Mám pocit, že předtím než přišla šárka byla všude spousta takových těch starých stromů co měly švestky malé, ošklivé a s výraznou chutí. Potom co šárka a většinu z nich zabila, se začaly pěstovat švestky které jsou velké, sladké, moc dobré, ale slivovice z nich je jiná.
Když to vezmu z druhého konce, moje 40 letá slivovice v sudu nikdy nebyla a je přitom naprosto úžasná.
Ale to že destilátům zrání v sudech velmi prospívá je samozřejmě pravda 😄

Hmotnost setrvačníku se třeba u toho HTP pohybuje někde kolem 7kg. Ten co je u tohohle motoru je podle obrázku tak 3x mohutnější.
PS.Opsat první co nabídne google není zrovna trefa do černého😊

MB už nikdy..hrůza, spojka se furt se*e

HTP fakčí špičkově? Když člověk zastaví na semaforu tak to najednou udělá"vrrb" auto se zatřese a div že nezdechne a veškeré zrychlování nad 50km/h je víkendová záležitost :no:

HTP ale * to pojede viď? Je to nejhorší motor, co byl kdy vyroben!! Fuj! BTW..už jsi pěkně trapný spolu se svými lyz ***ky z vw fun clubu

Tak tak😁😁 Byl by to výkvět technologie, nástroj k orgasmu majitelů lidových vozů😁

Ty už taky myslím píšeš z nouze že? 😉

Nestraš

Koukám, vydat na Auto.cz článek o čemkoliv italském je jistota úspěchu a nikdy nekončící diskuze >😁 A to už jsem si řikal, že článek o Giuliettě, který měl lehce přes 400 přípěvků nic od Fiatu nepřekoná. A nakonec k tomu stačili jen dva válce a zdejší parta hic z fanklubu lidokoncernu >😁 >😁

ptam se proto, abych to procitat nemusel, v tom bordelu se to hleda blbe, nechcete tu nekdo vypsat technickou shrnovacku ?

Vtedy bolo všetko iné, to nevieš? Odborne vzaté minimálne určite obsahovali menej CO a naopak viac olova, a tiež určite boli väčšie, krajšie, šťavnatejšie a sladšie ako dnes v tejto všivavej krízovej dobe. >😁

Mimochodom, netrval by som na tom, že 9 rokov vo fľaši s pálenkou nič neurobí. Isteže, dubový sud, správna vlhkosť a teplota, to je celkom o inom, to bez reči.

Ešte by ma docela zaujímala spojitosť dobre vyzretej pálenky s dvojvalcovým motorom od Fiatu... 😉

Tým si chcel povedať, že všetci sme tu magori, len tysi písal iba k veci a fundovane. >😁 Máš to trošičku popletené. To bude asi tým teplom. 😉

V čem tedy byly švestky před 40 lety tak zásadně jiné, aby z nich byla i zásadně jiná i pálenka?
Doba zrání (která se uvádí na etiketách lahví) je právě o době v těch sudech, nikoli v lahvi. Ani 40 let stará slivovice, není tedy automaticky (z hlediska doby zrání) "čtyřicetiletá".
Nebo si myslíš, že 12-letá whisky, kterou máš dalších 9 let "doma" (v lahvi) se vyrovná stejné, ale 21 leté?

No, opravdu mě velmi těší, jak se mi tu (opět) podařil flame o slivovici, dokonce jsme dali 400+ >😁 a teď k tomu ještě víno :yes: :yes😒br />
Nejlepší je, jak se tu k tomuto tématu vyjadřují jen samí erudovaní odborníci a znalci, co už "zkusili" 😄

@jossalito: Samozřejmě, že se se víno (červené) musí výjimečně podařit, aby se dalo srovnávat s dobrými francouzskými. Já letos měl to štěstí, že jsem byl ve sklípku, kde se zadařilo, a kde se vinař prdl natolik, že nám bohatě přihnul i z těch nejpovedenějších. Dokonce se mu - sám přiznal, že šťastnou náhodou - podařilo výborné perlivé!!! Ano, byla to náhoda, ale když je rok a člověk se nějak dostane k tomu nejlepšímu, tak se dá zažít leccos... to není žádný falešný patriotismus!!! Co mi nechutná, to nepiju, ani kdyby to vypěstoval Bohuš!

O bílém víně se nebavme, na to jsou jihomoravské svahy dělané a tomuto vínu se dostává celoevropského (celosvětového) uznání, ale díky horšímu marketingu zatím spíše v odborných kruzích.

A pokud chcete nějakou zahraniční chuťovku, tak teď jsou v kurzu spíše jihoamerická vína, než Francie.

Já se párkrát do roka dostanu k pár litříkům portského (jasně to je trochu něco jinýho) a to si doma mrouskáme (s manželkou) 😉

Hmotnost setrvačníku je závislá na konkrétní konstrukci pro daný automobil, ale v průměru se pohybuje mezi 15 – 20 kg.

Kolik může vážit ten setrvačník?

Ono to není o soudcích, ale o trnkách a ty kdysi bývaly jiné. Vím co mluvím, mám v ledničce láhev 40 staré slivovice po dědovi 😄

HTP nebyl zaostalý, byl jen trochu nepovedený. Ve Škodovce na něm potichu zapracovali a dnes je to velmi příjemný motor do města. Holt byl to první Škodovácký motor po desítkách let. 1.2 TSI ukazuje jak rychle se dokážou učit.

Napsal jsem snad, ze tomu bylo jinak? Necil se 😉

Klidně si to pročti, poznáš, že jako jeden z mála jsem třeba já, psal přímo k technice motoru. Ostatní se tu jen osobně napadali. :-!

No, jelikoz cca 40% vsech prispevku napsal, jiz tradicne, jossalito, tak si zkus schvalne tipnout >😒]

alespon jeden technicky prispevek ? nebo se tu jen blije o pocitech, plakatech, kvalite a recykluji znama bezobsazna klise ?

Pro někoho výkřik techniky, pro jiného z nouze ctnost. 😉

Kam spadáš ty?

Jen bych te jemne doplnil. Tento dvojvalec od Fiatu je vrchol motorarske techniky dneska a srovnavat ho s htp je, v nadsazce, asi jako srovnavat pocitac a pocitadlo. Dva valce nema kvuli snaze usetrit vyrobni naklady, ale usetrit palivo a hmotnost. Ten motor obsahuje veci daleko slozitejsi a narocnejsi na vyrobu, nez by byl dalsi valec.

Prototypy VW 1L a L1 byly jedno a dvouvalce turbodiesely, protoze jedine s malym poctem valcu a turbodmychadlem lze docilit tak nizke spotreby. Vedi to u Fiatu stejne jako u VW.

HTP jako motoru, který byl už v době svého vzniku relativně zaostalý, nějak moc fandíš...

gl😜 A není jedno, jestli oturbený čtyřválec, nebo atmosférický šestivál? 😉

Tak jsme se přeci jen někam dostali. Většinou to zklouzne k ceně. Ano, ale pořád platí jedna pro gastronimii zásadní věc, že kvalitní suroviny prostě stojí velký peníze. Eidam ti taky nenahradí parmazán. A chuťový výsledek v takovém jídle je propastný. Což ti tu bez problému dokáže Navtech. A pozná to každý, kdo rád chodí do restaurace na chuťový zážitek a ne se jen nacpat.

PS: Jsme na českém trhu, ano. Jak píšu, klidně to srovnejme, pokud je to zde dostupné. Což vím na co jsi narážel a to tu dostupné-využitelné není. Ale vína tu dostupná jsou a můžeš je i použít - vypít a srovnat. 😉

Jen si (pokud možno) nepleťte dobu skutečného zrání destilátu (např. v dubových sudech) s tím, jak dlouho máte zakopanou slivovici někde na zahradě ve skleněné láhvi, nebo skleněném demižonu... 8-s
Pochybuju že těch 15, 20 let o kterých se bavíte, zrála ta vaše slivovice někde v kvalitním soudku. Mimochodem po 15-20 letech by jí tam byla možná tak "polovina"...
Kdyby to bylo tak jednoduché, pak by stačilo nakoupit běžný 4-5 let starý destilát a za nějakých 7-8 let jej prodávat za cenu 12-ti letého... :😉 😉

ja ani nie, kto by to živil? pozrem na tie ceny na slovnaftke a prejde ma mráz po chrbte...šesťvalec >😁

No já jen, že sem se už párkrát setkal s takovýma odborníkama, kteří se tvářili jako someliéři z povolání a nebyli schopni ani poznat, z čeho je to vypálené! 8-s

"Zajeď si do Francie na dobré víno!" Jasně, zítra mám trochu času, tak si dovezu něco domácího z Francie...(za odpovídající cenu) >😒]
Nejsi to právě ty, kdo tu tak často píše, že jsme v česku, tak řešme český trh?
Na něm tento problém rozhodně je, takže žádné problémy tu hledat nemusím. Píšu o většině tzv. "francouzských" vín na našem trhu, která jsou logicky "deformována" cenou konkurence na našem trhu a kupní silou "průměrného obyvatele". A rozhodně si stojím za tím, že za zdejší cenu "běžných" moravských (jakostní odrůdová) vín (např. z Kobylí, ale zdaleka nejen odtud) tu nic moc lepšího z té "Francie" nekoupíš, spíš naopak, zvlášť (ale nejen) u bílých vín.
Pokud chceš výrazně lepší kvalitu z Francie musíš velmi výrazně připlatit (pochopitelně víc, než samotní Francouzi) a na to tu každý prostě nemá a jedna sedmička za rok trh taky nevytrhne...
Že bude (velmi pravděpodobně) francouzské víno, jehož hodnota několikanásobně převyšuje hodnotu toho moravského, lepší, snad nemusíme řešit, ale poměr "cena-výkon" hovoří na našem trhu určitě častěji ve prospěch té "Moravy"...

nejsem Babica abych popisoval své chuťové prožitky. Musí mi příjemně vonět, nesmí mi nikde "drhnout" a nesmí mi po ní zůstat "pachuť". čím hladčeji klouže, tím mi víc chutná. A ty co nekloužou dávám do čaje

Na to jsem se neptal. 😉

No jak říkám, mám tam dvacetiletou, voní hezky, ale nedal jsem si. Ani trošičku. 😉

rozhodně poznám patok

Tatro, a ty opravdu poznáš dobrou slivovici?

Doba velké slávy České země je v nenávratnu. Jsme jedni z mnoha, něco umíme, hodně toho neumíme. Doba komunismu tu zanechala nepěkný otisk. V hodně věcech jen doháníme. Špičku okupují jiní.

nejstarší co jsem pil, byla patnáctiletá.. to byla nádhera 😄 :yes:

Ježiši Lejble, nehledej problémy tam, kde nejsou.
Já tady nemluvím o francouzském víně, které někde ve Francii natočí do ocelového tanku, dovezou sem, nalepí na něj etiketu s hlavně velkým napisem France a vlajkou a pak se to tu snaží prodávat jako nějaké super víno. Ne ne ne.
Zajeď do Francie, vlez do vinotéky, vyber víno, nebo si nech poradit (bez ohledu na cenu - v rozumné míře), pokud se nevyznáš, dovez ho sem a tu ho srovnej s čímkoli od nás. Jak to dopadne? Z "99%" bude to francouzské lepší. Tečka. Ty mne tu možná napadneš s tím, že je tu pořád ještě to jedno procento. Je. ale to já neřeším, není směrodatné a šlo by o pěkně velkou "náhodu".

99%? kde žiješ prosím tě? nikdy nikdo mi nedovolil mi nabídnout nebo prodat nekvalitní slivovici. To je něco co se velice rychle roznese a takový člověk má utrum. Jestli zde vytahuješ lihovary a nebo Jelínka. To je tvůj problém. Holt nemáš chlastat slivovici pro pepíky. Nebo tu slivovici piješ čerstvou hned po vypálení, ne? >😁
p.s.: když už byla horší, tak mi ji prodali se slovy "synku tu máš, ale tahle várka je leda tak do čaje. ne, že to budeš piť!" (to bude asi ta pepíkovská)

Někdy určitě ano a někdy je to zase až zbytečně téměř opačně..

Já nijak. Jen tady uvádím příklady, že na tento problém je nutno nazírat obšírněji. Někdy je naše národní hrodst až přespříliš nakynutá.

Na druhou stranu právě u nás často koupíš za stejné peníze lepší víno z Moravy, než (nejen) z "Francie"...
To odkud je, ti samo o sobě žádnou kvalitu nezaručí...

jen jemná korekce - nesnažím se ze slivovice dělat patoky, 99% "slivovice" totiž patoky jsou.

Slivovice v běžném konzumním moravském podání je pití násosků, amatérů, fajšmekr by to do pusy nevzal.

Obdobně to funguje u vína na mostecku, zde jsou na svazích kopce nad městem vinohrady, které obdobně staví veškéré staleté vinohrady na hlavu... I zde se najdou lidé, kteří na to víno nedají dopustit. Ovšem z totožných důvodů jako moráváci nedají dopustit na slivovici. Parok, tatro, patok.

P.S. Píšeme samozřejmě zkratkovitě, tohle téma by vydalo na dlouhatánskou rozvitou diskuzi.

Jinak souhlas s tím jak píšeš o ovocných destilátech, jo to je vořech. I právě proto má slivovice pověst jakou má.

"České pivo" je pojem příliš obecný a "nejlepší pivo na světě" je pojem příliš absolutní. "Nejlepší" cokoli na světě (obecně) je v podstatě "blbost".
Může být největší, nejtěžší, nejdražší, nejstarší, nejrychlejší... atd., tedy vše co je nějakým způsobem "měřitelné", ale jak chceš obecně stanovit nejlepší pití, jídlo, auto..., nebo i člověka...?

Za mě musím napsat, že každý soudný vinař ti řekne a pár jich znám, že vína z Francie mají svou nespornou kvalitu a vína u nás, se musí podařit, aby byla vůbec srovnatelná. U nás to podnebí a složení půdy ničím nenahradíš. Pokud se budeme bavit o kvalitě, tak ani to nejlepší české víno nikdy nedosáhne na nejlepší francouzské. Pořád je tam rozdíl kilometru.

No ale evidentně je již plnoletá, takže by se mohla pít 😉

Psaní o dvouválci je jako psaní o... slivovici. Celej svět cení (u toho alkoholu) ty nejlepší palírny, ty nejlepší receptury a ty nejlepší přírodní podmínky. Jenom moravští dacani však umí (levou zadní, jasně) udělat nejlepší alkohol světa. Nechte jim jejich chutě. Asi nejvěrněji a nejterfněji ty samohonky zde popsal kolega Jossalito - když domácí slivovici, pak jedině do nádoby ostřikovačů skel.

V reálném životě je to tak, že tyhle patoky pijou ti předznačení moravští dacani zejména proto, že jsou na pramen nějak (rodově) napojeni a dostanou půllitřík zdarma. Samozřejmě, že ani jeden z páleníků by si nikdy a za žádných okolností svůj světovej patok nekoupil v obchodě. Také existuje ještě jeden příznačný rys (a v tom se slivovice blíží hornímu dvouválci) a sice, že ta "moje" slivovice je vždycky ta nejlepší a, samozřejmě, slivovice souseda je patok. Co si o tom myslí zbytek světa vně Moravy tu snad ani nemusím psát.

Kdo je vypitej ví, že v životě ani tak nezáleží na množství, nýbrž na kvalitě (však znáš mou pohádku o kopytech na baru), můžeš si být jistý, že kvalitní pití se (v pálence) skrývá zásadně jinde, než v okolí Ivančič.

Ten motor nahoře tu nikdo nekritizuje. Naopak. Jen je potřeba si uvědomit, jestli si ho budou lidé kupovat proto, že s ním jezdit chtějí, nebo proto, že s ním jezdit budou... muset. Odpověď je snad jasná.

Mladej plakátovej hošík, pro něhož je BMW X6 nedostupné asi tak jako Venuše, se logicky nachází v tom nejlevnějším, tedy i potenciálně nejpřístupnějším na trhu. Ano, v tom mu držme palce, mimo Táty Náno budou nejlevnější auta Evropy právě ta topolina s tímto motorem. Osobně mi to nijak něvadí, uznávám ovšem že proto, že bych v tom jezdit nechtěl.

Pokud ovšem ti nic jiného život nedovolí, pak si prostě zvykni na to, že na silnici jsi za mlhu, za klaku, takříkajíc silniční nula. No, a když tě bude předjíždět dejme tomu někdo ve Fabbii 1.2 HTP, pokorně skloň voči a salutuj, jede kolem tebe ten, který má zásadně lepší motor než ty. Můžeš se diskuzně rozkrájet, můžeš si uzlíky na uších vázat, ovšem to je tak všechno, co proti tomu můžeš dělat.

Tedy dílčí závěr - Hátepéčko strčí horní dvouválec do piksly od filtru. S přehledem.

Zbývá nám ještě krátká informace o možných připravovaných modelech VW. Nevím nic o tom, že by snad měla malá auta od VW vyjet na dvouválci, neříkám, že z oktoberfestu by se asociace nadaly vystopovat, ale domnívám se, že tak hluboko VW nezajde, přeci jenom je holt rozdíl mezi upachtěným mainstreamem a elitou Evropy zvané - SUPERMAINSTREAM.

P.S. Ani snít neumíš. Lítáš v životě jak cukr v nádrži. Vystrašenej z cizích garáží a vystresovanej z garáže své. Cesta, cesta vede jen skrzevá tebe, a skrzevá kvalitní sny, neb měl bys vědět, že pro spokojený život postačí zpravidla jen uskutečněná půlka toho snu. Co je polovinou dvouválce si už doplň sám...

:yes: :yes: :yes: >😁

Tak to seš dobře mimo, letos jsem pil vína, že by ti za ně rvali ruce i Frantíci (i červená). O bílých vínech se snad nemusíme bavit, ty už celosvětové uznání mají (vyhrávají mezinárodní soutěže). ;-\

>😁 :yes:

>😁 :yes:

Nechám ji ještě chvíli dozrát. Už jí začíná být škoda...vypít. 😉

Jestli je to nabídka k degustaci, tak můj souhlas platí teď jako před nedávnem 😉

Jen mimochodem, nedávno jsem hledal tu láhev co jsem ti psal, že ji mám v garáži, našel jsem ji a zjistil jsem, že je tam už 20 let. 😲 To ten čas letí. 😉

Lepší průměr, to je oč tu běží.

Drtivá většina Čechů si myslí, že je český pivo nejlepší na světě. Je to pravda? Bohužel není.
Někdy je národní hrdost až příliš velkou překážkou k rozpoznání ne tak růžové reality.

Jde o můj názor. Jestli tu chceš adorovat dvouválec, klidně si ho kup. Určitě budeš spokojený.

a ty si dvorny obhajca GTI-ho? Hadam ma GTI dostatocne IQ aby sa vedel obhajit aj sam pomocou tych jeho basnickych odkazov..

Zkus to taky u wolffa. Ten psal onehdá "to isté".

Starej se o sebe.
"Upozornoval jsem te na to i nahore 😉"

Normálně tu nediskutuju, ale jelikož jsem tak trochu od fochu, zkusím to vysvětlit, ať tu přestane ten flame 😉 - píst se pohybuje (z horní úvratě do dolní) působením rozpínání plynů.Aby se plyn rozpínal, je potřeba mu dodat teplo.Čím víc tepla z hoření zůstane k ohřevu plynu, tím větší tlak vyvine na píst - zvýší se TD účinnost.

:yes: 😉 😄

u ovocných destilátů není chuť zaručena nikdy, což jako palič moc dobře víš 😉
Kvalitní slivovice je chuťově velmi dobrá a není třeba ji řadit mezi patoky jako se to snažil dělat GTI. Řadil bych ji k minimálně lepšímu průměru. Osobně mám radši hruškovici, přijde mi jemnější.

Na těch "soutěžích" (o kterých jsi sám psal) se nehodnotí původní suroviny a výrobní postup (samozřejmě by měly být co nejkvalitnější/nejlepší, včetně vody), ale jejich výsledek-produkt, pokud je ten vynikající má "vyhráno"...

"Pohádky" o dokonalosti a jedinečnosti výroby i surovin jsou úkolem především pro marketing...

Uz zase papouskujes. Zkus neco vlastniho. Upozornoval jsem te na to i nahore 😉

Ježiši Wolfe, chci aby se VW a FIAT spojily, abyste se mohli oba dva hezky podporovat... To by bylo pěkné...
Mimochodem, dost často jsi mnohem horší než GTI, chtělo by to trošku té pokory...

no neviem, kto nás tu nedávno presviedčal, že sú mu ukradnuté rôzne testy aut , že je najdôležitejšia osobná skúsenosť a nepreberanie názorov nejakých testerov... 😄

Já nikde taky nepíšu o tom, že by se slivovice měla srovnávat s vodkou, koňakem nebo whiskou.
I mezi ovocnými destiláty nemá zaručené přední příčky. Je tam tolik proměnných, že vypálení dobrého vzorku je hotová alchymie.
Otázkou pořád zůstává, co je to dobrá slivovice? Z jakých slív má být připravena? Jakou cukernatost musí mít slívy? Kdy a kde ty slívy trhat? Jak dlouho má kvasit a při jaké teplotě? Jakou vodu používat na ředění?
Možná jsem té slivovice už za ty roky přepitý a tzv jsem se propil do střízlivého pohledu.

>😒]
jo, trend je všeobecně znám. v motorech i u hovězího. jen si musím přiznat, že mi moc nejde přes jazyk: DVA VÁLCE. nějak s tím mám pořád problém...: [odkaz]

Co jsem napsal tak smesneho? To s tim "wollem" mi jen tak uteklo 😉

Isté zásady platia aj v rámci zábavy. 😉

Tak ona se pálenka ze švestek dělá ve světě (logicky) dost vzácně (na rozdíl třeba od calvadosu, o brandy, nebo whisky nemluvě) a srovnávat ji třeba s tou pálenkou z jablek je srovnávání švestek s jabkama..., což je taky důvod, proč nebývá běžněji "nadnárodně" hodnocena (a není ani v obecnějším povědomí většiny lidi), jako např. ten calvados...

dej sem prosím odkaz na nějakou porovnávačku, kde si to mezi sebou rozdá whiskey, vodka, koňak a ovocný destilát. Přijde mi to tak nesmyslné jako udělat srovnávací test mezi Bugatti Veyron a Hummer H1.
Nikde netvrdím, že je slivovice nejlepší pití na světě. To je pouze tvé podsouvání. Slivovice nelze dát každému, protože má vydatné aroma a je to především silný alkohol. To vskutku není pití pro každého.

Motor super? Já bych raději šestiválec. 😉

😉

Ano. :yes😒br />
Z osobní zkušenosti musím napsat, že slivovice je dobrá až tehdy, pokud má aspoň k padesáti procentům.

Prostě mi pořád připadne, že se to točí jen kolem toho našeho regionu. Něco jako s vínem. Máme tu pár vinohradů a pár dobrých vín (na naše poměry), ale ve srovnání ze světem, jsou ty naše vína tragická a nikdy nebudou dosahovat kvality třeba francouzských vín.
Slivovice je (dle mého) na tom zcela stejně.

obecně vzato dát člověku, kterého neznám flašku s tak vysokým podílem alkoholu je o překročení společenské normy. Slivovice, neslivovice.

kurňa chlapi vám by sa ani to leto nerátalo nebyť diskusie o fiatoch, žeee? >😁

inak motor super, za odvahu fiatu :yes:

Tady už je to pomalu jak na "mojeslivovice.cz"... >😒]
S těmi 40% to byl dobrý vtip...
😉

Od posuzování kvality lihoviny jsou různé (i mezinárodní) soutěže. A žeby slivovice někdy okupovala přední příčky?
Jako by ti Chorvat tvrdil, že Rakija je nejlepší pálenka na světě, která snese srování s čímkoli. Já ji osobně vůbec nemusím. Ale pro něho bude top.
Hodně záleží na regionu. Někde (někdo) slivovici ocení, jinde by si tím nevypláchli ani ...

to ano, o tom není sporu. nicméně nikdo ani GTI blahé paměti nemyslel slivovici jako prezent, ale jako pití.

Myslím, že se nechápeme. Slivovici jakožto tvrdé pití nemohu dát každému, pokud vím (tuším), že daný člověk takové tvrdé pití nepije, tak je bezesporu Chivas lepší volba. Se svými 40% je to něco mezi babským a chlapským pití 😄 O kvalitách tohoto pití se nepřu, ale nehodlám nechat špinit slivovici. Kvalitní slivovice se chuťově vyrovná takřka čemukoliv.

Chivas můžeš pořád "poslat dále" bez ztráty (kytičky) důvěry.

a to tuším s objemem 0,6litru s přeplňováním. Pánové a bude toho víc 😄

No, to jsou tajkové ty obecné řeči, které se zdají býti univerzální pravdou. Jako je to, že všichni jsou jenom lidi, že jsme si všichni rovni, důležité co je uvnitř, atd atp. Leč to v praxi vůbec nefunguje.

ano, s tím souhlasím. :yes:
Každý nemá rád tvrdé pitím, kterým kvalitní slivovice bezesporu je. Prezenty jsou hotová věda, ono i nad Chivasem se může ošklíbat někdo kdo miluje hlavně víno.. copak nad slivovicí 😉

naše firma tyto prezenty poskytuje často, takže vím co je ve "skladu". Pochopitelně myslím vkusně "balenou" slivovici. Ta se pohybuje v podobných cenových hladinách jako onen Chivas.
Rozdíl je, že já se na to dívám především jako poživatel, pro mne je důležitá především chuť, nikoliv etiketa.

Tak to prosím nedělej, čemu se pak budeme smát?!

Tady vůbec nejde o nějaké prvenství, jen mi to připadne jako nesmyslné hýkání těch, co tuší, že by na ten motor mohli konečně dosáhnout i s vlastním příjmem.
Osobně bych v autě chtěl alespoň čtyři válce. Je mi jedno, jestli tydle dva jsou od Fiatu, nebo budou později od škodovky. Je to ekologická úlitba a já tu za to nikomu tleskat nebudu.

>😁 :yes:

GTI sem zvědav co budeš psát až s tím přijde škoda která už taky vyvíjí 0,6 a 0,9 motory taktéž 2válcové. No už vím motor který nemá konkurenci .......... ale jen proto že první s tím přišel FIAT tak to je špatně. :no:

Pořád tam je jeden rozdíl, seš zaměstnanec, některé věci ti nepřísluší řešit, to dělá tvůj šéf. A tvé dojmy jsou tomu poplatné.

Tak to já už několikrát... A v různých státech... >😁
A představ si..jsou to lidi jako já, ty, či náš Péťa... >😁

Když pominu zase ten psychologický rozbor (mimo mísu), tak musím naspat, že s tím kritickým poheldem máš pravdu. nicméně, já to dělám tak nějak trošku jinak,a le to tady nebudeme rozmazávat...

Nevím jak ty, ale já se s žádným generálním nikdy neopil. Jsou věci, které se prostě nedělají. Odhadnout člověka musíš během prvních pár vtěřit, když to zvoráš, budeš už u něho nadosrmti za vola.

Nemáš osobní zkušenost. To je ale tvoje věc. Já tě nikam netlačím.

Ještě sem nepotkal nikoho, kdo by byl schopen svoji vypálenou slivovici kriticky zhodnotit a přiznat, že se mu nepovedla a vylít ji do kanálu. A to ti říkám, že to mnohdy jsou obyčejné žbrně, které se nehodí ani na čištění oken. Kvalita je nepřímo úměrná sebevědomí palírníka.

Kecy o tom, jak jsou ti generální u zadnice si zkoušej třeba doma před zrcadlem, až se s nima někdy potkáš, velmi rychle zjistíš, že se tady na počet titulů nehraje a důležité jsou činy. Z drtivé většiny totiž na těch židlích tam nahoře nesedí žádní trumbelíni, ale lidé s velkým přehledem, kteří toho v životě dokázali podstatně více, než ty...

No, já se budu opakovat, ale dopování má pro mě největší význam kulevá podstatně vyššímu krouťáku. Moje atmo 1.6 má 145Nm a ty modernější mají možná něco přes 155...

Tak to je potom o zkušenosti odhadnout toho daného člověka. A jak říkám já, s kým se jednou opiješ a potykáš...to je tvůj přítel do konce života... A se slivovicí to jde nejlíp... 😉

P.S Darované slivovice zásadně neposílám dál. Jsou-li dobré, pomalu vypiju sám, jsou-li špatné, či nedůvěryhodné - přepálím...

Tys za celou dobu, co mě čteš nepochopil, že nějaké stupidní (špatně nastavené) konvence jsou mi u zadnice a že pro mě ředitel vesmíru jako poslední helfer na stavbě je pořád jeden a tentýž člověk (je-li slušný)? Lidé se mají chvoat, tak jak vyrostli... a pokud se jim to nelíbí...já nemám potřebu nikomu lézt do zadnice... pokud děláš v obchodě, tam chápu, že to jinak nejde... (tams e to bohužel machy jen hemží),ale já neumím být servilní ani vůči hejtmanům a primátorů natož vůči nějakýmu generálnímu...

P.S. A to nezmiňuji to, že jsou to většinou hloupější (a méně vzdělaní) lidé než já... (ale to prosím neříkám jako vadu, jen si to povětšinou ti lidé uvědomují)...

Čest výjimkám.. Ale někdo kdo byl skutečně na úrovni nikdy (aspoň sem se s tím nesetkal), neměl potřebu dělat machra... takže tvý zkušenosti nejspíše vychází z blbé zkušenosti, případně z nedostatku osobní důvěry a z obchodních vztahů...
Mě takhle naštěatí nikdo neživí... 😉

Podívej se, v naší rodině se slivovice pálí, pálila a pálit bude. Znám ji, vím kdy se povede a kdy ne. Pil jsem různé patoky, ale nalét ji někomu, koho velmi dobře neznám, to bych si dal zatracený pozor.

Možná si to taky někdy na vlastní kůži vyzkoušíš. Poznáš, že tato hranice je zatraceně tenká a trapas může být blíž, než si budeš schopen připustit.

Jsem si vědom a taky ti rovnou napíšu, že tu po takové slivovici i té "pro pražáky" je sháňka. Leč znovu dodávám, jsou jisté nepsané společenské normy, které bys měl dodržovat, abys nespadl mezi obyčejné burany. pořád je lepší být za toho, který suše donesl "flašku Honzy Chodce" než za toho, který donesl pochybnou lihovinu s úsměvem na tváři.

ono to budeš mít podobně tak nějak s těma autama... nezáleží na obsahu, ale na znáčku, etiketě a obalu... 😉

Tady si s mosteckým Péťou tak nějak zapadáte do jendoho pytle... on je takový maloměstský macho a ty? Nechť si každý dosadí...

Když budu skrbla a bude mi ten ředitel u zadnice, tak mu koupím ten Chivas...
Když to bude dobrý známý a fajn chlap (ne rádoby zbohatlický kápo), tak mu vemu moji (jednu z nich) nejlepší archivní slivovici a nebo meruňku... Kvalita je kvalita..., nálepka na tom nic nemění...
😉

Wolle, udelal jsem obrovskou chybu, ze jsem se s tebou pustil do diskuse.

Nesnizim se na tvou uroven, tedy k tomu abych ti jakkoliv nadaval, radeji to ukoncim s tim, ze vickrat uz tuto chybu opakovat nehodlam...

on si to plete s elektrárnou

Jossalito... a jsi si vědom toho v které části naší vlasti pracuješ? >😒] 😉 To lití do nádobky ostřikovačů ti samozřejmě nevěřím 😉

Veřím, že si to myslíš, protože s tím nemáš žádnou osobní zkušenost. Jednej jak chceš, je to tvoje vizitka.

Wolle naposled😒br />
Zazehovy motor NENI roztacen teplem. Turbina dmychadla rovnez ne.

Ronaulte, možná to někdy sám poznáš. Mám několik kamarádů, kteří takto získané "zaručeně nějlepší slivovice" od "partnerů", lejou do nádržky ostřikovačů. A v životě by to nevzali do huby. Zato sem je nidky neviděl takto zacházet byť s obyčejným Johnny Walkerem.

každý ňouma víš, že mezi slivovicí a slivovicí je diametrální rozdíl stejně jako mezi whiskou a 12letou whiskou.
A každý kdo zde pobývá (v ČR) moc dobře ví, že nejlepší slivovice jsou ty z těch pidipidilihovarů. Protože právě ty dělají ovocný destilát tak jak má být, a ne švestkový extrakt. A z prominutím stydět se za něco, co mě stojí stejně jak flaška toho chivasu. To může jen blb.

😉 :yes:

Vím, že tam CR nebyl, protože to v Crome nebyli schopni zprovoznit.

Vždyď píšu o tom, že to "chtěli namontovat", ne že to tam jezdilo.

To přece ale nemůžeš takto zobecněně napsat. Co znamená přátelská návštěva. Jdete poklábosit o fotbale nebo ""přátelsky"" uzavřít obchod? To je tolik takových faktorů, už jen to, že ne každý ředitel je stejný...

konečně někdo věcnej... :yes: >😁

Já ti to napíšu asi takto, nesmíš mu dát nic z "domácí" pálenice.
A nebo jinak, klidně dej, ale uděláš ze sebe prvotřídního otrapu. Jako když si vezmeš k obleku bílé ponožky a kravatu uvážeš ke košili s krátkým rukávem.

V Cromě nebyl CR, tam byl přímý vstřik alá čerpadlo tryska.. Ale to je jedno...
takže tvoje domněnka... o.k. beru to tak..

Čoho akože?

Úplně to samé můžu napsat jen s použitím jiných nicků a budu mít... stejnou pravdu jako ty.
Kašli na to, přece o to tolik nejde, ne?

..šmarjá, už jsem jen čekal, kdy s tímto tady někdo vyleze - fiat, 2-válec = maluch....i když to je od tebe recese, doufejme, že tomu se to nebude podobat ani náhodou! A nejlepší byla verze malucha bez startéru, co se natahovala špagátem na kladce jako pila nebo křoviňák.... >😁

:yes:

Teď už to nebudu nijak více pitvat. Až zase příště příjde s něčím, co tu hlavu a patu mít nebude, a nebylo to tak dávno (viz tvé holedbání o tom, jak máš dostupné čísla o prodejích pětistovky), tak ti to napíšu. Ono jde totiž velmi jednoduše poznat, kdy už začneš vařit z vody a vymýšlíš si tu pro tebe nejpravděpodobnější variantu, co na tom, že se pak ukáže jako mylná.

Tolerovať beriem, zdieľať nie. Môj názor sa vo väčšine prípadov líši od názorov GTI-ho aj mnohých ďalších.

to mu taky nesmíš dát nic od Jelínka ..

Toto je bezpochyby nejlepší dvouválec pod sluncem! Cože?! On je to Fiat?! Tak nic, pod Up! nashledanou...

Je mi jedno, jestli mi věříš nebo ne. Italové to chtěli namontovat už v osmdesátých letech do Cromy, ale neměli CR, který by vydžel normální provoz. Ten jim vyrobil až Bosch a proto CR namontovali až o deset let později do AR.

Zkus se zamyslet na tímto. Jdeš za ředitelem nějakého podniku, jde o přátelskou návštěvu, předáte si nějaké "propagační" předměty. Dáš mu láhev své slivovice? Nebo mu raději dáš Chivas? Když mu dáš slivovici, jak se na tebe bude koukat? Není to žádnej vesnickej buran. Hm?

to je už ale tvoje nepodložená fabulace... o tom, že by se jim něco sypalo opravdu nevím a nečekám, že yb si sem hodil nějaký odkaz, který by tvoji domněnku potvrdil... Ale to se už hádáme o hovadině (ale je vidět, že se s tebou dá, když nejsi pod vlivem a dostaneš volnost i podebatit... Snad nebudeš vyplísněn...

Z lidí zatím nikdo...
Ze skupiny SSH asi všichni... Jestli si to myslel takhle...
Ale jak bych to řekl.. Asi mám víc inteligence, než je u Vás ve skupině záhodno (tolerováno)... Já mám totiž (tak jako většina rozumných diskutujících vlastní rozum), takže já nemusím opisovat po někom (neber osobně),ale mohu psát vlastní názory... A pokud ty vlastní názory nejsou většinou, nebo jsou v rozporu s názopry SSH (bez ohledu na multinicky), pak je logické, že s němi nebude vyjádřen souhlas...
takže.. vlastně dokud to tak bude, pak vím, že to co píšu má hlavu a patu... a je to tak v naprostém pořádku...Pokud by tomu tak nebylo.. pak by bylo něco špatně... přece... nemůže o italských autech vědět někdo něco, kdo s nimi nepřišel do styku a viděl je jen na obrázku na monitoru... 😉 a nebo za plotem bazaru, v lepším případě přečetl zmatený test...

Ale proč se jí nikdo ani nesnaží vyrábět ? Právě díky emisním limitům a honbou za "nesmyslnou" normovanou spotřebou.

Kdyby tady dost lidí bylo schopno sdílet a tolerovat ten úhel pohledu, možná by ve finále přišli na to, že se dohadují o něčem, na co mají stejný názor. 😉

Fiat to vyrobil, ale neskutečně se mu to sypalo. Na sériovou výrobu to nebylo, nevím jestli neměli zkušenosti nebo technologii, s tou přišel až Bosch. A s tím i produkční prototyp, jehož konstrukce byla již připravená pro výrobu, funkční a spolehlivá.
Nechci trvdit, že pokud by nebylo Fiatu, tak by neexistovalo CR, na to jsem až příliš velký pesimista.

Na tom něco je, ale Wolff je u mě asi úplně na dně. On dokáže napat na půlstránky urážky o "***ích, debilech..." a já nevím co ještě, tak si vytvoří nějaké své skupiny, které jsou stejně všem ostatním u pr... a těmi pak zase nadává na ty, co s ním nesouhlasí. Navíc mě dokáže dostat, jak všude píše, do čeho všeho dělá, tudíž o všem ví. Emergetika, uata a já nevím co všechno a pak napíše tak neskuzečný blábol, že se musí stydět i on sám. U GTIho je to opravdu takový fanatismus k jedné značce. Je prostě její velký příznivec. Ale u Wolffa to už je nemoc. Podle mě Wolff ani nedokáže žít v realitě. Sedí před počítačem a má vymyšlený svůj imaginární svět, ve kterém se pohybuje. V Tom světě může být čím chce, a umět vše co chce. To už není ani k smích, ani ke vzteku. Když si uvědomím, jak je díky své představivosti vnímám okolím, tak už to ve mne skoro vzbuzuje lítost

Ona ergonomie ale není jen o vnitřním prostoru. Když do Pola posadíš malého člověka, jen těžko mu bude něco vadit. Pětistovka je větší (na zadních sedadlech a v kufru ale těžko), je stylová, ale provedení materiálů v interiéru není až tak úplně super (teď enmluvím o designu). Ergonomii nechť každý porovná sám. mě vadí malý prostor v loktech a taky tunel s řadičkou by mohl být užší. Ve výsledku je mi to jedno - nejezdím to, nevlezu se tam.

:yes:

To sem třeba já nikdy tady netvrdil.
Na druhou stranu si napsal i dnes větu, že Fiat nedotáhl CR do produkční fáze... Což není pravda. Byl opravdu první, kdo to v autě měl. To, že to nevyrobil přímo on je věc nromální a přirozená, ale z automobilek byl první a měl na vývoj největší vliv. Bez něj by to prostě nešlo a nebylo. Oni byli první kdo přišel s myšlenkou to dotáhnout do konce...

To je stejné, jako DSG převodovky pro VW... to si je nedělá taky samo... to už dnes automobilky až na výjimky prostě nemůžou dělat...

Nahoře to seno někdo shrnul, ale je teplo, tak to zase přehrnu, ať to schne a je čím krmit v zimě diskuzní voly...

Tak to byl zásah na komoru, vtip roku, škoda že trochu trapně ohraný 😒 Ale jinak jo, snaha se cení, ale oceněn je nakonec až výsledek, takže dnes to máš Péťo za 4-.

Myslím, že ne...
Já si to teda myslím taky, ale netroufnu si to tady prezentovat..., protože by to mohlo zlikvidovat všechny lihovary na Moravě (a na mostecku taky).. 😉

No samozřejmě, někde se zlobí nad tím, že se píše přece o osobních vozech, jide zase taktně neuvede, že se píše jen o těch nejmenších.

bohužel nemusím mít poslední slovo (pro tebe)... a není to kravina, ale pravda... 😉

Ono třeba na kotlích a nebo jiném zařízení je to nemlich to samé... jen se ty veličiny jinak jmenují (např. komínová ztráta a podobně). To, že si někdo plete pojem teplo a teplota, není můj problém, ale setkávám se s tím často... Laik to neumí rozeznat... Já nejsem motorář, ale energiím rozumím, takže vím moc dobře, že jinak to být ani moc nemůže... Takže se nemusíš do teho motat ty za každou cenu... On si mariachi po večerech něco připraví, neboj... Dávám mu půl hoďky... 😉

Ve své podstatě to bude úplně jedno, protože ty společnosti byly kapitálově propojené.
Fiat udělal první osobní auto s CR, což jsem tu psal a vím to, ale v podstatě o nic až tak zásadního, co by zlevnilo třeba "chleba", nejde. Já ty zásluhy Fiatu neberu, ale nebylo to nikdy jen na něm.

Já sem velkej... to, že je tulka vyšší než já, je jaksi druhotný produkt... to by byla asi než většina zde přítomných... >😒]

Ad. to polo..jasné.. Já nepíšu, že s tím máš problém ty (tady sem četl v tomto případě tvoji první inteligentní připomínku).. jen to polo tady někdo vyzdvihuje za ergonomii a ta F 500 (kterou naopak dehonestuje) na tom v horším případě nebude o moc hůř. A v podélné ose nastavitelný volant to fakt nezachrání... 😉

Ať napíšeš sebevětší kravinu, tak hlavně že máš poslední slovo a že nemusíš přiznat, že jsi se holt spletl.

Až na to, že porovnáváš hdonoty z běžného provozu s hodnotami u auta na kterém se střídalo 10 lidí, prošlo x dynamickými měřeními a k tomu mělo pravděpodobně vadný motor od výroby 😉. Mimoto, já budu o dost větší fanatik, než autobild příznivec německého autoprůmyslu..., tak tak...

Ale jasné... Je to jak píšeš... 😉

Vyhozený vágus dnes může psát své názory na internet... :yes: krásná doba, že?

Znovu opakuji, psal jsem že Polo je malé a na výšku ještě menší než pětistovka. Já s tím problém nemám. Nejezdím to.

Označení "malé pivo" se vztahuje k výšce, nikoli k váze.

Píšu přesně. MM ten patent koupilo (což možná nevíš), ale to bylo úplně v začátku (bylo tam toho hodně co dotahovat). A jednalo se o celou větu, to že sis ji rozsekal je tvůj problém. tady sme na diskuzi, ne na VŠ. Pokud si inteligentní, tak není pro tebe problém pochopit text. něco jiného je totální kravina (co si tady psal třeba ty)... Imho Bosh se do toho dostal až v úplném závěru. Cožs e ví taky.. a je zbytečný tot ady rozpitvávat, případně ubírat Fiatu zásluhy. Imho z automobilek je právě Fiatu i oficiálně připisováno prvenství..., stejně tak jako s přímovstřikovím naftovým motrem (1,9 TDI v Cromě)...
Takže.. Fiat průkopníke je..ne že ne... 😉

A mohu tvrdit, že slivovice je pro mě ideální panák tvrdého pití? >😁

:no: 8-s :no:
😉

Já?
Já se tady dneska náramně bavím... Bohužel musím napsat, že dnes ani ne tak na tvůj úkor, jako spíše na účet vašeho Guru.. Dneska fakt perlí. Dneska mu už nejseš ani ty oporou... (já vím to už nejde) A pomalu se připravuji na dovolenou...
Imho jedná se o motor do F 500 a topolina a to mě zajímá. Asi časem něco menšího ještě koupím pro sebe, už se mě nechce každej den přes město jednička dvojka jednička dvojka a parkování s tím mým velkým (ono prostě velký na popojíždění je)

P.S. malý pivo? No nevím, jestli sem se svýma kilama takovej drobek... >😒]

P.S.2 Až udělám malej bloček o F 500 (po 30 000 km), tak ti poměřím tu šířku... Sem zvadavý, jak to bude vypadat ve srovnání s tím Polem... 😉

Já ti ty skutečnosti neberu, jen jsem ti naznačil, že jde jen o velmi úzký pohled. Tobě možná stačí malý 1.3 JTD a neberu ti to. Osobně považuji malý diesel v autě za nesmysl.
Francouzi mají taky specifikaci 1.4 HDI jako 69 a 90 koní, nejen tebou uváděných 50 kW.
Když budu psát obdobně jako ty, jen v jiné třídě, tak tu budu třeba kupříkladu vyzdvihovat V6/8/10/12 TDI, kde si Fiat ani neškrtne. Ale o tom to přece není. 😉

Nemáš samozřejmě pravdu. I když ses snažil... Přesto, že se snažíš teď vyapdat vědecky (a vzheldem k času co sis na to vzal, to dalo i hodně práce), tak samozřejmě je tam základní pravidlo (které neoblafneš a které spolu souvisí, aniž bych musel lézt (podle sebe soudím tebe - do Wiki či jinam).

Síla výbuchu (jak ty píšeš, nemám ani sílu to celé číst) je závislá jen a jen na dodané energii... a té můžeš dodat buď tak jak píšeš (více směsi - což neřeší problém) a nebo zvýšením účinnosti. A jsme tam co sme byli a o čem sem se ti snažil jednoduše napsat. Samozřejmě nemluvil sem o !teplotách!, ale o teple, což tobě vzhledem k tomu, že neděláš do energetiky jako já nic neříká. Teplo jako takové je energie... a čím větší část ji dokážeš využít, tím vyšší účinnost motor má. To, že k tomu napomáhá i menší povrch válce a turbo (tady máš pravdu, že je to hybná síla spalin přesněji definováno, která však není zase ničím jiným než energií (tím teplem) z paliva, která by se jiank nevyužila. tedy, pokud mám vyšší účinnost (termodynamickou), mám více mechanické práce a tím i v konečném důsledku u motoru nižší spotřebu. tento nový motor to plní bezezbytku (když se nebudeme soustředit na další pišišandy).

Bod Ad2) je jediný rpavdivý v tom smylsu, jak si ho naspal. Ostatní je o koze a ne o voze...

To je ale kvůli nesmyslným emisním limitům. Ne proto, že by nechtěli nebo neuměli.

Když ty malé auta jezdíš, tak je jasné, že je pro tebe Fiat jedničkou. Mě nemá co nabídnout a tudíž vidím mistry úplně někde jinde.

Náš populistický "politik" wolff, zase zcela "náhodou" zapomněl
v té závorce napsat, že tím myslel jen "miniauta"... 😲 :😉 >😁

Mi je to vcelku jedno, jako tvoje osůbka. Když napíšeš kravinu, tak se ozvu a bývá to poměrně často. Že to nejsi schopen vůbec přiznat a neustále vypisuješ jeden blud za druhým, to je jen tvoje věc.
Každý rozumný člověk si obrázek udělá z podaných argumentů, které ti lámou vaz.
Kolik lidí ti už napsalo, že jsi se svými "názory" mimo? Asi dost, že?

S tim by bylo lepsi zahrat rosambo - ja zacinam 😉

Jo, wolffe, je fakt ze nazor tvuj, tve pritelkyne i tveho kotete z kufru je mi ukradeny.
Nazor testovaciho jezdce - profesionala, ktery s hromadou aut nejen od fiatu najezdil stovky tisic kilometru pak pro mne bude smerodatny.
Ze jsou tyto nazory rozdilne je zpusobeno tvou zaslepenosti a snahou za kazdou cenu obhajit sebou recenou kravinu.

Co se ti na tom nezdá...?
Umí snad Volkswagen udělat úspěšné malé auto? Tak jednoduchá věc, sto pokusů, sto neúspěchů a omylů... (výsledek Fox 😄 )Ano Fiat umí to co Volkswagen neumí. Ta věta má v sobě víc pravdy...než to nejlepší archivní víno... A tak by se dalo pokračovat, ale proč do lesa tahat dřevo?

Kdepak, zkus se vyjadřovat přesně.

"a ve finále Bosch, který výsledky výzkumu dostal za úkol vyrábět, plus odkoupil patenty (od MM). "

Patent nemělo MM, měli ho Švycaři. MM se pouze podílelo na vývoji, ale ne na tom finálním. To udělal až Bosch. Který to také potom začal vyrábět.

Nepíšeš tak přesně, jak si myslíš.

rozepiš se... takhle je to jen přání je otcem myšlénky(jak píše náš guru) >😒]
Dej do toho víc srdce, intelektuálně se obnaž... :yes: Máš na to...

Přesně tak, konečně jsme k tomu došli.

Můžem hrát třeba i kámen/nůžky/papír, i když to by šlo leda tak
s wolffem... 😲 8-s >😁

No to si sem nemal písať, teraz sa určite odhlási a dnes sa tu už neukáže. Takto verejne ho usvedčiť z klamstva to len tak nerozdýcha. Ale veď ho už poznáš... 😉

Víš co mě na tobě osobně nejvíc mrzí...?
Že se neumíš správně lidsky postavit za to co si a že se sám za sebe stydíš...

To ovšem také vypovídá něco o tvém charakteru.

Nedali ti doktorát, máš jen magistra, nemáš advokátské zkoušky, padesátka na krku, k tomu kverulantské dopisy na městský úřad v Mostě, pokusy o neúspšné petice, k tomu ojeté volvo (nejspíš z dojčlandu), v politice tě nechtějí... to sou pak mindráky..., tak jediné co ti zůstalo je ta koncipientská praxe, k tomu přivýdělek u VAGu a vypisování na internetu...

No, nevím jestli by mě taková existence uspokojila.. na druhou stranu, já mám proti tobě ještě půl života před sebou, tak se mi může taky stát, že si to pohnojím jako ty... No zatím to tak nevypadá, zatím se mi daří... :yes😒br />
Takže Péťo nepletu... Jen sem myslel, že se postavíš prostě čelem... 😉

1,4HDI 50kw, zdaleka nedostačující parametry.

Pak taky byla 1,4TDI, ale to už netřeba rozebírat.

Já tu neprezentuji nic tendenčního, nýbrž zcela objektivní skutečnosti, snadno dosažitelné pro každého. 😉

:yes: :no: :yes😒br />
Se ukaž. >😒]

Problém je ten, že dnes se tu 1,6 atmosféru ani nesnaží nikdo vyrábět natož ladit.
Všechno je níž obsahově a dopovaný.

Prosím myslel si ještě někdo ?

Pro mě je teda nejdůležitější co ten motor vydrží. Výkonový parametry, 20 Nm sem 20 Nm tam ,nehrají až tak roli. Aneb jak říká kamarád "Hochu najezdi s tím 200 000 km a přijď se pak ukázat jak ti to všechno funguje."

Dáme ďalšie kolo.
:no: :no: :no:
>😁

Opsal si co sem psal já, konečně trochu přesně.. bravo lepšíš se. :yes😒br />
teď si ještě přečti co si psal ty, nauč se chápat psané texty, viz. např.

Ten VÝVOJ pak převzalo magneti mareli (hádej komu patří?), dále se přizval Mercedes A VE FINÁLE BOSCH , který výsledky výzkumu dostal za úkol vyrábět, plus odkoupil patenty (od MM).
X
Ne, že ho jen začal vyrábět. To je lež.

Tedy... píšu, že vývoj od švýcarů převzalo MM, dále píšu, že na vývoji se podílel MM, Fiat, Mercedes a v závěru Bosch, který ho pak i vyráběl a měl koupený patent.

Takže si jednu lépni, ať se probereš a když takhle budeš pokračovat, tak tě osobně přeřadím ze skupiny SSH (máš zbytky sebereflexe, to se jen tak nevidí) a můžeme se začít někdy bavit normálně. Nebudeš hold už zařazen v té nejhorší možné skupině...
😉

Šanci mš...

To nie je problém, to je len uhol pohľadu.

Tohle je přesný důkaz zatemněnosti mysli.

na takyto kvaziargument naozaj nemam silu odpovedat a i ked trpezlivy som, uzavriem to pre seba tym, ze jednoducho taras.

Slyseli jsme slovo googlu (nebo wiki?).

Zadal jsem te o TVA slova, wolffe, no ale aspon, ze vis, kde hledat 😉

Takze at si nepletem pojmy s dojmy😒br /> Zazehovy motor pracuje na pricipu premeny (a ted laicky) sily vybuchu smesi na pohyb pistu. Sily vybuchu - ne teploty. Teplota nas zajima jen proto, ze prebytecne teplo je treba z motoru odvest aby se neprehral. Cast tohoto odpadniho tepla se pak pouziva treba na topeni. Termodynamicka ucinnost ti tedy muze byt jako uzivateli uplne ukradena, neda ti ani vyssi vykon, ani nizzsi spotrebu. Na oboji musis zvysit silu (opet laicky) vybuchu a to se da dosahnout pouze zvysenim mnozstvi smesi paliva a vzduchu pri zachovani stechiometrickeho koeficientu.
Vyrobce tento udaj zajima z vice duvodu😒br /> 1) Odvod tepla musi byt ucinny a dle toho jsou pak navrhovany materialy a jejich mnozstvi na vyrobu. Maly motor = mene materialu = mensi naklady, nizsi hmotnost vysledneho vyrobku (auta, cerpadla, centraly...).
2) Motor je treba zahrat na provozni teplotu, u nekterych to trva dele, u jinych je to rychlovka. Toto ma vliv na spotrebu a u aut do mesta, ktera se neustale startuji a chcipaji je to dulezite. Opet - maly motor = mene materialu = rychlejsi zahrati = nizzsi prumerna spotreba.
3) Odpadnim teplem se napriklad topi, pokud ho neni dostatek, pak je nutne pritapet treba elektricky (proto pridavny topny element pro vznetove motory ve Fabiich napriklad).

4) A dalsi, nekdo mne jiste doplni.

Pro tve info:
Ani turbo nefunguje na teplo z vyfukovych plynu, ale roztaci ho jejich pohybova energie. Teplo je zde opet spise nezadouci a je treba ho odvadet.

Tudiz tva veta: "Čím menší máš povrch válců + využíváš uniklé teplo ze spalin v podobě turba, tím menší máš únik tepla a tím více (je-li vše v pořádku) máš mechanické práce z dodané energie."
je nesmysl (kdo se divi, at se prihlasi).

:yes:

Napísal som už párkrát, kde robím, čo robím - iba nie to, kto je mojim zamestnávateľom. 😉 Vlastné citáty si neodkladám,ale nebolo to pravdaže dnes a pod týmto článkom.

Asi by som mal prestať chodiť do tunajších diskusií, vidím, že o mne bezo mňa to tu víri celkom pekne.

Akurát si v tom švungu nejak pozabudol reagovať na moju vecnú otázku, v čom vidíš najvýraznejšie znaky kvality, čo ju definuje? Pretože okrem marketingového umenia nejak náskok u VW voči iným nebadám...

Díky za upozornění, já se domníval, že je to fakt novej motor do ferrari 8-s >😁

Kdybys jasno ve všem něměl, použil bys vě větách více otázek a otazníků.

A zase klameš. Dá sa s tým tvojím klamaním normálne fungovať aj reálnom svete, alebo to praktizuješ iba tu? 8-s

píšete o tom motore ako o somarine ale VW chysta do minivozou 0,7 l tsi tak orok nato čo poviete ? a ten motor nebude na preteky ale pre tých čo sa presúvajú z bodu A do bodu B a pre ochrancou životného prostredia, lebo musia ukázať že aj také niečo existuje! tieto veci nie sú pre nás!!! netreba sa postaviť na hlavu.

Já nejsem zákazníkem malých aut, nejsem "malý pivo" jako ty. Nevlezu se do nich.

S pár lidma se tu snažímě něco odtušit z vlastních zkušeností. Až tento motor třeba redakce projede a napíše poznatky, poté je budeme moci klidně konfrontovat s těmi mými.
A ty tu děláš co?

Toho si vážím :yes:

Pleteš si mně s nějakým praporčíkem, co ti pendrekem vysvětlil, jak se lidské věci mají... >😁

Svoje vzdělanostní mindráky si prosím neukájej na mém vzdělání, není to sice podstatné, ale to, cos zač z tebe neudělá vysoká škola ale život. Ty nemáš evidentně ani školu ani ten život.

Přesně. :yes:

A nebylo by lepší počkat, jak se s tím motorem bude jezdit.. Chapu, že vágusy do salónů nepouštějí...,ale přeci jen.. když se zadaří, třeba se zadaří a budeš moct psát konečně reálnou zkušenost a ne jenom nastiňovat možnosti... 😉

jiank ejště malou poznámku.
Za 1. to chvění motoru je u motorek tak trochu chtěné (patří to k charakteru motorky)
Za 2. V autě je mnohe víc prostoru si s tím motorem pohrát a vyladit (o lepším uložení nemluvě), stejně tak jako tenhle motor používá nové technologie, které u motorek vůbec nejsou.

to je asi tak vše k tomu stínění... 😉

No vidíš, tak se přece jen domluvíme. 😉

Nejak se ti zacyklovala hlavicka - zrejme z toho tepla. Otevri si okno, prip. zkus tve obligatni mokre hadry ;-\

Vidíš to jen ze strany od Fiatu. Jsou tu a byli tu i fancouzi se svým 1.4 HDi. Atd atp.

Prostě tu prezentuješ jen svůj jeden pohled, který se snažíš vymazit velmi specifickým intervalem a vše mimo něj už nebereš v potaz. Dobře. Jde jen o tvůj velmi úzký pohled.

Díky za upozornění, já se domníval, že je to fakt novej motor do ferrari 8-s >😁

Došly slova? >😁

Nepokousej se odvadet rec a venuj se Iudexovu prispevku z 12:49 :-!

Iste, k danej téme sa od Teba ani odpoved cakat nedá. Ziadne prekvapenie.

To není o smíchu, to je o tvém lidském rozměru. Klaudius tu nikdy nenapsal kde pracuje.

Nech těch křečí, předvedl ses tu dostatečně.

No a jsme u toho, vesměs si napsal to samé co já, již když tu byl jeden z prvních článků o novém fiatím dvouválci. Ještě si zapomněl zmínit ohled spotřeby.

😒 Tak já gůgluju, právě jsem volal svému učiteli fyziky z gymplu, teď to přepisuju z letmejch poznámek na papíru.. a ty mi utneš tipec 😒 Díky katikakusi.

Prosím tě, mohl bys to tu všem přehledně vysvětlit, slzy mi právě rozpily papír s poznámkama...

Příklad?

tak dole som ti už jednu pre teba nepochopiteľnú záhadu vysvetlil, tak to skúsim ešte aj tu.

Klaudius to tu už mnoho krát napísal aj sám kde a čo ho živí. Vedia to tu všetci čo sem chodia aspoň trochu pravidelne. To že si to ešte nepostrehol, tak to už je iba tvoj problém. Potom sa ale nečuduj, keď si tu všetkým na smiech... >😒]

Dle způsobu vyjádřování ti mohu jen sdělit to, že se GTI na rozdíl ode mne živí psaním. Já se psaním neživím, imho tady se účastním jen hovorové diskuze. Nechodím si zde léčit mindráky svým slohem. Když se na sloh soustředím tak i tak s ním nemám nějaké výrazné problémy, byť lingvista opravdu nejsem. Co se vzdělání týká, co vím o panu magistrovi, mohu tě ujistit, že mám vzdělání výrazně vyšší, než mistr s nickem GTI... O tom taky nemám sebemenších pochyb (pokud je policejní škola brána na úroveń nejlepší právnické školy v ČR, pak se omlouvám).

Nenpíšu bláboly, jen suchá fakta. Klidně mne cituj, že někde píšu o "prvním osobním voze s CR", vím že to byla AR 156.

Ad 2. Magneti Mareli se na vývoji systému podílelo, nikoli, že by na něj přišli, ale taky ten vývoj nedotáhli do konce. Patent koupil Robert Bosch GmbH v roce 1993 (4 roky před první aplikací do AR) a tento systém dále vyvíjel a právě Bosch ho dotáhl do sériové výroby. Ne, že ho jen začal vyrábět. To je lež.
Pak už tu byla jen první montáž do AR za chvilku poté do MB.

Tohle je naprosto přesné. Oprostěno od nějaké osobní zaujatosti či zájmů.

Naopak. Dnes 1.6 atmo. vyladit na 120HP je díky mnohem vyšším emisním nárokům větší problém, než to bylo ve "zlatých" 90st.

U mna je odpoved jednoznacná: jednoznacne tú 1,8T. Ostatne ja tiez nie som úplným nadsencom emisným sialenstvom pohánaného nahánania výkonu pouzitím komplikovanej, ergo potenciálne kazovejsej techniky, kde v konecnom efekte reálna spotreba bude rovnaká, ako pri vacsom motore.

Priste az si opet nebudes jisty, klidne se zeptej. Nerad vidim, kdyz diskuzni kolega sam sebe zbytecne ztrapnuje. I kdyz v tvem pripade to bude docela fuska. Trapnost tvych prispevku patri k mistnimu koloritu a je dennim chlebem zdejsich diskusi.

nehanbi sa, napis konkretne, ktore nazory u teba navodzuju dojem, ze mam vo vsetkom jasno. ja som trpezlivy.

Dobre... >😒]

No eSVo ide slusne uz z relatívne nízkych otácok, istotne lepsie, ako porovnatelný stvorvalec, jeho sila je v stredných otáckach, i vo vysokých je velmi zivý, aj ked supersportové "jačáky" tocia dalej a ochotnejsie. Zvuk je samozrejme inde ako V4, ale nie nepríjemný, naopak jemne drsný, brumlavý, najma v nizsích otáckach.
Celkovo si v prípade dvojvalca v malom mestskom aute, naviac dopovanom turbom viem predstavit, ze to bude primerane slusné zvezenie a nemal by som z toho velké obavy.

kari.laz...
Buď mě nečteš a nebo čteš málo a nebo nechceš vnímat to co bys měl vnímat. Chybu hledej u sebe a ne u mě... 😉 Bude se ti žít líp...

P.S. jsem k Fiatu jeden z nejkritičtějších lidí aa internetu.. na druhou stranu rozlišuj mezi kritikou a mezi sprostým házením špíny a pomlouváním. To není o Fiatu, to je o určitých lidských charakterech. Nečekám, že bys to pochopil, ale napsat sem to musel (díky za nahrávku).

p.S. 2 Nečtu to co je pod tvým příspěvkem, ať je tam co je tam..., neboť ať si tady vymyslíš co chceš... neoddsikutovatelný fakt je ten, že ty nemáš pravdu. Zrovna dnes nic neobhajuji, jen reaguji na určitou špínu (mimochodem v podobném duchu se zde vyjádřila naprostá většina diskutujících), která se tady obejvila od lidí.. co ten motor neviděli pomalu ani na papíře. Já ho obhajovat zatím nemůžu (leda parametry a ty vypadají dobře), já ho zatím nejel... Ale reagovat na zjevné hlouposti už můžu i dnes... 😉

>😁 Trefa

To se dalo cekat, ze se na nic nezmuzes :no:

Díky za upozornění, já se domníval, že je to fakt novej motor do ferrari 8-s >😁

Napsal si několik příspěvků, které prezentují tvůj názor. Po jejich přečtení jsem napsal to, co jsem napsal.

bola to len jednoduchá reakcia na tvoju vetu "Až tě jednou někdo sveze v autě, možná to pochopíš."

Ak nabudúce zase niečo nebudeš chápať, tak sa kľudne opýtaj, ja ti to zase čo najjednoduchšie vysvetlím. dobre? >😁

Šlapeš si na jazyk, Iudexi. Neměl bys také něco z velké nasobilky?

nebud labut a bud konkretny. este raz: kde v tejto diskusii mam v comkolvek jasno?

Pozor, na odpoved je potreba alespon zakladni znalost konstrukce motoru, tady nestaci kosate fraze. Odpovedi se zrejme nedockas.

Až bude Bond kroužit kolem Lago di Garda v TATA nano tak teprv půjde do tuhýho

>😁 >😁 >😁 Od tebe je to trefa primo na komoru...vlastni! >😒]

To by bylo ještě dobrý. Horší je, že Ahmed s Mustafou už zase brousí šavle. Videň a Poitiers už dobyli i bez boje.

Nemusíš se opakovat, myslím, žes pochopil.

Tím dalším textem jsi tu jako chtěl věřejně zahájit diskuzi o tom, kde kolega pracuje? Tyhle praktiky tu zkušej se sobě podúrovňovými, mé diskuzní patro je zásadně jinde :no😒br />
Dokumentuješ tu nyní jen svůj malý lidský rozměr.

Nejak jsem nikde nepostrehl, ze by se Fiat chystal montovat tento motor do aut stredni tridy. Takze si srovnej myslenky, s tim dvoulitrovym ctyrvalcem, potazmo sestivalcem jsi totiz ve tride, o ktere je tento clanek, ponekud hodne mimo. :-! :no:

Aha... A cos sis tím jako chtěl říci?

Autorem trapnosti je GTI (dnes taky) a ty. (dnes taky).
Wolff napsal pouze pravdu, to, že se s tím jedni SSH neumí srovnat je věc druhá... nezúčastněným by snad bylo radno říct, že já (tedy přesněji řečeno přítelkyně, já mám jiné auto) narozdíl od tebe to auto v nejvyšší (dosud u nás možné) výbavě mám a jezdím s ním (dle potřeby), zatímco tebe od toho auta ze salonu jako správného vometáka vyhodili... (předpokládám, že s uslintaným GTIm by udělali to stejné...)
Takže nezúčastněný diskutér si asi sám udělá obrázek o tom, kdo má s tím autem zkušenosti a komu tedy věřit... 😉

*kúrňa, a nechcel by si ty tak trochu moc od nášho Judr????!!! >😁

Napsal si toho už dost ne?

No, tak jsme se to všechno zase pěkně dozvěděli. Pokud má uživatelská přívětivost sestupnou tendenci od dvanáctiválců až k tříválcům, pak, považme, u dvouválců se tahle tendence zásadně obrací a dotahuje se na úroveň těch dvanáctiválců. Upřímně, dost jsem si oddychl. Když jsem si tak představil, že to nebude dlouho trvat a máme tu čtyřtaktní jednoválec, mohu se aspoň zbavit obav o spodní čelist o o všechny plomby.

Fiat je v tom nevinně, zadání dodává celoková úroveň obyvatelstva. Jaké vozy jezdí v Monte Carlu snad víš...

Přesto, jak trefně nahoře poznamenal kolega, tento motor je předznamenáním těžkých let do nichž postupně škobrtáme. Osobně bych v těch těžkých letech dal přednost nějakému přeplňovanému dvoulitrovému čtyřválci, domnívám se totiž, že je to tak nějak optimální motorizace auta kolem střední třídy. Ideálem pak je šestiválec v benzínu. Tedy... ideálem jen pro některé. Některým bude (muset) stačit tento dvouválec. Ale ať mi netvrdí, že je to pro ně ideál...

Pořád je to dvouválcový zážehový motor. V motorkách takové motory jezdí už řadu let. A proto i z toho se dá usuzovat, jak se bude chovat nový fiatí dvouválec.

Já se tu jen snažím nastínit možnosti. Ty tu jen vyřváváš nesmysly a napadáš kde koho. No jo, když není odkud brát, tak jak to asi může vypadat.

popravde keď ma niekto vezie v aute, tak to pre mňa moc príjemné nie je. Cítim sa oveľa príjemnejšie keď v tom aute veziem seba, prípadne niekoho, kto si so mnou pokecá a nebude blbo čumieť na lány... >😁

Když chladit vzduchem, tak V12 😄 Tatra je Tatra.

OK, dost bolo osobných invektív. Skús teda miesto nich napísat k téme clánku, v com je podla Teba znacná konstrukcná nevýhoda preplnovaného radového dvojvalca oproti radovému trojvalcu, osobitne v kontexte princípu práce stvortaktného motora.