Diskuse: TEST Garáž Auto.cz: Hyundai i30 1,4 Trikolor - Co vás zajímá?

pravděpodobně se v tomto případě jedná o úpravu řj ale nemám to nijak ověřené, točivý moment byl nezměněn, měl jsem podezření, že porce kilowatů byla nad možnosti motoru ale tak tomu zřejmě není, v případě kia se prostě rozhodli více obě varianty výkonostně oddělit, patrně z marketingových důvodů a jestli to bylo správně ukážou jen prodeje.
Verze v i30 dosahuje vrcholu točivého momentu v 5t., Ceed ale již ve 4t při shodné hodnotě točáku, i30 si jde pro 80kW do 6200ot, Ceed pro 66kW do 6000ot.
Tohle je sice jen na papíře a bez grafu ale značí to, že většinový uživatel rozdíl nepozná, pružné zrychlení víceméně stejné a slabší verze bude úspornější.

Nejezdím nijak úsporně, spíš motor rád vytáčím, je na to dělaný a podle toho i táhne a průměr mám 6,7 l. Teď v zimě spíš 6,8 l. Hodně dělá dálnice, když jsem měl dovolenou a nejezdil do práce po dálnici spadl průměr i na 6,4 l. Při cestě Ostrava - Vídeň a zpět plně naložený 4 lidi + kufr a rychlost většinou kolem 140 km/h už byl průměr skoro 8 l.

Jazdím kombináciu 25 km trás stovkou po obchvate do práce a odvozu detí do 3 km vzdialenej škôlky. Pri ešte surovom motore (najazdených necelých 3.000 km) sa pohybujem medzi 7,5 - 7,8 litrami. Vzhľadom na vysoký podiel "obchvatových" kilometrov a defenzívne jazdenie som čakal menej. Snáď časom :-)

Jezdim hlavne město a to dost svižně mam najeto 5000km a sem na 7.4l/100km.
Při prvních 1500 kilometrech sem to šolíchal mezi 2000-3000 otáčkách
a jezdil sem za 6.5l/100km.

Muzu vedet jake periodikum to bylo... rad bych si o tom precetl, pze bych vahal. Díky.

Byl to Svět motorů, ale jaké číslo to už netuším.

Diky

V čísle 45/2010 SM testovali nejprodávanější auta nižší střední a nejvíce chválili právě 1,6 Duratec ve focusu - pružnost, kultura chodu i spotřeba.

Nerad se pouštím do srovnávání aut resp. motorů, když nemohu přesednout...ale alespoň takto - minulý týden jsem jezdil v i30 1,4 a ten motor je vážně dobrý, ve vyšších otáčkách jde krásně za plynem a dělal mi opravdu radost. Po přesedntí do i30 s 1,6 už tak nadšen nejsem, rozdíl v dynamice malý a obecně už asi nebude takový problém při přímém srovnání s konkurencí najít vážného oponenta. Nevím co do toho kolegové počítali, jak se bodovalo atd...mým favotritem by "od stolu" byl asi spíše motor Hyundaie, to ale berte jen jako nástřel.

Mohu dobře porovnávat, v rodině máme i30cw 1.4CVVT, Focus 1.6 Duratec, Octavii 2 1.6FSi a Astru 1.6, vše v kombíku vše motory 100-115 koní. S i30 1.6CVVT jsem několik dní jezdil také.

Řekl bych vám k tomu tolik, že pokud nejezdíte rychleji po dálnici (>150 km/h), nemusíte o 1.6CVVT asi dál uvažovat, peníze raději utraťte za výbavu. 1.4CVVT a 1.6CVVT se chovají velmi podobně s tím, že výhody silnějšího motoru poznáte až někde kolem 100 km/h a výrazněji při zrychlování právě ve vyšších rychlostech na dálnici, kde 1.4ce dochází dřív dech. Tedy alespoň to tak bylo s pětikvaltem, teď vidím, že má konečně i30 s 1.6tkou šestikvalt a ten může znamenat zvětšení rozdílu. 1.4CVVT je nejlepší motor dané kubatury, který pamatuji - je neočekávaně živý, bezproblémů funguje už kousek na 1000 otáčkami (tzn. bez problémů jezdí i tachometrových 50 km/h na pětku), hladce se vytáčí, nárůst výkonu je velmi lineární, v nižších otáčkách extrémně tichý, ve vyšších zvuk sice nenadchne, ale je hladký a neruší a nekonají se ani žádné vibrace. Co se týče spotřeby, při kombinaci město/dálnice/okreska cca 50/20/30 s velkým podílem velmi krátkých cest (2-5 km) se pohybuje bez šetření kolem 7.5 litru v zimě.

V porovnání s tím je 1.6 Duratec zastaralý motor - Focus je s ním objektivně porovnáno (tzn. dvě auta společně na cestě) pomalejší, motor není tak hladký, je hlučnější a spotřeba se na naší testovací trase (cca 250 km) pohybovala o zarážejících 1.5 litru výš než u i30. Kvality Focusu oproti i30 jsou rozhodně jinde než u motoru, je to lepší zpětná vazba podvozku po okreskách (naopak na dálnici je i30cw stabilnější) a především v řízení, které je o světelné roky jinde než nejen i30, ale i Astry a Octavie. Ve většině dalšího však i30 Focuse předčí, ať jde o řazení, prostor, sedačky, atd.

Kdybych se měl vrátit na začátek a srovnat všechny motory, pak jednoznačně vyberu 1.4CVVT jako univerzálně nejlepší volbu bez slabého místa. Překvapivě dobrý je i Opel, nicméně pro časté problémy a (neskutečnou) spotřebu oleje (tím netrpí žádný z ostatních) nestojí za moc, 1.6 Duratec je relativně bezproblémový, ale nezajímavý a s příliš vysokou spotřebou (podle režimu 1-2 litry nad ostatními!) a poslední je "velmi speciální" 1.6FSi - ač všem ostatním od cca 110 km/h rychle ujede a s dobrou spotřebou, jeho problémy a citlivost na (98okt.) benzín jej vyřazují podobně jako Opel.

Musím říct, že mě - jako dlouholetého fanouška Hondy - Hyundai jako motorář během posledních let velmi překvapuje a jen pozitivně. Chtělo by se mi doufat, že budoucí i40 s 1.6GDi skoncuje s nesmyslnou oblibou Škodovek, ale čekat se to nedá - už dnes je i30 lepším a zároveň levnějším autem s lepšími zárukami a radikálně lepším servisem než Octavia, přesto se zažité špatně láme.

Berte 1.4CVVT, chcete-li nutně 1.6tku, Hyundai porazí Ford na hlavu a nebudete mít problém to zjistit i během delší testovací jízdy (a pokud napsali v SM opak, mohu jen nechápavě zakroutit hlavou).

S nějakýma věcma nesouhlasím.1,4 hyundai žere o něco málo míň jak 1,6 a nejede.Kombi i 30 nechápu vůbec proč to vyráběj,když to nemá žádnej kufr.Pro posádku je tam sice místa až moc,ale proč.V tomhle bych viděl Ceed CW jako lepší volbu až na ten strašnej zadek.Kombi bych už z principu nebral s 1,4 je to prostě málo pokud se s tím bude jezdit naložený,ale kdo nemá nebo nechce utratit moc peněz tak je to jasná volba.

Souhlasím s Karlos 1.

Jezdím do práce s kolegou resp. někdy i s jeho sousedkou. Střídáme 2 auta, moji i30 1,4 a jeho Focus II 1,6 (před FL). Zatížení ve 2 je kolem 200 kg a ve 3 skoro 300 kg.

Jezdím rychleji, o 5 až 10 minut na 43 km (okresky + město), a spotřebu mám teď v zimě do 6,75 l/100km. On nejde pod 7,5 l/100km. V létě jezdím lehce přes 6 l/100km, on kolem 7 l/100km. Je to samozřejmě i stylem jízdy, ale 1,4 od Hyundaie je fakt dobrá.