Diskuse: Euro NCAP: Chrysler Voyager má teoreticky tři až čtyři, prakticky jen jednu hvězdu

no lenze to malinke ma 3,3m a je tu uz vyse 10rokov ;-)

Protože USA :no: ;-) Francouzi mají pravidelně vysoká hodnocení bezpečnosti ;-) :yes:

...snad jsi od Chrysleru nečekal že dostane pět hvězd >:-[]

Ten by mel mit tolik hvezr, kolik maji na vlajce ;-)

Jednu rudou?

Myslíš tolik jako mají na vlajce lidé, co ty auta montují? mexikánci? Ty tam mají jen orla na kaktusu >:-[]

Odkedy v Rakusku rastu kaktusy?Orla na vlajke maju ale v chnapach drzi kladivo a myslim kosak ako taky maly Lenin!

Upřímně? ;-) Já od Chryslera nečekám vůbec nic :-) Kromě ňákýho starýho modelu Mergla >:-[]

Mlade rodiny a auto cez 1 milion!?A sakra ta Vasa ekonomika vali!Ja v tom skor vidavam starych dedkov a na SK povinne s mrezou maximalne nejaky 40-tnik.

zlatko mam voyagera a mam 31, mam aj dieta a v bratislave vidim na takych autach naozaj vacsinou ludi do 40 rokov,a s detmi. moje auto nie je nove a teda nebolo ani drahe, ale tento clanok ma fakt prekvapil a asi sa uz nebudem v nom citit tak bezpecne ako doteraz. ale v clanku nenapisali ci testovali auta vyrobene v rakusku alebo v amerike, aj to by ma zaujimalo aky je v tom rozdiel...

...obavam sa, ze nebude podstatny rozdiel.

...myslim, ze v nasim koncinach sa pokojne mozes vo svojom aute citit bezpecne, pretoze je to voyager pre europsky trh (okrem Velkej Britanie) a ten ma pravostranne riadenie...ak sa detailne pozries na vysledky testov tak zistis, ze pravostranne riadenie zskalo 4 hviezdicky v EuroNCAP a 5 hviezdiciek v NHTSA (americka obdoba EuroNCAP). Len to lavostranne, ktore je konstruovane trochu inak a zial bohu nema kolenny airbag, ktory zabezpecuje bezpecnost pravostranneho...len tolko na vyjasnenie...

...myslim, ze v nasim koncinach sa pokojne mozes vo svojom aute citit bezpecne, pretoze je to voyager pre europsky trh (okrem Velkej Britanie) a ten ma lavostranne riadenie...ak sa detailne pozries na vysledky testov tak zistis, ze lavostranne riadenie zskalo 4 hviezdicky v EuroNCAP a 5 hviezdiciek v NHTSA (americka obdoba EuroNCAP). Len to pravostranne, ktore je konstruovane trochu inak a zial bohu nema kolenny airbag, ktory zabezpecuje bezpecnost lavostranneho...len tolko na vyjasnenie...

plne s tebou suhlasim...asi az po precitani na konci testu uvedeneho komentaru zistis o co ide...

Euro NCAP originally tested the Voyager in left hand drive (LHD) layout. Subsequently, it became known that right hand drive (RHD) cars are not equipped
with the driver's knee airbag, although it is standard equipment on LHD cars (from VIN 6Y110573). Indeed, the driver's knee airbag is not available as an
option on RHD versions. As the LHD car did not meet Euro NCAP's selection criteria, an additional frontal test was performed on a RHD car. The results from
this RHD car are used for the Euro NCAP rating.
SEATBELT REMINDER
PEDESTRIAN PROTECTION
It is normal practice for Euro NCAP to ask manufacturers to provide evidence that both LHD and RHD cars offer similar levels of protection. In the case of the
Voyager, Chrysler were unable to provide this. Chrysler advised Euro NCAP that they had only tested a RHD Voyager at the speed required by European
legislation, which is lower than the test speed used by Euro NCAP. Euro NCAP expects manufacturers to design and test their products so that they can
ensure that both RHD and LHD cars provide similar levels of protection.
The Voyager scored no points and was awarded no stars for the protection it offers to pedestrians.
Although the LHD car was equipped with a driver's knee airbag, it failed to provide adequate protection in the frontal impact.
Euro NCAP’s rating applies fully only to the model with the specifications detailed here. Some equipment may not be fitted as
standard to all versions in all countries. You should ensure that your car is fitted with the safety equipment you require.
The LHD car performed significantly better than the RHD car in the frontal impact, scoring 9 points, giving a potential four star adult occupant rating. The main
reason for this was the lower extent of deformation of the passenger compartment, which remained stable. As is normal for transverse engined cars, there is
potentially less crush space available to absorb the impact energy on the side of the car where the engine is mounted. Without adequate countermeasures,
this can result in greater passenger compartment deformation. In the Voyager, the engine is mounted towards the right hand side of the engine compartment.
It is normal practice for Euro NCAP to ask manufacturers to provide evidence that both LHD and RHD cars offer similar levels of protection. In the case of the
Voyager, Chrysler were unable to provide this. Chrysler advised Euro NCAP that they had only tested a RHD Voyager at the speed required by European
legislation, which is lower than the test speed used by Euro NCAP. Euro NCAP expects manufacturers to design and test their products so that they can
ensure that both RHD and LHD cars provide similar levels of protection.
The Voyager scored no points and was awarded no stars for the protection it offers to pedestrians.
Although the LHD car was equipped with a driver's knee airbag, it failed to provide adequate protection in the frontal impact.

Kdyby Renault nekoupil fabriky a veškerou pozůstalost Chrysler-Dodge of Europe poté, co se kdysi stahoval z Evropy, sotva by stihnul okopírovat plány Chrysleru tak rychle a briskně přijít se svojí podřadnou poruchovou kopií. :no:

>:D >:D Navíc si se nezmohl? Zkus s tou teorií jít do televize. Určitě budeš mít úspěch... Už to vidím: hlavní vysílací čas, najednou dole na obrazkovách běží titulek "Za okamžik mimořádné zpravodajství" a pak to přijde.. v TV se objeví vyhublý beďarovitý mladík ve flanelové kostkované košili, která bude mít na kapse šerifskou hvězdu vystřiženou z papíru a spustí: "Rrrrreeenólt Eeeessssppppééjs by ne ne ne nevznikl, kdyby žžžžaaabožžžžžrouti nepoužili eeeemeeerrrrický plány" :-)

Looooool malem jsem se *** ty voe, husty :yes: :yes: :yes: >:-[] >:-[] >:D

Kecy, pokud vim, tak tady v Evrope udava smer pouze a jedine Espace a nikoliv nekdo jiny a nejakej Voyager uz vubec ne! ;-)

Nemám retrodalekohled do Států jako ty, nicméně na kopii to určitě nevypadá. Spíš bych to nazval podobným nápadem v podobnou dobu (něco ve stylu podobnosti Swiftu s Fabií 2). Nemyslím si, že Chrysler měl v úmyslu jít s Voyagerem do Evropy, alespoň ne tehdy, což vylučuje jakékoliv plánování v evropských luzích a hájích. Pokud přeci, tak by materiály natolik převratného modelu nenechávali kluci z Chrysleru "pohozené" po prodaných fabrikách. Ovšem jak píšu, konkrétně o tomhle vím málo, americké vozy mě až na pár vyjímek vůbec nezajímají a pokud mi osvěžíš vědomosti, budu to kvitovat. Mimochodem světové prvenství Voyageru neupírám, jen je kapku ostuda, nakolik ho evropský pionýr za těch více než 20let dokázal roznést. Espace je dnes bez konkurence a to i přes svůj pokročilý věk. :-!

no myslím že na krachu úspěšně pracují již od 80tých let :) ale až teprve nyní to vypadá že se jim to skutečně konečně povede.

Myslím, že tu mícháš jablka s hruškama. Navíc zevšeobecňovat jeden model jedné automobilky na všechny americké automobilové výrobce si doopravdy žádá geniální úsudek... :no:

5 hvezdicek z 6? odkdy ma ncap 6 hvezd jako maximum?

Na jednu stranu to logiku ma. Kdo si to jednou koupi, po druhy uz nejspis neprijde a kdyz se ho vcas zbavis, tak nebude otravovat s reklamacema a tim padem budes ve statistikach dost nahore :-)

>:D :yes: >:-[]

A dávej si majzla u AMT >:D ;-)

Taky me to napadlo >:D

Jen aby to nenapadlo je ;-) Kolik dáš, abych jim to neprásknul? >:-[]

Muzes si u me zadarmo, na neomezenou dobu zaparkovat IS :-!

Nemůžu :-)

Me se na dvur vejde. Dokonce jsem ochoten ti ho odvezt :-) To jako aby sis neojel pneu >:-[]

OK, už volám do AMT :-)

>:D >:-[] :yes:

Nie su tie fotky len ilustracne?

je to test modelu z roku 2001 :-(

nejso ilustracni a to se podivej na kiu carnival

Ide o to aby k tym 17 za minuly rok nepribudli dalsi. A ak ano, aby tusili co kupuju.
Ano, vrakov je tu daleko viac. Su to vsak VRAKY , ktore jazdia dalko pomalsie ako nove vozy a boli lacne uz za mlada :-!

Ten test se dělá v 64 km/h,ale většina vraků jezdí o dost rychlejc,takže rychlost neobstojí,akrorát za to nevysolili meloun,to jo.Nakonec proč neotestovat všechna auta, která jsou konstrukčně z 1999? To by bylo počteníčko.Proč zrovna tohle? :-!

Samozrejme, ze všetci jazdia viac ako 64km/h. Akurát tie nové vozy spravidla oveľa viac ako vraky konštrukčne staré 40 rokov.
Inak mimoriadne šikovný spôsob, ako odpísať značku :-|

Argument, ze se nikdy nesrazis se stejnym autem je blbost!

Kolko beha po cestach SUV s hmotnostou 2 tony ? Cela kopa takze pravdepodobnost je dost vysoka. "prioritou je pro každého domácí trh" - to akoze si americke automobilky povedia "kaslat na bezpecnost europanov - len american je clovek ktoremu treba zachranit zivot". ;-\

Kdyz uz jsme u tech antagonismu tak se mi libi veta "... jaká je pravděpodobnost, že se srazíte s obdobným mastodontem? ve spojeni s "...prioritou je pro každého domácí trh." (tedy americky, ze?). :-)

což ovšem nevyvrací fakt, že Chrysler není v nárazech pevný v kramflekách...ehm, pardon, pevný ve zkrutu :-|

Zlatý Logan kombi >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D