Diskuse: 30 nejrozšířenějších aut v ČR: Vede Felicia, Mégane v TOP5

...ked by pritom mohli mat pekne reznutu 15-rocnu feliciu ! :-)

no jedno lepší než druhý. Ale ta Felicie je alespoň nesrovnatelně jednodušší na údržbu. Kdo někdy montoval něco na Renaultu (u Meganu to platí dvojnásob), tak si těch francouzskej konstrukčních "finesek" užil určitě dost. Oproti tomu se ta stará felda udržuje mnohem snadnějc.

A nemůže to být tím, že u Renaultu se Mégane jmenuje skoro všechno a už delší dobu? Má to několik variant karosérií a pořád se to jmenuje Mégane.

Zatímco třeba Forman a Favorit jsou skoro stejná auta a v tabulce jsou na dvou různých řádcích. Kdežto Felicia je kombík i hatchback pořád Felicia a tak jsou všechny Felicie pohromadě.

Data jsou to zajímavá, ale bylo by zajímávé posčítat auta třeba po automobilkách

A čo Golf? Astra?
Megane je na trhu od roku 1996.
Astra od roku 1991.
Golf od roku 1974!
;-)

Zajímavý postřech ;-) Dle mě mu hodně přispívá i Scénic, který se dlouho jmenoval Megane Scenic. Ale i tak je to zvláštní. U Golfu to zase nemůžeš brát takhle doslova, jelikož se u nás za komančů neprodával, tudíž staré jedničky nevidíš, dvojky víceméně taky ne, takže je to až tak od trojek, které jsou ale taky už od 1991. I tak smekám před meganem, nějaká obliba v ČR určitě je, ikdyž to říkám nerad...

ALe to i Renault Megane, jde spíše o to, že se tolik nedovážel jako ojetina.

Tak Megane se u nás prodává celou dobu, ne? Nebo čem mluvíš, teď ti nerozumím.

No že se prodával celou dobu i Golf, dokonce i dříve než Megane, protože v době, kdy se prodával Golf, tak Renault měl ještě R19. Jde o to, že se sem dotáhlo spoustu ojetin.

Než začneš mudrovat a stěžovat si, podíval bych se do obrázků, kde jsou ty statistiky za poslední 3 půlroky ;-)

Díky :yes:

Já včera potkal dva wartburgy a jednoho trabanta jen za dopoledne :-) Trabant je vymazlený kousek, ale evidentně používaný ke každodennímu provozu. Warťásci pak určitě spadali do druhé kategorie - byť nebyli tak unavení, jako kombík, který vlastní můj skorosoused.

Traboše vídám často, má ho starší pán ve vedlejší ulici, ale jinak v bežném provozu ho potkávám snad jednou za rok.

Ty auta nejezdí, možná už ani neexistujou, prostě jsou furt v registru... Tohle je hodně tvrdá statistika a ty údaje se nedají brát moc vážně... Nejčastější auto na silnicích je dneska podle mě spíš Fabia (minimálně v Praze a středních Čechách)...

:yes: přesně, taky si moc velkou hlavu z téhle statistiky nedělám. Na cestách je to hlavně o Octaviích a Fabkách...

To je jasný. Ten kdo jezdí hodně, jak soukromě, tak hlavně služebně tak má většinou novější auto. Majitelé starších aut najedou mnohem méně km, a proto jsou na silnicích méně vidět.

No třeba já mám po tátovi v garáži Š100L, naprosto originální stav ještě s plechovou "céeskou", ale silnici neviděla už tak 5 let. Je tam pěkně nableskaná a přikrytá pod dekou :-) A bratr má takhle v garáži Trabanta z r. 1987, když už měli ty lepší čtyřramenný volanty, zadní vyklápěcí okna, originál chromovaný nárazníky, poklice i ráměčky kolem světel... prostě top kousek. Ale ten s nim už taky x let nevyjel. Myslim, že většina lidí má tyhle auta už jen v garáži jako veterána. Ty, co byly v běžnym provozu, už podle mě dávno dojezdily.

Taky by mě zajímalo, kde jsou... občas vidím nějaký odstavený, ale v provozu už jsem Trabant dlouho nepotkal.

Jinak, jedná se o součty registrací z CRV. Auta už dávno nemusí existovat. Je fakt, že škodovky 100/110 už člověk potká spíš na veteránských srazech, než v běžném provozu.

Taky na tom něco pravdy bude. Ale místní Renault club ti bude stále tvrdit, že jako low end vidíme rencky jen my češi. >:D

Brát výrobce nejlepších hot hatchů jako lowend může opravdu jen přitvrdlý fanda BMW...ono povyšování se a škodolibé úsměvy na silnici jsou tak trochu doménou právě "jezdců" na rádoby prémiových koních...ale když se svým super hřebcem vidí moje zadní lampy, tak na dalším semaforu už nevypadají tolik na koni....takových sem zažil už hodně a přesně tě vystihujou .... nikdy nepodceňuj lowendové (jak tvrdíš) jezdce...můžou ti tak trochu ukázat, co to znamená osedlávat značku výrobce mistrovských motorů ve Formuli 1...ano, to je ta královna motosportu, na kterou BMW nemělo... >:-[]
O autech toho moc nevíš...protože, ten kdo ví, tak by v životě nenapsal, že Renault je lowend. Jo a doporučuju se vyhýbat "lowendovým sračkám" který maj na zadku napsáno Renault Sport.... nemusel by si mít zrovna klidný spaní ;-)

Renault sport na jedné straně, na straně druhé obrovské cenové podbízení, viz Laguny, Megany, Thálie... Kvůli téhle taktice jsem si rýpnul do Renaultu jako do lowendu. Proto i ten smajl na konci, ale asi jsi to nepochopil, nevadí. Renault low end není, ovšem cenovou politikou svých modelů se low endu dost přibližuje. Ty máš očividně komplex z BMW a zase ti já povím něco jiného. Už jsem taky zažil spoustu borců v fwd hatchích, co vidí černé BMW a mohou se zbláznit, když ho předjedou. Ono každý si nemusí na cestách pořád něco dokazovat. Já vím, že mám výkon tak akorát na ježdění, ale nic navíc. Když má někdo Clio RS a má nutkání si pořád něco dokazovat, prosím. A že má v noci vlhké sny jak že to tomu maníkovi v té 318i nandal... To se na mě nezlob, to je ubohost. Očividně jsi jeden z nich. Srovnávat vůbec BMW a Renault je vůbec tak trochu nesmysl, zamysli se a třeba se pak i ty odprostíš od pochybujících narážek na prémiovost BMW. Takže ten, kdo toho o autech moc neví, jsi spíš ty.

Cenové podbízení téměř všech modelů Renault se děje v ČR, což je pro Renault okrajový trh. Cenvky nalepené na autech v showroomech ve Francii, Německu, GB, Španělsku, atd jsou na nebo nad úrovní Fordu nebo VW. A v těchto vyspělých motoristických zemích je Renault brán vážně. Raději ani nechtěj vědět, jaké cenovky v těchto zemích má např. Škoda. To že se zrovna v ČR Renault cenově podbízí je jen moje výhra... a směju se lidem, kteří na základě cenovky pošlou automobilky b¨někam k Dacii, nebo Ladě. Tolik k cenám. Komplex z BMW rozhodně nemám, z německých výrobců je mi nejvíce sympatický. Píšeš o nějakých vlhkých snech či co a děláš ze mě nějakýho BMW huntera...to rozhodně nejsem, ale nesnáším povyšování a zesměšňování ze strany některých prémiových jezdcích, tak proč mu neukázat že? ;-) A jinak ano...mám pochyby o prémiovosti BMW... sedni si do Laguny Coupe, pak do BMW 3....můžu tam sedět klidně 10 min a lízat plasty, ale rozhodně neuvidím rozdíl ve kvalitě... pak se třeba taky zkus projet, 4control, perfektně odladěnej podvozek, skvělý diesel.... KDE je technická prémiovost BMW? Motosport jasně dokazuje, jaké technické možnosti mají obě automobilky. Jediné, co dělá BMW "prémií" je image...a to je sakra málo. Samozřejmě pro lidi jako si ty je tato věc podstatná a zcela zásadní a na tomto základě poté vidíš ty pohledy z jejich vozu, které mi naznačují, co si o mě myslí... a tito lidé mě něco budou říkat o komplexu? Směšné. Je to můj názor a nikomu ho nenutím, mysli si o mě co chceš a nezlob se na mě, ale premianti, pro které je srovnání s neprémiovkou "nesmysl" jsou pro mě nabubřelí hňupi, co si honí triko .... ale samozřejmě si rád poslechnu věcné názory na technické vymoženosti BMW, kterými jasně převyšují Renault, samozřejmě ve třídách, kde působí oda výrobci. Čekám...

To vím taky, že tak drsná cenová politika je v ČR vyjímkou, ale podívej se, co napsal Kankunen, něco pravdy na tom bude. Jinde v Evropě určitě Renaulty takhle nízko s cenami nejsou, (tuším, že se v západní Evropě se snad ani thalia neprodává, ale to si nejsem jistý) ale stejně jako v ČR, tak pokles ceny i tam bude velký, určitě mnohem větší než u VW nebo Fordu.
To samo, jak já jsem si tě přiřadil jako "BMW huntera", tak sis ty mě přiřadil jako toho povýšeného BMW řidiče, kterému patří silnice. Jo, zrovna já s 16 let starým BMW, to si se trefil znamenitě. Ano, Renaulta si asi v životě nekoupím a vůbec vozy pod úrovní střední třídy mi nic neříkají, ale to je v globále, nejen Renault. Zkrátka sedany střední a vyšší třídy, nejlépe značek BMW nebo MB jsou pro mě jediná volba. Tam kde by jiný volil Megana Celebration, tam já bych volil E46 330i. To ze mě přece nedělá namyšlence. Je třeba si ujasnit priority a co od vozu čekáš. Jestli ty potřebuješ výkon ve voze, který má základ v nákupní tašce do města, proč ne. Mě by takové auto neoslovilo. To si raději pořídím sedan střední třídy, se kterým mi to natřeš na světlech, ale já budu mít komplexnější a kvalitnější auto. O jde. Už vidíš, proč je nesmysl srovnávat Renault a BMW? Když to ale nutně chceš. Přemýšlím, co by se dalo srovnat. Koleos a X3? Promiň, ale tady nebudu plýtvat časem, Latitude a co? Snad ne BMW 5... Dobře Laguna a BMW 3 by šlo. S novou lagunou jsem nejel, ale s dvojkou jsem toho najel dost. Nové BMW taky neznám, ale E46 znám. Takže mé srovnání aktuálních verzí je teoretické, to je třeba si říct. V čem by asi Laguna/Laguna Coupe mohla mít navrch nad BMW 3? Já myslím, že kvalitou interiéru, jízdních vlastností nebo pestrostí nabídky motorů to určitě nebude. Takže jediné co mě napadá je cena a komfort. BMW- nekonečná možnost individualizace, jedny z nejlepších motorů a převodovek na světě, vypiplaný podvozek+ možnost M-peketu, paket ED pro snížení spotřeby a emisí v základu, po faceliftu skvělý design, kompletní nabídka karosářských verzí+ úžasná verze M3... A mnoho dalších. navíc model E90/91/92/93 je už služebně dost starý, ale stále stačí na nejlepší v segmetnu ( C- klasse, IS, A4) takže si myslím, že Laguna jakožto představitel šedého průměru třídy ji konkurovat opravdu nemůže.
Taky ti rád odpovím na tvou stupidní otázku, kde že je ta technická prémiovost BMW. Co takhle motory? Znáš lepší dvoulitrový turbodiesel? Znáš lepší šestiválce? V8 motory na špičce, M sekce, BMW INDIVIDUAL, nová BMW 5, který měla jak první 8st. automat, BMW 5 jako nejbezpečnější vůz v Euro NCAP vůbec, hybridní modely BMW... Stále ti to nestačí a chceš mermomocí stále srovnávat nesrovnatelné?

Koleos sice nedisahuje ani zdaleka prestiži X3, je to částečně dáno marketingem, vnějšími rozměry. Ovšem velice dobře odladěný podvozek se skvělým 4x4 ve spolupráci s Nissanem rozhodně za slovo stojí, jelikož asi si dobře uvědomuješ, že Nissan má se čtyřkolkami dlouholeté zkušenosti. Vyšší střední nemá význam řešit, tam se opravdu Latitude nechytá... Laguna vs BMW 3, ano tafy se pozastavím. interiér Laguny snese na 100% srovnání s prémií a je to zmíněno v nejednom testu, dosahovaná kvalita zpracování a použitých materiálů je na úrovni BMW, ergonomie, to je otázka, ale je to inviduální záležitost. Jízní vlastnosti, ano Laguna není tak hravá, jako BMW, neposkytuje zpětnou vazbu na úrovni BMW, avšak díky 4control a perfektnímu nalezení kompromisu mezi sportem a komfortem je Laguna na silnici kultivovanější a v zatáčkách rychlejší než srovnatelně výkoná trojka, toto konstatování je podpořeno i německými testery. Design je taktéž inviduální, ale vzhled Laguny po faceliftu je vysoce ceněný a coupe je nádherný. Šedý průměr je tvé přání, Laguna pravidelně poráží většinu mainstreamové konkurence. Bezpečnost lehce ve prospěch Laguny, cena..dominanta Laguny. Moje stupidní otázka....tak přesně proto ti neodpářu tvoji povrchnost.... teď čti pozorně. Motory? začneme trochu obecněji.... víš jaký evropský výrobce dokáže z atmosférického plnění vytáhnout více jak 100 ps na jeden litr objemu? První je asi celkem jasný...Ferrari. No a druhý? zkus hádat, ale napovím ti, není to ani BMW, ani Mercedes, ani Volvo...ano, je to Renault. Nejsilnějším dvoulitrovým benzínem mezi evropskými výrobci disponuje Renault, má ho v Cliu RS a má 203 ps a 220 Nm (taková O2 RS nemá ani takový výkon s turbem). Diesel Dci, konkrétně 2.0 16v CR má 131 kW, cca 400 Nm a co se týče kultivovanosti chodu, hlučnosti a dynamiky, plně konkuruje 2.0 od BMW. Má o něco vyšší spotřebu, jinak i v Mnichove mají k tomuto motoru respekt. V6, tam má Renault atmosferický 3.0 myslím 256 ps, přes 350 Nm. v ženevě má Renault představit nový 1.6 Dci, myslím 96 kW, okolo 300 Nm, v maloobjemových dieslech už teď těžko hledá konkurenci. V převodovkách souhlas, tam Renault zaostává. Hybrid? Renault se ubírá spíš cestou elekromobilů, kde je se svým programem ZE (zero emision) průkopníkem a bude v této oblasti jedním z lídrů na trhu. Jinak obecněji: nejvíce modelů oceněných 5 hvězd Euro NCAP, speciální verze eco+ (důraz na spotřebu a emise), divize Renault sport, Twingo RS - jeden z nejlepších ve třídě, min na úrovni Fiatu 500 Abarth, Clio RS - nespočet úspěchů, nejlepší HotHatch, v r. 2009 se jako jediný ve své třídě dostal do nejužšího výběru nejlepší sportovní auto světa, kde se vyhříval ve spol. Ferrari, Lamborgini, AMG mercedes, Masserati (bohužel přesné modely si nepamatuju). Skvělý Megane RS, nejlepší HH ve své třídě, zadupal do země Golfa i Focuse. Megane R26.R nejrychlejší předkolka na okruhu vůbec, jestli se nepletu, tak je téměř stejně rychlá, jako M3, a to má pouhých 230 ps, speciální verze Gordini - invidualizace, co se sportovních divizí týče, je Renault sport jeden z nejuznávanějších. A nakonec bonobónek...když si uvědomíš, jakou techniku Renault nabízi a kolik peněz za to chce (u nás) tady tady opravdu končí porovnání, tady to snad každýmu muí být jasné ne? Jestli chceš, můžeme pokračovat v motosportu...ovšem tam se BMW dívá na Renaut s celkem podstatným odstupem...to je fakt. Stále ti to nestačí a potřebuješ ještě nějaký fakta abych ti ukázal, že zdánlivě neporovnatelné vskutku porovnatelné je ;-)

Poslyš... Já se tady s tebou nehodlám přetahovat BMW má to Renault má to... Nemám vůbec chuť ti na tvou zprávu odpovídat, byť bych ti hřebínek srazil, jelikož si stále myslím, že porovnáváš neporovnatelné. Házíš tady argumenty s twingem RS, nějakou stupidní edicí Gordini, hothatche... To já bych mohl začít 7er, INDIVIDUALEM, emkama, veleúspěšnýma SUV, Zetkama, novou pětkou, která je opět na vrcholu třídy a já nevím co... Nebaví mě takové diskuze o ničem. Ty máš svou pravdu a klidně v ní žij, není mým životním cílem ti ji vyvracet. Máš rád rencky, prosím, nechť si v nich šťastný a užívej si ty káry s p...u ve znaku >:D (jo sorry, tohle bylo dětinské, ale neodpustím si to). Zkrátka tohle opravdu nemá cenu. Možná mě trochu mrzí, že jsem tady na tebe sám, jelikož diskutujeme pod nezajímavým článkem. Nahoď někdy podobné téma jako tady pod článkem, kde je větší "provoz", tam ti snad všechny tvoje polopravdy někdo vyvrátí. Do té doby si žij ve svém světě, kde je Renault roven BMW, ale na jedno nezapomeň... JE TO JEN TVŮJ SVĚT ;-) Snad někdy vystřízlivíš a třeba se i někdy v BMW, Lexem nebo MB projedeš a poznáš co jsou to prémiové auta. ;-) Měj se

Nikdo tu nerika, že je Renault prémiové auto. Ano, jsou jednotlivosti, kdy Renault cenově plus minus srovnatelnou verzi BMW zadupe do země, ale v celku jsou Mnichovští o stupeň výš.
Rozhodně ale nemůžeš popřít kvality čehokoli od Renaultsportu, 2.0dCi, 3.0dCi, 4Controlu a skvělých interiérů.

Renault jde proti VW, Fordu a Opelu a v této lize platí za naprostou špičku.

Hmm...máš pravdu nemá smysl ti dál cokoliv říkat...sám si uznal, že srovnatelný modely jsou 3er a Laguna, tím si svoji prémiovou modlu postavil vedle lowendu s pi..u na kapotě... solidní výprask >:-[] Nikdy sem nenapsal, že rencek je prémiové auto a rozhodně si to nemyslím, ale celkem slušně sem ti dokázal, že technicky nějak za BMW nezaostává, což je logické, když na vývoj nových technologií dává víc peněz, než BMW. Díval sem se na tvoje 325 TDS, pěknej kousek, hlavně ať drží a ať ti přináší jen radost, díky "dieslovým Nm" to i na tu váhu pojede celkem slušně, takže hlavně opatrně :yes:
Můj svět jsou HotHatche, Clio 3 RS, Civic TypeR 7G, Honda Prelude, Megane Coupe. A tvůj zas velké sedany...v pořádku, ale nebuď povýšenec, ještě botřebuješ čas na dozrání, ještě hodně diskuzí s takovýma, jako jsem já, pak nutně potřebuješ potkat pár modelů s p...u na kapotě a nápisem R.S., pak si zajeď na formule 1, nebo ještě lépe na World Series by Renault. Pak možná přijdeš na to, že BMW jsou sice v něčem světová špička a rozhodně v globálu dobrá auta , ale pak sou tady auta s DIAMANTEM na kapotě, který opravdu v některých disciplínách zadupou Mnichovskou vrtuli do země! To není ani moje přání, ani můj sem, ale realita. Ale nevěš hlavu, já byl před pár lety stejně tvrdohlavej a nadutej, jak ty ;-)

:yes:
Za výdrž a parádní return.

Vem tak trochu kalkulačku, nakonfiguruj si Megana tak jak by sis přál, třeba v kombíku, pak si totéž udělej s Golfem, zajdi si do prodejny VW a zjistíš, že cena nemusí být to, proč si koupíš Megana, páč on ten Golf až tak drahý není.

Thalia je lowendové auto pro rozvojové trhy, něco jako VW fox, jen se prodává za lowendovou cenu, ne jako onen Fox.

Jo,to je jediný čím může dnaska konkurovat >:D.