Na presadenie sa v nových technoógiách majú šancu len veľké zavedené koncerny, ktoré to finančne utiahnu. Malá firma nemá šancu, pokiaľ nemá za chrbtom niekoho skutočne mocného.
Je úplne fuk, z akých peňazí sa vykrývajú straty. Ale je rozdiel, či sa investujú do ďalších "špinavých" technológií, alebo do pokrokového vývoja elektropohonu.
Finančne je to stratové v krátkodobom hľadisku. Keby to bola čistá strata, investovali by do elektriny aj veľkí hráči automobilovej branže?
Priekopníci nejdú na istotu, lebo sú priekopníci. Aj keď niekedy dopadnú tak ako tento výrobca, hoci sa držia zubami-nechtami, za čo im patrí poklona.
a ty by sis Th!nk koupil? Něco tak ošklivého a pro většinu lidí nepraktického, aby jeden pohledal. To není o průkopnictví, ale o tom, že do omezeného segmentu vrhli model, který má ještě omezenější trh. Nic víc, nic míň.
Miešaš dve odlišné veci - predaje a reálny výstup je ničo iné ako úmysel a smer, ktorým sa firma rozhodla ísť a začať vývoj. Že začali sériovo vyrábať a predávať čistý elektromobil, v dnešnej dobe priekopníctvo určite je. Navyše začali už pred 20 rokmi, keď elektrický pohon ešte neznamenal veľa a mnohí sa z neho smiali.
Že to vzali za zlý koniec, je iná vec.
Ale no tak? Děláš si ze mě legraci? Th!ink není vysokoškolský projekt, aby mohl žít jen z úmyslu. Úmysl může být jakkoliv dobrý, ale když je blbě proveden tak jako by nebyl, ba právě naopak může tomu úmyslu i uškodit.
Dělají si lidi legraci z Th!inku? Dělají.. dělají si ho z Leafu a Tesly? Ne.
A o tom to je.
Finančne je to na krach tak či tak ...
Finančne je to stratové v krátkodobom hľadisku. Keby to bola čistá strata, investovali by do elektriny aj veľkí hráči automobilovej branže?
Priekopníci nejdú na istotu, lebo sú priekopníci. Aj keď niekedy dopadnú tak ako tento výrobca, hoci sa držia zubami-nechtami, za čo im patrí poklona.
Že to vzali za zlý koniec, je iná vec.
Dělají si lidi legraci z Th!inku? Dělají.. dělají si ho z Leafu a Tesly? Ne.
A o tom to je.