Diskuse: Audi začne testovat flotilu elektrických A1 v Mnichově

To ma elektromotor taku ucinnost, ze na nabijanie jeho baterii krmiacich 75 kW staci 15 kW? :-O

To je síce krásna spotreba tých 1,9 litra, ale to je zrejme celková spotreba po vyjazdení plnej nádrže vydelená celkovou ubehnutnou vzdialenosťou, teda nie 200 km na benzín, ale až 250 km na benzín + elektrinu.

Ešte nikdy som sa ale nestretol, aby niekto uvádzal aj spotrebu elektriny na 1 km jazdy. Všetci sa tvária tak, ako keby dobíjanie akumulátorov bolo zadarmo. Ale keby sa to pripočítalo k cene benzínu, určite by tie čísla už tak pekne nevyzerali.

Muze me prosim nekdo z pritomnych vysvetlit proc se do aut rvou porad ty LiIonky? za prve sou celkem mekke(nejsou schopny davat velke proudy) tj.: auto motor nemuze mit poradny vykon, no za druhe kvuli tomu ze jsou tak mekke tak nejsou schopny ani rychleho nabijeni takze rekuperace neni zdaleka vyuzita doplna, za treti jsou prostorove narocnejsi nez LiPol, za ctvrte ac se vyrabi v obrovskych seriich tak jsou porad drahe(napr.: u lipol pytliku tam jeste urco velke rezery jsou) no a za pate nejdou proste rychle nabit. pokud pujde ciste o plug-in auta tak nikoho nebude bavit cekat 30minut na "benzice" zatimco nano LiPol je nabita na 85% za cca 5 minut z plne vybiteho stavu.

nevim proste to nejak nechapu, jestli je to kvuli tomu aby nam za 5 let vytezoslavne oznamili ze maj uzasnou novinku v podobe LiPol ktere jsou ve vsech parametrech lepsi a za dalsich 5 let prisli s tim ze maj LiFe ktere maj supr zivotnost?
nebo je to proste kvuli tomu ze maj smlouvy na aku davno dopredu uzavrene s spatnyma firmama(sanyo, samsung, atd...) misto opravdovych machru v oboru? (hyperion, enerland, A123)?

opravdu by me zajimala odpoved.
No a taky by me zajimalo jestli klesnou ceny tech akumulatoru po tom co si udelame v afganistanu poradek(nejvetsi zasoby lithia na svete + levna pracovni sila)