Technika
Zpět na článek
Přihlásit pro přidání komentářeHyundai má první zážehový motor s přímým vstřikováním: Čtyřválec 2,4 Theta II GDI
9 komentářů
iudex
0
No vyzerá to celkom slubne. Výkon ako porovnatelná (a spicková) 2,4ka VTEC od Hondy, pritom so znacne lepsím krútiakom. Uz len pridat prepĺnanie a bude v prvej technologickej lige. :yes:
emylak
No jsou to velmi pozitivni zpravy. Jak psan Iudex, srovnani s Hondou zacina byt na miste. Kdo jste pred par lety tusil, ze hyundai bude vyrabet motory vykonove srovnatelne s Hondou?
A ze chybi preplnovani? Me rozhodne ne, atmosfera je atmosfera, vykon je dostatecny a konstrukcni jednoduchost bez turba je myslim taky dulezita.
A ze chybi preplnovani? Me rozhodne ne, atmosfera je atmosfera, vykon je dostatecny a konstrukcni jednoduchost bez turba je myslim taky dulezita.
Turbo na konstrukční složitosti na takovém motoru už moc nepřidá. Tyhle novodobé benzinové motory už nejsou tak jednoduché jako před 15lety 😉 Ta variabilní délka sacího potrubí, proměnné časování ventilů pár součástek spolyká. Nehledě na to, že tenhle motor bude náchylnější na kvalitu paliva. Viz motory GDI u Mitsubishi z počátku tisíciletí - krásně ekonomickej motor, kterej u nás zabil nekvalitní benzín ;-\
_patrik
Pro motoráře sem dávám dokaz na podrobnější tiskovou zprávu Hyundaie, aby to mohli pořádně rozebrat: [odkaz]
😄
😄
zbystřil jsem už u nové dvanáctistovky. a teď další motor jako velmi povedený robustní základ. jen si říkám, že při takové kompresi aby snad člověk jezdil pro benzín jinam... předpokládám, že v oturbené verzi kompresi lehce sníží
Ada je zase tady
Zkratka neco, co uz odnesl cas... Kdyby to nebyl GDI, ale TDI, mel by jeste vetsi kroutici moment a jeste mensi spotrebu paliva. O spolehlivosti ani nemluve.