Kouzelný na tom je právě ten duch emka, když ho nedráždíš, chová se naprosto mírumilovně a velmi user friendly, dá se s tím v tichu a pohodlí projet půl Evropy, ale poškádli ho a máš nástroj na úrovni čistokrevných hardcore sportkupátek. 😉

135i není špatná, v compet. paketu je výborná (samosvor jde pořídit externě), ale jsou tam pořád reakce turbomotoru. Emko má teroreticky motor stejný, ale je na něm vidět velké ladičské úsilí, v M modu jsou reakce takové, že jen ty nejvypiplanější atmosféry mají o fous lepší. Moje první pochybnost, když bylo jasné, jakou motorizaci bude emko mít, byla ohledně motoru. Po zkušenostech s oběma verzemi 35i jsem byl docela skeptický, jestli je to motor pro malé emko, a byl bych raději, kdyby do něj strčili 30i, ale odpověď mého kontaktu u bmw byla, počkej a uvidíš, s dodatkem, že aby z 30i dostali výkon hrubě přes 200kW, nemají šanci dostat se do emisních limitů (jsou tam nějaké interní koeficienty pro každý model/motorizaci, které v součtu musejí dávat flotilový limit značky). On není nikdo u bmw kdo by neobrečel 3,2 z emtrojky e46, ale kvůli legislativě je prostě pasé, stejně jako cokoliv atmosferického. Navíc, není z konfekčních značek nikdo, kdo by tímto vývojem nebyl bit více než bmw, tak vypiplané atmosféry s takovým zákaznickým renomé neměl nikdo.
P.S. Ať je to jak chce, a 35i jako turbomotor je v 1er M dotažen k dokonalosti, 8 tis. otáček s tomu odpovídajícím zvukem z něj nedostaneš. To je dle mého jediný dílčí nedostatek 1er M. 😉