Diskuse: Yeti míří domů. Do hor (Roadlook TV)

Zde je přesně vidět, jaký Yeti je. nebojí se lehčích terénů a je dobrý i na silnici. Škodě se podařilo udělat opravdu dobré univerzální vozítko.

Jestli máš 4x2 oktávku tak se ti nedivím, ale se 4x4 oktávií bych si tam klidně troufnul :-) Ta projede hochu věci, když jí nenecháš zastavit a držíš ji furt pod plynem ;-)

Pro běžné užívání je haldex v pohodě. Je jasné, že do lesa si člověk pořídí něco jiného. Ale jako ukázka že občasného výletu do krajiny se to dá přežít.
Mslím, že se Libor až moc o toho Yetiho bál. Nevím, jestli to bylo sestřihané, ale ten kopec, co nevyjel vzal nějak moc rychle. Po prvním pokusu. Ale pokud měl půjčené auto, tak se ani nedivím.

Pred prvnim pokusem tam nemel vyjete koleje. Pri "prvnim" pokusu uz pred nim koleje byly. Sestrihane to bylo.
Ano Yeti je vynikajici vuz pro kazdodenni pouziti. V tomoto pripade bych, jako Libor, volil TDI. TSI 1.4 motory nechme pro lehci vozy. O 1.2 TSI ani nemluve. Ta se stejne, pokud se vsak nemylim, nabizi jen s pohonem prednich kol. Ani se mi nechtelo kontrolovat, zdali se da koupit Yeti s 1.8 TSI. To by hyla idealni motorizace.

Yeti 1,8 TSI se koupit dá. Je to 4x4 6st manuál.

A jestli pak si aspoň vypnul ESP ASR a další kraviny co mu kecaj do řízení. Je jasný, že s tím to pak nevyjede.

tak to video dost klame, ten sklon byl o dost větší, než se zdá a o tom, že by to zvládl nízký golf pochybuju. A přenos 100% na zadek neumí a ni poslední haldex, limit je tuším 50%. Další věc je svornost předního a zadního diffu, která je elektronická, takže pouze přibržďování kol a ne efektivní přenos. Doporučuju se podívat, jak to řeší VDC od Subaru v autě za stejnou cenu..
např [odkaz]

Jen pro zajimavost, ktere subaru s vyssi svetlou vyskou je za stejnou cenu ,jako Yeti? Nepsal jsem ,ze Golf 4 umi 100% prenos na zadni kola, psal jsem ze se mi vzdy toci jedno kolo na predni a jedno na zadni naprave a ze nevim jak je to u 4. gen. haldexu. To pribrzdovani kol u 4. gen. haldexu muze v nekterych pripadech pomoci ,zvlast pokud jedno kolo napravy ztrati kontakt s povrchem. Jak je reseno VDC nevim a ani nepochybuju o tom ,ze je to cele lepe resene ,stejne jako treba Torsen. Golf je pro Yetimu jen nizsi ,takze tam kde ho nebude omezovat svetla vyska a pripadne jeste omezenejsi krizitelnosz naprav by na tom mely byt zhruba stejne.

Myslel jsem forestera v naftě vs. yeti 103kW 4x4 , cena je +- 20 k

Tak to nevim ,103kw 4x4 ve verzi ambition je cca 620 tis. forestr v zakladu za 760 tis. V nejvissi vybave je yeti za 654 tis. A taky si muzu vybrat 81 kw TDi za od 460 tis. do 600 tis.

navíc myslím, že forester v základu má jenom na jedné nápravě samosvor.. Vyšší motorizace na obou... Cena Forestra ve stejné výbavě je o dost jiná (JáTymu nefandím) ;-)

Zrejme pohlad z kamery trochu klame - vies, ked isiel do stupania tak casto nemozes zastavit lebo sa nepohnes, a mozno to davali narokom aby bolo video zaujimavejsie...ze co yetik vylezie a podla mna sa podarilo, len skoda, ze nedali zaber ako na konci vysli z tej slamastiky, viem, ze ak raz si auto spravi stopu dole, tak je to pekny kus prace ho z tamade dostat....

čím rychlejc v takovejch případech jedeš tím líp. Naopak mě přišlo, že mohl jet rychleji.

:yes:

nemaju ? to je skor naopak, on sa snazi robit silou mocou ine videa len mu tu nejde v efektivnosti ked skusal napr 4x4 ved to bolo smiesne, readlook su ovela lepsi ako aj na autotube tam si neviem co myslia o sebe, tam zhovadia kazde auto by som bol zveday ake maju oni !