou pouze cena 😉

Alespoň něco 😉

😄 nemusím souhlasit s obsahem Tvého příspěvku, ale pobavil mě! >😁 :yes:

Megane je pěkný jenom z dálky, z blízka ta nalepená světla vypadají minimálně podivně.

No a když to překryješ celý plachtou, tak je to bezkonkurenčně nejhezčí interiér napříč všem třídám >😁 😉

Inu, zkrátka současný Ford, se vším všudy.
Radši Mégane.

Předchozí příspěvek vytvářel někdo nadrogovaný. Nebýt podpisu, tak má člověk dojem, že se dívá na novou kreaci inženýrů z Koreje. Tento názor bude vyčpělý a okoukaný sotva ho dočteš do konce. Ve Vlkohradu bouchají hlavami o stěnu, právě sledujete kladivo na G VI a připravovaný G VII. Spěte sladce vlkohradští 😉

Bohužel ja to poznam takže jsem chudak ktery patři do toho 1%. A jak pišeš řeč je jen o podvozku s kterym ja spojuji ještě řizeni,řazeni a manevrovatelnost(ovladani).

Asi máš pravdu, když porovnáváš jen podvozky. Jen pro doplnění zkusím tedy vyjádřit jejich kvality v dané třídě v procentech. Megane 91%, Golf 92%, Focus 93,5% pak jsou asi i lepší, které mají 95%, nejhorší podvozek v dané třídě by dostal tak 90%. Páni, to jsou rozdíly. A poslední procento, 99% zákazníků, žádný rozdíl nepozná. 😉

Interiér vytvářel někdo nadrogovaný. Nebýt znaku na kapotě, tak má člověk dojem, že se dívá na novou kreaci inženýrů z Koreje. Tato kára bude vyčpělá a okoukaná sotva se zavřou vrata autosalonu v Ženevě. Ve Vlkohradu bouchají lahve se šampaňským, právě sledujete kladivo na G VI a připravovaný G VII. Spěte sladce bankrotáři z Fordu :no:

Z čeho soudíš, že ta 1,2 bude/je nedostatečná ?

Jenže bohužel novy Megan neni ani komfortni ani nějak zvlašť dobře nejezdi prostě podvozkovych kvalit Fordu a VW nedosahuje.

Promiň, ale přirovnávat jeden z nejkrásnějších kombíků v této třídě Renault Megane k "ošklivému káčátku" - Golf Variant ??? To nemyslíš vážně. 😉

Pro konzervy co se bojí displejů a poutí v Bibione je tu SeniorWagen z Wolfsburgu 😉

Myslí, že te 3D hatch ještě dorazí, spíše jsem zvědav jak CC 😉

Tomu se řika HYDRAULIKA vs ELEKTRO.

Tomu sa hovorí placebo efekt ...

Chvalabohu! A ani by som nechcel aby to malo podobný podvozok. Mám Megane predchádzajúcej generácie a vyberal som si ho PRÁVE pre jeho POHODLNÝ podvozok. Pri ceste do práce a inde nejazdím rely ale pohodlne cestujem.

Sním či bdím, příspěvek, se kterým můžu souhlasit. Jen bych nezapomněl zdůraznit, že stejná klišé, platí také pro VW (kvalitní interiéry, ergonomie ovladačů, přesné řazení atd...)

:yes:
jako když hrách na stěnu ...

Octa má navíc nakládací hranu, nemá rovnou podlahu. Záď je zkosená tak, že je to skoro liftback. Jinak super.

Ja jen nazorně napsal jak ta 1.2 TSI zhruba jede tak nevim proč to haněni. Ja bych se o tom ani nějak nezminil ale když nejen zde čtu jaka je ta 1.2 plečka hodici se akorat do Foxe apod. od lidi kteři jen teoretizuji.

PS: je mi jasne že nelze adekvatně srovnavat atmo vs turbobenzin

Přesně to jsem chtěl napsat, navíc jsem nepřítel velkých a mnoha displejů, dělá mi to problémy s orientací (sexuální mám snad OK). Nic se asi nemá přehánět, tohle je velká pouť jako v Bibione. 😲

Ale prdlačky, psal jsem to jako reakci na to, že to auto rozmáznou jen kvůli tomu, že zrovinka ten interiér se netrefil do vkusu toho kterého vkusného člověka. Auto se snad hodnotí komplexně. K čemu mi bude úžasný interiér, když to auto bude na silnici za stát za starou bačkoru. Hochu, chce to číst mezi řádky 😉

V žádném případě nehodlám hanit tvoji volbu, za prvé je to každého věc, za druhé jsem ten motor ve spojení s golfem nejel a za třetí je ta smršť kolem motorů trochu ujetá neb třeba zatím nikdo nic neví o té životnosti (i kdyžv servisech už u 1,4 tsi přiznávají jisté problémy s hlavou). Co ale hodlám hanit je tvoje srovnávání staršího atmosférického motoru 1,8 s nejnovějším přeplňovaným. Soudnost, pane, chce to soudnost 😉

Máš to chlapče nějak popletený? Prakticky cokoliv, co jsem si v posledních letech koupil Německého byl pěnkej křáp. Takže mé zkušenosti s Německou "kvalitou" ? - Přemrštěná cena – kvalita nízká. :no:

Dobrý aten interiér tě dostane až naživo, když jseš ten vkusný člověk 😉

Výstižné :yes: Ještě, že jsem to nemusel psát já 😉

😄 :yes:

"servíruji" přesně taková prohlášení, jaké tady servírují jiní diskutující na jiné značky ... jinak, že sis objednal 1,2 do Golfa je tvoje rozhodnutí, necháš si to dva - tři roky a budeš možná spokojený, pak s tím rychle do bazaru a jednou si třeba objednáš auto s odpovídajícím motorem 😉 Jéje, 1,2? tak do Foxu...

:yes:

No toho Golfa v kombíku dávas na druhé miesto iba zo zvyku a z tradície, sám ale nemozes verit tomu, ze dizajn Variantu je nieco, na com moze so zálubou spocinút zrak. V rámci nizsej strednej nie je vela áut, u ktorých sa tak lísi dojem z krátkej verzie a kombi: vyvázený, elegantný, kompaktný strih karosérie krátkeho Golfa vs. pretiahnutý neforemný zadok Variantu so svetlami siahajúcimi az kdesi k zadným kolesám. 8-s

Čtu tady stejný plačky nad interiérem jako u Fiesty, ale prodeje hovoří jasně, Fiesta je leader. Holt všichni majitelé Fiest nemají vytříbený vkus jako zdejší designéři na auto.cz 😄

Focus díky absenci 3-dvéřového modelu asi nenapodobí prvenství Fiesty, ale na top3 dosáhne určitě.

Opět důstojný protivník Golfu. Interiér OK - prostě je Ford zase svůj. Nemusí přece všichni kopírovat VW. Jediný co mě moc neladí jsou neuvěřitelně kýčovitý zadní lampy přetažený do boku - tenhle virus od Renaultu přeskočil bohužel i na Golf Variant.

Ten kdo zažil v praxi turbobenzín a rád šlape na plyn, brzy pochopí, že si měl koupit raději atmosféru nebo naftu. Chce to totiž hodně vzduchu a hodně benzínu.
Jinak Fiesta jasně ukazuje, že lidi nechtějí jen klasickou šedou klasiku. Na klasiku je VW.

Však je v druhem odkazu. Ja jsem jel s timto motorem v Golfu a opravdu mě velmi mile překvapil. Ve srovnani s 1.4 TSI neni do cca 130 km/h znatelny rozdil dale jen minimalni. 1.2 TSI mužu porovnat s benzimovou 1.8 v jedničkovem Focusu ktereho jsem vlastnil cca 4 roky a TSI jede lip. Prostě tento motor mě dostal. Puvodně jsem chtěl 1.4 TSI ale v mem připadě kdy povětšinou budeme jezdit ve 2 je připlatek za 1.4 TSI zbytečny a ja si za ty prachy radši pořidil větši vybavu.

Na auto.cz uz je test 1.2TSI taky... ten motor se mi zamlouva.

Hohooo mohu smele rici, ze jsem vkusny clovek 😄 neb jedine skrine, ktere kupuji k PC jsou od LianLi... aktualne PCQ-07 a do obyvaku k TV PC-V351...
Kazdopadne musim take smele rici... Design noveho FoFo se mi libi... a moc (byt ten interier neni salek meho caje, coz samozrejme neni ani ten z tveho snu o RR)

8-s

A divize RenaultSport? Jen velmi limitovaná kopie tradičnější divize Ford Team RS.

>😁 >😁 "bezkonkurenční" >😁 >😁 Ano Renault má jiné priority než sportovní jízdu pro každého.

Malé a nebo velmi limitované počty kusů Renault Sport na pořadník jako u DS3R je jen marketingová poza.

:yes:

zajímavý, podle mě když u jednoho auta máš cit v řízení a u druhýho ne, tak asi nebudou kvalitativně stejně dobrý? A jet v autě bez zpětné vazby je otrava, ať je to performance nebo není.

Ano, vidím to velmi podobně... 😉

Sharan jsem viděl z Tvého linku.
Zajímá mě nějaký Sharan? Ne.
Je snad Sharan etalon designu? Ne.
Je Sharan něco jiného než miliontá variace na předek z Golfa? Ne.
Podle mě, jediný auto kterýmu ten předek sluší je Amarok. Ani tomu Touaregu to moc nesluší.

add odkaz - ...jsem netušil. že sériový Focus 1,6 je podobný "performance" ... 😉 >😒]
Já třeba mezi zákl. Golfem a Focusem ten podstatný rozdíl (v podvozku) "nevidím/necítím", je otázka jestli ho tam spíš já vidět nechci, nebo ty jej tam naopak jsně vidíš za každou cenu a třeba částečně i ze zvyku... 😄

P.S. Že tobě něco vyhovuje víc než mně a naopak, je běžné a přirozené, ale není to automaticky obecně směrodatné...

První Focus byl z hlediska exteriéru v určité míře průkopnický. Díky němu pronikla mezi kompakty hravost a kreativita, což působilo v porovnání s konkurencí svěže. O něco méně to však přišlo vhod v interiéru...

Styl New Edge byl hravý a rozpustilý, ovšem minulou generací Mondea byl dotažen do určitého řádu a pravidel. Někteří lidé to uvítali, ovšem např. v druhé generaci Fordu Ka jim onen uvolněný duch chyběl...

Poté přišlo menší bezpráví v podobě Focusu II, po kterém jsme čekali něco jiného, lepšího. Nxní máme kinetický design, jenž trpí nižší nadčasovostí... a prostřednictvím Focusu bylo jeho dávkování přehnané a smutně se divím, jakého kompaktního Fordu jsme se dočkali.

Jaký klišé proboha? Pocit z řízení a nastavení auta je daný přesně těmi maličkostmi = např. dost lidí si vykuchá všechna gumová uložení a nahradí je jinýma aby měli větší přesnost = [odkaz] holt nemůžu za to, že Ford pocitově nastaví podvozek tak, že mi vyhovuje, zatímco VW to neumí. Ale to nastavení je přesně z tuhosti pružin, tuhostí ve zkrutu stabilizátoru, tvrdostí gumových obložení a geometrií.

Souhlas...
Navíc design Fordu (viz Focus III) má do "příkladného" designu poněkud daleko, po této stránce to už ani zdaleka není 3dveř. HB Focusu I. generace...

:yes:

Zřejmě jsi nový Sharan ještě neviděl. Osobně ho považuji za, byť stále konzervativní, ale i přesto svěží automobil. Touto cestou se vydaly všechny nové Volkswageny. Jsou stále věcné a konkrétní, ale líbivé a poměrně svěží.

Ale já psal přece jasně o současnosti (testy z budoucnosti opravdu neznám), ne o tom co bude mít za rok Focus III, nebo za dva Golf VII a jak se to projeví v "praxi".
Prostě současný běžný Focus nemá (v souvislosti s konstrukcí podvozku), proti běžnému Golfu, žádné "eso v rukávu". Ale "klišé" zůstává a z údajných, tajemných "X maličkostí" je tu už (hlavně ze zvyku) tradičně "zásadní" rozdíl...
A velmi podobné je to i u těch současných BMW/MB...

Nadčasový určitě bude, akorát si nejsem jist kompozicí zadních lamp do zádě... jinak jsem spokojen. Trvanlivý velkoprostorový Volkswagen se jistě neztratí. Dokonce si myslím, že celé modelové portfolio pomalu, ale jistě nachází svou tvář.

Problém nastává když si někdo s tím pokleslejším namlouvá, že zrovna on má ten vytříbený, třeba jako si Salieri myslel o Mozartovi, že je to jen *** co géniovi nebude nic vysvětlovat.....

no ano, ten co se tady řeší = tj. obyčejný kombík to dostane

...ale současná jezdící gen to samozřejmě retroaktivně nemá

Dobře, pro ty neodbytné. Pokud nasílu natlačíš do diskuze zejména o designu Fordu, offtopic zmínku o VW paskvilu bůhvíčeho s buhvíčím ale hlavně s neuměle naroubovaným xichtem Golfa, současně to označíš jako svěží vizáž, tak se na to nedá napsat nic jiného než ROFL = Rolling On (the) Floor Laughing.

Tím chceš "říct", že RevoKnukle mají úplně všechny Focusy, včetně běžných verzí, které teď řešíme...?

někdo něco bere osobně? :-! - jednoduše příště nikomu netlač vkus a věk, potom nebude mít potřebu s tebou polemizovat 😉

nojo, to jsi to vzal rychlou zkratkou od Renaultu ke Golfu >😁 odpověď je taková že běžný Focus proti běžnému Golfu kromě Revo nic? Nebo nic moc? Ale to je dost zjednodušené. Skutečnost je taková, že x maličkostí z toho dělají příjemné auto u kterého při řízení řidiče nic neštve - a to není dneska málo.

to nebyl účel někomu to nandat, klídek dědo. S white labelem diskutujeme poměrně často, a všechny tři reakce byly na stejné brdo. To ti tvůj vytříbený vkus pro detail neprozradil?

moje názory tj. že interiér Focusu náramně sedí k jeho zevnějšku? Ty jsou duchem mladší? To si děláš legraci, ses tady jako pasoval do role nějakýho arbitra designu nebo co? Tvůj vkus je vidět na těch dvou obrázcích co jsem poslal, na každém z nich najdu dvojnásob věcí co mě iritují než na celém interiéru Focusu. To že jsi stanovil, že to je bezpochyby kvalitnější ti mám vyvracet? Tak to se prober, to je zase tvůj boj. Ale z fotbalisty neuděláš galeristu tím, že ho posadíš do RR :-!

Kašli na praktické zkušenosti, takový pocitac a další weboví diskutéři to prostě vědí líp...

To ovšem vycházíš z předpokladu, že každý, komu se nelíbí Focus III, musí jezdit ve škaredém vozítku s příšerným motorem... Co když ti lidé mají auto o dvě třídy výš s motorem přes 200 kW? Blbý, co?

V principu velmi podobný systém jako RevoKnukle má i Renault.
Ale dobrá, zůstaňme u běžných verzí. V čem má tedy např. podstatně lepší konstrukční předpoklady (co se týče podvozku) současný běžný! Focus, proti běžnému současnému Golfu?

Já mám pocit, žes to teď všem třem, ale potažmu i celému světu, dokonale nandal...

No to on by asi rád zpětně pochopil i Me2d, ale pokaždý to holt nevyjde...

No jo ale když oni si lidi asi nechtěj zakrývat horní část středového panelu pokaždé, když se chtěj podívat na svoje auto... Jestli v tom nebude zakopanej pes?

Dávno ma žiadna prístrojovka nezaujala tak ako u tohto auta. Nie že by som ňou bol nadšený, ale určite prináša niečo nové. Dokonca aj ostré hrany, ktoré inak nemám rád v interiéri, tu nepôsobia rušivo a celkovo to pôsobí harmonickým dojmom - určite lepšie než francúzi alebo Mercedes v céčku a éčku.
Ani exteriéru sa nedá moc vyčítať. Určite to však nebude auto pre konzervatívnejších zákazníkov - skôr pre mladších do 35 - 40 rokov.
Zdá sa mi, že pekné interiéry už vedia robiť len Nemci (vrátane Škodovky) a pár japonských automobiliek.

Ne, já se cejtim právě na svůj věk, ale tvoje názory jsou jaksi duchem mladší... to já ale neřeším, to je tvůj boj. Nějaký konkrétní argument by nebyl - postavit se tak nějak chlapsky k tomu, co jsem napsal, a pěkně logicky to vyvrátit?

A ještě abych konkrétně zodpověděl tvou humornou výzvu. Jak tu správně napsal RS, Ford pojal vnitřek focusu jako Alienware svoje bedny. Pouťová atrakce, chceš-li. No a mně a dalším konzervativnějším uživatelům by třeba víc vyhovovalo pojetí Lian Li, abych zůstal u těch PC skříní. Najdi si sám, co to znamená, ten rozdíl zaznamenáš asi i ty. To první chtějí 17letí řízci, to druhé řízci 34letí.

třeba David Backham by mi ho mohl půjčit, pokecali bychom nad Colou light o fotbale a zajedli to Nutelou ze stříbrných lžiček na teakovým stole v kufru Dropheada ne? Dík nechci.

Btw. je mi třicet ty puberto, jestli tobě 34, tak to vidím na předčasnou krizi středního věku....

nerozumiem prečo sa o ňom redakcia ešte nezmienila... no nič.
Je decentný, nová charakteristická maska VW pôsobí nenásilne. Uhladený konzervatívny dizajn vydrží snáď aj ďalších 15 rokov.

Ale přesto bych to rád pochopil 😉

:yes:

to nevadí >😁