To neřeš kdyby jsi podnikal v přepravě jako já možná by jsi taky zvažoval jak snížit náklady co nejvíce, nevím v jakém oboru děláš ale pokud podnikáš třeba ve službách tak jistě víš že musíš hledat kompromis jak poskytnout dobrou službu za dobré peníze takže proto mondeo a proto taky LPG jinak bawora jsem kdysi vlastnil ale lidi to neocení a ani nezaplatí že je hodíš na dovču 535d takže je to tak. Pokud podnikáš třeba ve stavebnictví nekoupíš lidem přece Wildcat Jeans ale pokud myslíš na náklady tak jim taky nekoupíš montérky u Vietnamců protože bys jim musel kupovat nové obden. Btw. kolega co bydlí na stejné ulici a podniká v tomtéž oboru jezdí Aveem a to bych já osobně třeba taky nedal, na to nejezdím příliš mnoho km abych se pasoval do takové konzervy myslím hlavně rozměr a pohodlí. 😉

Fenu? >😒] >😒]

A mas i rybicky?

>😁 :yes:

Tady jde spíš o to jak který systém funguje kompresor je poháněn od klikové hřídele tzn. má to ten efekt že zabírá okamžitě a neexistuje u něj turboefekt ale taky zase tady je ta záležitost že motoru přeplňováním dodáva výkon ale sám nějaký spotřebuje protože motor jej musí roztáčet, turbo je roztáčeno výfukovými plyny to znamená že vždy jich musí být dost na to aby se turbo roztočilo v momentě kdy s roztočí vzniká ten takzvaný turboefekt kdy motor zabere dost brutálně, tyto věci se řeší použitím menších turb než bývalo zvykem ale pak zase chybí výkon ve vyšších otáčkách nebo zdvojením turba dává se malé a velké, další varianta je variabilita nestavení lopatek turba jenže tady to není úplně dokonalé jelikož spaliny obsažené ve výfukových plynech zadírají mechanismus natáčení těchto lopatek a nakonec zde máme variantu kompresor + turbo na jednom motoru kdy kompresor přeplňuje od nízkých otáček a turbo se přidává ve vyšších aniž by docházelo k turbodíře.Jinak máš pravdu že kompresor je lepší u větších motorů jelikož může být efektivnější protože osmiválec vyššího objemu má dost sil i v malých otáčkách aby kompresor roztočil aniž by na to spotřeboval polovinu svého výkonu. Jo a k tomu snižování CO2 neviděl bych to tak tragicky když dáš čočky turbu nebo kompresoru tak je to celkem fuk jelikož vždy musíš zachovat jistý poměr mezi palivem a vzduchem kdyby jsi zachoval stejné množství paliva a nacpal x-krát více vzduch budeš mít chudou směs a koleduješ si o zničení motoru, takže se stoupajícím výkonem (brutálnější jízdou) budeš muset dodávat i víc paliva a zplodin tudíž i CO2 bude habakuk, ty úspory vznikají hlavně při optimálních otáčkách auto jede moc nežere a nevypouští tolik bordelu u turba cca 1750 - 4000ot/min neber to jako dogma jsou různé a různě naladěné motory.

V poho jenže angláni napíšou supercharged u turba možna častěji než amíci.