Diskuse: Ford Harley-Davidson F-150: Truck pro motorkáře také s novým motorem 6,2 V8

některý TDI se proti tomuhle můžou jít zahrabat i s točivým momentem :-) :-)

Tak možná do tří litrů a nějaké třílitry. tohle je víc než dvakrát tolik. Takže standardní nesmysl.

Ono větších TDI jak ty 3 litry taky moc není :-) Aspon v segemntu EU osobáků, pikapů a SUV :-)

to je pravda, ale například 4,2 TDI 800Nm a 6,0 TDI 1000Nm obojí je v osobáku

Ach jo, napsal moc není - to neznamená, že nejsou. Ukaž další

Já jsem psal že jich MOC není. Ne že není žádný.
A ten 6,0 TDI má stejný obsah, takže je logický že ten dehet musí mít větší koruták a vyšší kompresní poměr, neb je to dehet. Ti neřekli že to tak je u sazínků vždycky?

Co tam máte dál za motory?

Že by bylo nějaké tajné TDI V12 o objemu 10 litrů na srovnání proti sovětskému tahači houfnic s motorem JAMZ V12 o objemu 33 litrů?

:-)

Tak ty tu píšeš
"některý TDI se proti tomuhle můžou jít zahrabat i s točivým momentem"

Tak máš napsat, že menší Diesely se proti tomuhle nerovnají ani krouťákem. Jenže ty jsi se chtěl poplácat po zádech, jaký to pěkný krouťák vymysleli američani s motorem, co je spíše do náklaďáku, než to aby to mělo nějakou sdělovací hodnotu. To že mají diesely větší krouťák ví každý, takže ta narážka byla trochu mimo.

No von tohle ale nákladák je. BTW amíci maj ve Fordu F350 už dělší dobu šeslitrovýho sazínka, který v úpravě jisté renomovnaé ladičské firmy má krouták 1080 Nm....

Takže tohle umíci amíci taky, takovýhle sazínky.
Ty malý ne, neb by je tam nikdo nekupoval.
Ostatně firmy jako Detroit Diesel, Cummins, Caterpillar atd. jsou světově známý.

Co by tam bylo dál, ty už si jak politik, proč si asi vynechal ten V8 TDI, stejný počet válců, podstatně menší objem, podstatně větší krouťák a podstatně menší spotřeba a k tomu jako bonus až neuvěřitelná kultivovanost... U tohodle motoru múžou amíci maximálně tak salutovat a srazit paty, nic podobně dobrého totiž v této kategorii nemají... :-O :*) ;-)

přesně tak. Já jsem tu narážku na krouťák u dieselů nějak nepobral. Když mu tam napíšu dva motory se značně větším krouťákem, tak s tím mají problém, že jich moc není, ale že porovnává o polovinu menší objem dieselu s tímto mastodontem, to už mu nevadí.

Oni to nepotřebují - nikdo by to tam nekupoval. Pro pickupy a dodávky jim bohatě stačí to co mají, Cummins např. umí dobré motory, proč je asi používají i někteří evropští výrobci trucků, že.

Nejen, že by ses nemohl přiblížit třeba centru Berlína, ale za chvíli by ses tím nemoh ani přiblížit k hranicím >:D

Famózní kára :yes:

která v pohodě plní euro 4 :-)

A ty můžou do Berlína? Jaká je nejnovější norma? Některé tvrdí, že plní Euro 6, ne?

Každopádně plnit tyhle normy u takového motoru, to chce potlesk

Kolik aut plní Euro 6?
Teda já nevěděl že v Berlíně maj ulice s dopravní hustotou Pchongjangu.
Možná že to plní už i euro 5, nehledal sem podrobnosti.

Evropské auto si většinou můžeš alespoň částečně dovybavit, ikdyž za tučný peníz, ale například Japonec má tři výbavi a přikoupit k tomu nejde nic. Takže bud vemeš základ (většinou slušný) a nebo vyšší výbavu. Něco jako základ a k tomu si dohodit jenom něco málo je většinou nemožný.

Ameriky maj taky 2-3 výbavy. Souvisí s tím povětšinou i motory - k základnímu je socka, k lepšímu bohatší a k nejlepšímu ta nej.
Ale už i tam se dají za příplatek dokupit různý věci, vč. luxusních typu vyhřejvanej volatn či odvětrávnaý sicny, ale ta základní výbava v jednotlivých stupních je slušná, pro verze ofiko prodávané v EU je ten základ velmi bohatý a často není prakticky co si připlácet.
Ten základ totiž obsahuje 10-20 věcí, který je u evropských automobilek, zejmména slavného koncernu za příplatek.
V tom je velkej rozdíl.
Jo zminovaná zrcátka v elektrice nebo zadní okna což tu ještě dnes pomalu není standart tam mělo 80% aut už před 15ti lety.
A vo tom to je.