Diskuse: Opel Ampera: Brighton–Londýn na jedno nabití

Az zvladne cestu z Prahy do Ostravy a zpet, teprve bude mit smysl se z toho radovat. A to ani nemluvim o energetickych a ekologickych nakladech na vyrobu a vymenu baterie, ktera se odporouci nejpozdeji po dvou letech pouzivani.

Nebo vam snad nekdy akymulator v notebooku vydrzel dele?

"Celou trasu vůz produkoval nulové emise CO2"

Jak vypadá taková vyprodukovaná nulová emise CO2? Není lepší napsat, že neprodukoval emise CO2? :-)

Já bych to viděl,jako takovou pěknou a to bych se nebál říct vlaštovku:)ruku na srdce,kdo z nás každodenně nadrtí přes 60km-na dojíždění do práce a zpět to většinou stačí a při cukání ve městě to aspoň nesmrdí.

Tohle alespoň dává na rozdíl od hybridů typu 4-5l benzin+el.moturek smysl,aneb žralo to 20l a teď to přátelé papá považte jen 15l,co by ta příroda chtěla víc :-!

A to nejsem nějaký zapálený ekolog,jen už mě sere,jak pokaždý,když tankuju vidím ty ceny za litr benzínu/nafty,který by mohly stát polovic nebejt *.daní apod. :-(

...když to ujede 400 km.

Zprava je jako obvykle, kdyz je to o hybridech a nebo elektroautech, plna podivnosti. Ampera ma spalovaci motor, ktery ji dokaze pohanet, i kdyz se rano nastartuje s prazdnou baterii. Takze titulek "ujela na jedno nabiti" ma nulovou hodnotu a uprimne receno, cast ctenaru poplete a tu informovanejsi cast nastve. Navic tvrzeni o "produkci nulovych emisi CO2" je zrejme zalozena na tom, ze se extender spaloval ethanol. Takze jedine, co jsme se dozvedeli je, ze Ampera neni klasicky elektromobil ale hybrid a ze uhlik v ethanolu pochazi ze vzduchu. Bravo.

Uprimne receno, prave diky takhle diletantskemu psani se porad muzou prosazovat individua jako Adolf a omilat stale totez: elektrarna kouri vic nez clean diesel a elektromobil ujede tak 50km, v zime 15. Co takhle, kdyby se i panove v redakci auta cz zacali postupne pripravovat na to, ze vek alternativnich pohonu se blizi a je potreba o nic fundovane informovat. Spotreba elektromobilu se udava v kWh na 100km a je docela uzitecne ji prpocitat na litry nafty a benzinu/100km. Jen tak na okraj, malokdo vi, ze litr nafty obsahuje o neco vic energie nez litr benzinu (neplest s vyhrevnisti udavane na kg).

Prosim o realisticke testy elektromobilu (at uz s ICE extenderem nebo bez) vcetne dojezdu, spotreby. Testujte a srovnavejte s dostupnymi informacemi. Ctenari auta cz nejsou prvni na svete, kdo si polozil otazku, zda elektromil jezdi i v zime (napoveda: Think City je z Norska) a nebo otazku, jak dlouho baterka vydrzi (napoveda: Prius se nevyrabi tyden).

Prosim, aby uz zadny clanek o elekromobilech nekoncil recnickou otazkou, zda je tu vubec nejaky prinos, kdyz se nabije z "uhelne" elektriny. Od toho jsou odborna periodika jako je tento web, aby prave takovou, pomerne jednoduchou otazku, zodpovedela. Aspon prevezmete overene informace odjinud, bude to lepsi, nez tenhle clanek o tom, ze hybrid Ampera dojel na jedno nabiti az do Londyna (jiste by mohl pokracovat az do Glasgow).

V roce 1899 překonal elektromobil rychlost 100 km/h. (105,85 km/h belgičan Camille Jenatzy)
Přesto je dnes elektromobil tam kde je. Na začátku, možná. Pokolikáté už od toho roku 1899 ? Už jsem o tom někde minulý týden, jak někdo poznamenal, plkal. Článek sám neposkytuje dost důležitých informací, ani známé paramertry o Ampeře-Voltovi nejsou dostatečně podrobné ani přesné, některé důležité údaje chybí úplně (životnost bat. jejich slábnutí stářím a provozními cykly, reálná spotřeba, cena, likvidace, skutečné garantované výkony, chlazení v létě ? výkony v mínus teplotách, hmotnost, o kolik se sníží dojezd při klimě event. topení, pořádná muzika taky umí vypít nějaké ty wattíky a nechci obtěžovat dalšími otázkami). O loby výrobců spalovacích motorů a fosilních paliv jsem psal v minulém týdnu. Jedno je jisté, konzument moc neušetří nikdy. To je (opět trochu demagogie) podobné, jako s výherními hracími automaty. Ty jsou přece taky vyráběny jenom proto, aby každý vyhrál a ještě si u toho užil hodně legrace. Takže všechna auta na dřevoplyn ? Ne, zdražilo by se tvrdé dřevo. I koně musíte nakrmit a ustájit. Na kole ? Zase toho víc sníte a babičku do nemocnice odvezete jen s velkými potížemi. Ale už dost demagogie. Myslím, že je na místě zachovat klid a zdravý, možná i selský, rozum. Nemám strach, že bych se v příštích letech mohl kochat pohledem na tankovací pistole pokryté pavučinami, ani že bude na trhu dostupný pohon vozidel, jejichž provoz vyjde výrazně levněji než dnes, ať je jakýkoliv. Pro úplné šťouraly třeba v poměru k průměrným platům. V klidu počkejte ve svých HH, VW, italech, frantíkách, bavorácích a všem ostatním, až ten humbuk zase splaskne. Možná. A vizionářům nechci brát naděje. Já ale nechci jezdit v kožichu a beranici a cestou si jen pískat jenom proto, abych dojel do práce a zpátky.