Novinky
Čím to je že se Corsa v u nás moc neprodává? Že už by se okoukala?
Vyšší cena vzhledem ke konkurenci a výbavovo-cenový deficit. nic jiného zatím nehledej... Punto, které je lepším autem nabízí za podobnou lepší cenu víc. A další jsou na tom podobně...
Presne tak, málo muziky za relatívne dost penazí, spojených s príslovecnou neochotou importéra i predajcov dat zlavu. A akcia 24 hod. Opel raz za rok to nevytrhne.
Nejlepší by to bylo jako u Renaultu, tedy "365 dní Renault". >😁
Pre niekoho na smiech, ale ukazuje sa, že v čase krízy je cena najdôležitejším ukazovateľom, a heslo "za kvalitu sa oplatí priplatiť" akosi stráca na váhe...
Zvlášť, když je u všech plus mínus kvalita stejná... a spíše u těch u kterých byla v 90. letech jakž takž oprávněným synonynem to už je s tou kvalitou spíše naopak horší... 😉
Z tohodle mlže Rencek profitovat, nebo mu to může do budoucna zlomit vaz. Záleží na spokojenosti majitelů. 😉
Rencek... uz Ti len chýba dodat "a syn" a mozes si podat ruku s Ádou.
... "které je lepším autem" ... Zase jeden z fanatiků... Podobná prohlášení tady slyšíme často od podobných jako jsi ty (FIAT), jsi v jedné partě s Ádou (TDI-PD), GTI (VW), Deadliftem (FORD)... Pěkná skupinka.
Můžeš prohlašovat co chceš... Váhu taková prohlášení nemají žádnou.
Můžeš prohlašovat co chceš... Váhu taková prohlášení nemají žádnou.
Myslím, že to nepochopí. >😁
Punto je originál, Corsa je jen to co Fiat GM pustil. Na tom nic nezměníš. Punto je už pomalu dostupné ve verzi Evo. Punto nabízí motory T-jet, Corsa nic podobného nemá. Myslím, že tady mohu bez uzardění říct, že je Punto (zejména vzhledem k ceně) lepším autem. Podívej se na skutečný stav věci a pak mne napadej. Pokud vemu dvě stejná auta (a nebudu koukat na cenu), pak jsou ty auta stejná a rozdíl mezi Corsou 1,2 a Puntem 1,2 bude minimální, jedná se v podstatě o identická auta. Pokud už proti té Corse ovšem postavím Punto Evo, pak už Corsa začíná prohrávat na plné čáře... A proti Puntu s 1,4 T-jet Multiair už Corsa nemá co postait... Prosím otevři ty zalepené oči a podívejs e na věci tak jak jsou. P.R. řeči GM, případně Fordu ohledně Ka na tom nic nezněmní... A to nebduu mluvit o tom, že přístrojová deska u Corsy )s výjimkou verze Cosmo) působila i proti původní přístrojové desce z Punta uměle a mírně přeplácaně.
Tím neříkám, že je Corsa špatné auto, jen originál Punto nabídne zákazníkovi dneska určitě víc.
Tím neříkám, že je Corsa špatné auto, jen originál Punto nabídne zákazníkovi dneska určitě víc.
klasický subjektivní názor, pindy o tom že corsa je nějakej zbytek milostivě upuštěnej fiatem pro GM je nesmysl snad největšího kalibru...o palubce nemá cenu se bavit, ta v grande puntu před faceliftem nesahala corse ani po kotníky a jinak si nastuduj nabídku motorů do corsy...možná se budeš divit ale je tam i 1.6T, nicméně za nedloho se tam přestěhuje i 1.4T z astry...jediný mínus corsy je její vyšší cena, rozhodně ne nižší kvalita
až tam bude tak tam bude. Zatím není. Má tedy nějaký pátek zpoždění.
1,6 T Ecotec je ještě trošku generačně starší motor. Výkonová díra 60 koní, není úplně normální. Cenově je tento motor podle mne víceméně nad limit kupujících. Klidně ať nabídnou 500 koňový 8 válec..., ale za tu cenu to stejně nikdo nekoupí... U Fiatu je 1,4 T-jet považován za běžný motor a tomu odpovídá i daleko přijatelnější cena a i osazení do levnějších verzí (ne jen do verze GSI a podobně).Za cenu 90 koňového Ecotecu v pohodě seženeš u Fiatu T-Jet.
Co se týká přístrojové desky, tady budeš asi se svým názorem silně osamocen...¨
Jinak motory 1,7 CDTI, o tom je asi zbytečné debatovat vůbec... >😒]
1,6 T Ecotec je ještě trošku generačně starší motor. Výkonová díra 60 koní, není úplně normální. Cenově je tento motor podle mne víceméně nad limit kupujících. Klidně ať nabídnou 500 koňový 8 válec..., ale za tu cenu to stejně nikdo nekoupí... U Fiatu je 1,4 T-jet považován za běžný motor a tomu odpovídá i daleko přijatelnější cena a i osazení do levnějších verzí (ne jen do verze GSI a podobně).Za cenu 90 koňového Ecotecu v pohodě seženeš u Fiatu T-Jet.
Co se týká přístrojové desky, tady budeš asi se svým názorem silně osamocen...¨
Jinak motory 1,7 CDTI, o tom je asi zbytečné debatovat vůbec... >😒]
Musím súhlasit. Nemá velký význam (osobitne v tejto budgetovej triede) mat super výkonné a technicky nárocné motory, ak budú stát tolko, co autá o triedu vyssie s obdobným výkonom. Vsetky tie turbo-kompresorové TSIcka so 125 ci 132 kW slúzia skor na budovanie imidzu, reálne sa vsak nepredávajú. Preto má ovela vacsí význam mat v strednej výkonovej kategórii kvalitné motory, ako stýl dole nic - v strede nic - na vrchole spickový motor roka.
Tak nám třída malé vozy pozvolna řídne. Krize udeřila se svou drtivou silou. Důležité nejsou propady jednotlivých modelů, koneckonců - velké prodeje, velké propady, malé prodeje, malé propady - důležitý je obecný trend. A ten (logicky) zatím na akceleraci čeká. A čekat ještě bude.
Historky ze strakovky, že prožíváme první krizi v dějinách lidstva, na které zbohatne každý je nutno jedním uchem vpustit a nejpřirozenějším otvorem zase vypustit, neboť na krizi zásadně a výlučně vydělává jen úzká špička společnosti. Už asi deset tisíc let. Koneckonců, kdybychom měli vydělat všichni, nenazývali bychom to krize, nýbrž postmoderní rajc.
Jinak je to i v této třídě tak, jak jsem tu psal včera - pochvalu zaslouží každý, kdo prodá. Co se týká tabulky samotné, tedy rozmístění jednotlivých modelů, je takřka vše tak jak má být.
Fabia je oprávněně na čelním místě - dokonale střižené auto na touhy a potřeby motoristů, jezdících v Česku a na Slovensku subkompakty. Za soustředěný pohled stojí souboj... POLO x fiesta. Překvapí to asi málokoho, akcentuji to jen pro potvrzení kvalit nové generace POLA :yes😒br />
Číslem měsíce je číslo... 6. Ano, přesně - MINI. Je vidět, že i v době krize se najde pár diamantových kovbojů se stylem a se vkusem, kteří umí v této třídě investovat do nádherně vybroušených klenotů.
Historky ze strakovky, že prožíváme první krizi v dějinách lidstva, na které zbohatne každý je nutno jedním uchem vpustit a nejpřirozenějším otvorem zase vypustit, neboť na krizi zásadně a výlučně vydělává jen úzká špička společnosti. Už asi deset tisíc let. Koneckonců, kdybychom měli vydělat všichni, nenazývali bychom to krize, nýbrž postmoderní rajc.
Jinak je to i v této třídě tak, jak jsem tu psal včera - pochvalu zaslouží každý, kdo prodá. Co se týká tabulky samotné, tedy rozmístění jednotlivých modelů, je takřka vše tak jak má být.
Fabia je oprávněně na čelním místě - dokonale střižené auto na touhy a potřeby motoristů, jezdících v Česku a na Slovensku subkompakty. Za soustředěný pohled stojí souboj... POLO x fiesta. Překvapí to asi málokoho, akcentuji to jen pro potvrzení kvalit nové generace POLA :yes😒br />
Číslem měsíce je číslo... 6. Ano, přesně - MINI. Je vidět, že i v době krize se najde pár diamantových kovbojů se stylem a se vkusem, kteří umí v této třídě investovat do nádherně vybroušených klenotů.
Keby padal o 30% nejaký Francúz, to by bolo rečí...
Ak ide o Škodu, zrazu prepady jednotlivých modelov nie sú dôležité...
Čo tak byť občas trochu realista? Kvapka objektivity, aspoň výnimočne, určite nezaškodí.
Ak ide o Škodu, zrazu prepady jednotlivých modelov nie sú dôležité...
Čo tak byť občas trochu realista? Kvapka objektivity, aspoň výnimočne, určite nezaškodí.
Ta objektivita je právě vyjádřena v tom, že - velké prodeje, velké propady, malé prodeje, malé prapady. Nic jiného v tom nehledej. Mimochodem, píšeme o zdaleka nejprodávanějším autě třídy. "Rečí by bolo, keby" tu na prvním místě bylo dejme tomu Punto 😄 Takhle tu vlastně nemáme tento měsíc o čem psát...
Tedy závěr - objektivně je nejprodávanějším autem třídy Škoda Fabia. Vše ostatní jsou jen slabší či silnější žalmy na narozeninách oslavence.
Tedy závěr - objektivně je nejprodávanějším autem třídy Škoda Fabia. Vše ostatní jsou jen slabší či silnější žalmy na narozeninách oslavence.
Stop - percentuálny podiel je pomerný, takže objem, čo sa kusov týka, je teraz mimo. Pokles 30% a pokles 4% je tak trochu rozdiel, nie? Takže ak jednej značke klesne predaj nepatrne a druhej výrazne, niečo v tom bude.
Fabia je v Čechách najpredávanejším autom triedy, to je bez debaty. Ale má aj veľké prepady predajov, zatiaľ čo iní viac-menej kulminujú, čo je na pováženie.
Samozrejme, výrazný náskok Fabie permanentne klesá, a už to zďaleka nie je a ani nebude, čo bývalo.
Ja hovorím, že Fabia nie je tak dobrá, aby mala šancu udržať si pozíciu na domácom trhu, a za tým si stojím.
Fabia je v Čechách najpredávanejším autom triedy, to je bez debaty. Ale má aj veľké prepady predajov, zatiaľ čo iní viac-menej kulminujú, čo je na pováženie.
Samozrejme, výrazný náskok Fabie permanentne klesá, a už to zďaleka nie je a ani nebude, čo bývalo.
Ja hovorím, že Fabia nie je tak dobrá, aby mala šancu udržať si pozíciu na domácom trhu, a za tým si stojím.
Lenze nehovorime o "velkych" predajoch/prepadoch v absolutnych cislach, ale o pomernom vyjadreni. Minus 35% je minus 35%, ci uz je to pokles zo 100 na 65, alebo zo 100 tisic na 65 tisic...
Fabia straca medzirocne (za 10 mesiacov) 37.8%, naproti tomu Fusion za rovnake obdobie 23.2% ziskal. A to vsetko pri poklese celeho trhu o 20.8%. Aj ked je teda v absolutnych cislach Fabia vyssie, predsa len sa treba nad situaciou zamysliet. Ak to takto pojde dalej, o 2 roky uz na cele nemusi byt...
Fabia straca medzirocne (za 10 mesiacov) 37.8%, naproti tomu Fusion za rovnake obdobie 23.2% ziskal. A to vsetko pri poklese celeho trhu o 20.8%. Aj ked je teda v absolutnych cislach Fabia vyssie, predsa len sa treba nad situaciou zamysliet. Ak to takto pojde dalej, o 2 roky uz na cele nemusi byt...
Já ti nevím, Karle, ale pokud se něco propadá obecně, logicky se ten s největším podílem propadne nejvíc. Ano, vím, pokles fabií je vyšší než pokles celého trhu, ale na rovinu, 40% podíl ve třídě bude vždy už jen vzpomínkou, je to dlouhodobě nemožné až nezdravé. Čemu se musím ale usmívat jsou rozbory místních "analytiků" o prozření zákazníků, odklonu od škodovek potažmo aut koncernu VW, to vše při vědomí, že v B-segmentu se aut koncernu VW prodá měsíčně přes 1600ks zatímco koncern blízký srdci takového "analytika" jede na 116 autech. Ve světle těch čísel vypadají pak závěry ve smyslu nestíhající kvality koncernových aut ve vztahu k jiným, na což zákazníci už přišli, obvzláště komicky. 😉
Neviem, ci narázas na Klaudia a "jeho" Renault, ale pre ilustráciu na slovenskom trhu predala Skoda v tejto triede (stará a nová Fabia) 6677 áut a Renault (Clio + Thalia) 6526 áut. Teda stále Skoda vedie, ale pri tomto trende mozno tak do konca novembra.
Obecne máš pravdu, nemá zmysel oponovať.
Istý odklon od škodoviek je ale zrejmý, minimálne v tom kontexte, že význam postavenia domáceho výrobcu v súvislosti najmä s krízou klesá - do popredia sa dostáva cena.
O kvalite či nekvalite koncernových áut je škoda debatiť - vieme, že kvalita v rámci triedy sa proste vyrovnáva, nie sú na trhu vyslovene zlé a nekvalitné autá. Ale oplatí sa hovoriť o pomere cena/ponuka, a je nutné dodať, že jednou z položiek, za ktoré sa u Škody na domácom trhu platilo, bol aj image domácej značky, čo podľa mňa v kríze značke uškodilo. Zrovna tak novej Fabii neprospievajú informácie o osvedčenej technike v novom kabáte - zvlášť keď Polo a Ibiza sedia na novšej platforme. V mysliach verejnosti to môže znamenať dosť.
Istý odklon od škodoviek je ale zrejmý, minimálne v tom kontexte, že význam postavenia domáceho výrobcu v súvislosti najmä s krízou klesá - do popredia sa dostáva cena.
O kvalite či nekvalite koncernových áut je škoda debatiť - vieme, že kvalita v rámci triedy sa proste vyrovnáva, nie sú na trhu vyslovene zlé a nekvalitné autá. Ale oplatí sa hovoriť o pomere cena/ponuka, a je nutné dodať, že jednou z položiek, za ktoré sa u Škody na domácom trhu platilo, bol aj image domácej značky, čo podľa mňa v kríze značke uškodilo. Zrovna tak novej Fabii neprospievajú informácie o osvedčenej technike v novom kabáte - zvlášť keď Polo a Ibiza sedia na novšej platforme. V mysliach verejnosti to môže znamenať dosť.
Ty analytiku... Jenže tomu jednomu prodeje rostou a druhému padají... A imho, motat do sebe absolutní čísla propad a procentní čísla propadů, to už chce hodně neznalosti.
Nikdo by škodovce neměl zazlé, kdyby prodala o 500 aut méně, kdyby to nebylo o 35% méně, ale jen o 3%. Takhle je vidět, že všichni ostatní i v době krize jsou schopní růst (nikoliv padat).
A stejně tak bych mohl říct, že tebou udávaná absolutní čísla jsou jen reziduem doby a nikoliv trvale udfržitelným faktem...na což tady neupozorňuje jen tebou zmíněný analytik, ale každý kdo umí vnímat věc v souvislostech... >😒]
P.S. Škodovka má jen v Praze více prodejců než Fiat skoro v celé České republice. Ono i takovéto souvislosti jsou celkem zajímavé... 😉
Ono by bylo třeba úplně jednoduché, kdyby jeden nejmenovaný odborník prostě přiznal, že je Fabie II nepovedná a že je to proti první generaci propadák...
Nikdo by škodovce neměl zazlé, kdyby prodala o 500 aut méně, kdyby to nebylo o 35% méně, ale jen o 3%. Takhle je vidět, že všichni ostatní i v době krize jsou schopní růst (nikoliv padat).
A stejně tak bych mohl říct, že tebou udávaná absolutní čísla jsou jen reziduem doby a nikoliv trvale udfržitelným faktem...na což tady neupozorňuje jen tebou zmíněný analytik, ale každý kdo umí vnímat věc v souvislostech... >😒]
P.S. Škodovka má jen v Praze více prodejců než Fiat skoro v celé České republice. Ono i takovéto souvislosti jsou celkem zajímavé... 😉
Ono by bylo třeba úplně jednoduché, kdyby jeden nejmenovaný odborník prostě přiznal, že je Fabie II nepovedná a že je to proti první generaci propadák...
A abych to tedy shrnul. Škodovka letos (opět) jede na rekord ve vyrobených kusech/rok za svou historii.
Co dodat? >😁 :-!
Co dodat? >😁 :-!
Díky prodejům v Číně. Ale to, že prodeje v číně rostou i jiným se jaksi nepovídá. Na starých trzích ztratila. O ničem jiným tato debata není. 😉
A co jako? To se má někdo omezovat jen na nějaký trh?
Mimochodem, prodeje Škodovky zrovna v Číně nejsou vůbec bůhvíjaké, jde o pár desítek tisíc kusů ročně. Žádné statisíce, jak si asi myslíš. PRo škodovku je nadále hlavním trhem Německo.
EDIT: Jde asi o necelých 50 tis vozů.
Mimochodem, prodeje Škodovky zrovna v Číně nejsou vůbec bůhvíjaké, jde o pár desítek tisíc kusů ročně. Žádné statisíce, jak si asi myslíš. PRo škodovku je nadále hlavním trhem Německo.
EDIT: Jde asi o necelých 50 tis vozů.
Je tu článok o čekom trhu a aj témou debaty je český trh. Tak necestuj. Nepíšeme o vyrobených kusoch, ani o vozoch predaných celosvetovo, ale len o predajoch na českom trhu.
Zkus to u toho e😜erta výše. Já na tvý rady nejsem zvědavej. :-!
Vrátiť na správnu koľaj potrebuješ ty.
Jenže jak sis už mohl všimnout, na tvý rady já nedám. >😁
To už je tvoja chyba. 😉
Chyba možná u tebe, že tě poslouchají možná tak tvoje děcka a móžná manželka. Na zbytek nemáš vliv. Hold nízké charizma. >😁
Jossalito, podivej se o clanek vedle a zjistis, co Skoda vyroby vsech modelu za rok, vyrobi Fiat jenom Pandy a naprosteho "propadaku" F500! 😉
Jinak cina momentalne jede a je sice v kurzu, to pred rokem bylo i rusko a WV se Skodou tam temer ze dne na den padl totalne na hu.. .To se bohuzel muze stat z niceho nic i v cine! 😢
To ze se Skode dari je sice OK, ale cesti subdodavatele jsou temer bez prace protoze vetsina komponent jede z ciny! 😒
Jinak cina momentalne jede a je sice v kurzu, to pred rokem bylo i rusko a WV se Skodou tam temer ze dne na den padl totalne na hu.. .To se bohuzel muze stat z niceho nic i v cine! 😢
To ze se Skode dari je sice OK, ale cesti subdodavatele jsou temer bez prace protoze vetsina komponent jede z ciny! 😒
No a co jako?
Chceš srovnávat Fiat s bývalou postkomunistickou automobilkou? To vy fiaťáci jste na tom už tak blbě, že nejste schopni srovnat sebe sama s někým obdobným? Se divím, že jsi nevytáhl třeba Subaru...
Chceš srovnávat Fiat s bývalou postkomunistickou automobilkou? To vy fiaťáci jste na tom už tak blbě, že nejste schopni srovnat sebe sama s někým obdobným? Se divím, že jsi nevytáhl třeba Subaru...
Hele, ja nepatrim k fanatickym fiatakum ale vzyvani Skody az do nebes taky neni moc koser! 😉 Ve fiatu jezdim proto, protoze jsem vyzkousel nekolik znacek a tak nejak jsem zustal u fiata. Nevynasim ho do nebes, jsem k nemu i dost kriticky ale pravda je jedna, ze mam treti auto od fiatu a funguje opet perfektne. 😉 Jinak jako normalne uvazujici cech preju Skode jen to nejlepsi a jsem si vedom toho, ze ceska ekonomika stoji a pada s uspechem skodovky!!! Proto ale kdyz neco napisu proti skode nechci nijak snizovat jeji uroven, ale taktez vnimam obraz skody zvenci a ten take bohuzel neni uplne nejruzovejsi! 😉
A hele, potrefenej husa, teda analytik. >😁
Mě je šumák, bude-li se protávat x nebo y fabií, moje reakce je spíš pozastavení se nad klasicky stupidní vyvozovačkou á la wolff, ve stylu analýzy, která z faktu, že slunce dnes vyšlo o dvě vteřiny později než včera vyvozuje závěry, že určitě musejí někde existovat mimozemšťané. I když, tohle není úplně od věci, o tobě těžko říct odkud jsi vlastně spadnul... jen to, že to bylo na hlavu, je jasné.
Ale abys netruchlil, blahopřeju ke zvýšení prodejů tvé favoritky, 100% nárůstu u alfy mito je opravdu krásných, ze 3 (slovy tří) kusů na 6, to jistě fandu potěší, pro ostatní by stačilo, kdyby jeden nejmenovaný odborník prostě přiznal, že je Mito nepovedené, a že je to propadák. 😄 😉
Mě je šumák, bude-li se protávat x nebo y fabií, moje reakce je spíš pozastavení se nad klasicky stupidní vyvozovačkou á la wolff, ve stylu analýzy, která z faktu, že slunce dnes vyšlo o dvě vteřiny později než včera vyvozuje závěry, že určitě musejí někde existovat mimozemšťané. I když, tohle není úplně od věci, o tobě těžko říct odkud jsi vlastně spadnul... jen to, že to bylo na hlavu, je jasné.
Ale abys netruchlil, blahopřeju ke zvýšení prodejů tvé favoritky, 100% nárůstu u alfy mito je opravdu krásných, ze 3 (slovy tří) kusů na 6, to jistě fandu potěší, pro ostatní by stačilo, kdyby jeden nejmenovaný odborník prostě přiznal, že je Mito nepovedené, a že je to propadák. 😄 😉
Tak teraz si musím trošičku rýpnuť, nerobíš práve poslednou vetou presne to, čo vyčítaš wolffovi?
Ak už chceš o nejakom aute povedať, že je nevydarené a prepadák, nemôžeš brať v úvahu atypický český trh (aj keď netvrdím, že MiTo je perfektne vydarené a predáva sa jak čerstvé rohlíky). 😉
(Medzi nami, zas až tak ostrý sarkazmus sa tu len ťažko stretne s pochopením).
Ak už chceš o nejakom aute povedať, že je nevydarené a prepadák, nemôžeš brať v úvahu atypický český trh (aj keď netvrdím, že MiTo je perfektne vydarené a predáva sa jak čerstvé rohlíky). 😉
(Medzi nami, zas až tak ostrý sarkazmus sa tu len ťažko stretne s pochopením).
Proboha, Klaudie, ta poslední věta je přece jen parafrází té jeho poslední věty. >😁 😉
Tak to chápeš ty a ja, a niektorí ďalší. Ale poniektorí to budu chápať trochu prostoduchejšie. Ja som to písal s ohľadom na nich. Pre Teba a pár ďalších je tá posledná veta v zátvorke. 😉
Ale Klaudie, žes to nepochopil hned napoprvý, to je tu jasný i Dinárovi. Obhajuješ neobhajitelné. 😉
Bol by si chorý, keby si si nenašiel zámienku na odplatu...(?) >😁
Iba by si mal dôkladnejšie vyberať. 😉
Iba by si mal dôkladnejšie vyberať. 😉
Tak Peugeot 207 padnul o vice nez 40%, ale ze by tu kvuli tomu bylo nejak moc reci jsem si nevsimnul.
kde?
Je to v clanku - "Peugeot 207 naopak mohutně ztratil, dokonce ještě více než Fabia, 43,2 % (z 322 loňských, letos tedy o 139 méně).".
Ja len pre ilustráciu uvediem situáciu na slovenskom trhu, kde je Tebou vypichnutá dvojica v takomto pomere: Polo 906 ks, Fiesta 1074 ks.
P.S. I ked sa mi Fiesta s jej prekinetizovaným exteriérovým dizajnom prílis neprihovára, interiér je live ovela prijatelnejsí ako na obrázkoch, vobec neposobí tak cukríkovo, zvlást ak nie je v cervenej farbe a aj prehladnost a ergonómia je lepsia, ako som ocakával. Interiér je e😜resívnejsí ako u Pola, ale reci o dizajne na úkor ergonómie sú mimo.
P.S. I ked sa mi Fiesta s jej prekinetizovaným exteriérovým dizajnom prílis neprihovára, interiér je live ovela prijatelnejsí ako na obrázkoch, vobec neposobí tak cukríkovo, zvlást ak nie je v cervenej farbe a aj prehladnost a ergonómia je lepsia, ako som ocakával. Interiér je e😜resívnejsí ako u Pola, ale reci o dizajne na úkor ergonómie sú mimo.
Dnes je souboj POLA s fiestou do jisté míry výpovědí o trendech. POLO jako klasický hatchback, fiesta jako nějaký specifický designový směr. Zde v Česku, je to zřejmé, vítězí klasika. Ty máš nepochybně čísla od počátku roku. No, podívej se od kdy se POLO u vás prodává...
Správna pripomienka, ale v celorocných císlach Pola je zahrnutá i doterajsia generácia, nie je to císlo samotnej novej generácie.
No tak potom to nemá informační hodnotu. Musíme nyní brát čísla v posledním měsíci. Celoročně to ve vztahu k fiestě můžeme porovnet na silvestra 2010. Jak si stojí polo x fiesta u vás v říjnu?
A co takhle pochválit Renault za 3. místo ? A nebo starého Fusiona za 2. Že by skupina lidí,která tyto auta uvažovala malinko jinak než zdejší diskutéři? Tedy utrácí skutečné peníze za skutečná auta....Tedy chtějí něco, co má nějakou funkčnost, cenu a třeba spolehlivost, či nějaké další nespecifikované vlastnosti. Nesedí na konfigurátorech a neslintají a nekecají.
Tak to tu pláčeš na nesprávném hrobě, tu je přítomna především sorta ceníkovejch kovbojů. 😉 >😁
Správně si se definoval... ale když se to bdue hodit, tak popřeme i ty ceníky, že? >😒]
Já ceníky beru pouze jako orientační, tedy abych věděl, kde se zrhuba cena pohybuje. Ta pravá cena je v rukou každého z nás. Ostatně toto tady píši už docela dlouho. :-!
Tady souhlasím.
Bohužel je škoda, že si tohle neuvědomují druzí... :yes: :yes😒br />
Tady ti dám tolik palců, kolik jen budeš chtít...
Přestaň lézt do zadku té mostecké nicce a bude s tebou možné časem vézt i normální písemný hovor...
Bohužel je škoda, že si tohle neuvědomují druzí... :yes: :yes😒br />
Tady ti dám tolik palců, kolik jen budeš chtít...
Přestaň lézt do zadku té mostecké nicce a bude s tebou možné časem vézt i normální písemný hovor...
Přstaň mi diktovat, co mám a nemám dělat. Tvé mnohdy směšné příspěvky a reakce, mají k realitě opravdu hodně daleko na to, abys tady někoho neustále napadal. Je to přesně to dětské okopávání kotníků - co tu předvádíš.
Nezapomeň na to, že ty sám nejseš žádnej respektovanej kápo. :-!
Nezapomeň na to, že ty sám nejseš žádnej respektovanej kápo. :-!
Já se za respektovaného kápa nepovažuji. nad nikoho se nepovyšuji a před nikým neponižuji. S tím tady ale jiní mají trochu problém... >😒]
P.S. Sám si an to narazil...
P.S. Sám si an to narazil...
Tak sám víš, za koho tě tady mnozí mají a nejen tady.
Něco na tom bude. 😉
Něco na tom bude. 😉
Fusion z uctovania vynechaj! Kazdy tu predsa vie ze je uspesny len preto, lebo ho uz predavaju len "za odvoz"... 😄
Ano, nového Pola je vidět stále více a bude to šlágr. Na druhou stranu v mých očích se velmi rychle okoukalo a zestárlo.
To je nějak brzy ne? Vždyť jen designový oční zásah naplno by měl přijít nejdříve tak za rok 😄 až do nás pronikne ten panovačný výraz, ty ostré křivky, useklá záď...
Záď mi neštimuje až tak s ostře řezaným předkem. Je to jako by se designeři lekli, že nemají žádnou návaznost na předchozí generaci. To zadní boční pidi-okénko se mělo udělat také jinak nebo vůbec. Polo je krasavec, ale okoukalo se mi sakra rychle.
Tak tentokrát mal GTI pravdu. To Polo sa na to, aká je v Česku situácia, predáva až pozoruhodne dobre. Fabia je Fabia, na to sa nič nezmení. Fusion zas podáva Čechom elixír automobilového života a Renault predáva svoje autá vždy za triedu nižšieho segmentu. Takže síce až 4., ale myslím, že na cenu Pola a to ako je tu krátko, je to MEGAÚSPECH. To som potom zvedavý, ako v obecne bohatej Európe na tom bude POLO. Asi bude prvé. :yes😒br />
P.S.: Ale já by som namiesto Pola volil Megane. Mať za cenu najlepšieho supermini "len" celkom dobrý kompakt, tomu by som neodolal. :yes:
P.S.: Ale já by som namiesto Pola volil Megane. Mať za cenu najlepšieho supermini "len" celkom dobrý kompakt, tomu by som neodolal. :yes:
Ale tu sa nepočíta za väčší úspech, či predávaš drahšie alebo lacnejšie. Rovnako nikto nepočíta výrobné náklady na každé auto, a nehodností, kto je s nižšími nákladmi úspešnejší. Tu sa berie proste počet predaných kusov, nič viac a nič menej.
GTI nemá vo všetkom pravdu.
GTI nemá vo všetkom pravdu.
S Tvojím P.S. sa zrejme stotozní viacero kupujúcich. Len málo ludí je v tejto cenovej kategórii tak vyhranených, ze chce len VW a nic iné. Kto zistí, ze za svoje peniaze moze dostat "vacsí kus auta", nezaváha.
Este poznámka k predajom Pola: na SVK je Polo vo svojej triede na 15. (!) mieste. 8-s
No a ráčil sis všimnout, že ono zase POlo tak nadstřelené ceny nemá..., řekl bych naprosto srovnatelné s konkurencí...
V porovnaní cenníkových cien nemá, pri zohladnení cenovej sútaze, ktorej sa VW (zlavami) nezúcastnuje, je Polo drahé.
Tak já bych se dostal u nich na slevu celkem bez problémů někde na 11% z ceníku (u škodovky cca 15% určo)... Pro mne osobně je VW levnější než Rencek... >😒]
>😁 Ale jen Fiat tě oškubal. >😁 :yes:
No jo, já sem ochotný za kvalitu a za to co se mi líbí zaplatit... :yes:
Jeden z nejlepší vtipů co jsem dnes četl. >😁 :yes:
Neboť se prodává teprve od poloviny roku, viď... 😄
A dovtedy mal VW v tejto triede ciernu dieru? 😄
😄 Ne, ale model starý sedm let...
A jak starý je Fusion? :😉
Konfrontujeme fiestu, fusion je specifický model.
Kde konfrontuješ Fiestu? Ukáž mi v tomto vlákne, kde konfrontuješ Fiestu.
507, ktorý vlákno založil, spomína vo svojom príspevku iba Fusion, Fiestu nie, a nespomínaš ju ani ty. Tak neviem, o čom točíš, nehodí sa ti do krámu, že Fusion sa predáva lepšie ako Polo?
507, ktorý vlákno založil, spomína vo svojom príspevku iba Fusion, Fiestu nie, a nespomínaš ju ani ty. Tak neviem, o čom točíš, nehodí sa ti do krámu, že Fusion sa predáva lepšie ako Polo?
Já bych to s těma nízkýma cenama neviděl. Jo, Renault dělá slušnou mediální masáž. Tři články po sobě o slevách Renaultu, bouřlivé diskuze. Jenže oni slevnily po tom, co zdražili, resp. Megane stál při příchodu na trh 299, pak jej dali na 309 a najednou jééé, 289 000 Kč, pecka a všichni šílí.
Dole je článek o Fiestě, která dostane slevu vánoční a počítá se z už tak slevněné verze. Počet příspěvků v diskuzi? 4? Dobrý paradox.
A teď přijďte si pro nový Focus a řekněte: No já jdu do Renaultu, tam jsou o 10 000 levnější. Co udělá prodejce Focusu je jasné.
Tyhle slevové akce jsou pro reklamu. Tvé prohlášení, že bys raději Megane než auto o třídu menší jsou mimo. Dneska Fabia se základním motorem a klimou se dá sehnat za 210 000 kč, stejně jako Clio.
Dole je článek o Fiestě, která dostane slevu vánoční a počítá se z už tak slevněné verze. Počet příspěvků v diskuzi? 4? Dobrý paradox.
A teď přijďte si pro nový Focus a řekněte: No já jdu do Renaultu, tam jsou o 10 000 levnější. Co udělá prodejce Focusu je jasné.
Tyhle slevové akce jsou pro reklamu. Tvé prohlášení, že bys raději Megane než auto o třídu menší jsou mimo. Dneska Fabia se základním motorem a klimou se dá sehnat za 210 000 kč, stejně jako Clio.
No hlavne si ma prečítaj poriadne a potom mi hovor, že som mimo. To o tridu menšie auto patrilo k Polu. A nové Polo za 210 kČ určite nekúpiš. Čudujem sa, že tak kúpiš Fabiu.
Čo sa týka Fiesty, je otázka ako je drahá po zľave. Pretože zľavy a´la Renault sa len tak nevidia. Nová Laguna za cenu Golfa... Nový Megan za cenu Pola... Som zvedavý koľko stojí Clio. Ty hovoríš, že auto s 1.2 55kW(to je základ nie?) stojí toľko, čo auto s trojvalcom.
Čo sa týka Fiesty, je otázka ako je drahá po zľave. Pretože zľavy a´la Renault sa len tak nevidia. Nová Laguna za cenu Golfa... Nový Megan za cenu Pola... Som zvedavý koľko stojí Clio. Ty hovoríš, že auto s 1.2 55kW(to je základ nie?) stojí toľko, čo auto s trojvalcom.
Tak zkusíme tak trochu porovnat, dáme základní motor, základní výbavu a dovybavit tak aby se trochu shodovali.
Clio - 1,2 16 V 55 Kw, E😜ression 5dv.
Nejde porovnat se základní výbavou, ta nemá automatickou klimu, takže
269 900 Kč + 10 000 aut. klimA + 10 300 metalíza atd., co má vše Fabia v akční výbavě v ceně...
Škoda Fabia Magic 1,2 44 kW😒br /> 249 800 Kč
No a tak by se dalo pokračovat. Jakmile do toho zabředneš, tak zjistíš, že Fabia je dneska za moc dobré ceny. Karta se trochu obrátí při porovnávání silnějších motorizací, kde se u Fabie hodně připlácí a pokud není akční nabídka.
Mohl bych se i podívat na VW, ale zkus se mrknout na stránky prodejců, myslím dealerů.
Ad Laguna... Ta cena je na leasing, je ale i tak dobrá, ale taková C5 je taky dneska pod půl milionu.
Clio - 1,2 16 V 55 Kw, E😜ression 5dv.
Nejde porovnat se základní výbavou, ta nemá automatickou klimu, takže
269 900 Kč + 10 000 aut. klimA + 10 300 metalíza atd., co má vše Fabia v akční výbavě v ceně...
Škoda Fabia Magic 1,2 44 kW😒br /> 249 800 Kč
No a tak by se dalo pokračovat. Jakmile do toho zabředneš, tak zjistíš, že Fabia je dneska za moc dobré ceny. Karta se trochu obrátí při porovnávání silnějších motorizací, kde se u Fabie hodně připlácí a pokud není akční nabídka.
Mohl bych se i podívat na VW, ale zkus se mrknout na stránky prodejců, myslím dealerů.
Ad Laguna... Ta cena je na leasing, je ale i tak dobrá, ale taková C5 je taky dneska pod půl milionu.
Pocet prispevku v diskuzi na Auto, podle toho ty hodnotis? >😁 >😁 >😁
Znama skupina "RenaultF1" naflaka 20 prispevku jen to fikne o vlastnich ranich strevnich potizich z odchodu RenaultcrashF1 z F1. Ano to je velky uspech Renaulti medialni masaze... >😁 >😁
Ne vazne, Renault je dnes hodne nizko cenou, protoze jinak by neprodal, protoze musi, jak VW tak i Ford uz je dnes o trochu drazsi.
U Renaultu museji nejak lidi nalakat, kdyz povesti kvality a spolehlivosti porad nedisponuji. Ostatni povest taky neni nic moc.
Znama skupina "RenaultF1" naflaka 20 prispevku jen to fikne o vlastnich ranich strevnich potizich z odchodu RenaultcrashF1 z F1. Ano to je velky uspech Renaulti medialni masaze... >😁 >😁
Ne vazne, Renault je dnes hodne nizko cenou, protoze jinak by neprodal, protoze musi, jak VW tak i Ford uz je dnes o trochu drazsi.
U Renaultu museji nejak lidi nalakat, kdyz povesti kvality a spolehlivosti porad nedisponuji. Ostatni povest taky neni nic moc.
Tak z Fusiona se stava uz pomalu fenomen. To musi ostatnim prodejcum docela vrtat hlavou.
Je ryze prakticky a strizlive elegantni. A myslim, ze zaver z lekce Fusion je tento: Slouzi auto a) k realizaci tuzeb designeru, nebo b) k pohodlnemu a spolehlivemu prevazeni veci a lidi? Fusion je vytvoren podle b a v tom je ten uspech. Lidi chteji trosku vyssi auto, aby se do nej a z nej lepe nastupovalo, ale nemusi to byt dvoutunova zizniva a draha SUV krava.
Nějak jsem ho prošvih. Chtěl jsem si to přečíst. Něco mně na tom neštimuje. Ještě před 3 měsícema ztráceli na Toyotu skoro půl melouna prodaných aut. Co že tak najednou vedou?
No, evidentne ta cisla moc nestimovala, tak se v redakci chytli za hlavu a stahli to. :yes:
Jak něco takovýho mohli vůbec napsat? Za čtvrt roku takovej náskok nemůže nikdo dohnat.
proste sa niekto sekol - sme ľudia, to sa stáva.
Omluvit se to dá v bulváru. Ale určitě ne na seriózním autosereveru.
Já tohle beru za seriózní autoserver. Kazí ho ale několik diskutujících. Viď?
Jo tak ty tohle bereš za seriózní atoserver, tak to zkus vysvětlit pár jedincům, co zde vykřikují, že se protěžuje koncernová produkce. >😁
Druhá věta je mimo.
Za třetí si dej .... - pražáčku. :-!
Druhá věta je mimo.
Za třetí si dej .... - pražáčku. :-!
No, když si projdu celou diskuzi, tak se shodnu s mnohejma (a ne poprvý), že mimo jseš právě ty.
O tom protěžování nic nevím.
O tom protěžování nic nevím.
Já o tom taky nevím, jen tě upozorňuji, že tyto názory se zde taky vyskytují. Tak je zkus brát v potaz, abys nebyl slepý.
S kým se shodneš nebo ne, to je čistě tvoje věc, vrána k vráně seda, rovný rovného si hledá. :-!
S kým se shodneš nebo ne, to je čistě tvoje věc, vrána k vráně seda, rovný rovného si hledá. :-!
Kecalové, kteří nenáviděj vsechno okolo VW budou vždycky. To samý je s kecalama, kteří si nedokážou připustit, že na světě jsou i lepší auta než VW. Žádnej rozdíl v těhle kecalech není. Jsem pro seriózní diskuzi a tyhle kecaly mám ... víš kde.
A jsme u toho, teď si někde tvrdil, že "ani neexistuje" nejlepší auto a tu se na něj nepřímo odvoláváš.
Vidím, že je serióznost a serióznost. Vždy dle toho, kdo ji "píše". :-!
Vidím, že je serióznost a serióznost. Vždy dle toho, kdo ji "píše". :-!
Úmyselné zavádzanie by sa ospravedlniť dalo ťažko. Ale omyl v číslach, a na základe toho pustiť von článok, to mi pripadá normálne, nikto nie je dokonalý. Údaje sú už v poriadku, tak načo o tom polemizovať?
A že si nič na tento spôsob nenapísal k tomu pôvodnému článku...
A že si nič na tento spôsob nenapísal k tomu pôvodnému článku...
Takový seknutí se o půlmilion...to je jako vláda ČR.
To to máte na Slovensku taky takový?
P.S. Včera jsem ten článek zaregistroval, ale zasek jsem celej den v práci. No, aspoň jsem nemusel číst ty blbosti v diskuzi.
To to máte na Slovensku taky takový?
P.S. Včera jsem ten článek zaregistroval, ale zasek jsem celej den v práci. No, aspoň jsem nemusel číst ty blbosti v diskuzi.
v pohode, ja ti potvrdzujem, ze to naozaj neplati. menezeri zavodu maju samozrejme auta PSA, ale ostatni (dodavatelia, externe firmy apod) mozu mat akukolvek znacku.
Pompézní reklama, pompézní příspěvky diskutujících jak rozdrtí trh. Poslán proti Fabii, pak dokonce úsměvně proti Yetimu. Ano celých 25 (slovy: dvacetpět) kusů se prodalo onoho levného, kvalitního, bohatě vybaveného, designové krásného a moderního drtikola. Soul jede :yes:
Trefils hřebíček na hlavičku.
Jasně si vzpomínám na zdejší diskutéry, kteří stavěli Yetiho oproti Soulu. Že ho jako soul zadupe do země, roztrhá na kusy, rozmázne po asfaltu... A jaká je pravda? Pro mnohé hořká.
Vůbec neodhadli a nepochopili Yetiho a teď jsou kde? Našli si jiný terč svého vlastního posměchu. 😉
Jasně si vzpomínám na zdejší diskutéry, kteří stavěli Yetiho oproti Soulu. Že ho jako soul zadupe do země, roztrhá na kusy, rozmázne po asfaltu... A jaká je pravda? Pro mnohé hořká.
Vůbec neodhadli a nepochopili Yetiho a teď jsou kde? Našli si jiný terč svého vlastního posměchu. 😉
Asi je málo mladých pro takový COOL auto. Kia by měla přispívat na porodné 😉
Tak mě se Soul líbí, ale chápu taky to, že ti mladí pro koho Soul primárně je (u nás), prostě ty prachy na takový auto nemaj.
Kia a jej Soul je trochu iný hráč ako Škoda a je dosť komické to "dokazovanie" úžasnosti Škody na takom málo významnom trhu ako je ten Váš (i ten náš).
Tak či tak, Fábia nie je pre Soul žiadny priamy konkurent.
Tak či tak, Fábia nie je pre Soul žiadny priamy konkurent.
Holt, ako som už spomínal, v kríze štýl neplatí za prednosť, za ktorú sa oplatí platiť. Teda u malých praktických áut určite. Priehrštie štýlu namiesto väčšieho počtu litrov v kufri, to asi u nás neplatí.
Nesouhlasím. Když vlezu do showroomu a cpou mi tam Soul za 289 a podobný cifry, tak podle mě nejde o styl. Úplně stejně stojí Clio, Polo, Fabia, Yaris a mnoho jiných kteří jsou ještě menší. Bachraté blatníky, ipod a pomalovaná kastle netvoří onen styl nad praktičností.
Nejde o cenu, ide skôr o to, že práve štýl pri ponúkaní tohto auta vyzdvihujú. Kufor vyzdvihovať nebudú, ten je pomerne malý, jedine ak vyberieš prepážku a plastovú vaňu spod nej, potom to je lepšie. A štýlu je na Soule viac ako dosť, o opaku ma nepresvedčíš.
Hele, Klaudie,máš vůbec čas na práci? Ale to je věc firmy,že ti to toleruje. Poslyš, ty máš snad nakoupeno nějak moc akcií Škody,že tě to tak rajcuje?Že jo?Mně je srdečně jedno,kolik se čeho prodá nejen zde, ale na Sk, D, A áááááá atd. :-! Ještě by se mělo zmínit, že bude u VW vč. Škody svolávačka na DSG převodovky.Ať je téma víc zábavné >😁 a akcie půjdou dolů, rychle prodej! 😉 [odkaz]
:-!
:-!
Tu sa počíta, koľko sa ich predalo, nie či je štýlové. Len počet predaných kusov. Nič viac, nič menej.
Ty si taký ignorant, alebo sa len robíš? Práve ty si tu cenu začal vyťahovať (v prípade Pola), citujem😒br />
"Tak tentokrát mal GTI pravdu. To Polo sa na to, aká je v Česku situácia, predáva až pozoruhodne dobre. Fabia je Fabia, na to sa nič nezmení. Fusion zas podáva Čechom elixír automobilového života a Renault predáva svoje autá vždy za triedu nižšieho segmentu. Takže síce až 4., ale myslím, že na cenu Pola a to ako je tu krátko, je to MEGAÚSPECH. To som potom zvedavý, ako v obecne bohatej Európe na tom bude POLO. Asi bude prvé."
"Tak tentokrát mal GTI pravdu. To Polo sa na to, aká je v Česku situácia, predáva až pozoruhodne dobre. Fabia je Fabia, na to sa nič nezmení. Fusion zas podáva Čechom elixír automobilového života a Renault predáva svoje autá vždy za triedu nižšieho segmentu. Takže síce až 4., ale myslím, že na cenu Pola a to ako je tu krátko, je to MEGAÚSPECH. To som potom zvedavý, ako v obecne bohatej Európe na tom bude POLO. Asi bude prvé."
docela by mě zajímala tato tabulka v jiných zemích než ČR.. třeba rakousko, italie atd.. nevíte kde by to mohlo být?? 😄
Az se vybrebentijou zejmena kolegove z vychodu (proc nevidim v adresnim radku domenu sk, kdyz jich tady je tolik), tak by se mohli podivat do ceskych ceniku Octavie Tour Trumf. No a kdyz jim stale nic nebude dochazet, prozradim sladke tajemstvi, ze soucasna cekaci doba na O Tour je cca tri mesice, prodej cehokoli vybavenejsiho nez Fabia Classic 1.2/44kW se prakticky zastavil a drtiva vetsina byvalych kupcu Fabii kupuje Octaviu Tour. Skoda udelala velmi dobry krok, podil na trhu se zvedl na neco kolem 33% a kdyby Skoda nenatahovala vyrobu Touru do budoucna, byl by jeste vyssi.
Cesi (a tim min cobolaci) proste FII nevzali, porad vyzadujou od subkompaktu neco jinyho nez co je bezny na zapade a Tour to muze jeste rok a neco suplovat. No a kdyz muze prodavat Ford 500ks vybehoveho Fusionu, verim, ze dvoj az trojnasobek nebude pro Tour zadny problem. 1.6/75kW za 279 900 vcetne zakladni eletriky a klimatizace problem, combi za dalsich 20k, nafta za 30k...
Cesi (a tim min cobolaci) proste FII nevzali, porad vyzadujou od subkompaktu neco jinyho nez co je bezny na zapade a Tour to muze jeste rok a neco suplovat. No a kdyz muze prodavat Ford 500ks vybehoveho Fusionu, verim, ze dvoj az trojnasobek nebude pro Tour zadny problem. 1.6/75kW za 279 900 vcetne zakladni eletriky a klimatizace problem, combi za dalsich 20k, nafta za 30k...
Gratuluji, svymi nacionalistickymi narazkami se ti podarilo ziskat titul nejhloupejsiho diskutera pod timto clankem. Pokud jsi na to jeste neprisel, internet je medium bez hranic, tak si pro priste odpust narazky na domeny i ruzna pejorativni pojmenovani jinych narodu. Delas Cechum jenom ostudu.
Doufam, ze se vsem Slovakum za svou hloupost omluvis. :no😒br />
Ad Octavia Tour - hezka teorie, skutecnost je ovsem ponekud jina. Octavia Tour tvori v celkovych prodejich Octavie velmi malou cast - pokud si vzpominam dobre, je to nekde kolem 8 - 10 procent.
Doufam, ze se vsem Slovakum za svou hloupost omluvis. :no😒br />
Ad Octavia Tour - hezka teorie, skutecnost je ovsem ponekud jina. Octavia Tour tvori v celkovych prodejich Octavie velmi malou cast - pokud si vzpominam dobre, je to nekde kolem 8 - 10 procent.
O.K., ale o Octaviách sa budeme baviť, keď bude reč o nižšej strednej. Teraz je reč práve o malých autách, nie o triedu vyššie, ani o celkových predajoch Škody. A Fabia si vedie v rámci triedy na českom trhu tak ako si vedie.
Je trochu scestné myslieť si, že kto kupoval Fabiu, tak teraz berie Tour, lebo je lacný. To považuješ Čechov za nemysliaci dav, orientujúci sa údajom cena/veľkosť auta? Nehodnoť všetkých podľa seba.
Český zákazník vie rozoznať hodnoty auta a dokazuje to tým, že okrem Fabie kupuje aj subkompakty iných značiek, bežne, a dobre predávané na tom tvojom "západe". Ona tá Fabia sa predáva stále v celkom slušných množstvách, problémom je, že sú nižšie voči minulým predajom, nie voči konkurencii.
No ale vidím, že na Škodu nedáš dopustiť už len zo zásady, a čo do toho má kecať ešte nejaký Slovák, pravda...
Nerob prosím ťa Čechom hanbu.
Je trochu scestné myslieť si, že kto kupoval Fabiu, tak teraz berie Tour, lebo je lacný. To považuješ Čechov za nemysliaci dav, orientujúci sa údajom cena/veľkosť auta? Nehodnoť všetkých podľa seba.
Český zákazník vie rozoznať hodnoty auta a dokazuje to tým, že okrem Fabie kupuje aj subkompakty iných značiek, bežne, a dobre predávané na tom tvojom "západe". Ona tá Fabia sa predáva stále v celkom slušných množstvách, problémom je, že sú nižšie voči minulým predajom, nie voči konkurencii.
No ale vidím, že na Škodu nedáš dopustiť už len zo zásady, a čo do toho má kecať ešte nejaký Slovák, pravda...
Nerob prosím ťa Čechom hanbu.
To je právě ta zabedněnost na kterou poukazuju. Rozdělovat výběr auta na třídy je naprostá pitomost. Mimo jiné utíkají zákazníci Fabie k Ceedu, Focusu, Hundajum a hlavně k Fusionu. Stačí nečučet na svět od klávesnice a od statistických tabulek a třeba se zeptat prodejců, jak jednotlivé modely jdou. Já jsem se takle bavil za poslední dva měsíce se třema a všichni mluvili naprosto stejně - Fabia špatný, hlavně dražší varianty, Roomster hodně špatný, Tour jako rohlíky. Prakticky všichni kupující auto jako hlavní v rodině místo FII Ambiente 1.2/51kW přihodí pár tisícovek a vezmou Toura. V půlce září jeden z prodejců nevěděl, jestli stihnou objednaná auta dodat do Vánoc. Mimochodem od R utíká část zákazníků k Yetimu. On byl před dvěma rokama za 400k R Style 1.4/63kW, dneska je za stejnou částku Yeti Active 1.2/77kW s prakticky shodnou výbavou a ESP navíc.
Já tady vůbec nehodnotím vlastnosti Škody nebo jednotlivých modelů, to ať si srovná každej sám. Mluvim tady o důvodech razantního přesunu prodávaných modelů směrem od Fabie. Bohužel spousta přispěvatelů bez hranic hodnotí na dálku něco, o čem ve skutečnosti moc povědomí nemají. Přitom stažení ceníku překročení hranic taky nevyžaduje. Chtělo by to ovšem před brebentěním taky trochu námahy a aspoň pokus zjistit, kde najednou lidi v ČR vzali tolik peněz a místo FII začli kupovat OII. Nezačli, taková Prima jde na odbyt velmi špatně...
Já tady vůbec nehodnotím vlastnosti Škody nebo jednotlivých modelů, to ať si srovná každej sám. Mluvim tady o důvodech razantního přesunu prodávaných modelů směrem od Fabie. Bohužel spousta přispěvatelů bez hranic hodnotí na dálku něco, o čem ve skutečnosti moc povědomí nemají. Přitom stažení ceníku překročení hranic taky nevyžaduje. Chtělo by to ovšem před brebentěním taky trochu námahy a aspoň pokus zjistit, kde najednou lidi v ČR vzali tolik peněz a místo FII začli kupovat OII. Nezačli, taková Prima jde na odbyt velmi špatně...
Ďalším možným dôvodom je mimimálny pokrok Fabie II voči predchodkyni. Pre bežného užívateľa sa zmenili tvary - inak nič moc. Priestor prakticky zostal, ak nepočítame viac vzduchu nad hlavou a väčší kufor. Že všetko ostatné ostalo postarom, a konkurencia je niekde inde, si majitelia a aj potencionálni záujemcovia časom uvedomili, a mohli sa obrátiť inde.
A najvýraznejšie sa mohli prejaviť škrty firiem a absencia ich nákupov áut. Tu je jasné, akú časť predajov skutočne napĺňali firmy, a že medzi bežnými motoristami Fabia na tom naozaj nie je tak dobre, ako by sme čakali. Ako som už párkrát napísal, chce to švihnúť si s novým modelom, a nečakať na zázrak. Bez ohľadu na GTI-ho chválospevy.
Pogratulovať treba tým, čo si držia stabilné predaje, a ešte viac tým, ktorým čísla narástli, aj keď ide celkovo o malé počty. Veď ako sa to hovorí - babka k babce...
Málokdy s tebou mohu souhlasit..., ale napsal si tentokrát to co já tvrdím už dlouho... Hlavně také to, že škodovka (a koncern obecně) těží z fleetu, ale jeho oblíbenost mezi běžnou populací není zdaleka taková, jak by si někdo podle tabulek prodejů mohl myslet. Koncern se prodává hlavně díky diktátu zhora. Je to tvrdě napsané, ale je to tak... Aby ředitelé (mnohdy divně doazení do fuknkcí) mohli mít zadek v předražené audině, musí chudáci zaměstnanci drásat své zadky ve Fabiích s tou "nejlepší" základní motorizací napříč republiky. Je to smutná pravda... :yes: a sem rád, že tento názor nemám už jen já.
Potichu sa vie tiež to, že trvalý vstup do areálu závodu VW nedostane iné auto, iba koncernové, a podobne to vraj platí pre trnavskú fabriku PSA aj pre žilinskú Kiu.
Takže je to záležitosť aj iných, nie len VW Group - pravdou ale je, že VW a spol. sa vo fleetoch angažuje najmasívnejšie.
Na Alfách jezdí naše firma ... celé dva kusy >😁
Hele, je tu jeden, kterej tvrdí, že za cenu Octavie může mít o třídu lepší vůz. 😉
Jinak souhlas. :yes:
Jinak pravda pravdoucí - francouzské firmy v Česku "jezdí" zásadně francouzská auta, i kdyby to bylo sebeneekonomičtější. Z rodiny to znám dobře, díky tomu jsem si projel i Vel Satise. Německé firmy preferují škodovku.
Jinak Česká celní správa loni na základě tendru vybrala pro celníky Ibizy. Hned byl povyk, proč nemají Fábie....a ječeli to samí (nebo podobní), co se tady rozčilují nad fleety Škodovky. Jeden z našich největších klientů - švycarská firma nechal vlbu flotily na místních. Ti začali mazdami, bohužel nebyl k dispozici malý MPV. Tak přešli před cca osmi lety na renaulty - pörtfolio aut bylo relativně dobré, ale problémy se servisem a provozní náklady je nutily hledat dál a skončili u nenáviděného (některými) VW. Nejširší portfolio vozů a nejlepší ceny ve vazbě na dobrý místní servis (střední Čechy). U škodovky jim vadilo (čtyři roky nazad), že nemá malé MPV.
Zcela objektivně :
a) Fiat nemá vůbec portfolio, aby byl fleetovou značkou a nemá šanci na německou a francouzskou konkurenci (zrovnya renault je schopen požadavky velkých firem pokrýt a to od managementu až po cesťáky a údržbáře...)
b) Rakušáci mají italská auta v lásce mnohem víc než Němci nebo Švýcaři a je jich tam vidět v poměru k ostatním vozů víc než ve Německu. Jen tak an okraj, čímpak to jezdí oni policajti v Komisaři Rexovi?
A myslim, ze to jeste pujde dolu. Na prodeje bude mit urcite negativni vliv odhaleni problemu s Fabiemi plnymi vody😒br /> [odkaz]
Jsem zvedavy, jestli Skodovka zmeni svuj pristup k zakaznikum, kteri si Fabie uz koupili. Nedelam si iluze, ze by priznali konstrukcni chybu a udelali svolavacku, ale zarazil me pristup prodejce i vyrobce - zakazniku, tve penize jsme uz dostali, dal nas nezajimas, tak neotravuj a vypadni. :no:
Konec 20letych vraku na ceskych silnicich, alespon tech, s okridlenym sipem ve znaku. BRAVO SKODA, BRAVO VW >😒] :yes:
Diky, zes mi to vysvetlil.
Ke zbytku toho tveho nesmyslu nema cenu se vyjadrovat.
S těmi soudními znalci máš bohužel zatraceně pravdu, řada občansko-právních sporů nepřekročí fázi žaloby už jenom proto, že soudního znalce musí odsouhlasit obě strany a každý trvá na tom svém a přitom oba "odzkoušení" a "orazítkovaní" odborníci pod "slibem" tvrdí o jedné věci něco zcela opačného....
Televize, a nejenom ta Česká je opravdu velice důvěryhodný zdroj informací, pak ještě beru Blesk a Mateřídoušku. Taky mám vlastní dost tristní zkušenosti.
Priste, nez budes reagovat, precti si cele vlakno, takto se zbytecne ztrapnujes.
Tuná je jedinou snahou nepríjemného zákazníka sa zbaviť, a tváriť sa, že problém neexistuje.
Zasmejem sa, keď po čase nová Fabie dostanú tú hadičku za 10 korún namiesto dierky v nosníku...
Nosník, zvnútra skoro permanentne mokrý, proste časom zhnije, to iste uznáš, v mnohých Fabiách môže byť korózia v tomto mieste už dosť pokročilá. Ak je záruka 12 rokov, neznamená to, že 12 rokov tá karoséria aj vydrží, hoci si to možno zástupcovia značky tak predstavujú.
A vieš si predstaviť nejakú opravu zhrdzaveného nosníka? Ja nie. To je na výmenu karosérie. Teraz si vezmi, že im v istom období s takouto reklamáciou príde pár tisíc, alebo dokonca desiatok tisíc vozov...
Cekat od tebe objektivitu - tady uz jsem vsechny iluze ztratil. Ale takhle se zbytecne shazujes. ;-\
Vy tady máte zase vymytý mozek z jedné reportáže a hned odsuzujete všechny auta. To je jak s malýma děckama, co nemají svoji hlavu a dokud jim to nikdo neukáže v televizi, tak jako by to ani neexistovalo. Směšné. :-!
Majitele Fabii obykle nemeni auto po trech letech. Jim to asi moc smesne neprijde. ;-\
Jak to ma vyresene Fabia I nevim.
I kdyby to tak bylo, zustava zde neprofesionalni a neseriozni pristup jak prodejce tak vyrobce k zakaznikovi. :no😒br /> A to je mnohem horsi.
Má to tak nejen FI, ale i ostatní vozy VW a nejen VW. Za více jak 8 let kdy je to používáno je tohle první kritika kterou jsem na tohle téma slyšel.
Já osobně o zatékání do Fabie neslyším poprvé. Také škoda přiznala, že tohle je běžný postup při výrobě a ne výrobní vada. Vyjádření znalců, klidně je zpochybni, tvá volba, předevední na dvou vozech a třeba si to zkus na jiném autě. A na závěr perlička s přístupem výrobce a prodejce. Nevím kolik byste ještě chtěli?
V reportáži to taky museli sami ucpat, aby se to projevilo.
Taky mohli třeba ucpat vejfuk, aby zjsitili, že to auto najednou nepojede. :-!
Blbost.
Kam pak se nám poděl článek o prvenství VW >😒]
No sorry ale takovouto závadou netrpěl ani 15-letý korejec,aby hlavní kabelový svazek ležel ve vodě. :-!
No i v té reportáži vlastně bazén byl... >😁
To by si nemohol zastreliť medveďa s odôvodnením, že ťa chcel zožrať. Bez viny by si bol jedine v prípade, že by ťa naozaj zožral. Mohol by si sa biť v prsia koľko chceš, že naozaj šiel po tebe...
btw. za zastřelení medvěda nikdo do basy nepůjde. :-!
So zbraňou v národnom parku, bez oprávnenia a ešte zastreliť jedinca štátom chráneného druhu... :😉
btw ten tě může vysekat i prakticky z vraždy. Což absolutně neobhajuju, ale je to bežný jev.
Neb jde z tebe cítit nedospělost a naivita.
V TV jsou jen špičky ledovce, nikoli bežný stav. Což sám zjistíš, až na to osobně narazíš. Zatím si zašitej v knihovně a na reálněj svět se koukáš leda tak z poza okna studovny. :-!
Takze tichucko a soupat nohama 😉
Zkus si pročíst celý vlákno, ať tu ze sebe neděláš... ale ty stejně si, tak dělat už ani nemusíš... :-!
Negativni reklama ma obrovskou silu a skody takovou reklamou napachane se napravuji dlouho a hlavne to stoji obrovske penize. Vsak to zname i ze sveta aut.
V prípade, že bol nosník uvažovaný ako odtok vody z motorového priestoru, bude táto dutina ťažko ošetrená nejakým nástrekom, lebo ten by bezpečne tú titernú "odtokovú" dierku upchal ešte vo fabrike.
Na základe vyššie napísaného predpokladám, že zvnútra nosník ošetrený nie je, ale môžem sa mýliť.
Dival se aspon jeden z tech panu znalcu do tech dutin endoskopem nebo napsali posudek od stolu? 😉
Mimochodom, skús odhadnúť hrúbku toho "tlustostěnného" nosníka...
Nie je tak hrubý, ako si myslíš, na váhe auta sa šetrí, tu ide skôr o zvlášť pevné ocele. 😉
Ako konštruktér som nejakú dobu pracoval, a v automotive sa pohybujem aj dnes. Vo Fabii mám najazdené dosť na to, aby som jej kvality vedel zhodnotiť.