Diskuse: Český trh v lednu 2010 v kategorii MPV: Malí se propadali, velcí rostli

Zajímala by mne jedna věcu u růmstru, jestli tam počítaji i verzi praktik.Pak bych to možná i chápal...

Osobní verzi jako rodinný vůz nechápu, to auto nelze plně využít jako fabia kombi.A za tím si stojím.

Zatímco u Modusu je výsledek očekávaný (je tak ošklivý, že dokonce atakuje téměř nedostižnou míru ošklivosti Rumunstera), výsledek elegantního Sharanu, který je jediným vozem 4x4 s motorem TDI PD v této kategorii, je nepochopitelný. Možná to souvisí s tím, že počet přemýšlivých lidí v naší populaci je nevelký.

Malé MPV
Ten Roomster je tam skutočne nepatrične, to snáď ani MPV nie je, apoň pokiaľ viem, kupuje sa skôr ako užitkáč do firiem. Variabilita zadných sedadiel je fajn, ale to prostredné je prakticky nepoužiteľné a tie krajné kvôli nemu tiež nie sú bohviečo - hlavne na šírku. Obrovské okná, ak na nich nie sú poriadne tmavé fólie, sú vyslovene negatívom. Chúdence deti na zadných sedadlách, keď na ne pečie letné slnko opreté do okien...
Vzhľadom na sebavedomú cenu hneď od uvedenia na trh je celkom milým prekvapením umiestnenie Vengy, kupodivu aj výbehová Meriva stále boduje. V tejto triede dosť nepochopiteľne váha Renault, s nástupcom mal prísť už dávno, ani povýšenie Modusu na "Grand" mu príliš nepomohlo - zrejme bude musieť siahnuť po podobnom recepte, aký používa konkurencia a on sám o triedu vyššie - C3 Picasso zástupcu Renaultu totálne valcuje.

Stredné MPV
Jednoznačná záležitosť, na prvých troch miestach francúzske autá. C-Max a Touran so sotva polovičnými predajmi v roli štatistov. Uvidíme, ako sa uvedú nové chystané Fordy, ktovie, kedy sa dočkáme nástupcu Touranu...

Veľké MPV
Predané počty v tejto triede sú už skutočne na hranici humoru. Niet divu, že niektoré značky túto triedu opúšťajú - podobná situácia je zrejme nie iba na českom trhu. Predávajú sa doslova kusovky a podľa toho, možno výnimkou prvého miesta S-Maxu, môže byť každý mesiac poradie celkom iné.

je to pekny pohlad ako renault, citoren a peugeot kraluju :yes:

je to pekny pohlad ako renault, citroen a peugeot kraluju :yes:

Každá auto-kategorie má samozřejmě protipól v kategorii lidské. Lépe řečeno - každá lidská kategorie nakonec dojde uspokojení v široké škále karosářských kategorií. Komu je určena kategorie lux se poměrně náruživě vyskloňovalo ve vedlejším článku o prodejích BMW 7 a spol., nyní je potřeba se soustředit na kategorii takřka protipolnou až protimluvnou, totiž kategorii malých MPV.

Velká prostorná auta, doména to především USA, našla v Evropě uplatnění zejména díky Renaultu, který jako průkopník risknul tento segment na zdejší silnice. Ok, jednoprostorová auta, nešetříci vnitřním prostorem pro dálkové evropské přesuny posádek s náležitou bagáží, i tohle je realismus silnic.

Jenže tu máme předznačený do jisté míry i protimluvný segment, totiž malá MPV... Přiznávám, tato kategorie mi z pozice smysluplnosti dokonale uniká. Domnívám se, že tato auta se kupují jinak, než například ty áosmy aspol... Představuji si to tak, že si rodinka sedne ke stolu v kuchyni a řeší jaký vůz si koupí. Strniště, ostré vačky, dlouhej táhlej, meziplyny a ostrá pravá na plnou tři jdou v tuto chvíli samozřejmě stranou, dokonce jsem přesvědčen, že tyto pojmy kuchyní neprolétnou ani náhodou, to je snad vyloučeno i ze své podstaty... No, takže se rodinka usnese pořídit si malý dopravní prostředek s velkým (opravdu?) místem uvnitř... A to je vše.

Tedy velebme výrobce malých, mini, i mikro MPV aut, neb jak píši nahoře, každá lidská kategorie (a to jak majetková, tak vkusová) prostě dnes dojde uspokojení svých... potřeb, neb o touhách se principiálně v tomto segmentu zdráhám psát...

Tam někde spatřuji i motivaci škodovky při konfiguraci Roomstera. Naštěstí jde o dvouprostorový vůz, který jakoby ve skrytu kapot na sebe do světa křičel - proboha, já chci být brán jako slušně vnitřně dimenzovaný... subkompakt nikoliv nějaký mini MPV produkt... A že se tato filosofie zdařila, tomu napovídají výborné prodeje.

Ještě snad velebme jeden vůz vřazený do tabulky jemně na hraně - Mercedes-Benz A... auto, které umí vypadat i v tomto podivuhodném segmentu.

P.S. A co si o smysluplnosti těchto karoserií myslí jednička Evropy a budoucí jednička světa, Volkswagen, Porsche-Volkswagen, na to ti dává jednoznačnou odpověď především modelem Sharan...

BRAVWO :yes:

tak po pravdě. je jedno, zda je nebo není malé., tedy mini MPV, když vezmu, jak vpadá normální MPV:-)

prostě, vezměme to jako fakt, že tu to auto je, a že je někam zařazený, někam, kam asi nejspíš patří:-)A podívejme se na prodeje:-)
Pořád tu někdo prská, jak to auto je hrozný a ono se moc neprodává a podobný hezmy a cancy a slintgy, ale realita je tady v tabulce:-) 225¨4 proti 52 na druhém místě:-)

co se týká toho, že malí propadli a větší rostli nesouvisí to taky s tím, že obecně ceny menších aut ač klesaly hezky a pěkně, tak přece jen klesaly míň a ne tak zajímavě, jako klesaly cely těch "vyšších"? A pokud jsme šetřil (nebo firmy maj vyhrazený prostředky) na to menší a přitom cena toho většího se dost přiblížila k tý původní ceně malýho, na který potřebuju prostředky, je pak otázka: ušetřím penízky koupením toho co sem původně chtěl (při jeho nižší ceně ušetřím) a nebo ty peníze, který jsem na to vyčlenil, použiju na větší, prostornější, asi lepší motor, možná výbava (možná ne) BTW mimo segment - na tomhle stojí prodeje Octavií momentálně:-) Kdo z lidí šetřil na fabii, nebo firmy měly vyčleněný prostředky na ni, tak když její cena klesla, tak se dá přece ušetřit, ale co když teda ty peníze použiju všecky, co na to mám vyčleněný a koupim si za to radši tu Octavii? Co získám navíc? auto, který vypadá jako auto, ne jako slisovaná krabice, má to velkej kufr, třeba lepší jízdní vlastnsoti (u touru nevim, ví někdo?) motor, no 1.4/55 (je tam ještě?) nevim , jeslti ve větší octavii nebude skoro horšjčí , jak 1.2/51 ve fabii, 1.4/75 kW nerbo kolik by mi dávalo smysl. a to prosím nejen Tour, za 280 ale i OII za 320, tam začínaj:-) A Tour docela chápu, že ho chtěj zabalit, když si vemete, že stejně jak OII (dokud její cena nesapdla na 320) jeho cena začínala na nějakých 450 (nebo kde to bylo, asi kolem těch 400 +/-)tak si vemte ten rozdíl, i kdyby to bylo 400 tak 270 je proti tomu bída. Ale tour už si na sebe asi vydělal tuším:-))

k vymazání, duplicita