No jo. Uplne jsem na to zapomel. Takova jsou pravidla komunistu. Kdo u nich chce vyrabet, musi jen pres spolecny zavod. Vychytrale.

Nicmene zde vidim zasadni rozdil. Dosud to bylo tak, ze zapadni strana dodala sve auto a Cina zavod a delniky. Konstrukce byla zapadni, samozrejme se nakupovali nektere mistni dily. Zatimco v tomto pripade je to tak, ze zapadni partner elektrotechnologii, srdce elektromobilu, nema a kupuje ji u Cinanu. Jednoduse se role meni. Zatimco drive Cina nakupovala pokrocilou technologii ze zapadu, v tomto pripade je v pozici "cinanu", kteri si musi koupit vyspele technologie Daimler. Mne to prijde sakra neobvykle az alarmujici.

SVW [odkaz] Společný podnik Volkswagen Group a SAIC, založený v roce 1984.

Akcionáři: Volkswagen AG (40😖, VW (China) Invest (10😖, SAIC (50😖

[odkaz]

Jakeho cinskeho partnera ma Skoda??

Veď hovorím, presne o tebe petrko písal - to bol zásah priamo do stredu terča. O to lepší, že si akosi nepochopil...

nemuzu si pomoct, ale uz u toho obrazku F8 se musim smat >😒] ...ale necham se prekvapit 😉

Pokud chceš v Číně vyrábět elektromobil, respektive automobil, musíš mít čínského partnera. Nic neobvyklého.

Ale jak vidíš, někdo to může interpretovat jako porážku/neschopnost. 😉

:yes:

Presne o tebe Petrko píše...

On je to trochu paradox. Cina stale jeste nemuze konkurovat s klasickymi auty. 100 let vyvoje spalovacich motoru dalo Evrope naskok, ktery je tezke dohnat. To oni dobre vedi. Ale s prichodem novych (elektrickych) technologii, se kterymi maji evropske automobilky prakticky nulove zkusenosti stejne jako ty cinske, se pro Cinu otevíra nova prilezitost. Zde jsou s temi evropskymi na stejne starovni care a bohuzel pro Evropu, si to Cina uvedomila a vrhla se na elektromobily drive a usilovneji. Proto dnes Daimler kupuje technologie od nich. Je to velmi zradne, myslet si, ze Evropa ma spolehlivy naskok. Ma naskok ve starych odchazejicich technologii. Co se tyka novych technologii nema vubec nic, spise naopak.

Skoda ze nevyuziji dlouhodobe zkusenosti siemensu na poli 3-phase assynchronich motoru, siemens ma v nabice jeden specialne do aut utrceny o vykonu 200kW, kontroller by k nemu jiste take udelat umeli.

no nevím jestli je to zrovna případ BYDu... 😄

Tak černě bych to neviděl nicméně tisíckrát vysmívaná Čína (a to i na tomto webu kde se většina snaží tvářit jako odborníci přes automobilovou problematiku) má co říct a budeme o ni slýchat čím dal častěji. 😉

Daimler kupuje moderni technologie od Cinanu, protoze svoje nema. Byly doby, kdy tomu bylo naopak. Potom ovsem evropske, a zejmena nemecke, automobilky usnuly naftovym spankem. Dnes sklizi plody.