Diskuse: TEST Renault 1,6 Energy dCi: První jízdní dojmy

Motor zo zákulisia F1? To mi ho budú meniť po každej jazde? :-)

Priznám sa, že sa síce mi pre Grand Scenic príde trochu malý, do Megane Grandtour ideálny motor. Ak sa teda potvrdia prvé dojmy. ktoré som čítal. Teším sa na test.

Hmm, 70tis Kč příplatek proti srovnatelné verzi s 1.4TCE je teda dost. A když příjde příští rok nová generace TCE, která snad zapracuje hlavně na tolik dnes kritizované spotřebě té aktuální, bude ještě těžší pro běžného uživatele (15-20tis. ročně) hledat argumenty pro nové dCi.

v článku jsem neviděl (nebo jsem přehlídl) - jak je chlazené turbo? Tipoval bych, že podobně jako u dvoulitru vodou.

Dúfam, že v teste neskôr nezabudnú porovnať dCi, TDi a HDi, prípadne ďalšie rozšírené motory, napríklad kórejskej produkcie. Také porovnanie by mohlo byť zaujímavé. Tabuľkové údaje aj reálne vlastnosti v prevádzke.

Inak, tentoraz celkom šikovný článoček. Veľmi potešili technicky zamerané maľovánky, tentoraz pre redakciu :yes:

Motor fajn, ale co se týká designu ... ten nový výraz Renaulta (především čelní maska a světla) se mi tolik nelíbí jako předchozí generace.

Pánové, trochu odborněji, páč to, jestli benzín nebo naftu, to se neshodneme, každému dle jeho požadavku.

O tom, že je to perfektní motor, není pochyb. Proto mě zaujalo pár technických řešení.

Výfukové plyny se zpět do EGR ventilu budou dostávat až po průchodu filtrem pevných částic. Paráda, o to méně jeho zanášení :yes: :yes:

Ale co mi nejde do hlavy, to jsou ventily.

Nová verze 1,6 HDI už není 16V, ale 8V a PSA tvrdí, že 16V není důležité pro turbomotory, neb u turba sání řeší turbo, ba naopak je to vhodnější a proto se vracejí k 8V, vysvětlení k tomu bylo ještě jedno, ale to bych musel dohledat v knihovně časopis Autodiesel...

Navý 1,6 dCi má pro změnu nyní 16Va to ze stejného důvodu jako má 8V 1,6 HDI.

Tak kde je pravda? Poradí někdo? Vysvětlí to někdo? Jsem jen laik, snad se tu nějaký odborník najde, ať jen neřešíme design. ;-)

Ale přecejen ještě pár detailů.
FAP bez aditiva, což je plus, ale zase zvětší spotřebu nafty, bylo by dobré, kdyby to někdo přepočítal, co se vyplatí více.

Uzavírající se cesty v chladící soustavě... Ví někdo kde jsou přesně a co se stane, když selžou? Je to totiž dost podobné jako odpojitelná vodní pumpa 1,6 HDI, taky to dává otázku, co se stane když? Ford do své verze 1,6 TDCi tohle nedává, instaloval ony obludné uzavíratelné sací otvory do nárazníky, které se při studeném motoru zavřou... Taky je otázka, co se stane, jak do toho někdo párkrát nacouvá... ale to jsme jinde...