nepatřím mezi nějaké oblizovače a ošahávače interierových plastů,ale tohle je hnus 8-s
a ta 520i ma pěknou vrstvičku prachu v kufru na úrovni krycího plata >😁
na tom autě mi jako jediná dobrá věc připadá motor 1,6 :-!

Lidem co si to koupí za takové prachy by měli postavit pomník.

A na něm napsáno.😒br /> Tenhle vůl si koupil auto čínské auto.Budiž jeho donebevolající blbost pamatována >😁 !

Tak tí Číňania asi predvídajú, že elektronika motora je na takej úrovni, že hocikedy sa môže od skratu chytiť celé auto. Tak radšej pribalili aj hasičský prístroj...
No a ak má ten hatchback (520i) objem kufra 420 litrov, tak zjem kefu aj s upratovačkou. Odhadujem to na 300 litrov, tých 420 môže mať ten sedan (520).
Každopádne to radšej Ladu ako toto. Jedine, žeby to predávali do 3000-4000 Euro >😁

To jsou opět chuťovky. To je snad poprvý co vidim naroubovanej zadek hatchbacku na kastli >😁 Profil je fakt brutální... No pro Ladu je to možná konkurence, ale to je tak všechno. Za ty peníze se myslim Logan stává luxusní záležitost.

PS: nesnažnili se náhodou ten hatchback vybouchat vzadu do tvaru Fabie? 8-s

Rozjezd ještě není naměřený nebo tohle vozidlo tuto rychlost ani nedosahuje? Nebo je snad v návodu napsáno že se pro bezpečí posádky nemá tak rychle jezdit? 😄

hasičák zralej na uvolnění a zakutálení pod brzdu

Tak ako začínali pri posmechu Japonci - začínajú i Číňania. Určite sú Číňania ďaleko za štandartom vyspelých automobiliek - ale stačí si spomenúť ako bola na tom Škoda pred 20 rokmi ....

A ten rozdiel kvality zas nie je určite taký veľký ako bol napr. medzi VW Polom a Favoritom v tom roku 1989....

Jednoducho či sa nám to páči, alebo nie, musíme si zvykať ...

Tak konečně tu bude mít Aston Martin důstojnou konkurenci. Tedy jako myslím... na diskuzích. Osobně očekávám, že tak do vánoc se tu vytvoří slušně zastoupenej rejžeteam, kterej mě bude umanutě přesvědčovat o tom, že nejen korejci, nejen japonci, nejen evropskej mainstream, o supermainstreamu nemluvě, nejen evropská prémie, ale ani Aston Martin na tenhle import vlastně nemá.

Koneckonců... vono... hele... kdyby jako u ceny toho Martina, myslím Astona umázli tak čtyři, pět nul, možná by horní premiéra s tebou nehnula, ani kdyby se tu martin prezentoval ve třidé...

při nárazu na statickou překážku dle standartní metodiky došlo k řízené deformaci předních bezpečnostních zón s mírným narušením stability A sloupku a prohnutím palubní desky o 10 cm. K aktivaci airbagu došlo standartně - testovací figurina byla zadržena bezpečnostními pásy. Zátěž hrudníku a hlavy lze hodnotit oranžově, kolena a holeně červěně, kvůli posunu palubní desky. Pedály se vmáčkly do kabiny o 15 cm, takže by došlo ke zvýšenému ohrožení chodidel. Hasicí přístroj se neuvolnil. Celkové hodnocení - 3 a půl hvězdy. Provedeno standartní metodikou v rychlosti 6 km/hod 😉 (že jste tomu aspoň chvíli věřili že jo?)

Ze je to realtivne drahe, na to jaka je to srac_a...tzn ze toho na silnicich moc nebude 😉 .

Jednu vlastnost mu ale nemůže nikdo upřít - až s ním majitel vyjede na ulici, každý se za ním ohlédne >😁 Vyvolá víc zájmu než F500, na to si vsadím...

A když to hodíte na boudu máte z toho wolksvagen :yes:

Vítejte k nám. Začínám chodit do solárka a objednávám se na plastiku vočí, a už se těším na nové generace vozů vod turbanů, to bude "next level" v naší milované evropě. Už ste si koupili koberečky ?

...strasne, navic za ty prachy fakt hruza, exterier uz vypada trochu stare, interier je teda taky neco, bezpecnost nulova, a nejlepsi je ten napis ABS na CEO >😁 ...tresnicka na dortu Lifan 320 [odkaz]

Lidí je tam spousta, takže auta odpovídají požadavkům na bezpečnost - no a v Evropě je to - IWMC - ideal wife mother car >😒]

Chybi kelimky okolo pristroju a bude to spolehlivejsi, nez prumerny rendlik >😒]

Ale ted vazne - je to problem. Ony totiz tyhle auta se budou v Cine vyrabet takovym fofrem, ze za par let bude u nas stat litr benzinu (ci nafty) 200 korun... O globalnim oteplovani ani nemluve. ;-\

Musel bych být úplný ucho, abych si koupil za 200T tenhle drek namísto Logana nebo mnoha jiných aut vč. Fabie, které se dají v základní verzi kolem 200T koupit. Prodejní výsledky budou nula. Navíc netvrďte, že osud čínských aut bude stejný jak korejských nebo japonských, trh není nafukovací a jak korejci, tak japonci se v Evropě perfektně zakopali (v obranném slova smyslu). Nevím kdy budou číňani schopni nabídnout za konkurenční ceny vozidla těchto vysokých kvalit, kdy budou mít takové výrobní a marketingové zázemí i postavení v EU. Korejcům to trvalo v dobách boomu 20 let.

Snilci snici o tom, ze jen bily muz prip. Japonec dokaze stvorit auto mohou dal spat. Pro ostatni: prodejce GAZ [odkaz] prodava krome Gazell z Nizneho Novgorodu taky cinske Dong Fengy. Jsou to sikovna auticka a prekvapi hlavne nizkou spotrebou (test i zde na auto cz). Nastup cinskych aut bude pozvolny ale nezadrzitelny. Na strankach GAZu jsou zpravy o jednotlivych zakaznicich, coz je velice dobra reklama. Pripadny zajemce si tam precte o lidech, kteri si to auto koupili a reportaze, jak jim slouzi. A ac se tu s vetsinou diskutuicich asi neshodneme, slouzit tato auta budou dobre. Nejen dodavky. Jen si nemyslim, ze kupovat je pres Italy pod nazvem Martin Motor je dobry napad. Lepsi od nejake firmy jako ten GAZ.cz, ktera ma dobre kontakty na Cinu, zaruci se a vse opravi (a zrejme to bude o 100 tisic levnejsi). Lifan je velky koncern, vyrabi a prodava take hodne motorek a skutru (v posledni dobe nejsou hodnoceny spatne). Dejte jim 5 let a budete se divit. Svoje penize bych asi spis investoval do Lifanu nez do GM.

a je to vidět z toho,že ten, kdo se sem s těmi vozy cpe není zástupce továrny, ale nějaké firmička, která se snaží vydělat, když nakoupí za hubičku jakoauta a její manažeři si myslí, že to v evropě prodají jako echt atitas tenisky.....Číňanům stačí jejich trh a trhy sousední - zaplní levnými šunkami svůj prostor a na tom vyvaří jmění. Pro místní bude tahle plechovka super kára, protože doposud jezdili na kolech či volech....To evropské automobilky se tam cpou jako o závod, aby jim neunikly drobečky....Takže užívejme dne, neboť barbaři jsou za branami....

Kdyby ta auta stála půlku,dával bych jim šanci. Ale díky ceně se to bude prodávat asi jako Lada (desítky aut ročně). Navíc není servisní síť atd. Sám jsem ale zvědav, jestli to někdy Číňani dotáhnou v autech tak daleko jako Japonci nebo Korejci.

Toto auto jsem měl možnost si prohlédnout na Autoshow. Nevím jak je na tom s jízdními vlastnosti, ale po usednutí dovnitř je ihned cítit podobný plastový zápach jako ve větnamské prodejně obuvi. Při pohledu zblízka je patrná "nekvalita" téměř všude - například těsnící hmota je často popraskaná, případně v některých místech chybí, loketní opěrka mi málem zůstala v ruce, dvěře se zabouchly až při použití větší síly,.... S tímhle v západní Evropě rozhodně neprorazí a s touto cenou snad ani ve východní ne. Hned jsem se šel ještě podívat na Thalii a Dacie a za podobnou cenu jsou na tom o nějakou třídu lépe. Výhodou může být LPG, které mají myslím u všech modelů a i u dodávek. Právě ty mě zaujaly nejvíce (vystaveny měli 3 typy), za uvedenou cenu vypadali lákavě a myslím, že by mohli mít úspěch.

Cinske auto nazivo som mal moznost vidiet prvy krat pred mesiacom u nasich ( SR ) vychodnych susedov ( Ukraina ).

Boli tam hned 2
1. [odkaz]
2. [odkaz]

Design si kazdy vie opisat sam. moje postrehy boli taketo.

1. model - predna naprava bola nepresne usadena, medzery v blatnikoch boli ine pred a ine za kolesom. Podobne na tom boli aj lave zadne dvere, kde medzi strechou a dverami bola medzera asi 3-5 mm a medzi prahom uz okolo centimetra.

2. model - medzery medzi dverami boli narozdiel u vacsieho brata presne, podobne aj naprava ... ale kolesa boli ako utiahnute dnu .. trebalo by tam sirsi rozchod kolies, rad by som vedel aku to ma stabilitu v zatacke pri takej 70km/h rychlosti 😄. Tento model som pocul aj nastartovany .. a preto prva chvala .. Bol odhlucneny celkom slusne.

Ale to snad i Lada je lepší o Daciiích nemluvě, myslím Logan a Sandero.

Moc hezká auta to nejsou,právě to mě štve dnes každá hovadina je dneska z činy jestli to tak půjde dál za pár let činske vyrobky pohlti svět a velke značky zaniknou.Já bych je poslal tak z hnusnými auty do zadku.ten interiér a ty plasty jsou tak kvalitní asi jako plastoví vojáčci z činy kteří se mi roztopí jen co je dám na slunce.Nikdy si činske auto nekoupim.A ktěm nárazovým testům pokud auto pojede 2km/h tak tak bude mít bezbečnost 3,5 hvězdy.No prostě čina ne,až jdou přyč z evropy z takovými šity :no: :no: :no: :no: :no: :no:

:no: [odkaz]

:no: [odkaz]

Nechápu jak je možné že v Číně umí čím menší objem, tím vyšší výkon..viz tabulka parametrů v článku 😲 . Ale jinak, nevím, co se vám nelíbí...chceš BMW? - stačí se mrknout na zadní kapotu, chceš VW? - stačí otočit volantem, to je paráda, ne?

... soudruhům z Číny, že za tyto ceny prodají v Česku kulový 😉

Už to tu zaznělo. Dnes se smějeme plastům a pochybné kvalitě, ale zítra už nás smích přejde. Uvědomte si, že už dnes je většina komponent v Evropských autech vyrobená v Číně. Čína má růst ekonomiky 9% i když je krize, Evropa a USA jdou do mínusu. Čína má obrovské devizové rezervy, Evropa a USA přežívají už jen díky neustále se zrychlujícímu zadlužování. Růst v Číně je reálný, růst u nás je na dluh. Před 20-ti lety ČR nedlužila ani korunu, průmyslové výrobky jsme vozili do celého světa a svět dlužil nám. Dnes dlužíme přes 1 bilion korun (tisíc miliard) a dluh roste pořád rychleji, růst ekonomiky se zastavil. Evropa má minimum zdrojů nerostných surovin. Čína kupuje zdroje surovin po celém světě, teď třeba koupili celý plynařský průmysl Íránu. Pokud to uznají za vhodné, koupí kteroukoli firmu na světě. Někdy to ani není potřeba - hloupé firmy samy dělají pobočky v Číně a tím přichází o svoje know-how.
Nesmíme zapomenout na hlavní důvod proč je Čína tak silným hráčem. Má centrálně řízenou ekonomiku. Celý stát se chová díky tomu jako jedna obrovská "firma". Není to sbírka nesourodých firmiček jako u nás, kdy žádný z těchto malých subjektů není dost silný a spolupracovat nedokážou, protože jejich majitelům jde hlavně o krátkodobý profit. Firmu vytunelovat, zadlužit a po mě potopa. Za tohle se jde v Číně ke zdi.

A teď otázka: opravdu si tu někdo myslí, že Čína nedokáže vyrobit kvalitní plasty do auta? Není to spíš tak, že pro trh kam je auto primárně určeno není potřeba používat lepší plasty?

Největší průšvih vždy je pokud novinář, který píše ať už článek o čemkoli si nezjistí pravdivé informace o tématu kterému se chce věnovat. Tak pro začátek cena všech vozidel není bez DPH ale s DPH věřte mi vím to neboť jsem se na to zeptal, což člověk udělá pokud chce něco vědět a né jen odhadovat. Dále potom crashtesty jak tu někdo píše podle metodiky EURO NCAP je jen fraška čistě zaměřená na ekonomický růst té či oné značky, a směrnice NCAP nejsou směrodatné pro údílení národního nebo dokonce globálního schválení, které mimochodem všechna tato vozidla mají. Ke globálnímu schválení je potřeba vozidlo podrobit nrazovým zkouškám ve schválené zkušebně zcela nezávislé a ty jsou v evropě pouze dvě. Samozřejmostí tedy je že všechny tyto vozidla těmito testy prošly jinak by globální homologaci nedostaly ( a to včetně nárazu do chodce což je nové nařízení pro schválení globální homologace). Líbí se mi názory lidí, kteří vozidlo nikdy neřídily natož pak třeba ani neviděli a čerpají pouze z fotek. Hasící přístroj by měl být samozřejmostí v každém vozidle už v základní výbavě a né za a příplatek, přeji si aby jste nikdy nemuseli být v situaci kdy vám začne hořet auto po nárazu a vy ho nebudete moc uhasit. Já ve vozidle skutečně jel nejenom seděl a to ve všech modelech. Plácání do větru spousty zde přítomných, kteří pod rouškou národní uvědomělosti nakupují německé škodovky jsou mi k smíchu.