Diskuse: TEST Suzuki Swift 1,2 VVT vs. Škoda Fabia 1,2 TSI – Když dva dělají totéž…

no vida bez preplnovani to take jde.Se stejnou spotrebou a stejnym objemem >:D a na 100km/h jen o sekundicku pomalejsi .
Pro spoustu kupcu duvod k zamysleni

Na začiatok chcem osobitne vyzdvihnúť pozitívny trend porovnávačiek na auto.cz, či už z dizajnovéhohľadiska, alebo porovnávacích testov. Takto si to predstavujem, takto je to výborné. Veľká pochvala.
K testu: ako tak čítam, Swift drví svoju staršiu konkurenciu:
Exteriér: "Stačí jeden pohled, v podstatě z jakéhokoliv úhlu, a máte jasno. Vyváženější, dospělejší a snad i hezčí karoserii má Suzuki."
Interiér: "Celkově lepší kvalitativní dojem z interiéru jsme získali v Suzuki."
Jazda: "Fabia není tak hravá, ani tak komfortní"
Motory: ani tu sa očakávaný debakel Swiftu nedostavil: "TSI je návykové, ale hravá a točivá atmosféra má taky něco do sebe."
Ceny: vybavený Swift je lacnejší.
Po týchto hodnoteniach je potom prekvapivý záver o víťazstve Fabie na body. Celý test totiž vyznieva opačne. A pre mňa je víťazom Swift.

Swift vlastne prohral jen proto, ze ma mensi kufr a ze jsou momentalne v mode oturbene motory. Jinak ve vsech ostatnich kriteriich pomerne vyrazne zvitezil.
Cituji:
"Škoda hraje esteticky až druhé housle."
"Ve Fabii jste schovaní za hradbou z přístrojové desky, sedíte vysoko a máte špatný výhled ven."
"Celkově lepší kvalitativní dojem z interiéru jsme získali v Suzuki."
"Při jízdě je lehkonohost Swiftu znát, snadno a ochotně zatáčí"
A po techto vyrocich stejne Fabie zvitezi? Tak jako tak je to pomerne vyrazne popreni hodnot, na kterych si Fabia zaklada.

objem nádrže swiftu jest 42 litrů, ne 72 litrů Ale to se dá vzhledem k uspořádání kláves 1-4-7 pochopit.

Ještě, že si Volkswagen koupil Suzuki, takhle ta designová příbuznost dostává alespoň nádech chtěného. Popravdě musíme uznat, že Svwiftu to moc sluší, naživo je to taková malá stylovka, dokonce s východoevropskou ambicí, plnit tu roli jakéhosi "levného mini" Jiná věc je image a kvalita zpracování. Ale ať je to jak je to, Svwift je jasnou designovou trefou. Takhle živě by měla vypadat auta italská. Říká se tomu emoce. Úplně jiný termín je pak... grande poluce...

Trefou je samozřejmě i parádní dvojtestík, bravo :yes:

Stačí si prečítať test a sám autor asi v tomto duely má iného víťaza ako toho, ktorý vyšiel z bodového hodnotenia. Ale v tejto cenovej kategórii bude majiteľ spokojný s jedným rovnako ako s druhým. Záleží potom už len na vkuse...

Jak je možný , že v roce 2010 nemají ještě tato auta plynovou vzpěru kapoty. Vždyť je to otázka 1200 - 1500kč. To i na mém Golfu 1.4 z roku 2003 ta vzpěra je. I sestra na 3 roky staré Octavii jí nemá.
Jinak u mě také vyhrává Swift i když ten kufr je fakt malej. A troufnu si říct , že právě kvůli této jediné chybě na tomhle autě se jich u nás znatelně méně prodá. Škoda no... ;-\

Nechci zbytečně rýpat do jinak výborného a hlavně perfektně zpracovaného srovnávacího testu, ale Fabia 1,2 TSI/63 kW má kombinovanou spotřebu 5,2 l/100km a Swift nádrž na 42l. Jinak díky za tento test! Ať už je názor čtenářů na tyto vozy jakýkoli... :yes:

Takže pro mnoho diskutujících bych chtěl vysvětlit proč turbo u takového motoru s takovým výkonem. Jde spíše o tzv. softturbo, které tam není až tak kvůli maximálnímu výkonu jako spíš o skvělém průběhu kroutícího momentu od nízkých otáček, tím se motor chová podstatně uživatelsky příjemněji než podobně výkonný atmosferický motor a o to jde. Není to jen o kilowatech. Další věc, hodnocení jízdních vlastností fabie na 17" kolech, když jimi testované vozidlo není vybaveno? Na foto jsou kola 16" pro někoho detail, ale podle mě věc, která tak trochu snižuje úroven recenze, když si redaktor ani neumí přečíst udaje z pneumatik... :-!

"Milým překvapením je, že atmosférický motor umí běžně s TSI držet krok ve spotřebě. " - považovat za milé překvapení to, že atmo motor jede hůře a má současně stejnou či horší spotřebu než turbo motor je docela zvláštní :-)

V zaverecnej tabulke uvadzate nespravny rozmer pneumatik pre Fabiu...Tato chyba sa opakuje pravidelne v roznych testoch ;-\

mě je víttěz swift bo nejen kufr je mi ukradený a turbo taky .

Opět další pěkný článek na Auto.cz - líbí se mi tady! :yes:

Fabia to v testu neměla vůbec jednoduché, neb soupeřem jí nebyl nikdo menší, než vítěz soutěže Auto roku 2011 v Japonsku.

Určitě bude hlavně záležet na osobních preferencích a sympatiích zákazníků.
U mě jednoznačně vyhrál Swift, a to právě z důvodů těch sympatií.

Fabia, ač jistě kvalitní a hodnotné auto, se mi totiž ani malinko...nelíbí... ;-\ , navíc v ní mívám (narozdíl od swiště předchozí generace) lehce klaustrofobický pocity a interiér působí mnohem stísněněji, než u swifta. O nepohodlí pro holenní kost řidiče ani nemluvě.
A co hlavně - nikdo zatím neví (a ani si netroufá odhadnout), co udělá s prťavými turbobenzíny pár let (a pár deseti/stotisíců km) provozu...osobně si myslím, že to nic pěknýho nebude :'-(

Ale na druhou stranu - v zemi, kde je velikost kufru jedno z hlavních kritérií (někdy mi připadá, že jsme snad národ stěhováků >:D ), nelze se 1. místu Fabie divit...

Ten test mi připadá dost přikrášleny ve prospěch Fabie, třeba délka zadních sedáků. To snad ne. Jel jsem v obou vozech, ale Swift je prostě o generaci vpředu. Velmi elegantní a komfortní interiér, bohatá výbava - nechybí tempomat ani impulsní bezklíčové startování tlačítkem (v testu vůbec nezmíněno!), 7 bagů, 5* podle metodiky 2009, použití vysokopevnostní oceli na skelet, vynikající jízdní vlasnosti - máte pocit jako při počítačové hře - jen ukazujete volantem kamchcete jet a doslova si vychutnáváte perfektní stabilitu a tuhost skeletu. Točitý DualVVT táhlekontinuálně od 1500 do 6000, žádné díry ani umírání nad 5000, velmi příjemný nevtíravý lehce sportovní zvuk. Podlemě se sedí stejně vysoko jako ve Fabce,ale pocit je sportovnější a interiér vzdušnější.Je zvláštní že i když je dle testu ve Swiftu míňmísta nad předním sedadlem, mám zcela opačný pocit.Prostor vpředu lze směle srovnat s vozy C segmentu, vzadu je víc místa než např. v Meganu. Jedinou výhodou Fabky je kufr, jinak je bez šance.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

"Kombinovaný režim v našem podání představoval u staršího Swift spotřebu paliva 6,1 l/100 km a u toho nového 5,2 l/100 km. S novým Swiftem jsme v obsazení řidičem a dvěma dalšími osobami také vydali na stokilometrovou cestu po silnicích 1. třídy. Dynamický jízdní styl vedl ke spotřebě 5,8 l/100 km, defenzivní jízda s rychlostmi důsledně v oblasti pod zákonnými limity pak znamenala 4,5 l/100 km. "

Vazeni,
dle meho nazoru je suzuki swift daleko lepsi volba oproti Fabii at uz s motorem 63 nebo 77Kw. Je sice fakt, ze co se tyce rychlosti bude Fabie pruznejsi, rychlejsi, bude dosahovat vetsi maximalni rychlost, ale to je asi tak vse. Fabia 2 generace je docela pekne auto, akorat nemohu pochopit, proc konstrukteri koncernu Skoda se rozhodli toto auto tak omezit. Koncept Fabie 2 generace je dobre, rozhodne lepsi design oproti te starsi, zajimavejsi motory. Ale jedno obrovske minus je to, ze ma nesmyslne uzky rozvor, coz vyrazne omezuje jizdni vlastnosti tohoto jinak dobreho auta. Toto se pak musi dohanet obutim 17 palcovych nizkoprofilovych pneu, coz vypada ponekud smesne dle meho nazoru. Clovek vidi uzke auto obute na balonech.. Co se tyce bezpecnosti pri jizde samotne, tak Fabia je mnohem mene bezpecna nez Swift - muze opet za to jeji nesmyslny uzky rozvor. Kdyby toto konstrukteri promysleli jiz od zacatku a trochu ji rozsirili, problem by byl odstranen. Oproti tomu VW polo 1.2 TSI 77 Kw to uz je jine kafe. Navic jeste jeden velku minus u teto Fabie. Udrzba turba stoji daleko vice penez nez atmosfery. Kdyz se poroucha turbo, tak je lepsi vymena celeho, nez li repase. Soucasti turba je take cerpadlo, vstrikovace atd atd.. Secteno podrzeno vyjde to na poradne penize, pokud clovek chce mit toto auto dlouhodobe. Co se tyce deklarovane spotreby. Benzin v turbu ma vetsi spotrebu oproti atmosfere. V clancich se objevuje tez, ze spotreba u turba zavisi hodne na stylu jizdy, coz je pravda u benzinu. Nafta je uspornejsi a dava mnohem vice prostoru v oblasti spotreby, nez benzin. Proto dle meho nazoru udaje o spotrebe Fabia vs Swift jsou v tomto pripade zavadejici. Spotreba Fabie muze byt v tomto pripade realna, ale chybny udaj je u Swiftu, ktery ma spotrebu nizsi. Nechci polemizovat, proc v tomto testu tomu tak je, ale asi mnoho lidi si domysli proc...

Shrnuto:

Skoda Fabia 1.2TSI 63Kw, 77Kw
- uzsi rozchod kol, mene bezpecnosti pri jizde - nutno dohnat vetsimi 17palc koly - drazsi kola
- turbo - spotreba zavisi na stylu jizdy, v prumeru vyssi nez u 1.2 Swift
- servisni naklady - v pripade vymeny turba a souv.komponentu - VELMI VYSOKE NAKLADY
- jizdni vlastnosti - vyssi rychlost, sila motoru, horsi vlastnosti v zatackach

Suzuki Swift 1.2 69Kw
- vetsi rozchod kol - vynikajici vlastnosti ve vsech rezimech - neni nutno prikupovat drahe gumy
- vetsi vnitrni prostor
- vetsi bezpecnost
- motor 1.2 69Kw atmosfera, nizke provozni naklady, super vydrz, vykon, absence turba, spolehlivost
- servisni naklady - o dost levnejsi nezli u Fabie

V pripade prepocitanych rocnich servisnich nakladu, atmosfera ma vydrz v tomto, turbo jen omezenou. V momente kdy dojde na vymenu turba a komponentu se kompletne splachne veskera pocatecni uspora (jak benzin motor tak diesel) v najetych km a atmosfera se vyrovna, ne li predci u turbo motoru vetsiho obsahu.

Zaver.
Kdybych mel clanek o testu provedst ja, tak jednoznacne vitez tototo testu, v oblasti temer vsech parametru ( krome asi zavazadloveho prostoru )by vysel Suzuki Swift. Turbo motory jsou dobre, zalezi co clovek od auta ocekava, avsak velice nakladne. Predstava vysokovykonnych atmosferickych japonskych motoru, viz. Honda Integra Type R 1.8 , Honda Civic 1.6VTI,Honda Civic Type R, Toyota Celica 1.8 TS je pro mne daleko lakavejsi, hlavne spolehlivejsi a pro dolouholetou vizi uspornejsi zalezitost, nezli motory s turbem. Stejne je to i v tomto pripade.

Me srovnani s ostatnimi atmosferickymi motory s circa stejnymi vykony:

Toyota Yaris 1.33 74 Kw - priliz tezke auto, vyssi spotreba
Mazda 2 1.3 63Kw - lehci auto, avsak vykonem nijak oslnujici,
Nissan Micra 1.2 59Kw - dobre auto, perfektni razeni, dobry pomer cena/kvalita,
Mitsubishi Colt 1.3 70Kw novejsi verze - dobry vykon, horsi razeni, vetsi spotreba.
Honda Jazz 1.2 57Kw - super motor, spotreba, vykon vsak neni oslnujici
Suzuki Swift 1.2 69Kw nejlepsi mozny pomer vykon, kvalita, spolehlivost

Zdravim

Pepe

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

A co system Start/Stop, na to autor clanku zapomnel? BTW, s tou vybavou; chybi tam spousta veci, ktere jsou v cene GLX jako napriklad ztmavena zadni okna apod. coz tradicne Fabii vyhani do nesmyslnych financnich vysin ;-).

Než se dostanu k otázce, tak si ještě odskočím. V mých očích vyhrál Swift. Beru čistě subjektivně. Jednak asi proto, že v 90% případů v městském prcku jezdím sám, ve zbylých 10% případů ve dvou, druhak asi proto, že kufr otevřu tak jednou týdně, abych do něj dal dva balíky neperlivé pramenité vody. No a jednodušší a lehčí atmosféra mi sedí do města víc, mrzet mě může maximálně absence moderního automatu.

Ale teď k otázce, ví tu někdo, jestli v modelovém roce 2010, nebo dokonce 2011 Škodovka odstranila tu super revoluční technickou vymoženost jménem odvádění dešťové vody podélnými nosníky? Neberte to jako provokaci, fakt by mě to zajímalo. Fábie vůbec nesleduji. Chtěl bych totiž vidět crash test takových 5 let staré Fábie II, která celý svůj "život" stála ve Spojeném Království na ulici.

Pisal som mail redaktorovi a info o spotrebe Swifta je uz opravane. Hned sa na to lepsie pozera :-)