Diskuse: Spy photos: Dacia Logan Kombi

No dost dodávkoidní. GTI, že ty seš jasnovidec? Jak jinak si vysvětlit tvůj zhruba o půl hodiny předcházející příspěvek o Loganu v úpravě na svoz komunálního odpadu. >:D >:D >:D

nebejt tu za trapáka... Tak než si půjdeš koupit auto... pořádně se rozhlídni. Jestli tedy je na Loganovi něco křečovitého, pak bych možná zmínil ostré sedanozní stupně karoserie... ovšem brácho... vylez z vejkopu a sundej svářečský brejle. Jestli tohle pustěj na silnice... tak si kup mapu Rumunska, protože tady se po něm bude jen prášit. Je to jednoduchý... chce to vyrábět asi tak sto let auta a pak si můžeš zřizovat i bokovky. A tohle JE důstojná bokovka, levný, evropský, dokonalý auto, kam strčíš všechny svý sny. Tohle JE auto, brácho. BRAVO LOGAN :yes:

no tak tohle auto to tu bude mít úspěch ... ideální auto pro většinu českých domácností .. odveze výbavu na celou dovču, jednoduchá konstrukce, co tam není to se nerozbije ... bude mít zasloužilý úspěch ... proč kupovat něco jako kolínská auta, když za stejné a i menší peníze dostanu auto a né nafouknutej angličák

nie som bohatý, ale v aute vyžadujem ABS, servo, klímu, dva airbagy, el.okná a centrál. V takejto výbave je Logan drahší ako Seat, alebo hocičo iné. Veľa miesta je síce pekná vec, ale výbava je horšia ako holobyty od škodky... :no: :no: :no:

Výborně. Osobně mi přijde kombi ještě rozumnější koupí, vzhledem k poskytovanému prostru a navíc nevypadá špatně. Líbí se mi asi víc než sedan.

Pod tou plachtou to vazne vypada vic jako dodavka. Na druhou stranu se da pocitat s tim, ze v ramci udrzeni ceny proklate nizko to bude mit co nejvic dilu spolecnych se sedanem a tak to asi takova dodavka nebude. Docela by me zajimalo, kolik si v tomhle aute reknou za ten 1.5 dCi. Podle me tady nafta vyhravat nebude ... pocitam kombi (+ 25-30 tis.), diesel (+ 40-50 tis) -> Logan Combi 1.5 dCi za 270 tis a vic ... no uvidime. Kazdopadne kombi je velky krok upredu k daleko vetsim prodejum.

DACIA LOGAN 1,4 MPi, výbava Lauréate (240.900,-). Není to tak dávno, co jsme tu LOGANa dotáhli snad k 200 příspěvkům a četba toho by vydala na tři parádní horory.// Tak dobře, vlezu do Showroomu Renault, tančím na podlaze z níž by se dalo snídat a blížím se opatrně k oddělení DACIA. Pěknej pořez. Velké plochy, vysokej. Působí hodně, hodně jistě. Předek kazí jen nehezké logo DACIA - to bych uměl navrhout lépe i já. Obtančím ho a sjedu ten Lonesovský zadek se svislejma blinkrama. OK, no problem. Koukám do papírů - 9 barev. Každá krásná. Kola 15-185/60, hmm docela mu sedí. Tři výbavy, i ta nejlevnější je s pytlem. 199.900 královskejch korun, to tady má hodně lidí za měsíc. Cena dobrá. Cena výborná. I k průměrné mzdě. Ještě to obcházím - tohle je ten zatracovanej LOGAN? Tohle je malé auto? To tedy rozhodně ne. Tvary jsou usedlé, ale nikoliv bez možnosti poskytnout příjemný zážitek. Předek je vysloveně osobitý, pevný, s dobře padnoucíma mlhovkama. Trága se nekoná. Výborná kvalita laku, žádnej pomeranč. Přebírám klíček s dálkou, otevírám, sedím. Sedák bez výrazného vedení, opěradlo o poznání lepší. Mohu i nahoru a dolů. Volant je napevno, ale asi mě znali - během 10sekund sedím jak ve fotelu. Kaplička mě doslova přizemní - jo, to okoukali u BMW, ty seřízlé spodky okruží. Orámování budíků je v matném stříbře a tedy tohle je dotažené v rámci své třídy hodně daleko. Uprostřed mezi rychloměrem a otáčkoměrem je počítač - to chválím a digi ukazatel paliva a teploty s grafickým znázorněním. Vkusné, stylové, výborně čitelné, Jsem vším mile překvapen. Koukám na kulaté výdechy, středový panel, který už obdobné pocity nevyvolává, přesto - je strohý, trochu utopený dole, ale pasuje sem. Mezitím poslouchám výklad - převodovka z Meganu, Motor s Clia..., no, uvidím. Vystoupím ještě, koukám na zadní, místa habaděj, aby ne - rozvor snad větší než Octavia... Před nasednutím ještě z boku mrknu a líbí se mi malé přesahy karoserie.// Navléknu pas, netáhne. Startuji. Motor na volnoběh v normálu, registruji, ale mohu i šeptat. Spojka má sametový odpor, to je příjemné, řadím jedna a jedu. Sázím jedna až pět - jako kdybych ho vodil každý den, rychlosti nehledám. Motor je poměrně pružný, nijak moc hlučný. Po pár kilometrech jedu po okreskách 110 - 120 a pocitově mi připadá, že jedu 80. Moc příjemná jízda. Podvozek hezky přitvrdlý - jen mírně se naklání v zatáčkách, neodskakuje, jsem hodně překvapen. Čekal jsem rozpačitý dojem a teď jedu úplně spokojen. Ohlašuji spolujezdci, že půjdu na brzdu - nástup rychlý, zpomalení znatelné, brzda jak má být... Vracím se, parkuji a přemýšlím - designově žádný guru ale tak nějak sympatickej, takovej kamarád. Kaplička a přístroje s matným stříbrným rámečkem, to mě teda vzalo hodně (dodává se u nejvyšší výbavy) je radost se na ni koukat. Kupodivu mi nevadila absence seřízení volantu, neboť ergonomie je tedy zvládnutá perfektně. Brzdy bez připomínek, spojka super, výhled bez kazu. Za jízdy žádné vrzání (plasty jsou tvrdé, jistě). A pak ta šíře vpředu... špica.// LOGAN je auťák, co si na nic nehraje, jen naplní očekávání těch, co chtěj kufr a jiné auto než Fabiu. Tohle je podle mě ta správná evropská odpověď na záplavu korejskejch konkurentů. Je to podařené auto. Hodně podařené. Za 199.900,-... :yes:

Tož Suzinka Swiftík porazila malé auto s kosočtvercem, Clio se to tuším menuje, to jest 4. a 5. místo. Třetí platze nám obsadil kósek z Mníšku pod Alpou, a to jest BMW 3. Kdyby byla nominována jednička, kdo ví jak by to dopadlo. Hoši z klubu mají svého mimozemšťánka Civic last generation na místě 2. A tož vám hoši blahopřeju. Tramtarará, 1. na bedně jest lidičky Focus "second service" od Fordů. Tož fakt dobrá volba, je vidět že ti co to vybírali to maj v šiškách srovnaný do OK. Ináč šou celkom nuda, akurát pan Izer se snažil cosik kutit po vzoru světové a světově proslulé firmy Jarda und Bertoňák, jejich kvalit šak nedosáhl. Tož tak.

No nevím na co ta kamufláž, že to auto bude pěkně hnusné víme už teď >:-[]

sháním klikový hřídel na renault alpine a110-1600-170 koní-1971-75.může být i celý motor hlavně aby byla dobrá klika.poptejte se a hoďte sem nabídku.diky za každou informaci.

doporučuju vám přečíst si článek ing. Otakara Gregory v posledním automobilu (automobil revue 1/06) o továrně v pitesti a o úrovni "automatizace" práce při výrobě loganu.. ;-)

Taky nechápu to, že každý třetí srovnává logana s fabií, či ještě dražšími auty, vyčítá mu plísňovou výbavu, absenci 9 airbagů (ano vím i o kolenním GTI :-) ) dvouzónové klimatizace, ABS, ESP, neatraktivní design, ale málokdo (a teď nemyslím zde na auto.cz) ho porovná s obdobně drahou ladou 110-111-112, která nemá krom centrálu a el. oken a příšerného dílenského zpracování ve výbave snad vůbec nic. Tady musí přednosti loganu hvězdně vyniknout.

Ideální dopravní prostředek pro malé podnikatele v Česku,slušná cena,žádná závist a nezájem zlodějů,co víc si přát? :yes:

...je to super :yes:

...premium classe v užitkové formě. Teď se tam vejde i nákup z jednoty. "To auto chci!"

Tak jsem myslel, že si proti Roomsteru nikdo nevrzne, ale teď vidím, že se s ním na bedně bude strkat LoganKB. :-)

opravdu auto, který nechci.Možná za ty peníze pro důchodce,ale pro rodinu ne.Je to šunt.

:yes: hodilo by se mi