Diskuse: Hybridní Subaru přijedou s hnacím ústrojím od Toyoty

Proc jsi me vubec neprekvapil? >:D ;-)

Protože jsi to konečně už taky pochopil >:-[] ;-)

Ooooooo, to ne:-) Tak zle to se mnou jeste neni. Zatim nechapu, zatim snim;-)

Hm, já myslel, že o Lexu je přemýšlíš a Tobě se už o něm i zdá >:-[] ;-) Tak se nenech rušit a dál sni sladké sny o tom, že si ten Lex přece jen koupíš.. až do něj usedneš, tak tu filozofii už rychle pochopíš P.S. já věděl, že je to jen otázkou času >:D ;-)

>:D >:D

...malujes si to moc ruzove...prej charakteristika auta tak ja ji zname...do budoucna to vypada spis charakteristika auta,jak ji chceme znat...jojo...a pak uz jen vymenit logo...:-)

Camryna boxer mít nebude, neboj :-)

A je to dobre nebo spatne? Jak Camry tak boxery maji neco do sebe :-) :yes:

s nikým se o motor s nejmenšími vibracemi a nejhezčím zvukem a nejnižším těžištěm nebudeme dělit >:D

Toyota a Subaru společnýma silama prej vyvinou nový auto pro CanAm trh.. tohle auto ten boxer možná dostane..

Subaru Impreza WRX Sti D4-D >:D >:D >:D >:D >:D

To spíš bude Impreza WRX STi HSD :-! Pokud by ovšem ten motor D4-D byl pořádně "ostrej" boxer (už je dávno ve vývoji), tak bych se tomu osobně ani moc nebránil..

Tfujtajxl, nafta patří do traktoru, dodávek a kombíků.... To mi nikdo nevymluví.

Přesto v Subaru bude.. jak furt tvrdím, pořád lepší prodávat Subaru i v naftě, než aby Subaru zaniklo.. osobně se těšim na spojení subaří turbomotor + toyotí hybridní pohon :yes:

Jo, do Legacy by byl ten 2,2 D4-D ideal, to jo.Ty máš Subaru? Já mám tedy zkušenosti jen z druhé ruky-známej měl Legacy outback a když musel do servisu připravoval se na to týden. Teda ne finančně, ale duševně. Takovej arogantní přístup prý nezažil ani u VW. A to vím co myslel, měl jsem rok passat. Jinak WRX dobrý svezení, ale auto by mělo i nějak vypadat.Tot můj názor. Třeba to Toyota zlepší, ale i u nich je co dohánět. Vyjma Lexusu nic moc.

Neviem ako u vas,ale u nas v BA je super predajca. Vecsiu ochotu som este nevidel u nijakeho ineho predajcu,mozno porovnatelnu v MB... To zalezi moc od ludi,totiz:-/

Je to asi 6 let, jezdil někam do Stodůlek. Jméno servisu neznám, nikdy jsem o Subaru ani nepřemýšlel. Ale je fakt že je to v lidech.

jako majitel subaru a kamarád skoro dvou desítek lidí se subaru musím zodpovědně říct, že si nepamatuju, že by jediné stálo v servisu. A v servisu je to hlavně o lidech, to je jasné. PS: Tome, STI v ropě...to se musí nejdřív zazelenat aljaška a zapršet na měsíci >:D Ale Outback v kvalitní boxer ropě...ok,beru.

Ne, mám M6 v dieselu ;-) Co se týče designu, tak jediná Impreza, která se mi líbí je STi, WRX taky ještě snesu, ale sériová verze je teda nci moc ;-\ Forester je takovej pracant, žádná přehlídka designu.. Legacy se mi líbí docela hodně :yes:

Tome, opravdu bych od Tebe necekal rozdilnou reakci ani kdyby Toyota vyrabela strivka do jitrnic nebo mrkaci panny. Je opravdu dojemne sledovat jak si klotovy rukav hraje na fandu aut. P.S. O jakem cili to mluvis, 7 koutu sveta pod jednim nebem?

:yes: :yes: :yes:

GTI, od tebe jsem taky jinou reakci nečekal...co takhle pochválit Toyotu za péči o naše životní prostředí? He? Kovboj,jako ty, by to měl přivítat, ne?

Podle me jsou hybridy slepa ulicka, protoze neodstranuji jadro pudla- motor spalujici fosilni paliva. Je to pouze zpusob snizeni spotreby.

auta jsou také slepá ulička. za sto let budou vznášedla... PS:fosilních paliv je ještě dost a s přísnými normami a ve spojení s hybridními pohony je to dobrá cesta. Vodík ještě není dost technologicy na výši (látky-tzv.hydridy).Solární energia? U nás těžko. Takže hybridy jsou jasná volba.

Ci? Ekopozera, ktery si mysli, ze snizenim spotreby o 2 litry na 100 prave spasil planetu? Az budou hybridni tahace a Toyota prestane svou logistiku stavet pouze a jedine na silnicni doprave mozna zacnu verit, ze tu jde o ekologii.

A proč si myslíš, že nelze přidat "hybridní" ústrojí třeba k motoru na vodíkový pohon? ;-) Ještě něco: vodík je možná budoucností, ale možná taky ne.. nevim, stále ovšem ještě existuje spousta technických překážek jeho masového použití.. třeba se to za 20 let podaří vyřešit.. to co ale bezpečně vim, je fakt, že hybridy lze plně využívat již teď, dneska :-!

[odkaz] :-!

Cíl je jasný: být zároveň největším, nejefektivnějším a nejziskovějším výrobce na světě, ovládnout 15% "světového" trhu s auty. Pozor velice důležité!!! Tento cíl ovšem splnit za podmínek co možná největší ohleduplnosti k přírodě (srovnej s přístupem některých jiných výrobců..třeba taková absurdita, jako muset platit nechutný prachy za filtr pevných částic - ten, kdo chce být "ekologický", ten si za to musí připlatit.. tomu se říká zvácenost :no: :no: :no: ), zároveň snaha o dodržování tzv. social responsibility a taky permanentní pomoci svému "okolí".. víš např. to, že Toyota USA dala 5 mil $ na pomoc obětem hurikánu Catrina? Nebo to, že v posledním roce dala 31 mil $ na podporu kultury, umění, vzdělávání, ochrany životního prostředí apod. Nevim kolik do toho dali jiní, ale a víš, co tušim ;-) Toyota má totiž svůj systém propracovanej ve všech možnejch oblastech, nejenom ve výrobní efektivitě :-! Co se týče mě, tak mám dvě stránky zájmu o auta: 1) auta, 2) výroba aut a vše okolo..

proč máš rád toyotu? Vím, je to možná divná otázka, ale čím tě zaujmula právě ona a nic jiného? A co design?

První a dlouho jediná Toyota ve který jsem měl možnost jezdit, byl Land Cruiser (první přesednutí ze Škody Favorit bylo opravdu zážitkem >:D ).. když sem se pak rozhodoval, který si koupim auto pro sebe, rozhodoval sem se mezi Toyotou Carina a Mazdou 626.. Mazda vyhrála kvůli designu a celkovému "sportovnějšímu" zaměření. U Mazdy sem pak zůstal až do současnosti (626-626-626-M6).. zpět k Toyotě. Co se týče aut, tak mě Toyota "dostala" právě tím Lanďákem, který je pro mě pořád tím nejlepším opravdovým off-roadem (v současné době mám občas možnost jezdit s poslední generací LC100) a je to moe srdcovka :yes: Už je to dlouho, ale jel sem taky Celicu.. Toyota mě dostala po druhé ;-) zrovna nedávno sem se několik km svezl Priusem.. neuvěřitelný zážitek!!! Poprvé jsem při jízdě autem sem nějak opravdu reálně pocítil, že žijeme ve 21.století.. to auto je tak mimořádné, až mě to fascinuje.. nic ze současný relevantní evropský produkce se tomu nedokáže vyrovnat.. ten pocit když se rozjíždíš a neslyšíš motor, to je něco mimořádného, koukáš jak malej kluk na ten display (jo, zůstal sem hračičkou..) a bavíš se tím, jak se mění druh pohonu, co se zrovna s autem děje.. to je vážně něco :yes: Může za mnou přijet třeba s GTI, STi či M5, ale neuděláš takovej dojem, jako když se potichu přiblížíš s Priusem ;-) Člověk si hodně rychle uvědomí, kde zůstala Evropa a kde je dnes Japonsko (minimálně v oblasti techniky).. absolutně nesrovnatelné ;-\ Design? Současnej Lanďák nemá chybu, bere mě furt stejně jako když přišel na trh.. zbytek je pro mě zatím (!) moc konzervativní, ale třeba nový Yaris nebo Aygo se mi docela líbí.. Nové Lexusy - sem unešen, teba GS430 v černé metalíze s příplatkovejma kolama.. óóó, beru hned :yes: :yes: :yes: Z US modelů se mi nejvíc líbí coupe od Camry - Camry Solara :-!

Tak tuhle odpověd by si měl přečíst zdejší guru (myslím toho apoštola, tu princeznu krásy) :-) :yes:

>:D

Az si setru ze stolu karcinogenni saze asi prehodnotim svuj nazor, ze nekonecny retez kamionu plynoucich z a do nasi male manufaktury se se slovem ekologie prave neslucuje... Jsem si rovnez jist, ze kazdy Yen vydelany genialni efektivitou na vpravde lidovem Aygu pomaha nasytit hladovejici v Etiopii. P.S. Az nekdo zase bude spilat na PR kanonadu od VW, odkazu na tento tvuj prispevek.

Samozřejmě je to mysleno v relativní poloze, výroba automobilů totiž už principu moc ekologická být nemůže.. jde o to, snažit se to dělat alespoň v rámci možností co nejvíce ekologicky.. Toyota finančně podporuje regiony ve kterých má fabriky, to je fakt.. až postaví závod v Etiopii, tak jim tam tapy pár Yenů (spíš dolarů) napumpuje ;-) Tady nejde o PR kanonádu, tohle je normální u většiny japonských firem.. vychází to z toho, jaké je Japonsko: hodně lidí na relativně malé ploše ze které navíc přes 60% tvoří hory, málo vhodných ploch, málo nerostných surovin, téměř vše se musí dovážet.. tyhle podmínky jsou základem, který ovlivňuje filosofii japonských firem - orientace na ekologii a efektivitu ve všech oblastech je prioritou..