Diskuse: Audi A7 V12 TDI – to tu ještě nebylo

to mi povídej. už jsem to psal v několika diskuzích že jsem zvědavej kdo první udělá dvanáctiválcovej diesel do osobního auta. Tak doufám, že to VW/Audi stihnou jako první. To bude libovózní motor. :-)

Jenomze to nebude W12, ale V12

ale jo, oni tam maji davat oba: W12 benzin a V12 TDI

Jako že BMW nemám rád, tak jestli uvedou konečně pořádný nový model, budu oslavovat dlouho do noci.

Myslím, že se nic moc neděje. Toč. moment 1000Nm ani 10-ti, 12-ti válcové motory nejsou nic běžného. Masová automobilová produkce se pohybuje ve výkonových kategoriích 50 - 100 kW, 120 - 300Nm ve čtyř - šestiválcích.

Naprosto souhlasím. Nejsem zastánce superslabých "motorků", jistý přebytek výkonu může občas posloužit i jako prvek aktivní bezpečnosti, ale..... Ve většině Evropský zemích jsou max rychlosti 50/90/130. Na pohodlné a bezpečné cestování v těchto limitech na (většinou) přeplněných cestách stačí motory, jejichž výkony jsou řádově nižší. Mám pocit, že pro jisté procento majitelů slouží takto výkonná auto jako "povyšovač" sebevědomí. Jinak řečeno: sednu za volant svého pětilitru a hned jsem pánem všech silnic. Bohužel to podle toho taky občas dopadá.

To by mě teda zajímalo, kolik lidí ty rychlostní limity dodržuje. Já osobně si na nějaké omezení vzpomenu až ve chvíli, kdy v odstavném pruhu nebo u benzínky či v podobném jiném místě vidím stát podezřelou Felicii nebo jiné stojící vozidlo, jež by teoreticky mohlo být majetkem policie ČR. Ale nemysli si o mně, že jsem nějaký řidič-hovado. Tam kde můžu to kuřím třeba 180, ale kde je to nebezpečné nebo to vyžaduje povaha vozovky či povětrnostní podmínky tam se klidně šinu max. 20. Na to abych jezdil bezpečně nepotřebuju žádný zákon, který mě akorát omezuje. A i když vím, že to není předmětem této diskuse, chtěl bych vzkázat těm pitomcům, co si na cestách v autě místo toho, aby se plně věnovali řízení a nebrzdili a neomezovali dopravu vyřizujou jeden telefonát za druhým nebo ti, kteří v zájmu "výrazné úspory" ihned jak to zákon umožnil přestali používat světla a to i za hustého sněžení, ať okamžitě dobrovolně odevzdají papíry nebo je osobně jednoho za druhým budu stopovat a kopat do *! Jinak vývoj těch supervýkonných motorů mi také přijde velmi zajímavý a taktéž mě zajímají hranice, kam až tento vývoj půjde. Je jasné, že rychlost nad 250km/h (ve většině případů už přes 220) je v praxi v podstatě nepoužitelná, ale ta dynamika, to musí být slast!!!!!

Dnešní auta jsou velmi těžká a tak potřebují mnohem silnější motory (vztah hmotnost/rychlost/potřebný výkon není lineální, ale spíš exponenciální). navíc elektronika hodně pomáhá v ovládání.
Pokud si přečtete test např. Porsche Cayenne Turbo (450k, 620 Nm) tak zjistíte, že sice budete jezdit za 32 l/100km, ale jinak plný plyn využijete velmi často. Zkrátka ta skoro 3tunová kráva má zrychlení jako BMW M5. Při předjíždění se to využije, na to vemte jed. A to je bomba, ne? :)

Ja osobne mam rad vykonny auta (kdo ne) a myslim si, ze zde neni ani tak dulezita rychlost (pripadne vykon), ale sila (tedy kroutak). To zrychleni, jak pri rozjizdeni, tak pri predjizdeni, je na tom to super. A v tom vidim smysl V12 TDI. Co se tyce hmotnosti, tak je pravda, ze rozmery aut stale narustaj, ale ne vzdy to musi byt umerny s hmotnosti. (pouziti hliniku apod.)

vztah hmotnost/rychlost/potřebný výkon není lineální, ale spíš exponenciální
F = m*a^2 => a = sqrt(F/m) - LINEARNI jako prase

F = m*a, ty troubo!

to neni pravda....K prekonání 100kmH potrebujete mnohem mín koní než k překonání 200kmH hranice

Jistě kroutící moment je to co motor vykonává výkon je s toho jenom odvozen.