Čím se tato nevýhoda projevuje?

Pouze tam nechci zadní převis jak u kombika

Toho neřeš, to nemá smysl. Není to fiat, AR či Lancie, tak je to blbý a chyby se na tom musí najít za každou cenu. A když nejsou, tak si je vymyslíme...

Jinak další příjemné překvápko, nynější megane je podle mně vyloženě hezký (s výjimkou Fluence a to je megane jen trochu), jinak všechny verze se povedly, obvzlášť pak kombík. Dobrý je i kupé. Právě jsem byl zvědav, jak se pochlapí s CCčkem a řekl bych, že se pochlapili docela dost. Dobře vypadá ta černá verze s kovovými sloupky.

Jenom doufám, že se už konečně poučili a mají odzkoušenou třeba elektroniku tak, aby nehaprovala, jako jsem to x-krát zažil u služebních aut této značky, co používá sourozenec pracující léta u francouzské firmy. Problém kvality specielně Renaultu není v lajdáctví ve stylu a la Fiat (třeba špatně osazené gumové těsnění nebo mizerně navržená nádoba pro ostřikovače, znemožňující nalití kapaliny bez vycákání třetiny obsahu do motorového prostoru....), ale v používání nedostatečně odzkoušených a dotažených high-tech technologií. Reanulty zase nějak extrémně nevržou, neskřípou, neodcházejí jim mechanické díly (destičky, tlumiče, ramena - zde se jedná o konstrukci vozu, ty díly dělá pro všechny pomalu jedna a ta samá firma), ale jde hlavně o elektroniku. A co mi nesedí, je ergonometrie. Než u různých druhů Reanultů pochopím, jak se na příklad ovládájí stěrače v kombinaci s ostřikovačem, trvá mi to neprodleně déle než u japonských uat nebo VW. U Scenicu mi vyloženě vydí řazení a poloha řadící páky, ale jinak je to na klidný styl jízdy pohodový a hlavně pohodlný auto.

Nicméně závěr - pěkný CCčko, povedlo se. Jedno z nejhezčích, jsem zvědav, jak se v něm bude sedět - problém těhle aut bývá v předním sloupku - v Oplu a Fordu mi vyloženě překážel a to jsem v tom akorát seděl a nejel jsem nikam.