Diskuse: Subaru Cosworth Impreza STi CS400: Japonská střela s britským pasem

No napsals to naprosto přesně. Pokud by měl někdo vybírat ne srdcem, ale podle techniky a odhlédne-li od, mírně řečeno, ne zcela konformního a akceptovaného vzhledu, volba by měla logicky padnout na imprezu. Ford by měl být na druhém místě. U těchto aut, jež si asi nekupují konzumenti I30 od Hyundaie a nebudou s tím jezdit denně do práce a do Lidlu za fajn přáteli, které tam pozvala zcela vymaštěná sololitová deska, co tak dobře vybírá, se jaksi předpokládá, že je kupují lidé, který asi úplně na pár stech tisících nesejde.(to je ten level, co vyhodí za příplatky v audině 400tisíc jen to frkne). Nezbývá než soudruhům v Anglii závidět dobrý počin......

Navíc nutno přičíst jeden rozhodující faktor a tím je koncepce. Přeci jen, zde už předpokládám, že se v otázce potencionálního zájemce pohybujeme v okruhu buď lidí, kteří jsou fanoušky té které značky a nebo lidé, kteří chtějí řídit. U ortodoxních fanoušků nevidí jediný problém v tom, aby RS350 v klidu zářilo. U řidičů, kteří nejsou zatíženi na žádnou značku a volí dle schopností a potenciálu pro jejich řidičský požitek je Cosworth STi daleko zajímavějším počinem.

:yes:

Impreza má výhodu, že místo keců o nějakém diferáku co přenese 300 koní na cestu má pohon co ty koně fakt přenese. O tom každodením používání je to tak, že pokud zrovna nebydlím ve městě tak si jde vychutnat Imprezu každy den. Jen se rozjede a už cítíš, že to auto není jen takové obyčejné. Lehce poskakuje na rovné cestě a připomíná auto co se blíží do časové kontroly. Krom toho nevím jak nová Impreza, ale s tou starou se dá krásně popotahovat auto i v koloně.

Nová je ještě více user friendly a jednodušší na řízení.

to jo, ale mně zkrátka přijde STI spíš jako železo na jiný účel,než je denní ježdění - ne že by to nezvládla - to s přehledem - ale zkrátka ten řidič musí "trpět" neodolatelným nutkáním ty koně alespoň občas rozběhnout. Jestli má někdo náturu vodit STI jako běžné domácí přibližovadlo - nic proti..... Na to je vhodnější WRXo a při dnešních 195kW to není ani tak daleko....

To každopádně. Proto také STi neřadím do kategorie HH. Zde pořád vnímám, že jak STi, byť z kategorie hatchbacků, tak Evo z kategorie sedanů žijí pořád ve své vlastní kategorii vedle sebe a nikdo se stále nedokázal do této kategorie postavit vedle nich.

no ona je to taková kategorie o dvou členech ;-) Já jsem zvědav na sedan až k nám dorazí - nevím proč, ale u STI mám ten sedan nějak víc pod kůží - asi síla zvyku. Jinak, jak už jsem někde psal - já mám z STI respekt a doma bych ho nechtěl - protože bych si v něm asi brzo rozbil hubu....Ta auta hodně dovolí, ale pak to rychle sečtou....

To auto jezdí jak šlapeš na plyn, vždycky se najde místo, kde jde k podlaze a třeba si pořádně zajedeš jen jeden kilometr z dvaceti.

to jo - a ta síla je hodně opojná - lépe řečeno podmanivá. Když jsem z testovaného STIčka vylez, tak jsem do něj hned chtěj "jít", ale postupně jsem vychladl - já bych se v tom fakt někde roztřelil - kolo od kola jsem zrychloval a hledal svůj limit - ne toho auta - to ty limity má mnohem dál, než já limit svého svěrače.... A pak mi taky Vojta Štajf předvedl, jak jezdí ti, co ta auta mají v ruce - když jsem to pak porovnal se sebou a svými iluzemi, tak jsem si připadal jako prvňáček v aule VŠ....

já bych se v něm taky rozstřelil - a čím to je? Tady se totiž skoro nikde nedá v klidu potrénovat, aniž by člověku nehrozilo vylítnout do příkopu nebo se obtočit kolem stromů - a na okruhy to moc není.
A holt cvičení dělá mistra.

Tak Cosworth si musi zajistit jistou exkluzivitu, takze omezenej pocet kusu a volant na pravo k ni jaksi patri...

...no podle mě to je jenom fráze "zase jenom Japonsko a UK", ale Cosworth určitě taky bere nová auta, tzn. vážný zájemce pravděpodobně může dodat levostranné auto jako základ.

To je přesně to, co mě u FoFo RS mrzí. V případě pohonu 4x4 a třeba ještě vyšperkovaného o nějaký ten aktivní diferenciál by se mohlo jednat o první plnohodnotnou konkurenci pro japonské legendy.

přesně - nemám nic proti Fordu - sám jezdím služebákem a proti podvozkům od Forda ani špetku špatného - ale kdysi ford dělal i pro smrtelníky 4x4, takže se divím, že u téhle špičky do toho nejde zase - hodně by mu to pomohlo. A to nemluvím o tom, kdyby třeba nové mondeo vybavil čtyřkolou....

Jenže oni se na to vy... jediné jejich 4x4 je Haldex v Kuga a XC60 a ve velkých Volvech

Oficialne stanovisko je, ze 4x4 je pre Ford drahe. Mozno by predal 10000 Focusov a Mondei s 4WD, ale kvoli takemuto poctu, sa im to neoplati.

Si myslim, ze doplacaju na zle rozdeleie Ford USA a Ford of Europe. Keby boli skutocny One Ford, ako je napr Volkwagen, tak sa im oplati vyvinut 4wd platformu pre Focus a Moneo a predavat to do aj v USA.

daleko nejzábavnější by byl Focus jako zadokolka :-!

Myslim, ze timto pocinem "Subaru Cosworth" mira unosnosti u vedeni Fordu konecne pretekla, ale alespon v to doufam podle reakci, nejen ze to je bodicek do historie Fordu-Cosworthu a dela dojem, ze pro Cosworth uz neni Ford dostatecne kvalitnim partnerem.

Samozrejme muzeme namitat, ze Cosworth drzel vetsinu jeho dlouhe hisotrie nad vodou prave Ford, ale jak videt, zadna velka loajalita v soucasne spolecnosti Cosworth asi neni nebo je nedostatecna.

Dalsi generace Fordu RS by mela byt s AWD/4x4, pokud ne, sam si nejake Subaru Cosworth koupim a nebudu s tim mit problem jako fanda Fordu.

Nejde o to, ze soucane RS je spatne auto, neni, dokonce podvozkove je daleko lepsi nez STi, ale automobilka ktera je v rally uspesnejsi nez Subaru, coz Ford je, by mela delat i sportovni AWD auta, o tom nemuze byt zadna polemika.

Tak tady s tebou souhlasím. Jak už jsem psal jinde, doufal jsem, že to Ford "nejak" udělá a do RS 4x4 nacpe a postaví se tak vedle STi a Eva do jejich samostatné kategorie. Navíc jako rally automobilka. V příští generaci se trochu bojím zvěstí o hybridním pohonu, byť se toto prosakuje také o Evu. Pokud to tak bude tak ještě doufám alespoň ve 2 verze a to klasika a hybrid.
Jediné s čím bych ne uplně souhlasil je jednoznačný závěr ohledně podvozku RS vs. STi. Nechci polemizovat, kdo je lepší, nebo horší, protože jakékoliv srovnání je spolehlivě zneprůhledněno rozdílnou koncepcí pohonů z čehož nám vyhází i rozdílné chování obou aut, rozdílný způsob jízdy, navíc když lze z STi udělat prakticky 2 auta díky DCCD.

Ano uz diky koncepci bude vzdy AWD stracet trochu na ovladatelnosti, ale je hloupe se tim vymlouvat proc nedelam AWD, protoze to neni chyba spise charakteristika, ale ze Ford umi lepe podvozky nez Subaru, je neodiskutovatelny fakt, treba Subaru WRC na to v podstate dojelo, treba motor melo nejvykonnejsi v poli a pritom v poslednich letech si moc neskrtlo, protoze podvozkem nebo udajne tlumici nestihalo.

Samozrejme WRC neni civilni auto, ale treba geometrie naprav je u RS stejna a neber me za slovo, je to jen jeden z prikladu.

Subaru s WRC nepomohlo ani nizsi teziste, na kterem si tak zakladaji.

DCCD je pekne, ale sportovni auto by melo fungovat skvele uz bez elektroniky, ta je jen nastavba.

Lifte, zkoušel jsi ono zmíněné DCCD v akci ? A nebo předchozí verze ještě bez DCCD ? Nejde o to, že by Imprezy bez DCCD nefungovali. DCCD jen umožňuje dosti zásadně měnit charakteristiku. A funguje to.
A paušálně bych také netvrdil, že AWD bude trochu ztrácet na ovladatelnosti. Vždy bude záležet na naladění toho kterého auta. Podívej se na Evo, které je v ovladatelnosti na absolutní špičce a to i přes to, že je to AWD.

hmm, jde o to, že loajalitou se nenažereš :-(

To je fakt, ale poslapavanim vlastni historie taky ne.

Jinak jsem cetl nazor, ze spojeni Subaru Cosworth ma jeden hlavni duvod napravit skazenou reputaci, oni totiz Prodrive nebo STI jako firmy ve svych programech docela pohorely.

Tak ze se Subaru snazi v UK vyuzit pomerne dobre reputace Cosworthu, jenze tu dobrou reputaci ziskal Cosworth prave spojenim s Fordem.

Tak me prijde trapne od Subaru, ze STI nebo Prodrive posle k ledu, ale chlubi se reputaci, kteru vybojoval v UK Ford-Cosworth, tedy nekdo jiny.

Ale chapu, ze tonouci se stebla chyta. Uz i ta "cerno-seda" podivne pripomina na PR fotkach Subaru tu na RS500. Je to nahoda, co myslite? Rekl bych ze ne.

U Fordu by se meli probudit a byt take tak "chytri".

no tak teď jsem mírně řečeno na vážkách - subaru je jako značka "topící se" nebo máš na mysli pouze sportovní vystoupení značky? Pokud by šlo o ty soutěže, lze souhlasit s tím, že už je vlastně potopená a občasné výbuchy chuti se vrátit nezabírají - a to má kořeny v tom, co píšeš v příspěvku výše - je nepopiratelný fakt, že usnuli na vavřínech a probudili se "mrtví". Trochu mi i nesedí ta trapnost poslání STI či Prodrivu k ledu - není to snad logické rozhodnutí po vyčerpání potenciálu a neschopnosti šlapat výš u těch značek a není pak C. logická volba? Ano C. má výbornou reputaci a může na ní Subaru jen vydělat - je to parazitování? Ad barva - jistě dovedu si představit jiné barevné kombinace a je trapné, že se neodliší od konkurence, ale asi je to módní barva, jako u mnohých dnešních bílá....

Tak tady tomu se říká EvoEater ;-) Na okruhu si s FQ400 neporadí ani Gallardo. Impreza není zrovna okruhové auto, ale s naladěným podvozkem od Bilsteinu by si s FQ v ničem nezadalo. 3.7 z 0-100 masakr. Takové auto musí sedlat i sám ďábel.
Nedávno jsme zkoušeli GT s 380koníkama a to na 1. vystřelilo rádio z úchytů. lol . Pokud to nemá člověk v ruce, tak se takovému autu dát plný kotel akorát na rovince, v zatáčkách je to na posrání...

Ta černá stavba, co už zmizela z AWD ?

vím co myslíš, ale to není ona. Je to stříbrný kombík :-) a z GTčka tam zůstala snad jenom ta kastle.