Diskuse: Chevrolet Volt: Cena na americkém trhu asi 800 tisíc Kč, daňová úleva od státu až 150 tisíc Kč

O tech baterkach si neco precti, kapacita po cely zivotni cyklus nema klesat, jsou tam nejake vychytavky pri nabijeni i vybijeni, ubytek vydrze by nemel nastat.
Ta cena je dost vysoka, to teda jo. Na to, ze GM dva roky prohlasoval, ze Volt bude jasne ztratovy, ale je to prukopnik, jsou ty ceny hooodne vysoko, i s tim zvyhodnenim. Proste to neni alternativa k beznym sedanum, pro tohle se clovek musi rozhodnout hned bez ohledu na jine volby.
Vzhledem k povolenym rychlostem bude dojezd na dalnici vyssi, nez ve meste, tozname se spotrebou vsichni.
Ten motor nabehne samozrejme v jedne chvili, spis o nem nebudes vedet, protoze pobezi na idealni otacky, tzn potichu a beze zmeny otacek

Chrudoši, jseš statečný, ale to je asi tak všechno.

1) Kapacita baterek bude klasat
2) Nenapsal jsi Tvůj tip na dálnici. Navíc to co známe všichni se spotřebou ve městě a na dálnici neplatí pro elektromotor.
3) Nepozorovatelný benzínový motor. Nepozorovatelný je přece elektromotor.

Čo píšeš, je mlátenie prázdnej slamy.

1.Kapacita bateriek zrejme klesať bude, ale odkiaľ berieš tú istotu tak radikálneho poklesu kapacity, to mi je záhadou.

2.Tipovanie, to je plieskanie čísiel sem a tam. AK výrobcovi neveríš, počkaj na realitu, teraz je to polemizovanie o ničom.

3.Benzínový motor v tomto aute bude zrejme pracovať v konštantných optimálnych otáčkach, čiže konštruktéri mali šancu dokonale ho odhlučniť aj odtlmiť vibrácie. U mnohých áut už dnes chod motora na voľnobeh registruješ maximálne podľa ručičky na otáčkomeri, niečo obdobné môže byť aj v tomto voze.

Cena je vysoká. Ako cena všetkého nového, keď sa nedá s istotou predpokladať vysoký predaj a zisk. Nič nové pod slnkom. Paradoxne práve vysoká cena brzdí početnejšie predaje, ale v dnešnej, ešte krízovej dobe, si výrobcovia dávajú veľký pozor na takéto investície.

Otacky ma mit sice konstatni, ale myslim ze se muzou menit skokove (maji nekolik urovni) podle potreby.

"Paradoxne práve vysoká cena brzdí početnejšie predaje" - co je na tom paradoxniho?

Tým paradoxom je, že si sami vedome brzdia predaje. Je to podivná ľudská vlastnosť - radšej nepredať ako predať lacnejšie.

ne vzdy to tak funguje, ja mam s tim docela dost zkusenosti spri prodeji sve prace, nekolikrat se me dokonce stalo ze vetsi cena znamenala i pocetnejsi prodeje

No, myslim ze mas "trochu" zjednoduseny zakaznicky pohled. Vyrabet neceho 30tis.ks a mit cenu jako bys toho uz vyrobil dejme tomu 5 milionu kusu je tak trochu ek. sebevrazda. Jednak prijdes o zakazniky kterym az tak na cene nezalezi a radi kupuji novinky a druhak, nikdo nema kristalovou kouli aby si byl 100% jisty ze i kdyby toho (pokud by to vubec bylo tech. mozne) vyrobil x milionu ze to taky nekdo koupi a nez to nekdo koupi v tom ma firma utopene penize ktere si zase zpravidla nekde musi (zpravidla ne zadarmo) pujcit. Takze nejde o vedome "brzdeni" prodeje ale spis o racionalni uvazovani.

EDIT: A to nemas ani zaruku ze i kdyby se toho vyrobilo X milionu ze ta cena bude dostatecne "lidska".

Ty jsi taky statecny - jaka to prazdna veta, co? :-) Klaudius ti to napsal za me, nemas zadny argument k tomu svemu, zkus nekde pohledat, tech informaci proc toto a proc toto ne je uz dost. V americe je na dalnici 60, nekde 70, max 80 mil/h, tzn 100-120, coz je prizniva provozni rychlost, spotreba bude urcite nizsi nez ve meste

41 000,00 USD = 31 557,88 EUR

Zcela jistě u nás nebude stát 2x tolik co Prius:

1.8 VVT-i Prius 679 900 Kč
1.8 VVT-i Sol 729 900 Kč
1.8 VVT-i Premium 849 900 Kč

no, ten prepocet kurzu bohuzel takhle uplne nefunguje, nasobi se "koeficientem specifik evropskeho trhu"

autocar tady pise o predpokladane cene v GB:
The European version of the car, the Ampera, is not due on sale until 2012. Sources say that GM Europe is likely to keep its price under Ł30,000 in the UK - but not by much.

Pripravme se na to, ze podobnych clanku, jako od josefa prvniho bude pribyvat. Staremu ropnemu svetu prave zacal zvonit umiracek. Tech kdo jsou na rope zavisli jsou zastupy. Nejde jen o klasicke olejare. Ale i o vyrobce aut, kteri zaspali, vyrobce dilu, prodejce, servisy atd. Ti vsichni se budou v diskuzich snazit zvysit strach lidi z novych a neznamych technologii aby jeste par let udrzeli svuj byznis v chodu.

Josef 1 mozna jenom o novych technologiich nic nevi a svoje obavy vtelil do diskuze formou kategorickych tvrzeni, majicich vzbudit dojem, jakoby vedel. Nicmene doba tezkych manipulaci a medialnich lzi se blizi, protoze ropna lobby je mocna a bohata. Pripravme se na to, protoze az to zacne, nebudete vedet jak se jmenujete. Proud studii vedecky dokazujicich skodlivost elektromobilu zaplavi media vsemi kanaly. A budou to studie uzasne, presvedcive a s palcovymi titluky "Elektromobily skodi". Maji to vyzkousene uz z biopaliv. Tam medialni manipulace zafungovala na 100%. Jestli bude antielektricka kampan jenom z poloviny tak uspesna, bude to velmi tezky boj.

A jaky objem je u elektromotoru podle tebe v poradku? :-)

V tomhle případě platí rčení "délku vinutí ničím nenahradíš" ... ;-)

Jsem zvědav kdy něco takového nabídne německá konkurence...Která je ve všem napřed >:-[]

Tak podle mě nemá nyní německá konkurence důvod nabízet takovýhle typ vozu. V americe, kde snad i traktory jezdí na benzín chápu potřebu takovéhoto vozu. Na konzervativním starém kontinentu bude podle mě trvat velice dlouho než si lidé zvyknou na elektromobily, když mají nyní naftové limuzíny se spotřebou do 7 litrů a bez nutnosti výměny akumulátorů, čerpací stanice na každém kroku a servismany v každé druhé garáži.

U nás si myslím že bude ještě dlouho prosazován downsizing stávajících agregátů a rozšíření elektromobilů si podle mě dá na čas ještě tak 15 let.

Nehledě na to, že pochybuji že tu bude nějaká masivní ekologická dotce. Spíš se bojím opaku, že v případě rozšíření elektromobilů nám vláda zavede spotřební daň i na elektřinu aby nepřicházela o peníze z pohonných hmot a ještě rádi oprášíme steré naftové herky.

Myslím, že americká populace a vláda jsou v tomhle směru daleko pružnější a otevření novým technologiím.

ta spotrebni dan na elektrinu je rekl bych nerealna, tim by naopak jeste prodelaly, solarni energie, vetrna energie, konkurence v cele EU, moznost nakupu danych technologii v shengenu bez cla, vsechno tohle je proti velke spotrebni dani na elektrine :-)

Ty traktory se ti zrovna nepovidly, JohnDeere už tam má Commonraily asi 20 let....

Na naftu nejezdí neb nemaj důvod, o tom že by byly naftáky ekologičtěší jak benzín spekulují jen blázni - však taky diesly neplní vůbec emise řady států v USA, neb v usa nesledují jen co2, které z toho co dehtáky vypouštěj není zdaleko to nejhroší... a s jejich cenou benzínu.

To se lije jen do trucků, dodávek a traktorů.
Zbytek drandí na benál, E85, CNG...

Jen 10 let, jezdče, jen 10.

Nebudem ted počítat roky, ale jsou už tam dlouho

Už to nabízela, asi tak před 100 lety.. :-)

Jo, a před 60 to měli i na dřevoplyn, my víme. :yes:

Věřit můžeš, ale v tomto případě je Ti Tvá víra na prd.

no vzhledem k tomu, že ceny 650tis se opravdu nemusíme obávat, mi to zas tak super nepřijde...

o prodejnost Volta bych se vubec nebal, amiku je dost a posledni dobou spousta z nich sili zelene, stejne tak je dost lidi po celem svete co na tohle auto cekaj, takze po 10k kusech Volta se jen zaprasi i pri tehle cene :-)

To mi hovor, dokonca uz aj moja manzelka sa zaujímala o Prius... skoro ma vystrelo...8-s

prvne nejdriv si zjisti na co vlastne ty Arniho Hacka jezdej, nafta to fakt neni :-) myslim ze spojeni "Arnold's Hydrogen Hummer" by ti mohlo alespon naznacit o jake palivo se jdna, a jezdi nato i nekolik H2 co tam poridil pro "dalnicni hlidky", a zadalsi cena je myslim odpovidajici, tak jako tak se potom aute zaprasi a v Chevy si budou mnout ruce jak se jim to bude testovat dany system pro dalsi jejich modely :-!

takze pokud spina neni videt tak to jako necistis? ufff ty ale musis mit cistej interier v aute co? 8-s