Novinky
Český trh v říjnu 2009: Octavia v čele nižší střední, Golf dovozovou jedničkou v říjnu, Cee'd v celoročním pořadí
191 komentářů
"Brno - Dovozci Škodovek ze zahraničí musí jednoznačně prokázat, že jde o český výrobek, jinak za ně zaplatí dovozní clo a daň z přidané hodnoty."
[odkaz]
[odkaz]
boberko
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
no ze Slovenska by clo nebylo = muselo to být z Ukrajiny nebo podobné díry mimo EU
jen ať platí, to je největší prasečina dělat to někde jinde a sem to vracet a ještě vydávat za český výrobek OMG
jen ať platí, to je největší prasečina dělat to někde jinde a sem to vracet a ještě vydávat za český výrobek OMG
Koukám do slovníku cizích slov, str. 218 - ceedování - sešup, skluz, propad. Tohle myslím vyšlo. Koneckonců, česká sociální nižší střední třída zaměstnanců má na dalších sedm let nakoupeno, tabulka se dostává do normálu.
Čísla Golfu (GOlf, Gé Golf, Gé jako... GURU) jsou fantastická. Tři sta třicet tři stříbrných stříkaček... Tohle je oprávněné umístění. Focus bude brzy potřebovat generační transfúzi, a bravu, jak tak koukám, nepomůže asi už ani nový srdce... 19 kousků, to je na ručník do ringu.
Co se týká Octavie... pak bez ohledu, zda se jí prodá osmkrát či desetkrát více než dvojky, je nutno konstatovat, že se jedná snad až o zázrak. Karoserie je doslova vrcholem evropského kompaktního mainstreamu, do toho špičkové motorizace, haldex, crosska, DSG, ereska... no, je to prostě nepřetržíté eso za esem. Vlastně... nic více, než ti nabízí Octavia nikdo z nás nepotřebujeme. Vše nad je než luxusem možného a vše pod je veřejným silničním důkazem limitované reality toho kterého konta. Ano, Škoda tu Octavií dokonale nastavuje žebříček hodnot, přeneseně tedy žebříček postavení člověka ve společnosti. No, však to znáš - jsi než to, co tvůj vůz. Běž do garáže, otevři vrata, koukáš na sebe... Kdo tam spatří Octavii zaslouží :yes😒br />
Číslem měsíce je číslo - 4. Linea... Někdo tu kdysi psal, že snad to bude evropský úsvit tříprostorových karoserií ve třídě nižší střední... no, zatím to vypadá jen na dokonalé... temno.
BRAVWO VOLKSWAGEN-PORSCHE+ŠKODA :yes:
Čísla Golfu (GOlf, Gé Golf, Gé jako... GURU) jsou fantastická. Tři sta třicet tři stříbrných stříkaček... Tohle je oprávněné umístění. Focus bude brzy potřebovat generační transfúzi, a bravu, jak tak koukám, nepomůže asi už ani nový srdce... 19 kousků, to je na ručník do ringu.
Co se týká Octavie... pak bez ohledu, zda se jí prodá osmkrát či desetkrát více než dvojky, je nutno konstatovat, že se jedná snad až o zázrak. Karoserie je doslova vrcholem evropského kompaktního mainstreamu, do toho špičkové motorizace, haldex, crosska, DSG, ereska... no, je to prostě nepřetržíté eso za esem. Vlastně... nic více, než ti nabízí Octavia nikdo z nás nepotřebujeme. Vše nad je než luxusem možného a vše pod je veřejným silničním důkazem limitované reality toho kterého konta. Ano, Škoda tu Octavií dokonale nastavuje žebříček hodnot, přeneseně tedy žebříček postavení člověka ve společnosti. No, však to znáš - jsi než to, co tvůj vůz. Běž do garáže, otevři vrata, koukáš na sebe... Kdo tam spatří Octavii zaslouží :yes😒br />
Číslem měsíce je číslo - 4. Linea... Někdo tu kdysi psal, že snad to bude evropský úsvit tříprostorových karoserií ve třídě nižší střední... no, zatím to vypadá jen na dokonalé... temno.
BRAVWO VOLKSWAGEN-PORSCHE+ŠKODA :yes:
NO, GTI, znovu si sa predviedol. Výrokom "česká sociální nižší střední třída zaměstnanců má na dalších sedm let nakoupeno," si zabil poriadny kameňák. A tá oslavná óda na Octaviu, to je proste krása,"více, než ti nabízí Octavia nikdo z nás nepotřebujeme." Tak načo potom Superb, Passat, Audi? Na ukazovanie svojho väčšieho ega. >😁 Octavia je proste to najsprávnejšie auto v Strednej Európe. Nič proti nej, ale každý má iný vkus a aj potreby.Ja by som ju napr. nechcel, je pre mňa zvonku príliš veľká.
Pro mě je zklamání že se neprodává mnohem více Golfů.To že se během roku prodá více Ceedů při (skoro) stejné ceně je zvláštní.To že se prodá více Megana už takové překvapení není protože u jeho výbornýho desingu se to i dalo čekat.
Je to o cenách. Golfa koupíš v základu za nějakých 360 a to je holátko s obyčejným motorem. Ten cenově Ceedu konkurovat nemůže, ten je v základu o více než 100 tis levnější.
Zklamání z říjnového prodeje Golfu v ČR? A kolik se tady prodá těch "Golfů" přízbůsobených typickému českému zákazníkovi (5dv. a velký kufr v základu) v podobě Octavie? Dyť právě Octavie "konkuruje" Golfu na našem trhu nejvíc, že to ale zrovna koncern VW, tak moc mrzet nemusí je logické.
Ale co si u nás může, v tomto případě VW přát víc?
Snad už jen Leona/A3 na 3/4 místě..., ale to už by tu určitá skupina uživatelů nerozdýchala vůbec 😉
Ale co si u nás může, v tomto případě VW přát víc?
Snad už jen Leona/A3 na 3/4 místě..., ale to už by tu určitá skupina uživatelů nerozdýchala vůbec 😉
" ... ze se proda více Megana už takové překvapení není protože u jeho výbornýho desingu se to i dalo čekat..." to je veta, ktera te nominuje na zlaty ventilek >😒] >😒] >😒]
Duvod, proc se prodava tolik rendliku je jina: ekonomicka bida dnesni spolecnosti behem hospodarske krize nuti sppotrebitele kupovat levne nekvalitni zbozi a za druhe spousta novych nezkusenych prvokupcu, rekrutujicich se ze silnych normalizacnich rocniku, tzv. "husakovych deti". Jakmile se ale tito lide koupi rendliku (napr rendliku Megere) jednou spali, uz nikdy si nastesti takovy krap nekoupi.
Duvod, proc se prodava tolik rendliku je jina: ekonomicka bida dnesni spolecnosti behem hospodarske krize nuti sppotrebitele kupovat levne nekvalitni zbozi a za druhe spousta novych nezkusenych prvokupcu, rekrutujicich se ze silnych normalizacnich rocniku, tzv. "husakovych deti". Jakmile se ale tito lide koupi rendliku (napr rendliku Megere) jednou spali, uz nikdy si nastesti takovy krap nekoupi.
Medzi miniautomobilmi je cislo roka vies ake?
0
fox forever >😒]
0
fox forever >😒]
A mezi slaboduchými je taky jasno, že? :-!
to vis ze jo cechanku >😒]
Mlč a šoupej nohama, k věci si tu nenapsal ani ň. :-!
No za to ty tady spamujes diskuse jenom relevantimi informacemi k veci, vid? >😒]
Všichni místní chudáčci se ozvali, jak milé.
Je dobře, že si myslíte, jak to tady kořeníte, přitom se tu chováte jak usmrkánci. :-!
Je dobře, že si myslíte, jak to tady kořeníte, přitom se tu chováte jak usmrkánci. :-!
Zase jsi nic k tematu nenapsal. Prekvap me, a zkus neco k clanku. Zatim je to na urovni ctvrtaka specialky. :no:
Díky, ale od človíčka tvého kalibru žádný rozkazy přijímat nehodlám, na to jsi moc velká nula. :-!
pobavils >😁 :yes:
Hm. tak zkus sám pro sebe ohodnotit někoho, kdo se tu projevuje jako katikakus.
Opravdu máš dojem, že sebevědomý muž, který již něco v životě dokázal, je respektovaný a těší se oblibě, tak má potřebu v internetových anonymních diskuzích někoho urážet, posílat hloupé linky a snažit se trapně navádět ostatní? Má takový člověk nějakou osobní hrdost a jistotu v sama sebe? :-!
Opravdu máš dojem, že sebevědomý muž, který již něco v životě dokázal, je respektovaný a těší se oblibě, tak má potřebu v internetových anonymních diskuzích někoho urážet, posílat hloupé linky a snažit se trapně navádět ostatní? Má takový člověk nějakou osobní hrdost a jistotu v sama sebe? :-!
Diky za psychologicky rozbor. Nahore jsi se zapletl do diskuse, do ktere te nikdo nevolal, reagoval jsi totalne od veci, mimo tema a chces, aby se clovek s tebou bavil normalne? Projdi si kteroukoli diskusi do ktere jsi se zapojil a zamysli se nad tim, co predvadis.
Jelito, jake rozkazy?
Ja se te snazim motivovat k tomu, abys podal svuj zivotni vykon a konecne zkusil napsat neco smysluplneho, neco co ma hlavu a patu a souvisi s tematem clanku. Zatim tady predvadis jenom nesourode utrzky myslenek, ktere nedavaji zadny smysl.
Ja se te snazim motivovat k tomu, abys podal svuj zivotni vykon a konecne zkusil napsat neco smysluplneho, neco co ma hlavu a patu a souvisi s tematem clanku. Zatim tady predvadis jenom nesourode utrzky myslenek, ktere nedavaji zadny smysl.
Chovej se slušně. Na tvý sprostoty tu není nikdo zvědavej. :-!
Je mi jasný, že pochopit něco složitějšího, než že 1+1=2 je nad tvý mozkový možnosti. :-!
Je mi jasný, že pochopit něco složitějšího, než že 1+1=2 je nad tvý mozkový možnosti. :-!
Jelito, znovu se ptam, kdy konecne napises neco, co alespon okrajove souvisi s clankem? Verim ti :yes😒br />
PS: kde vidis neco sprosteho? To vypada na slusne halusky, uz to nehul!
PS: kde vidis neco sprosteho? To vypada na slusne halusky, uz to nehul!
Proč ho napadáš? Má pravdu.
Protoze je to nas Pepicek a kazdej, kdo rekne pravdu o VW ktera neni z pozitivnejsiho soudku, tak je hned slaboduchy. Je to takovy vesely Kocourkov tady 😉
V čem má pravdu?
Že se Foxe za rok prodá nula kusů?
Nebo to, že to píše pod článek o nižší střední?
Ten je mimo stejně, jako zdejší slaboduchá opozice. Prostě kašpaři k smíchu a ne k diskuzi. :-!
Že se Foxe za rok prodá nula kusů?
Nebo to, že to píše pod článek o nižší střední?
Ten je mimo stejně, jako zdejší slaboduchá opozice. Prostě kašpaři k smíchu a ne k diskuzi. :-!
To o kasparech k smichu od tebe fakt sedi >😁 >😁 >😁
Zkus neco k tematu clanku. Verim, ze jednou se ti to povede.
Zkus neco k tematu clanku. Verim, ze jednou se ti to povede.
Tak čti. Zatím si tu k smíchu každýmu, kdo má v hlavě mozek. :-!
PS: Možná bys mohl reagovat na to, co ti napsal bojler, tam si nenapsal ani čárku a utekl jsi jak malý děcko.
PS: Možná bys mohl reagovat na to, co ti napsal bojler, tam si nenapsal ani čárku a utekl jsi jak malý děcko.
bojlera nevidim, po tom co predvedl v jine diskusi ho mam v ignore listu, takze si jeho prispevky neprectu - nemam zajem. :-!
PS: k tematu opet nic ;-\
PS: k tematu opet nic ;-\
Aha, takže ten, kdo ti předloží pádné argumenty, které jednoznačně vyvrací tvé konspirační teorie a prakticky je staví do světla příspěvků jako od malého děcka bez náznaku vlatní invence/inteligence, tak ho špupneš do ignore listu.
Dobře pracuješ. :-!
Dobře pracuješ. :-!
Cti poradne - po tom, co predvedl v jine diskusi, kde mel naprosto primitivni narazky na prislusniky jineho naroda jsem ho soupnul do ignore listu. To, co napsal dnes, jsem nevidel a ani me to nezajima, i kdyz to treba muze byt relevantni.
Cist jsi se uz naucil, nauc se jeste prectene pochopit a bude to dobry. Drzim ti palce. :yes😒br />
PS: Jsi na nejlepsi ceste se k bojlerovi pridat - nemam cas ani chut ty tve bezduche slinty cist. Nicim novym nebo zajimavym jsi k tematu neprispel, jenom tady spamujes diskuse.
Cist jsi se uz naucil, nauc se jeste prectene pochopit a bude to dobry. Drzim ti palce. :yes😒br />
PS: Jsi na nejlepsi ceste se k bojlerovi pridat - nemam cas ani chut ty tve bezduche slinty cist. Nicim novym nebo zajimavym jsi k tematu neprispel, jenom tady spamujes diskuse.
To ze tu GTI pise o Passatech a vlastne vsem co VW dela ti nevadi? Prosim o STRUCNOU odpoved, nejlepe v podobe VADI / NEVADI.
Nevadí.
Co mě nazejímá, to nečtu, neraguju.
Co mě nazejímá, to nečtu, neraguju.
Takze to shrnu. Psani mimo tridu o ktere je clanek😒br />
- VADI ti, ze Sumi1982 zminil neuspech Foxe. Nazvals ho "kasparem".
- NEVADI ti, ze GTI zminil uspech Passatu. Nenazvals ho "kasparem".
Zaver si kazdej udela sam. Jestli ty ses inzenyr tak doufam ze v oboru, kde nemuzes udelat moc skody. Nebo ze by nejaka tlacenka? Vek na to udajne mas.
- VADI ti, ze Sumi1982 zminil neuspech Foxe. Nazvals ho "kasparem".
- NEVADI ti, ze GTI zminil uspech Passatu. Nenazvals ho "kasparem".
Zaver si kazdej udela sam. Jestli ty ses inzenyr tak doufam ze v oboru, kde nemuzes udelat moc skody. Nebo ze by nejaka tlacenka? Vek na to udajne mas.
Sumiho první příspěvěk v této diskuzi byl mimo mísu. Naprosto. Neoddiskutovatelně. Takhle se inteligentní jedinec opravdu neprojevuje.
Na GTIho Passata jsem nereagoval. To mne nijak nezajímá. Ani nevím, kde to zmínil.
Závěrem - zkus chápat to co píšu, nepodsouvat mi něco, co jsem nepsal a nedomýšlet nesmysly.
Na GTIho Passata jsem nereagoval. To mne nijak nezajímá. Ani nevím, kde to zmínil.
Závěrem - zkus chápat to co píšu, nepodsouvat mi něco, co jsem nepsal a nedomýšlet nesmysly.
Pokud uvážíme, že Ceed a i30 jsou sesterské modely a naopak že Megane a Golf těží z nového modelu, pak jsou čísla Ceedu stále velmi, VELMI slušná.
Ano, Linea a Bravo... to je na zamyšlení, když už ne v Turíně tak alespoň u českého zastoupení.
K Octavii.. já bych třeba ocenil více místa, zejména vzadu. Nebo pět hvězd z crashtestu, 4 jsou dnes pro ostudu.
Ano, Linea a Bravo... to je na zamyšlení, když už ne v Turíně tak alespoň u českého zastoupení.
K Octavii.. já bych třeba ocenil více místa, zejména vzadu. Nebo pět hvězd z crashtestu, 4 jsou dnes pro ostudu.
Myslím, že cee´d (i30) se zařadí ještě na nižší, realističtější místo. Obdobně to bylo s Loganem. Jakmile se kupci nasytili (a ti nekupují auto co tři roky), zmizel bůhvíkam. Jsou to logické vlny zájmu specifických skupin kupujících, které se vzedmou a zase odezní. Neber to prosím jako kritiku, snažím se konstatovat, zobecnit.
Linea a Bravo jsou negativním překvapením i pro mně.
O hvězdy nejde, ale holt rozvor Octavii dikutuje VW. Dnes už je to ale poměrně slušné, Oct.1 byla zpočátku v tomhle hodně skromná.
Linea a Bravo jsou negativním překvapením i pro mně.
O hvězdy nejde, ale holt rozvor Octavii dikutuje VW. Dnes už je to ale poměrně slušné, Oct.1 byla zpočátku v tomhle hodně skromná.
Nekdo rekne skromna, nekdo zoufala! 😉 I kdyz OctII se v tomto zlepsila zadna pecka v prostoru to opravdu neni! Alespon ze spolujezdec kdyz uz citi kazdej sutr na silnici tak si ma alespon kam dat nohy! 😉
Prodeje Fiatu cokoliv krome malych aut je v CR opravdu spatna. Ale je to asi dano i dlouhou cekaci dobou na novy neskladovy vuz a hlavne cesi za italsky vuz nejsou ochotni zaplatit.
Jinak jeste k propadu Fabii, samozrejmne cast ubrala Octavia a cast delka dodani diky dobehu srotovneho v zapadni evrope.
Prodeje Fiatu cokoliv krome malych aut je v CR opravdu spatna. Ale je to asi dano i dlouhou cekaci dobou na novy neskladovy vuz a hlavne cesi za italsky vuz nejsou ochotni zaplatit.
Jinak jeste k propadu Fabii, samozrejmne cast ubrala Octavia a cast delka dodani diky dobehu srotovneho v zapadni evrope.
No, to jinými slovy říkáš to co já - že současná čísla Ceedu a i30 jsou výborná, nebo řekněme lepší, než by člověk očekával. Takže se dá očekávat mírný pokles... ano, vlna zájmu, která byla na začátku podpořena masivní reklamou, odeznívá... a zůstává slušné auto za slušnou cenu.
FIAT tlačí malá auta a na kompakty trošku zapomíná, vůbec si nevybavuju že bych viděl nějakou reklamu na Bravo.
Octavie přišla o hvězdu za špatnou ochranu při čelním nárazu, zejména nohou řidiče. 69% je hodně málo, podívej se na konkurenci. Chceš říct, že bezpečnost není důležitá?
FIAT tlačí malá auta a na kompakty trošku zapomíná, vůbec si nevybavuju že bych viděl nějakou reklamu na Bravo.
Octavie přišla o hvězdu za špatnou ochranu při čelním nárazu, zejména nohou řidiče. 69% je hodně málo, podívej se na konkurenci. Chceš říct, že bezpečnost není důležitá?
Myslím, že cee'd a i30 budou nadále spojité nádoby, dosavadní vývoj už to začíná dost zřetelně napovídat: jak stoupají prodeje i30, stagnují/klesají prodeje cee'du, jelikož lokální trh má určitý absorpční limit pro vozy téhle provenience a "ratingu". Každopádně nutno vyčkat alespoň do začátku dalšího roku, abychom nevyvozovali závěry z pár měsíců (nebo dokonce jednoho měsíce 😉 ). Pokud se celkové prodeje korejského dua v součtu nadále udrží někde v rozmezí 14-16 % podílu na segmentu, můžou si česká zastoupení i korejské ústředí spokojeně točit mlejnek.
Z pohledu světových prodejů je letošní rok právě pro Kii a Hyundai rokem zlatých žní. Své globální prodeje za prvních 10 měsíců navýšily v desítkách procent - a speciálně podzimní měsíce jsou pro obě automobilky historicky snad nejúspěšnější vůbec. Tím spíš proto, že jim zároveň (na rozdíl od řady konkurentů) roste i zisk.
Cee'd není top selling modelem Kie, což je předem dáno jeho omezením na uzavřený a xenofobní evropský trh. Nepřekvapí proto, že jedničkou Kie je sesterský model Forte/Cerato (cca 237000 ks za 1-10/2009 vs. cee'd 103000). Lze se na to dívat i tak, že Kia zatím letos globálně prodala asi 340000 ks svého variatního modelu nižší střední.
Cee'd, tak jak ho známe, splnil svou historickou úlohu prorazit díru do negativního postoje Evropanů. Už za to si zaslouží bronzovou plaketku na zdi cti. Kia nyní na FL cee'du zkouší přechod k novému (náročnějšímu) modelu, kterému nakonec ze cee'du zůstane jen to jméno (pokud vůbec). Jestli bude spotřebitel mezikrok v podobě FL cee'du akceptovat, se teprv ukáže, uplynula příliš krátká doba. Potřeba bude alespoň půl roku, protože cee'd není žádná ikona, na jejíž novou půl-generaci by nadrženě čekaly davy aficionados, čili si akceptaci bude muset odpracovat.
Já bych cee'd s Loganem opravdu nesrovnával - ty modely vznikly s jiným záměrem, mají ostře odlišnou filozofii. Renault s Loganem velrybaří v nejnižších sociálních patrech evropského trhu a amortizuje si v něm starší produkty a technologická řešení. Dělá to záměrně, aby vyluxoval kdejakou niku na trhu a jaksi se nestydí hadráren, kterým se evropské tradiční značky snažily naopak vyhýbat. Díky Bohu, nekoupil Škodu, že. Kia se se cee'dem naopak snaží z hadrárny dostat do normálního světa a zcela správně si staví maximalistické cíle co do technologií i kvality. Cílem není velrybaření po okrajích a u dna, ale stoupání po hlavním schodišti. Nemusí se to podařit, ale cíl je to korektní a prostředky poctivé.
Pěkný den 😄
Z pohledu světových prodejů je letošní rok právě pro Kii a Hyundai rokem zlatých žní. Své globální prodeje za prvních 10 měsíců navýšily v desítkách procent - a speciálně podzimní měsíce jsou pro obě automobilky historicky snad nejúspěšnější vůbec. Tím spíš proto, že jim zároveň (na rozdíl od řady konkurentů) roste i zisk.
Cee'd není top selling modelem Kie, což je předem dáno jeho omezením na uzavřený a xenofobní evropský trh. Nepřekvapí proto, že jedničkou Kie je sesterský model Forte/Cerato (cca 237000 ks za 1-10/2009 vs. cee'd 103000). Lze se na to dívat i tak, že Kia zatím letos globálně prodala asi 340000 ks svého variatního modelu nižší střední.
Cee'd, tak jak ho známe, splnil svou historickou úlohu prorazit díru do negativního postoje Evropanů. Už za to si zaslouží bronzovou plaketku na zdi cti. Kia nyní na FL cee'du zkouší přechod k novému (náročnějšímu) modelu, kterému nakonec ze cee'du zůstane jen to jméno (pokud vůbec). Jestli bude spotřebitel mezikrok v podobě FL cee'du akceptovat, se teprv ukáže, uplynula příliš krátká doba. Potřeba bude alespoň půl roku, protože cee'd není žádná ikona, na jejíž novou půl-generaci by nadrženě čekaly davy aficionados, čili si akceptaci bude muset odpracovat.
Já bych cee'd s Loganem opravdu nesrovnával - ty modely vznikly s jiným záměrem, mají ostře odlišnou filozofii. Renault s Loganem velrybaří v nejnižších sociálních patrech evropského trhu a amortizuje si v něm starší produkty a technologická řešení. Dělá to záměrně, aby vyluxoval kdejakou niku na trhu a jaksi se nestydí hadráren, kterým se evropské tradiční značky snažily naopak vyhýbat. Díky Bohu, nekoupil Škodu, že. Kia se se cee'dem naopak snaží z hadrárny dostat do normálního světa a zcela správně si staví maximalistické cíle co do technologií i kvality. Cílem není velrybaření po okrajích a u dna, ale stoupání po hlavním schodišti. Nemusí se to podařit, ale cíl je to korektní a prostředky poctivé.
Pěkný den 😄
Vcelku souhlas až na velmi omezené vnímání Renaultu s Loganem. Logan není totiž auto, které bylo koncipováno pro západoevropský trh, ale tam se dostalo díky poptávce - ta paradoxně přivedla Logana na trhy, o kterých ani ve snu neuvažoval.
Naopak je to právě Škoda-Auto, která má vyplnit koncernovou mezeru s levným sedanem. Trochu převzatého textu: "Inspirací Škodovky může být vůz Dacia Logan. Levné auto bylo původně určeno jen pro Balkán a Ukrajinu. Loni však téměř polovina e😜ortu Dacie, pětatřicet tisíc vozů, skončila v západní Evropě." např. [odkaz]
Máme to chápat tak, že VW GROUP se snaží udělat ze Škody HADRÁRNU? Nikoliv pánové, Škoda má reagovat pouze na poptávku.
Tato poptávka je pak především v Číně, Indii, (v budoucnu opět Rusko - až se dostane z krize) ale také v LA.
Naopak je to právě Škoda-Auto, která má vyplnit koncernovou mezeru s levným sedanem. Trochu převzatého textu: "Inspirací Škodovky může být vůz Dacia Logan. Levné auto bylo původně určeno jen pro Balkán a Ukrajinu. Loni však téměř polovina e😜ortu Dacie, pětatřicet tisíc vozů, skončila v západní Evropě." např. [odkaz]
Máme to chápat tak, že VW GROUP se snaží udělat ze Škody HADRÁRNU? Nikoliv pánové, Škoda má reagovat pouze na poptávku.
Tato poptávka je pak především v Číně, Indii, (v budoucnu opět Rusko - až se dostane z krize) ale také v LA.
Evropsky trh neni ani v nejmensim xenofobni, prinejmensim ve srovnani s ostatnimi trhy. Naopak je velmi otevreny, jen se podivej, jak uspesne tady pusobi americky Ford (byt se zcela prizpusobenym portfoliem) i japonsky znacky. Jestli je zde citit urcita skepse vuci korejskym automobilkam, je to proto, ze v tak konzervativnim odvetvim zakonite panuje neduvera k novym hracum na trhu a navic Korejci se sami pred dvaceti lety zaradili na samy chvost produkce. Je jasny, ze zmenit tohle postaveni, je beh na dlouhou trat. Nepopiram, ze Evropani preferuji domaci produkci, ale nedelaji to ani zdaleka absolutne a navic je fakt, ze maji i u "svych" vyrobcu z ceho vybirat. Vzdyt jestli je evropsky trh xenofobni, jak pak oznacit treba korejsky nebo japonsky trh?
Opět nezklamal..popravdě sem se už rozhodoval, když sem viděl ten nadpis článku, jestli si sem půjdu vůbec něco přečíst, protože mi bylo jasný kdo tady bude tlačit pořád stejný řeči jako u všech článků týkajících se koncernu VW 😉
Čteš pravdu, to ti vadí?
Pravdu? nezlob se na mě a neurážej se, ale tohle není žádná pravda, je to tvuj NÁZOR a pochybuju, že tvuj názor je vždy pravdou.. Pochop konečně, že spousta lidí nemasturbuje nad výrobky koncernu VW. Ty auta mají v dnešní době stejně rovný protivníky se stejně kvalitním interiérem a stejně kvalitními motory. A další věc, každýmu se nemusí zamlouvat designový styl (pokud se to tak dá nazvat) koncernu VW. Co se týče vzhledu tak já osobně na těch autech, viz Golf, nevidim vůbec nic zajímavýho a není nic co by mě na tom autě nadchlo. Proč by teda měla být pravda co to tu píšeš? myslíš, že sem jedinej, kdo je na tom takhle? Koncern VW mi leze krkem už jen z toho důvodu, že v každým televizním pořadu, kde probíhají testy mu nadbíhají a tvrdí stejný věci jako ty. Jedinej dobrej názor byl v autosalonu, kdy přímo do kamery řekl, že to je nejnudnější auto který jezdí, protože je deset let stejný.
Je mi jasný, že mi teď opět josalito a ty napíšete, že blablabla.. vaše řeči, který tu všichni znaj už nazpaměť..
Ale popravdě, pokud neuznáš, že tvuj názor není pravdou ...
asi začnu pochybovat o tvým "rozumu".. měj se 😉
Je mi jasný, že mi teď opět josalito a ty napíšete, že blablabla.. vaše řeči, který tu všichni znaj už nazpaměť..
Ale popravdě, pokud neuznáš, že tvuj názor není pravdou ...
asi začnu pochybovat o tvým "rozumu".. měj se 😉
>😁
A co tak to zkusit nějakým způsobem argumentačně vyvrátit?
Všichni se tu vztekáte nad tím, jak je VW fuj a přitom se jedná o excelentní značku, která svými prodeji naprosto jednoznačně vyvrátí jakékoli pochyby. Prodává se, není nejlevnější - spíš naopak, mnohdy nemá tu nejnovější techniku, ale i přes to všechno dokáže oslovit nejvíce lidí.
Já bych chtěl slyšet pádný argument podepřený nějakými nejlépe čísly a nikoli tvým (a mnohými jinými) dojmy a zaručenou teorií, proč to tak je.
😉 Ty vaše teorie jsou totiž nic víc než směšné a mnohem více pouze vašimi názory, než nějakým axiomem, dle kterého se řídí ona reálná většina. :-!
A co tak to zkusit nějakým způsobem argumentačně vyvrátit?
Všichni se tu vztekáte nad tím, jak je VW fuj a přitom se jedná o excelentní značku, která svými prodeji naprosto jednoznačně vyvrátí jakékoli pochyby. Prodává se, není nejlevnější - spíš naopak, mnohdy nemá tu nejnovější techniku, ale i přes to všechno dokáže oslovit nejvíce lidí.
Já bych chtěl slyšet pádný argument podepřený nějakými nejlépe čísly a nikoli tvým (a mnohými jinými) dojmy a zaručenou teorií, proč to tak je.
😉 Ty vaše teorie jsou totiž nic víc než směšné a mnohem více pouze vašimi názory, než nějakým axiomem, dle kterého se řídí ona reálná většina. :-!
Pokud sis nevsiml, kolikrat reaguju vecne, na vecne argumenty ovsem GTI prakticky nereaguje. Asi proto, ze by musel uznat ze nema pravdu, ze zamenuje svuj nazor za objektivni skutecnost, ze je i velka skupina lidi kteri to vidi uplne jinak.
VW je opravdu uspesna znacka vyrabejici kvalitni auta, to je holy fakt. Ale vynaset ho porad do nebe je minimalne trochu uchylny, nemuzes se pak divit reakcim typu "masturbace".
Takze tak, zda se, zes ses uz celkem normalne vyjadril, tak se pokus v nastolenym trendu vytrvat 😉
VW je opravdu uspesna znacka vyrabejici kvalitni auta, to je holy fakt. Ale vynaset ho porad do nebe je minimalne trochu uchylny, nemuzes se pak divit reakcim typu "masturbace".
Takze tak, zda se, zes ses uz celkem normalne vyjadril, tak se pokus v nastolenym trendu vytrvat 😉
Asi si nepochopil podstatu příspěvků GTI. On tu nenpíše za menšinu, on tu píše za tu podstatnou většinu.
Že existuje i druhá strana, která je podstatně menší, to tu nikdo nevyvrací. Za ni si třeba piš ty.
Problém je jen ten, že s tvými názory z podstaty věci nebude souhlasit víc lidí než s názory GTIho. 😉
Že existuje i druhá strana, která je podstatně menší, to tu nikdo nevyvrací. Za ni si třeba piš ty.
Problém je jen ten, že s tvými názory z podstaty věci nebude souhlasit víc lidí než s názory GTIho. 😉
súhlasíš s pojmami supermainstream a Fox mistr elegance?Ak ano, doporučujem zmeniť očného a takisto aj psychiatra. >😁
Aha >😁 Takze GTI je takovy hlas lidu? I tvuj hlas? Neni to tak davno, cos mi tvrdil ze mas svuj nazor a ze nepotrebujes aby se za tebe nekdo vyjadroval atd. No, to ses celej ty, muz plny rozporu 😄
Pokud teda GTI pise za "lid", kde vzal mandat? To ze pise nadpisy velkym pismem? >😁 A to ho ospravedlnuje k tomu aby vydaval nazor jakekoliv skupiny za objektivni pravdu?
Takze Pepiku, chyt se neci sukne a soupej nohama, tady se bavi dospeli 😉
Pokud teda GTI pise za "lid", kde vzal mandat? To ze pise nadpisy velkym pismem? >😁 A to ho ospravedlnuje k tomu aby vydaval nazor jakekoliv skupiny za objektivni pravdu?
Takze Pepiku, chyt se neci sukne a soupej nohama, tady se bavi dospeli 😉
Nechápěš, jak tradiční.
Ano, GTI píše za věšinu, ta většina je dost dobře a jasně prezentována prodejem VW. Ti lidi si to auto koupili, protože chtěli a je jich letos přes 4 miliony.
Není nic zlého na tom, když GTI napíše něco v pozitivním slova smyslu k prodejům značky VW. Jako pádný argument za jeho prohlášením, na které se dost často odvolává, je prodej daného modelu/značky.
Jak jednoduché. :-!
Ano, GTI píše za věšinu, ta většina je dost dobře a jasně prezentována prodejem VW. Ti lidi si to auto koupili, protože chtěli a je jich letos přes 4 miliony.
Není nic zlého na tom, když GTI napíše něco v pozitivním slova smyslu k prodejům značky VW. Jako pádný argument za jeho prohlášením, na které se dost často odvolává, je prodej daného modelu/značky.
Jak jednoduché. :-!
Většina je nad 50%.VW sice prodal letos přes 4 miliony aut,ale určitě to není více než polovina trhu.Takže když tady někdo bude psát o Toyotě,GM tak se může odvolat na většinu,která tyto auta kupuje?Pádný argument.Jak jednoduché. :-!
Inženýr a neví co to je většina? 😲
Inženýr a neví co to je většina? 😲
Používej hlavu.
Když postavíš zákazníky VW a třeba BMW, tak kterých je většina?
Když postavíš zákazníky VW a třeba BMW, tak kterých je většina?
Pužívej hlavu VW má tržní podíl kolem 10%.To je většina?To je jen část spotřebitelů,nikoliv většina.To třeba Intel má většinu,nebo Microsoft.
Tohle je marný. Dovedeš se vůbec na problém podívat komplexně? nebo tady budeš pořád mlet tu svou, která je absolutně mimo?
VW je velmi oblíbená značka v Evropě. Oslovuje v podstatě největší okruh zákazníků, a není zde jiná značka, která by jich oslovila více (pokud je, tak sem s ní - a bavíme se o Evropě). A na základě tohoto píšu o oblíbenosti značky VW.
Zkus projevit aspoň náznak chápaní, protože se zde nepotřebuju s někým zabedněným dohadovat. Na to nemám ani chuť ani čas.
VW je velmi oblíbená značka v Evropě. Oslovuje v podstatě největší okruh zákazníků, a není zde jiná značka, která by jich oslovila více (pokud je, tak sem s ní - a bavíme se o Evropě). A na základě tohoto píšu o oblíbenosti značky VW.
Zkus projevit aspoň náznak chápaní, protože se zde nepotřebuju s někým zabedněným dohadovat. Na to nemám ani chuť ani čas.
Tak se dívej na to ty komplexně,píšeš o 4milionech aut,což samozřejmě VW neprodá v Evropě a nějakých 10% není určitě většína,ani 15%není většina.Většinu máš nad 50%,co je pod je v menšině.
Koukám,že jsou všichni zabenění,hloupí a jen ty píšeš moudra. :-!
Koukám,že jsou všichni zabenění,hloupí a jen ty píšeš moudra. :-!
Neskutečné.
Tak tedy specielně pro tvůj omezený prostor.
Kdo prodá v Evropě nejvíc vozů? Tedy tu většinu, na kterou narážím?
Tak tedy specielně pro tvůj omezený prostor.
Kdo prodá v Evropě nejvíc vozů? Tedy tu většinu, na kterou narážím?
Těm 10% říkáš většina?A těch zbylích 90% je co?Menšina?
Tak na to už musí být nějak moc rychlá vysoká škola.
Tak na to už musí být nějak moc rychlá vysoká škola.
Tvů problém je ten, že stavíš VW kontra všichni ostatní. Já stavím VW proti další jednojaké značce. Dokud nepochopíš tuto základní myšlenku, nebudu se tebou dále zabývat.
S tou excelentní značkou v souvislosti s VW si trochu víc ustřelil...
>😁
>😁
Zase zálěží na úhlu pohledu.
Excelentní z hlediska prodejních úspěchu bezesporu je. Také se najde VELKÁ množina lidí, kteří ji za excelentní budou považovat obecně.
A pak je tu menšina, které VW není a nidky nebude dost dobré. Ale koho to zajímá? Tu menšinu? Jistě, ale i ta má možnost volby.
A pořád to je menšina...
Excelentní z hlediska prodejních úspěchu bezesporu je. Také se najde VELKÁ množina lidí, kteří ji za excelentní budou považovat obecně.
A pak je tu menšina, které VW není a nidky nebude dost dobré. Ale koho to zajímá? Tu menšinu? Jistě, ale i ta má možnost volby.
A pořád to je menšina...
Zadna VW opozice tu neni, ta je jen v tvoji hlave, premyslej o tom... Pokus se! 😉
Ano, to máš pravdu..Fiat, Opel, Alfa.. pokud je tedy vezmu jako příklady, nemají takový prodej jako Golf. Ale co si budeme namlouvat, spousta lidí pokud si kupuje auto, tak nedá jen na svůj názor, ale dají na to, že o VW se říká že sou kvalitní auta a protože nemůžou vyhazovat peníze jen tak, jdou do něj protože koupí jistou kvalitu..Tady se nikdo nikdy nepře o to, že ty auta nejsou kvalitní. Tady sou věčný hádky akorát o tom, že přijdete vy s tim, že to sou nejlepší auta na světě.
Bohužel spousta lidí dá na tyhle řeči, ano spousta lidí si ze mě dělá legraci, že vlastnim Opela..a proč? to auto mě nikdy nenachalo ve štychu, nikdy sem neměl problem s jakoukoliv prkotinou, nemam problemy s rezí a nemam problémy s velkou spotřebou oleje.. ALE tohle lidi nezajímá, říká se přeci, že to sou "sráče" tak proč bych to měl kupovat ne?
a věř, že tohle dělá velký procento z těch čísel..
Jde prostě o to, že tady se hádají dvě strany.. a jedna tvrdí, že koncern VW dělá bezproblémový, nejlepší, nejdynamičtější, nejsportovnější, nejatraktivnější a blablabla auta na světě (i kdyby to byla očesaná verze se "čtvrnáckou" motorem)..
myslim, že je úplně zbytečný se hádat, stejně to nemá cenu. Hádky tady sou totiž neskutečně směšný..
a myslim si, že pokud nejsi VW masturbátor, tak mi uznáš alespoň trochu za pravdu...
Bohužel spousta lidí dá na tyhle řeči, ano spousta lidí si ze mě dělá legraci, že vlastnim Opela..a proč? to auto mě nikdy nenachalo ve štychu, nikdy sem neměl problem s jakoukoliv prkotinou, nemam problemy s rezí a nemam problémy s velkou spotřebou oleje.. ALE tohle lidi nezajímá, říká se přeci, že to sou "sráče" tak proč bych to měl kupovat ne?
a věř, že tohle dělá velký procento z těch čísel..
Jde prostě o to, že tady se hádají dvě strany.. a jedna tvrdí, že koncern VW dělá bezproblémový, nejlepší, nejdynamičtější, nejsportovnější, nejatraktivnější a blablabla auta na světě (i kdyby to byla očesaná verze se "čtvrnáckou" motorem)..
myslim, že je úplně zbytečný se hádat, stejně to nemá cenu. Hádky tady sou totiž neskutečně směšný..
a myslim si, že pokud nejsi VW masturbátor, tak mi uznáš alespoň trochu za pravdu...
Velká pohádka neustále přetrvává v tom, že kdo jde kupovat auto, tak ho koupí na nějaké "jisté doporučení" známéh👋kamaráda.
Kdepak, kdo jde koupit auto za pár set tisíc, vždy zavítá do několika salónů a poté nakoupí. Že ho mnohdy přesvědčí právě kvality VW, to je holý fakt, se kterým se musí odpoůrci naučit žít. A moc jim to stejně nejde.
Ano, pro mnohé lidi (tu velkou většinu) jsou VW ty nejlepší. Proto si je taky za nemalé peníze koupili, protože právě pro ně byl VW nejlepší volbou. Ať už k tomu měli jakýkoli důvod.
PS: Já Opla měl a stačilo mi, už ho nechci. Důvody pro to také mám.
Kdepak, kdo jde koupit auto za pár set tisíc, vždy zavítá do několika salónů a poté nakoupí. Že ho mnohdy přesvědčí právě kvality VW, to je holý fakt, se kterým se musí odpoůrci naučit žít. A moc jim to stejně nejde.
Ano, pro mnohé lidi (tu velkou většinu) jsou VW ty nejlepší. Proto si je taky za nemalé peníze koupili, protože právě pro ně byl VW nejlepší volbou. Ať už k tomu měli jakýkoli důvod.
PS: Já Opla měl a stačilo mi, už ho nechci. Důvody pro to také mám.
Velka vecina = 10%, nove pocty. Jožko, prober se.
Připomínám: Kdo tady staví proti VW opozici? Opozici, která se skládá ze všech ostatních značek?
Proč nejsi schopen srovnat VW s jednou značkou? Protože bys pak nebyl v nesmyslné opozici? Protože by pak VW měl onu většinu? Tohle je podstata mé myšlenky. Já většinu určuju právě z tohoto výběrového souboru. Nikoli ze základního.
Proč nejsi schopen srovnat VW s jednou značkou? Protože bys pak nebyl v nesmyslné opozici? Protože by pak VW měl onu většinu? Tohle je podstata mé myšlenky. Já většinu určuju právě z tohoto výběrového souboru. Nikoli ze základního.
Sám si teraz priznal,že VW nie je najlepší,lebo nemože byt najlepší ten,kto nemá najmodernejšiu techniku.
Nesmysl.
Pojem "nejlepší" je pro každého definován jinak (třeba pro někoho ten, kde mu uvaří v salónu lepší kafé).
Faktem, že pro většinu, ať už z jakéhokoli důvodu, je nejlepší VW potvrzují jeho prodeje. Nic jiného v tom nehledej.
PS: I ty sis snad mohl koupit Scénica a vybral sis něco jiného, důvod tvé volby sem klidně napiš. :-!
Pojem "nejlepší" je pro každého definován jinak (třeba pro někoho ten, kde mu uvaří v salónu lepší kafé).
Faktem, že pro většinu, ať už z jakéhokoli důvodu, je nejlepší VW potvrzují jeho prodeje. Nic jiného v tom nehledej.
PS: I ty sis snad mohl koupit Scénica a vybral sis něco jiného, důvod tvé volby sem klidně napiš. :-!
Najviac textilu na svete vyprodukuju cinania.Su snad preto najlepsi?
Malá poznámka: na SVK vedie Ceed segment C uz niekolko mesiacov. 😉
No...myslím, že to tvoje "špičkové motorizace, haldex, crosska, DSG, ereska" je naprosto mimo mísu. Ty prodeje udělala cena 279.900,- s klimou u I. generace Octavie, která se nyní naprosto nestíhá vyrábět 😉
Hod sem nejaky cisla, vagni narazky typu "naprosto nestiha vyrabet" tezko nekoho racionalniho presvedci. Muzes mit pravdu, ale musis to zkratka nejak dolozit. Mimochodem neni s podivem, jestli DSG nebo ereso nebudou mit na prodejich majoritni podil, ale to je uplne normalni - jedna se zkratka o technicky vychytavky ci vrcholny verze, ktery slouzi ke zvysovani image a kompletaci nabidky, nikoliv jako prodejni tahouny.
na čele vytetavane velke GE jako guru společně se znakem vw, na rameni znak škody a na zadnici obrovským porsche. Tak vypadá dnešní člověk který si zaslouží :yes😒br />
výborně by ses hodil do sektoru pojišťováka nebo pak do nějaké sekty
výborně by ses hodil do sektoru pojišťováka nebo pak do nějaké sekty
Ne, GTI to ma takto😒br />
[odkaz]
Oktavka ma pro narocnejsiho cloveka jednu velice dulezitou slabinu. Kdyz byla designove vyvazena a nebojim se rict az seversky chladne pohledna - pred faceliftem - mela velice omezenou nabidku motoru za ktere by se clovek nemusel stydet. Ted kdyz uz konecne ma nejake dustojne motorizace, tak ji zase tak zhnusili temi pra-korejskymy svetlomety, prasatkovskym volantem, mozna i zadnimi lampami, ze se mi proste vubec nelibi. Vsadim se, ze ji spousta lidi kupuje pro jeji kvality, design ovsem jen s lehkym sebezapremin.
Pod toto sa podpisem. Predosla generacia Octavie bola po dizajnovej stranke dotiahnuta prakticky k dokonalosti. Chybali len lepsie motory, a mozno trochu dlhsi razvor...
Je to pech, ze teraz su k Oktavke v ponuke 1.4TSI/1.8TSI, TDI-CR, ale ten dizajn nedokazem stravit. Neskutocne do*urvili tu prednu cast. Zo seriozneho cisteho dizajnu akymi morphingom dosiahli tento cudny cinsko-korejsky ksicht...
Je to pech, ze teraz su k Oktavke v ponuke 1.4TSI/1.8TSI, TDI-CR, ale ten dizajn nedokazem stravit. Neskutocne do*urvili tu prednu cast. Zo seriozneho cisteho dizajnu akymi morphingom dosiahli tento cudny cinsko-korejsky ksicht...
No nevím,design každý může vnímat jinak,takže Octávie moc netratí.Motory,to je jiné tam určitě získala,ale mně osobně TSI nepřesvedčily.Táhnou to jo,ale na spotřebu,že by to byl velký pokrok,spíše zklamání.
Zalezi jak s nimi umis jezdit, ja jezdil s 1.4 TSI v Scirrocu bez problemu kolem 6 litru pri bezne pohodove jizde. Kdyz sem tomu stal na krku tak to bylo kolem 15 a vic 😄
Cely tenhle trend malych oturbenych motoru je sice papirove super, jenze kdyz vidim jak s nimi (a vubec obecne) lidi jezdi, respektive jezdi aniz by si uvedomili co maji pod kapotou, tak vyslednej efekt trochu pokulhava.
Cely tenhle trend malych oturbenych motoru je sice papirove super, jenze kdyz vidim jak s nimi (a vubec obecne) lidi jezdi, respektive jezdi aniz by si uvedomili co maji pod kapotou, tak vyslednej efekt trochu pokulhava.
Právě papírově super,v reálu když občas využiješ potencionál motoru tak to je už horší.Hlavně že ve všech médiích je to skvělý úsporný motor.Za těch 6litrů na 100km jsem jezdil také pohodovou jízdou s 92kW 1,8GDI Carismou a to je už dost poměrně starý motor.Právě přitom porovnání mi TSI vycházejí dost tragicky,čekal jsem od nich více.
Silné slová, ale v princípe i ja súhlasím. Práve kvoli kórejskému faceliftu som o nej prestal uvazovat pri kúpe.
Konečne som prišiel nato,čo je vo veci.Bude to tých tři sta třicet tři stříbrných stříkaček plných opiátov,čo si do seba napichal.GTI dobre ti radím,prestaň s drogami. 😲
Ako potrestat GTIho?
Jednoducho nereagovat, chudak ten by to hadam neprezil, zial vzdy sa najde jedinec, ktory mu skoci na lep. skoda
Navrhujem bojkot 😁, mozno sa umudri
Jednoducho nereagovat, chudak ten by to hadam neprezil, zial vzdy sa najde jedinec, ktory mu skoci na lep. skoda
Navrhujem bojkot 😁, mozno sa umudri
Odpověděl sis vlastně sám: "...vzdy sa najde jedinec, ktory mu skoci na lep..." 😉
nj tady už někdy přestávají h_o_v_n_a smrdět :no: Když jsem si udělal řidičák, moc jsem chtěl oktávku nebo leona, ale když jsem na ně měl, vybral jsem si něco úplně jiného, protože to zas nějaká extra výhra není...
😄 Vůbec nejhorší poznání je, když ti kluci zjistí, že ten "lep" namazali sami sobě na svojí vlastní židli... Neboť k orientaci ve světě aut nestačí jen vystřižená reklama ze světa kolových vozidel s nadpisem - netruchli, s pendolínem budeš všude na čas...
Mimochodem, ten úspěch golfu je fakt fantastickej. Jsem moc zvědavý, jak se klání v kompaktech bude vyvíjet.
Mimochodem, ten úspěch golfu je fakt fantastickej. Jsem moc zvědavý, jak se klání v kompaktech bude vyvíjet.
Trest nic nevyřeší >😁 . Chyba je totiž v těch, kteří ho chtějí postihovat, či diskutovat o tom, co bylo dřív. Vejce nebo slepice? Nutno si totiž uvědomit, že GTI představuje koncernového nadšence (nepleťte prosím s fanatikem, to zajisté ještě není).
Cituji tě: "Lep Škoda"...? Umíš vůbec slovensky? Škoda není žádný "lep" nýbrž v Česku i na Slovensku je to nejúspěšnější automobilka. Patří pod koncern Volkswagen. Tam patří ještě například - Audi, Seat, Bugatti, Lamborghini... Je to produkční jednička v Evropě, světová dvojka a pokud se budeš rozhodovat, co pořídit, doporučuju ti buďto AUDI R8, vem ji v bílé, moc raketě sluší, nebo majtkově spřízněnou devětsetjedenáctku. Vem jednu, určitě ti bude stačit na dlouho. Tak... hodně šťastných kilometrů :yes: A kdybys jako náhodou něchtěl utratit takřka nic, navštiv tři áčka a zeptej se tam, jaká olítaná auta patří v bazarech k těm nejspolehlivějším, nejvýše ceněným. Pošlou tě do oddělení škodovek. Někde tam vyškrábni OCTAVII RS. U vás na vsi ti pak bude vykat i starosta :yes:
GTI: vytvořil jsi si svůj vlastní svět, nic jiného pro tebe neexistuje. Chtělo by to trochu sebereflexe ale té zjevně při prosazování vlastního ega nejsi schopen. Začínáš žít mimo realitu, stáváš se virtuálním kovbojem. Mimo web auto.cz se nejsi schopen realizovat. Smutné.
Velmi mě dojímá tvá virtuální starost o mou seberealizaci v realitě, přesto bych ti doporučil se tu věnovat spíše autům a mou životní realici ponechat výhradně na mě. Svět je jenom jeden. Žiješ v něm ty i já. Pokud máš k mým větám o autech nějaké výhrady, napiš je, můžeme diskutovat. Tvůj problém s prosazováním jiného ega než tvého si musíš vyřešit uvnitř sebe, mně na rameni neplač.
Ano, Volkswagen vyrábí nejlepší auta mainstreamu. Passat je neprodávanějším středním autem a Golf je nejprodávanějším kompaktem. Jaké je POLO ti snad nemusím psát. Tyhle tři třídy jsou ústředním tématem mainstreamu. Samozřejmě, VW má přesahy, ne nadarmo se také VW označuje za supermainstream. V tomhle tedy zejména boduje dnes nejkrásnější auto mainstreamu, totiž Passat CC, samozřejmě víme též o Touaregovi a Phaetonu či ROCCOvi. Jsou to všechno stroje, které výrazně ční nad běžný evropský mainstream. Co dokázal VW se Škodou ti snad nemusím blížeji vysvětlovat, jen snad, že škodovka nyní vyrábí jedno z nejlepších aut střední mainstreamové třídy. To myslím je ilustrativní dokonale.
Ano, Volkswagen vyrábí nejlepší auta mainstreamu. Passat je neprodávanějším středním autem a Golf je nejprodávanějším kompaktem. Jaké je POLO ti snad nemusím psát. Tyhle tři třídy jsou ústředním tématem mainstreamu. Samozřejmě, VW má přesahy, ne nadarmo se také VW označuje za supermainstream. V tomhle tedy zejména boduje dnes nejkrásnější auto mainstreamu, totiž Passat CC, samozřejmě víme též o Touaregovi a Phaetonu či ROCCOvi. Jsou to všechno stroje, které výrazně ční nad běžný evropský mainstream. Co dokázal VW se Škodou ti snad nemusím blížeji vysvětlovat, jen snad, že škodovka nyní vyrábí jedno z nejlepších aut střední mainstreamové třídy. To myslím je ilustrativní dokonale.
hmm, stačilo říct, že ti prostě chutná :-! ...ale za srdce, za srdce nevezme žádný VW, v tom je potíž, ani Phaeton, ani Touareg, Passat, Golf, s eyes wide shut možná Rocco na chvíli upoutá pozornost ale tím to hasne... je to jak žrát denně bramobory na loupačku - super poměr cena výkon, hlady nezdechneš, ale po týdnu to člověk nemůže ani vidět.
Zajimavy, ze kdyz ti clovek zcela vecne k tematu odpovi, reakce se malokdy docka 😉
A to co ti napsal WinDiesel muze byt klidne pravda, zkus se na to podivat zvenku. Informaci o sobe zverejnis minimum, na blogu sposuta krasnych vet, obsah ale tezce kulha pod tihou neobjektivity. Pak se nediv, ze si o tobe mysli, ze je auto.cz, BRAVWO, supermainstream a podobny hovadiny takova tvoje berlicka k realnemu zivotu. Osobne to taky nevylucuju, dukaz o cemkoliv co o sobe tvrdis nebýt 😄
Tedy k veci:
Termin supermainstream pouzivas prevazne ty a ti, ci si z toho delaj srandu. Takze jestli chces zavadet nejaky novy terminy, mel ses dat na motoristickyho novinare.
Ze je PassatCC nejkrasnejsi je opet jen tvuj nazor, tak nam ho tu nenut.
Ze jsou Golf a Passat nejprodavanejsi auta svych trid v Evrope prekvapi jen nekoho kdo sem spadl z Marsu - ciste Evropska znacka z nejvetsiho automobiloveho trhu Evropy. Hm.. 😄 A to ze Polo dostava a bude dostavat od Fiesty na frak by sis taky mel pripustit.
Za to co VW udelal se Skodovkou, nebo spis ze Skodovky urcite :yes: Spouste ceskych lidi a firem je diky tomu slusne zivo, spousta lidi muze relativne hrde kupovat domaci znacku.
A to co ti napsal WinDiesel muze byt klidne pravda, zkus se na to podivat zvenku. Informaci o sobe zverejnis minimum, na blogu sposuta krasnych vet, obsah ale tezce kulha pod tihou neobjektivity. Pak se nediv, ze si o tobe mysli, ze je auto.cz, BRAVWO, supermainstream a podobny hovadiny takova tvoje berlicka k realnemu zivotu. Osobne to taky nevylucuju, dukaz o cemkoliv co o sobe tvrdis nebýt 😄
Tedy k veci:
Termin supermainstream pouzivas prevazne ty a ti, ci si z toho delaj srandu. Takze jestli chces zavadet nejaky novy terminy, mel ses dat na motoristickyho novinare.
Ze je PassatCC nejkrasnejsi je opet jen tvuj nazor, tak nam ho tu nenut.
Ze jsou Golf a Passat nejprodavanejsi auta svych trid v Evrope prekvapi jen nekoho kdo sem spadl z Marsu - ciste Evropska znacka z nejvetsiho automobiloveho trhu Evropy. Hm.. 😄 A to ze Polo dostava a bude dostavat od Fiesty na frak by sis taky mel pripustit.
Za to co VW udelal se Skodovkou, nebo spis ze Skodovky urcite :yes: Spouste ceskych lidi a firem je diky tomu slusne zivo, spousta lidi muze relativne hrde kupovat domaci znacku.
Doporucuji nastudovat - specialne cast nazvanou "Tečka", pak teprve se vyjadrovat k textum jinych😒br />
[odkaz]
Mozna pak nebudes za saska, nebo ne za takoveho, jako ted. :no:
Mozna pak nebudes za saska, nebo ne za takoveho, jako ted. :no:
Je dojemné, jak se tady pořád pokoušíš někoho poučovat. Ale jak už to tak bývá, čím kdo zachází, tím také schází. Copak, doma tě taky nikdo neposlouchá? Bez respektu? :-!
nechceš-li být za šaška, kup si auto ze Saska? :-!
Phanetona z Drazdan? Ne diky 😉
To radsi 7er z Mnichova :-!
To radsi 7er z Mnichova :-!
Jo, ještě tak kdyby na ni bylo, co? ¨
Zatím si leštíš korjeskou nádheru a na sedmu nebo fejtna můžeš akorát tak z dálky koukat. :-!
Zatím si leštíš korjeskou nádheru a na sedmu nebo fejtna můžeš akorát tak z dálky koukat. :-!
Jasne, smudlo. :yes:
Pravda bolí co? Není tak blyštivá jako tvé ego zde na diskuzích. :-!
O jake pravde to mluvis, smudlo? Zatim jsi toho, co by se dalo nazvat pravdou, moc nenapsal. Jenom same nesmysly od veci. 8-s
To bude zas urvnejch ptacku: Gee, GURU..., GOLF, a skub - zustal v ruce... Jak ale pak budete onanovat az se pristi mesic proda ne 331 ale CELYCH 332 deGeeenDasGuruAutoBraVWoPORSCHELAMBORGHI… (takhle by se to zrejme podle ptakorvalcu, soudic dle diskuze, melo jmenovat...) Joo, mozna bude stacit kdyz se proda o 0,5 kusu vice Degeen...Golfa (zamerne zkracuji) nez tak nenavideneho Ceedu. Mozna to v hlavach ptakorvalcu funguje tak, ze benchmarkem kvality auta je pocet prodanych kusu. To pak logicky vede ke zjisteni, ze tento mesic je Degeen...Golf KONECNE, po dlouhem cekani LEPSI nez CEED. Problem ale lezi jinde: Treba dnes se mohlo prodat vice Meganu... Takze dopoledne budou nejlepsi megane a odpoledne treba i30!!!! To je pecka, co?
>😁 >😁 >😁
>😁 >😁 >😁
Jinak samozrejme prvni ctyrka, zvlaste Hyundai a Renault, zaslouzi pochvalu a palec nahoru za mezirocni narusty i ve slozite situaci, ktera tu ted panuje. :yes😒br /> Nesmime tez zapomenout na Mitsu a Mazdu. :yes😒br />
Zajimaly by me priciny narustu Octavie - odklon tradicnich zakazniku Skody od Fabie smerem k vetsi Octavii, nebo nejaka vetsi firemni zakazka...
Ja mluvim o prvni ctyrce, a kdepak je Golf? Druhy - i kdyz s vyrazne nizsim narustem nez i30, Megane a Octavia. Ano i druhe misto patri do prvni ctyrky. To nevis? 😲
Nepatříš náhodou (také) ke kritikům "překrucování" tabulek...? 😉
2. misto - narust 19 procent
3. misto - narust 197 procent
3. misto - narust 77 procent
Ja chvalil narusty vsech ctyrech, vypichl jsem dva s nejvetsimi narusty - 3.a 4. misto maji totiz o dost vetsi narusty nez 1. a 2. misot. Jsi opravdu tak hloupy, nebo to jenom delas? 8-s :no😒br /> Tedy specialne pro tebe - pochvalu zaslouzi Hyundai, Renault, Skoda i VW za hezke narusty - serazeno dle velikosti procentniho narustu.
Uz tomu rozumis, nebo je ti jeste neco nejasne?
Také bych tu mohl napsat poznámku ke tvému intelektu, protože považovat za hlavní měřítko celkové úspěšnosti na trhu jen procentní růst prodaných kusů, proti minulému období, může jen někdo, kdo nemá představu, nejen o ekonomice, ale ani o matematice... Podle tvé "logiky" je totiž mnohem "úspěšnější" i ten, kdo prodá dvě auta, proti jednomu v minulém období (nárůst 100😖, než ten, kdo prodá 150 aut, proti 100 v minulém období (nárůst "jen" 50😖. Podle této "šablony" je vlastně i ten Golf v Evropě prodejně dlouhodobě (asi 35 let) velmi neúspěšný, chybí mu totiž dlouhodoběji opravdu vysoké nárusty v %, jako má např. teď u nás ten i30 apod. 😉
P.S. ...jinými slovy (podle tebe), ten kdo prodá více, ale "roste" při tom méně, je méně úspěšný, než ten, kdo prodá méně, ale s větším nárůstem...
"Jinak samozrejme prvni ctyrka, zvlaste Hyundai a Renault, zaslouzi pochvalu a palec nahoru za mezirocni narusty i ve slozite situaci, ktera tu ted panuje."
Opakuji to podstastny co nevidis/nechces videt😒br />
"za mezirocni narusty i ve slozite situaci"
Prosimte, nez na nekoho zareagujes, poposedni si, zhluboka se nadechni, precti si to jeste jednou a pak pis. Ulevis tim vsem kdo se nechteji patlat procitanim duskuzi o hov*e. Dekuju.
Co kdyby sis alespoň podobně pozorně přečetl i mou první reakci směr Kikatus: "Jasně, za to Golf to má u nás naopak, hlavně vedle Octavie a i30, velmi jednoduché..."
Byla to pouze poznámka k jeho "argumentaci" s "nárůstem ve složité situaci, která tu panuje"..., nic víc!
Já přece nenapsal, že to co napsal Kikatus je celé hov.dina.
Já tím jen vyjádřil svůj nesouhlas s jeho názorem, že konkurence, která byla v prodejích za říjen až za Golfem, si zaslouží nějaké zvláštní/mimořádnější "uznání", jen za procentní nárust ve "složité" době, která je jednak složitá pro všechny, navíc pro ty dražší (porovnej cenu Golf vs. i30/Megan) ještě podstatně více...
Navíc nárůst v % nepovažuji za hlavní měřítko úspěšnopsti na trhu, a je úplně jedno o jak složité době se bavíme...
Jestli komukoli vadí, že se u konkrétní argumentace zcela neztotužňuju s jiným "nickem", je to jeho problém, rozhodně to ale není důvod tu kohokoli urážet, nebo jinak primitivně slovně napadat..., nebo se mám v tomto ohledu dostat na vaši diskusní úroveň a oslovovat tě třeba karlitto-"toaletto", nebo doporučit diskusnímu kolegovi obměnu prvních dvou samohlásek v nicku na "o"..., taková úroveň diskuse by se vám snad "hodila" více?
Vsimni si, ze mluvim o mezirocnich narustech u prvni ctyrky, kde se prodane kusy pohybuji minimalne ve stovkach a nikde se nezminuju treba Nissan Tiida se 100% narustem (ze 3 na 6).
Jinak diky za nahravku na smec - presne odpoved v tomto duchu jsem cekal.
Vsechno mas v clanku a takhle se ztrapnujes - absolutni narust u Golfu je 55 ks, u Meganu 113 ks, u i30 dokonce 186 ks.
Jses jak petiletej fakan, kteremu nekdo sebral hracku. Takze pokud te to uklidni, ano, Golf narostl pekne, a VW se skvele dari za co je chvalim.
A ted bez za maminkou, aby ti vymenila plenku a uz se dal neztrapnuj. :-!
Dokonce prý nahrávka na smeč ... >😒]
Koncentrace nízkého IQ, spojená s nadměrným sebevědomím je u tebe nepříjnemně vysoká, což dokazuje ten tvůj poslední dětinský a trucovitý odstavec s primitivním výlevem ve formě "fakana". Pokud ti tak doma říkají, pak tě začínám svým způsobem trochu "chápat".
To co jsem naspal, byl názorný příklad pro méně chápavé typy..., ovšem jasně vidím, že jsem i tak tvou schopnost pochopit něco velmi přecenil.
Ale naděje umírá poslední, takže: Co je větší úspěch: Prodat za dvě sledovaná období (dohromady) více kusů, nebo jich sice prodat celkově méně, ale s větším podílem ve prospěch časově "později" sledovaného období?
Na olympiádě se taky nedávají medaile podle toho o kolik sekund, metrů, nebo bodů si každý sportovec zlepší svůj osobní rekord, nebo výsledek z posledního závodu, ale pouze za skutečné absolutní pořadí...
P.S. A hlavně v klidu a slušné.. víš, že máš zakázané se rozčilovat... 😉
z kontextu", ta poznámka opravdu sedí...
Mimochodem, zkus poslední Autocar, kde najdeš názor japonské Hondy na náskok Evropy v přeplňovaných motorech u osobních automobilů v běžné produkci, a to včetně tebou tak kritizovaného TSI...
Naštěstí sami Japonci, nemají s podobnou sebekritikou problémy a přiznávají, že na podobných motorech pracují (se spožděním )taky, takže s nimi by se na podobné téma dalo určitě rozumně diskutovat, což se o tobě bohužel říct nedá...(viz. naše někdejší marná diskuse) 😉
Já bych řekl, že spotřeba paliva už v současné době není sledována jen v Evropě...navíc Evropan který jde primárně hlavně po spotřebě dá přednost určitě turbodiesleu před turbobenzínem...
Když chceš probrat TSI,ale obávám se že na to nemáš technické vzdělání.
Turbo benzíny jsou používané už dlouho,u TSI byla slibována nízka spotřeba díky používání přímého vstřiku.Výš co přímý vstřik vše umožňuje?Hlavní věc je spalování vrstvené směsi,čili motor může běžet při požadavku nízkého výkonu na velmi chudou směs.Normální směs bývá zhruba 1kg paliva ku 14,7kg vzduchu,s vrstvením směsi se motory GDI dostali na poměr 1:40.Ale je tu problém oxidy dusíku a sirnaté palivo (v Japonsku mají benzín o meším obsahu síry než v Evropě).Takže koncern tuto funkci v tichosti vynechal oproti původním motorům FSI.Takže stále spaluješ směs homogenní a čím chceš větší výkon(tedy kroutící moment v daných otáčkách),tím tedy musíš zákonitě nasát více vzduchu (přeplníš)a lineárně s tím i vstříknout více paliva.Je tam naprostá příma úměra.Jinak ty japonské atmosféry a (turbo GDI od Mitsubishi,kteří je měli jako první už v roce 2000)vrstvenou směs,čili chudší spalovat umějí.Technicky neumějí motory VW o nic více než i evropská konkurence,třeba Alfa Romeo.Zatím mi je jich přístup co nejvíce odstraňovat ztráty milejší.Ale jak jsem psal výše jsou potíže s dalšími emisemi (NO,pevné částice)nejen s CO2 takže vývoj je nejistý.Nakonec budou asi ty hybridy.
A nemysli si že ani Honda nikdy přeplňované motory nedělala,nebo i nyní nedělá.
[odkaz]
Tady je něco o Hondě a hybridech.A k věci máš něco?
Jak typické pro tebe..., dávat tu odkazy mimo dané konkrétní téma, které ti zjevně nevyhovuje..., nejsi náhodou politik... 😄
Zatímco ty nic nedoložíš,žádná fakta nenapíšeš,o technice zřejmě také nic moc znalosti...Udej alespoň nějaké technické detaily,kvůli kterým má být TSI tak skvělý.
Mimo jsi vlastně celou dnešní diskusi.
P.S. navíc ti dělá zjevně problém pochopit, že turbobenzínové motory a hybridy jsou dvě různá témata...
Hybrid i turbobenzín jsou sice dvě různá témata,ale obojí,nebo alespoň u dowsizingu je to tak prezentováno mají za úkol snížit spotřebu a emise při zachování,nebo i zlepšení jízdní dynamiky.Nebo to mám chápat tak,že i podle tebe dowsizing v podání koncernu úspory paliv nepřináší.Tak napiš jak to vnímáš.
Je to doslovná citace z "miničlánku" s názvem😒br /> "Klíčová otázka - A co motory?"😒br /> "Nyní Honda připouští, že zaostává za evropskou konkurencí. Přímé vstřikování, dvojité přeplňování a čtrnáctistovky s výkony dvoulitrů jsou nyní v Evropě běžné. Honda na to zatím nemá odpověď. Ale pracují na řešení. "Věnujeme se především přeplňování turby a přímému vstřikování," říká k tomu Takanobu Ito. "Máme ovšem limitované zdroje a intenzivně pracujeme na hybridech, jakkoli třeba přímému vstřikování věnujeme mnoho péče."
[odkaz]
Tady je historie přímého vst[odkaz]řiku benzínu.
To že na tom stále pracují,nebo na něčem podobném je proto,že ví o velkých emisích oxidů dusíku i pevných částic,což je podle některých emisních norem problém.V Evropě to problém není,ostatně je to vidět i na rozšířenosti dieslů.
Právě vynechání funkce vrstvení směsi,což byl hlavní důvod pro přímý vstřik tuto technologii degraduje na pouhý marketingový nástroj.Všichni výrobci pracují na vylepšení,nejen Honda,právě z těchto důvodů.Dále je tu problém kvality paliva,celosvětově.A nemyslíš,že kdyby to byla opravdu ta správná technologie,tak že na to převedou co nejvíce prostředků?Proč to neudělají?
Něco může napovídat i to,že jedno je velký článek(hybridy),hlavní globální směr,miničlánek o downsizingu(zase mají velmi kvalitní atmosféru se stejnými parametry i emisemi),zaměření pouze na Evropu.
Honda je proslulá svými atmosférami,ale turba nepoužívala jen v F1,ve spolupráci s Mugenem má i zkušenosti v sériové výrobě.[odkaz]
Zkušenosti má s oběma technologiemi a vzhledem tomu,že I-Vtec ze Streamu přestali produkovat,tak zřejmě nejsou si jistí výsledným efektem.Zatímco u řady jiných výrobců i na oficiálních stránkách hlásí přípravu turbo-gdi motorů Honda nikoliv.Důvod může být i v palivech.Moderní diesly jsou také citlivější na kvalitu paliva,u těchto benzínů to nebude jinak a Honda je globální značka,která každý motor potřebuje prodat v co největším počtu zemí.Ono je hezké mít motor s technologií,kterou ale nakonec nemůžeš naplno využít.
Proč asi?Ví že to je jen zatím marketingový nástroj,nic víc.
Jo a kdyby to bylo skutečné prohlášení,nebo opravdu seriozní rozhovor tak to nebude jediný zapomenutý miničlánek...
Jaké prohlášení? 8-s >😒] To si děláš srandu..., mám dojem, že nakonec ty "Japonce" (v marketingu) podceňuješ sám mnohem víc, než si sami zaslouží.... :-!
P.S. Komu asi vyhovuje nejvíc, že se o tom píše spíš v podobných "miničláncích".
Prý kde jsou o tom jejich prohlášení a rozhovory... 😄
kde se asi tahle meganaivita u "prostých" lidí bere...
Citoval jsi snad nějaké prohlášení,či interview a to většinou bývá ve více zdrojích.To s Carlosem Ghosnem o stabilizaci trhu a vedoucí úloze japonců v automotive bylo třeba v HN i v jiných zahraničních médiích.A toto není?...
To byl nějaký nechtěný únik informací,ale no tak...nebo prohlášení a pak zaplacení,ať to není moc zveřejňováno...ale no tak,takové teorie si můžeš..
A nebo to je novinářská kachna,jako s prvenstvím VW,nebo špatný překlad,prostě omyl.
Kde se ta meganaivita bere,věřit každé i neověřené informaci bez znalosti problému.
Johnne pro tebe bude samozřejmě lepší, když se pokusíš přesvědčit sám sebe, že to byl "určitě" jen omyl (např. ve formě špatného překladu redaktorů Autocaru), hlavně teď na noc, ať se aspoň trochu vyspíš... >😒]
A s tím "prvenstvím" VW to mohla "kachna" klidně být, ale k tomu, aby tu "kachnu" ostatní brali aspoň trochu vážně, potřeboval VW i "spolupráci" TOYOTY ve formě jejího mnohem výraznějšího propadu... a komu asi podobná nenákladná "reklama" o tom, že
VW-PORSCHE je dnes opravdu srovnatelně "velký" výrobce, jako dosud největší TOYOTA vyhovuje více? TOYOTĚ, nebo
VW-PORSCHE? O komu se asi "líbilo", že se při "dokazování" většího absolutního počtu zatím vyr. vozů (v tomto roce) TOYOTY, propíral logicky i její výrazný propad...?
Takže, za vším významněji "komerčně-oficiálním", co se objeví v sdělovacích prostředcích, hledej v prvé řadě marketingovou filosofii, včetně toho tvého "příkladně-neomylně čestného" C.G.
Tvá představa o tom, že čím větší/oficiálnější/četnější prohlášení, rozhovor, nebo článek, tím větší pravděpodobnost jeho pravdivého obsahu, je bohužel velmi naivní... 😉
Potencialni zajemci o Fabii u nas v drtive vetsine kupuji nejnizsi vybavy a motorizace - pohybuji se tak ve spodni casti cenoveho rozpeti daneho modelu. A odtud je k nejlevnejsi Octavce prece jen dost daleko.
50 - 60 tisic je pro tuto skupinu prilis velky balik na to, aby se jen tak rozhodli si priplatit za vyssi model.
Kdyby mel nekdo relevantni insider informace, budu rad, kdyz se podeli.
Octavia Tour Trumf s paketem Plus (mech. klima a zakladni eletrika, lakovana zrcatka) a motorem 1.6/75kW stoji 289 900. zadny rozdil 50-60 tedy nikde neni, je cca 20k a taky v mensi vybave touru. kdyz se podivame na charakter chybejici vybavy, tak jsou to veci, ktere u lidi s natazenym rozpoctem moc sympatii nemaji: maxidot, kola z lehkych slitin, bila strecha/stresni nosic, bocni airbagy, zatmavena skla vzadu, mlhovky, originalni autoradio, dalkove ovladani centralu apod. doufam, ze se stale neztracis, pomalu se dostavame do finale.
v nabidce tedy mame octaviu tour s motorem 1.6/75kW a solidni vybavou za 289 900Kc, fabiu combi magic 1.2/51kW s bohatsi vybavou za 269800Kc a barvou v cene, zakladni holotu classic 51kW s klimatizaci a centralem za 249 900Kc bez barvy. vysledek? krom lidi nepotrebujicich kufr - kupujicich kratkou fabiu prakticky vsichni berou tour. rozdil je totiz velmi maly a vybava, kterou hodne lidi neoceni. naopak to ma treba 1.6ku motor a moznost mit diesel za priplatek 30k. u kratke fabie je uz rozdil vetsi, protoze do ni neni uplne nutny koupit silnejsi motor - tam se ty prodeje jaks taks este drzijou. i tak ale pomerne dost lidi preskoci k vetsimu autu - ma povest, ma image, casto se lidem libi vic...
je jasny, ze odbornici z lucnice budou od klavesnice videt neco jinyho..
Jinak zcela jasně vysvětleno. :yes:
Mne se napriklad i30 taky nelibi, ale znam lidi, kterym se libi vic nez treba sestersky Ceed, ktery ja, stejne jako ty, povazuji z hlediska designu za mnohem povedenejsi.