Konec sendvičových podlah přinese nižší výrobní náklady automobilce a nižší polohu sedadel posádce. I tak ale zůstane malý Mercedes hatchbackem s vyšší karoserií.
Zase tie nešťastné peniaze. Sendvičovú konštrukciu od Mercedesu považujem za jednu z lepších vecí, s ktorou prišli, je škoda, že ide kvôli cene bokom.
Trochu nerozumiem poznámke o "menšom objeme interiéru" ako dôsledku vysokej podlahy - veď práve opak tohto tvrdenia bol predajným argumentom - priestor strednej triedy na pôdoryse malého auta.
Aj keď sa zdá byť nová generácia "Béčka" o čosi vyššia ako je zvykom, mám z toho pocit, že sa zaradí vedľa A3 a ako taký nový kompaktný Mercedes už nebude tak impoznatne trčať z davu.
I keď dôvody sú prozaické, a nakoniec, pokiaľ sa súčasný model nepredáva tak ako si predstavujú, je čas na zmenu.
Predpokladám, že to sem redakcia onedlho dá, ale predtým: [odkaz]
Seat teda má poslednú šancu na záchranu: alebo začne do 5 rokov produkovať zisk, alebo končí. To vyzerá zle. 8-s
Nejde o to, ci by chýbal Tebe ci mne, ale o to, ze by slo o dalsie zmensenie konkurencie na trhu, co nikdy nie je dobré. Samozrejme císla nepustia a zivit zrúta penazí, ktorý nic nevyprodukuje, nemozno od VW cakat, ale nemyslím, ze nad Seatom treba uz lámat palicu. Snád Ibiza ST a nová Alhambra trochu predajom pomozu.
V najhoršom prípade to dopadne tak, že značku Seat zrušia, a vo fabrikách budú vyrábať Volkswageny, prípadne modely ostatných koncernových značiek, čiže Seat by čakala búdúcnosť, ktorú pred rokmi Škoda odmietla v spojení s Renaultom.
Názor to je logický. V tomto svetle sa mi javí smiesne, ak koncern chce "znizovat" pozíciu fungujúcej a ziskovej Skodovky na úroven konkurenta Dacie a vytlacit ju na východoeurópske trhy, ked sa mu ponúka taká moznost "zadarmo" pri Seate. Namiesto nalievania miliárd do pozdvihnutia Seatu na doterajsiu úroven by som zabil dve muchy jednou ranou tým, ze by som mal v koncerne vykrytý aj lowend a zároven tým dal obsahovú nápln dalsiemu smerovaniu Seatu. Lebo sportová plnohodnotne mainstreamová znacka zo Seatu uz asi nebude.
Bohužel tuto funkci by podle Autobildu měla dostat Škoda, protože se stává konkurentem pro VW. Já se jim nedivím, protože Oktávka a Superb spolkne zákazníků dost. Škoda by měla postupem času dostávat jednodušší omezenou výbavu, menší výběr motorizací atd atd. A měla by se vmezeřit někde lehce nad Dacii. Co si budeme povídat. Kde byla Felici s kvalitou a výbavou... Někde jako dnes Logan,ne? S tím se počítalo i do budoucna, ale dnes je to ,jak se zdá, jinak. Proto přijde návrat o stupínek níž. Alespoň to tvrdí VW - změny přijdou s novým ředitelem Winfriedem Vahlandem.
Tiež si myslím, že to nie sú ideálne plány. Akoby som to videl - prudko klesajúce predaje "lowendovej" Škody, ktorú po dobrých rokoch zákazníci zvyknutí na lepšie jednoducho neprijali, a mizerný odbyt športových Seatov, s prakticky nulovým imidžom...
Prosím, toto nie... :-!