Ekonomika
Jeden skopčák by na to asi napsal.
BraVWo Porsche, BraVWo Volkswagen...
A mne nezbývá než dodat. Bravo, takové šmeliny se snad už nevidí ani u nás...
BraVWo Porsche, BraVWo Volkswagen...
A mne nezbývá než dodat. Bravo, takové šmeliny se snad už nevidí ani u nás...
Vsak pockej, on uz ti vysvetli proc je to tak vlastne spravne a ze je to nevidany uspech celeho koncernu. >😒]
No jo, GTI se v této diskusi nedočkáš.
No jo GTI, takový baron Prášil.Ve všem se svezl, o každé automobilce vw píše jako o nejziskovějším podniku universa, ale když jsou na pořadu dne jasná ne zrovna příjemná fakta fakta tak ze všech utíká jako první.
Možná napíše že je to vlastně dobrá zpráva, jelikož takovou ztrátu nemá nikdo a vw-porsche je zase první >😒] >😁 .
Možná napíše že je to vlastně dobrá zpráva, jelikož takovou ztrátu nemá nikdo a vw-porsche je zase první >😒] >😁 .
Pokud se nekdo divi takovym transakcim tak doporucuju si treba prostudovat historii BMW! Mezi rokem 1917-1918 C. Castiglioni a pote H. Quandt 1959.
Vzdy je tu nekdo kdo chce mit veskere akciie ci plnou kontrolu nad firmou bud aby nepadla firma do rukou nekoho jineho ci jeji rozvoj sel smerem kam chce dotycna osoba, ikdyz sni ostatni akcionari nesouhlasi nebo jen posetila touha mit plnou kontrolu a vsechny zisky pro sebe !
Lide mlzi, a pres protredniky kupuji vetsinove podily aniz by o tom komu co rekli, az do vhodne doby...atd. Jestli je to dobre ci spatne zalezi na okolnostech a duvodech nebo zakonu v te tobe.
Vzdy je tu nekdo kdo chce mit veskere akciie ci plnou kontrolu nad firmou bud aby nepadla firma do rukou nekoho jineho ci jeji rozvoj sel smerem kam chce dotycna osoba, ikdyz sni ostatni akcionari nesouhlasi nebo jen posetila touha mit plnou kontrolu a vsechny zisky pro sebe !
Lide mlzi, a pres protredniky kupuji vetsinove podily aniz by o tom komu co rekli, az do vhodne doby...atd. Jestli je to dobre ci spatne zalezi na okolnostech a duvodech nebo zakonu v te tobe.
Protože jim nejde o fakta, ale jsou přímo říční po tom kopnout si do VW, potažmo Porsche. Nakonec, jejich nenávist (wolff, misiak a pár dalších) vůči VW a všemu co s ním nějak může souviset je patologická, takže vecné argumenty pro ně neplatí. Nevím co to je, asi komplex méněcennosti, či co.
Máš naprostou pravdu, podobné praktiky jsou zcela běžné a časté - holt to někdy nevyjde. Když si třeba vezmu, jak v posledních letech vznikal největší evropský výrobce léků Aventis-Synthelabo(neprátelské převzetí nejdříve Sanofi Synthelabem a potom Aventisu Synthelabem) pod patronací francouzské vlády a podle vzoru ovládnutí Elfu Totalem, přičemž ovladatele byli cca poloviční oproti těm, co ovládli, tak mně ten Porsche nepřipadá tak strašný a nemorální, jak se tady něktěří zcela účelově stačí naznačovat.
No a obecně - dneska vidíme důsledky fúzí, akvizicí a "koncentrace" automobilového průmyslu. Někde to docela vyšlo (VW, Toyota a myslím že přeze všechno i Renault), někde to nevyšlo, ale včas to bylo rozpoznáno (MB - Chrysler), někdo přes tvrzení, že nemůže přežít zůstal sám a přežívá celkem dobře (BMW, Honda) no a někde to končí zoufalou snahou ty "nezbytné" a "životně důležité" akvizice prodat, což je jenom skrývání faktu nutnosti zbavit se jich prakticky za každou cenu.
I v dnešní době jsme svědky snahy něco urvat, tu případ GM, které najednou neprodá Opela Magně a spol. - jsem zvědav, zda Němci někdy vyrazí z GM těch 1,5 mld. EUR, jinde se zase Fiat snaží proniknout do USA, aniž by dal euro poté, co mu podobná operace s Opelem nevyšla...uvidíme. Za pár let budeme obdivovat a budeme se možná i zlomyslně pošklebovat, ale v každém případě bychom si měli pamatovat, co kdo tvrdil a co tvrdí teď a co kdo dělat a co dělá nyní.
Máš naprostou pravdu, podobné praktiky jsou zcela běžné a časté - holt to někdy nevyjde. Když si třeba vezmu, jak v posledních letech vznikal největší evropský výrobce léků Aventis-Synthelabo(neprátelské převzetí nejdříve Sanofi Synthelabem a potom Aventisu Synthelabem) pod patronací francouzské vlády a podle vzoru ovládnutí Elfu Totalem, přičemž ovladatele byli cca poloviční oproti těm, co ovládli, tak mně ten Porsche nepřipadá tak strašný a nemorální, jak se tady něktěří zcela účelově stačí naznačovat.
No a obecně - dneska vidíme důsledky fúzí, akvizicí a "koncentrace" automobilového průmyslu. Někde to docela vyšlo (VW, Toyota a myslím že přeze všechno i Renault), někde to nevyšlo, ale včas to bylo rozpoznáno (MB - Chrysler), někdo přes tvrzení, že nemůže přežít zůstal sám a přežívá celkem dobře (BMW, Honda) no a někde to končí zoufalou snahou ty "nezbytné" a "životně důležité" akvizice prodat, což je jenom skrývání faktu nutnosti zbavit se jich prakticky za každou cenu.
I v dnešní době jsme svědky snahy něco urvat, tu případ GM, které najednou neprodá Opela Magně a spol. - jsem zvědav, zda Němci někdy vyrazí z GM těch 1,5 mld. EUR, jinde se zase Fiat snaží proniknout do USA, aniž by dal euro poté, co mu podobná operace s Opelem nevyšla...uvidíme. Za pár let budeme obdivovat a budeme se možná i zlomyslně pošklebovat, ale v každém případě bychom si měli pamatovat, co kdo tvrdil a co tvrdí teď a co kdo dělat a co dělá nyní.
plný zloby, pěstí a nenávisti a proto píšu fuj VW, fuj Porsche a fuj celému automobilkovému průmyslu. Ať žijí vlaky, ať žijí šaliny, ať žije ta opravdová Škoda, Škoda Plzeň!
Jo co k tomuhle dodat, ja myslim ze pravda pravd je "BRAVO FERRARI"!
Jo obcas musi ukazat nekdo jiny nemcum jak se delaji ty spravny supersporty a ten spravnej byznys!!! 😉
Takze jeste jednou bravo FERRARI a at vsichni vi kdo je evropske cislo 1 v supersportech a nejziskovejsi znackou zaroven!!! :yes: :yes: :yes:
Jo obcas musi ukazat nekdo jiny nemcum jak se delaji ty spravny supersporty a ten spravnej byznys!!! 😉
Takze jeste jednou bravo FERRARI a at vsichni vi kdo je evropske cislo 1 v supersportech a nejziskovejsi znackou zaroven!!! :yes: :yes: :yes:
A co to je správnej supersport ?
Konkrétně v této hvězdné automobilové kategorii je to z velké části o emocícha a sympatiích "pěstovaných od kolébky". Netvrdil bych, které je "lepší" a na klasické evropské sportovní trojce (Ferrari, Lamborghiny a Porsche) je krásně vidět, jak mohou v klidu existovat vedle sebe, aniž by si nějak zásadně "lezli do zelí"
Konkrétně v této hvězdné automobilové kategorii je to z velké části o emocícha a sympatiích "pěstovaných od kolébky". Netvrdil bych, které je "lepší" a na klasické evropské sportovní trojce (Ferrari, Lamborghiny a Porsche) je krásně vidět, jak mohou v klidu existovat vedle sebe, aniž by si nějak zásadně "lezli do zelí"
A pokial ide o akcie VW, to bola teda svinska spekulacia. Aby za dva dni "vyleteli" z 250e na 1000e, a potom za rok "padli" z 1000e na 100e, no to si asi niekto dobre namazal kapsu. A mnohi ini sa mu na to "poskladali"...
Inak pekny pokles je aj za posledne 3 mesiace: z ~250e na ~100e. Investovat do akcii VW je teda dost slusne riziko, napriek tym skvelym predajnym cislam...
Hodnota akcií klesá,protože každý ví co se za prodejnímy čísly skrývá,zisk také není to co býval.
Johnne, nezapomněl jsi podobně hlídat i ten hrozivý propad Toyoty, sám dobře víš, jak je to pro tebe (osobně) velmi důležité... 😉
A wolffe, co ty procenta, už si je konečně pochopil..., bez nich se toho moc nedopočítáš ani tady... >😒]
Zato ty jsi dnes nějak nervozní,asi špatné zprávy...
a to je pátek 13., kdo by to do dněška řekl... 😉 >😒]
Raději napiš ty, proč tak "řešíš/žereš" ty prodeje, akcie Toyoty by byly jediný racionální důvod..., ale když teda tvrdíš, že opravdu žádné nemáš...? 8-s >😒]
Prostě skopčáci natruc vynucují větší práva pro minoritního vlastníka (Sasko) zákonem.
Akcie VW šly do nebes, ale nebyl nikdo kdo by je za tu cenu prodal - Sasko nepustilo, Porsche jich dost mělo a zbytek byl zašitý v madracích.
Každopádně protože to nebyl fér obchod na volném trhu, a šlo o válku příbuzných - nemělo cenu se do toho míchat, a akcie VW jsou riskantní dokud bude společnost ovládat Sasko a odboráři