Diskuse: Nissan GT-R 2011 oficiálně na českém trhu

To se směješ tomu, jak jsi napsal to Fer.arRi? :*)
Tak výkonové pararmetry jsou na svou třídu (zejména cenovou) opravdu skvělé, ale designově je to (zvlášť proti Ferrari) "mastodont"..., ovšem samozřejmě, že srovnání zrovna s Ferrari je poněkud mimo..

Co ten interiér proboha, taková spartáština jako základ u VW!!! kriste, tam měl být facelift. Exteriér u mně vcelku ok, i když více preferuji jemné ladné linie, tak GT-R něco do sebe má

vladnout 2,5mil na nove GT-R trochu prisetrim a za 3mil. mam jen lehce zajete 997.2 turbo... pro me osobne jasna volba z nekolika duvodu:
1) jezdene GT-R bych se bal koupit z mnoha duvodu, hlavne servisnich nakladu
2) porsche je proste vetsi "drzak"
3) zazitek poskytnou oba vozy dost podobny, ale kvalita, spracovani, komfortnost interieru je proste na strane Porsche... vim ze oto u nissanu neslo ALE dat 2,5mil KC rad bych aby to i uvnitr vypadalo trosku k svetu, natom jedinem hezkem, sedadlech, clovek sedi a tak je nevidi, zato vidi nepovedenou a lacine vypadajici palubku :-/

jen muj nazor :-)

na druhou stranu,by auto za 3 míče nemělo připomínat brouka... :-( ;-)
jenom můj názor

Jestli Ti 911 připomíná brouka, tak navštiv očního >:D >:D >:D

a co jiného,bohužel původ se nezapře... :-!

:-) ;-) :yes:

Původ, 911 vychází designově z 356. Brouk je naprosto někde jinde, trochu historie by to chtělo. Neuč Porschefila jako jsem já co je Porsche ;-)

Ne, Porsche patri pod koncern a tak proste musi byt z odvozeno z Brouka. Nesnaz se bojovat argumenty tam, kde se plive na koncern >:D

To mas tak, vsetky auta vychadzaju z chrobaka dokonca aj citroen ds, ale ja som to nevymyslel, to prosim najznamejsi diskuter na auto.cz.
A nepluvem na koncert momentalne, len proste momentalne porsche nemusim tie pre mna skoncili turbom 996.

Prosím porovnávat srovnatelné. Lehce zajeté GT-R teď prodávalo několik přátel kolem mne za cenu kolem 1,5M, tedy poměr 2 GT-R za jednoho Turbo zůstává.

1. souhlas
2. take sedi
3. ve zpracovani interieru GT-R jsem nenasel chybu, rucni obsivani kuze, detaily, za extremni jizdy bez vrzani. Ba naopak, GT-R je tak odhlucnene, ze neni temer slyset motor, coz lze ocenit na dlouhych cetach. Ale vadilo mi to pri sportovni jizde.
Zazitek v Porsche je vetsi, ale i kvuli vetsi hlucnosti- slysis svuj motor a take proto, ze 911 je mnohem narocnejsi ridit, po 2 hodinach sportovni jizdy jsi opravdu unaven, porad delas korekce v zatackach, prece jen je to civilnejsi podvozek. U GT-R je to az nuda. Auto se prilepi a elektronika odpracuje vse za Tebe.

Ta palubka je vec nazoru, stejen etka jako design GT-R vs. 911. Mne se libila a nova v karbonu je cool.

Ano, nedá sa s ním dodržiavať 50-90-130 a je veľmi rýchle, ergo je úplne nah.vno a treba zostať pri 44 kW, ktoré zvládne každý. >:-[]
P.S. Samozrejme chápem, kam si - aj keď trochu chaoticky - svojimi úvahami smeroval. Ale ver, že daným zmýšľaním sú úplne nepoužiteľné i všetky Ferrari, Porsche či Lamborghini, z nich zadokolky ešte viac, ako štvorkolka GT-R. Zmysel tohto auta je v tom, že Ti poskytne takú dynamiku a pocit z jazdy, ako dvakrát drahšie autá od menovaných automobiliek. Ale samozrejme na vhodnom mieste. Ani jedno z nich som totiž v centre mesta nevidel (neprejdú cez spomaľovacie prahy). ;-)

44 kW zase už považuji za nebezpečné, např. při předjíždění je potřeba mít koně pod kapotou, když se v protisměru znenadání vyhoupne kamion... nebo s takovým autem raději nepředjíždět:-)
Je fakt, že po odeslání příspěvku jsem si uvšědomil, že jsem sám sebe dostal do slepé uličky:-) Ale ono to souvisí i s věkem, zkušeností a uspořádávání priorit. V tomto ohledu se názory i na auta a jejich použitelnost mění. S tím GT-R jsem to myslel tak, že ze supersportů je nejtěžší a tudíž nejméně vhodné pro krátké okruhy. A k tomu má zase tvrdý podvozek, nepoužitelný pro město, ale i naše okresky. kromě Nordschleife super na německé dálnice, a silnice typu Route Napoleon a alpské průsmyky vůbec. Ten smysl pro něj je těžké hledat na CZ silnicích.
Ano, Tebou vyjmenované supersporty do města kvůli zpomalovákům nemohou, ale přes to v Pařížské jich denně najdeš dost:-) Pro tento účel je ale vhodnější právě F, Lambo, Bentley a pod.:-)
Na závěr tedy přemýšlím o supersportu, který by byl vhodný pro všechny výše jmenované situace a tam opravdu nejlépe vychází dle mých zkušeností 911 Turbo S, ale za to je potřeba tvrdě zaplatit...
S novým GT-R si dám předváděcí jízdu a dám vědět, jestli už se ve vlastnostech blíží k Turbu, protože pak je asi lepší dát 1/2 cenu proti 911 a smířit se s dražším servisem.
Závěr je asi takový, že ideální je mít pro každou příležitost vhodné auto a nesnažit se to kombinovat.
Za mne ideál bez ohledu na cenu a náklady a v závorce ekonomická varianta.
1.rodinné celoroční - Porche Cayenne Turbo/ Panamera Turbo (Touareg/ Passat)
2.okruhy F3000/ Porsche CUP (Radical)
3.letní výlety a občas okruh Carrera GT/ GT2RS (GT-R/ 911 Turbo/ M3 CSL)
4. drifty M3

jaký by byl Tvůj výběr?