Diskuse: Bentley Arnage Drophead Coupé jde do výroby!

A vi uz Auto.cz, ze se podarilo nafotit nove XKcko? ;o)

Při vší úctě ke značce jako je Bentley jsem tak trochu zklamán.Mám za to,že dílo se tentokrát ne zcela podařilo.Pánům designérům od Bentleye asi před dokončením detailů na voze tentokráte uletěly včely a dle toho výsledek vyhlíží... Kde je nějaké to decentní chromování,kde je chromová lišta,která by při pohledu z profilu opticky odlehčila a snížila karoserii? A co mi zvlášť připadá nepovedené,jsou lité disky.Mají-nazval bych to poklicoidní-design a mám za to,že kdyby se designéři nedrželi při zdi,dívali bychom se nyní na daleko noblesnější vůz...Ano-NOBLESA-to je ten dojem,který je pro Bentley typickým a který u tohoto typu postrádám.Zde mám spíš dojem smutku .

Má tu někdo problém s tímhle autem? Tohle auto není o problému. Problém není ani tohle auto koupit. Kupují ho totiž zásadně ti, co na něj mají... Známkou dokonalosti je hráz proti proudu času. A ta je tu velice zřetelná. V tomhle autě se maj odvážet ty staré, oleštěné vrtule z jednoplošníků, přesně, jak nám to ukázal Antonioni ve Zvětšenině...

Tak precital som si vsetkych a chcem k tomu povedat toto: 4 Pallas - mam tie iste vytky co Ty, ale to co vidime na obrazku je vystavny koncept. Takze tie detaily co si zmienil budu v serii minimalne ako volitelna vybava. 4 Yaroukh - ja by som chcel od Bentley tiez auta s "navratom do minulosti", ale s tymto Arnage zatial nic nejde robit (ako s dedicstvom od Vickersa). Nastupca Arnage bude snad odkazovat viac na minulost nez stavajuci model. Podobne ako je to u new Conti. Otazkou ale je ako dobry je design-team Dirka van Braeckela v interpretovani tych prvkov z minulosti. Conti je urcite pekne auto, ale kvoli istym (akoby) "velkoseriovym" dizajnovym prvkom nie je to auto tak presvedcive, ako by mohlo a malo byt. Chyba mu osobitost a osobnost (moj subjektivny nazor). 4 GTI: nic z toho co som tu napisal neznamena, ze tento Bentley nebude dalsie auto hodne zapisu do automobilovych dejin. Bude to "hradza proti casu". Problem je len v tom, ze by isla urobit krajsie (nie lepsie!) - lenze tu uz sme zaspri dedicstve po dizajneroch platenych od Vickersa...

Ani učitel autoškoly (Mates) během krtkova výletu do Anglie nezahálel. Opevňoval se v zahradním altánku před svým domem. Kolem vytvořil krtkuvzdornou zahradu podle návodu od Přemka Podlahy. Všude okolo měl nášlapné drny, otrávené chrousty a cedulky „Já jsem u vrat za 5 vteřin. A ty?“ Byl odhodlán neprodat svou kůži lacino a za žádných okolností se nevrátit učit řídit toho chlupatého blázna. V altánku, kde bydlel, zřídil kulometné hnízdo a provizorní lůžko. Dům měl zabetonované dveře i okna. Uvnitř byl jeho tmavozelený Jaguar XJ8. Protože se bál vylézt ven, musel jsem ho zásobovat já Cadillacem DTS. Vozil jsem mu hamburgery, aby měl co jíst a taky samozřejmě ty kouzelné náplasti z teleshopingu, aby neztlousl. Strašně se nudil. Jednou za čas jsem vykoupil celou trafiku a všechny ty tiskoviny mu přivezl. Přečetl to všechno. Začínal Autocarem a „ábíčkama“, ale jak se čas vlekl, končil u ženských magazínů typu „jak dosáhnout orgasmu deseti způsoby i s nemehlem v posteli“. Když nebylo zbytí, vzal zavděk i Rudým Právem. Jednou jsem mu zase takhle vezl proviant. V tašce od „mekáče“ jsem pro něj měl u hamburgeru i bonus. Nějakou skládací hračku. „Určitě bude mít radost“ říkal jsem si. V zamyšlení jsem omylem zazvonil u vrátek jen dvakrát namísto smluvených tří krátkých cinknutí. Odpověděla mi kulometná palba. Zachránil mě jen betonový sloupek. Rychle jsem začal mávat nad hlavou jedním výtiskem „abíčka“. Po chvíli jsem byl vpuštěn dovnitř. Mates už vypadal vážně hrozně. Neupravený s těkajícím pohledem a neustále drmolil vědomosti nasáté z časopisů. Před pozemkem ale najednou zabrzdil Radio se svým Espacem. Něco vykládal. Něco opravdu velkého a zabaleného v ozdobném papíru. Hned za balíkem vyskočil z Espace krtek. Mates začal okamžitě nabíjet. Krtek se slavnostně postavil na balík a začal zpívat jako člen hvězdné pěchoty: „hépy brzdéj dýr Mátes, hépy brzdéj tů jů“. Rozvázal stuhu a z papíru se vyklubal naleštěný TVR Tuscan. Mates se celý rozzářil a zajistil kulomet. Samozřejmě kvůli Tuscanu. Krev by se z něj špatně omývala. Krtek: „Je tvůj“ Mates: „Nekecej. Co za to chceš?“ Krtek: „Je to dárek. Jen mě, prosím, nech dodělat řidičák.“ Mates (je na něm vidět velký vnitřní boj, touha po TVR se mísí se živelným strachem z jízdy s krtkem za volantem): „Tak teda ještě 5 jízd, test a rychle vypadneš a v životě tě už neuvidím, platí?“ Krtek: „Platí.“ Mates: „Proč tak moc potřebuješ vlastně ten řidičák?“ Krtek: „GTI potřebuje odvoz na vystavovatelskou soutěž „Sádrový Šmudla 2005“, tak proto.“ Mates: „Nekecej. Co je ti do GTIho?“ Krtek (zablýskne se mu potutelně v jeho černých očích): „Mám slíbenou jednu videokazetu.“

Nechtěl bych pánům recenzentům sahat do svědomí, ale takhle 'schovávat' fotografie předchozího modelu Azure mezi dropheady není moc profesionální. Aby si člověk všimnul, že vozy na fotkách č. 4 a 9 jsou odlišné od těch ostaních, na to nemusí být automobilový expert nebo znalec bentleyů. Ale praxe je to nejspíš vcelku běžná, před pár lety jsem v jednom časopise u článku o Rolls-Royce Silver Seraph našel fotografii Bentley Arnage (a k tomu takovou, která byla k dispozici ke stažení jako tapeta na oficiálních stránkách společnosti Bentley).