Alko kalkulačka
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Avatar - white label
Souhlasím s Markem...
| 3. 7. 2011 11:50
A2 ve své třídě v podstatě opravdu předběhla (technicky, ale vlastně i designově) svou dobu, což se ovšem projevilo i na relativně vyšší ceně, kterou trh většinou neakceptoval, jako ojetina v dobrém stavu, s výrazně nižší cenou, je to (ve své třídě) dost zajímává alternativa ještě dnes.
Avatar - Johny.Rico
Souhlasím s Markem...
| 3. 7. 2011 12:04
Alternativa k čemu, pokud se mohu zeptat?
Souhlasím s Markem...
| 3. 7. 2011 12:33
Tipuju, že k Mercedesu třídy A například... ta hliníková kastle je lákavá... a design neotřelý. Kdybych byl ženská, asi by se mi líbilo ještěě víc...
Avatar - Johny.Rico
Souhlasím s Markem...
| 3. 7. 2011 14:19
Jo tak to jo, ale áčko je teda pro mě mnohem schůdnější. Není jen pro baby a vypadá fakt dobře. Ta A2 je fakt zvláštní. Zase - v 1.4 TDI to bude jezdit za hubičku. To je fakt. I tak - byl to epic fail.
Avatar - white label
Souhlasím s Markem...
| 3. 7. 2011 15:54
Nevidím jediný důvod, proč by mělo být zrovna Ačko méně "dámské" auto, než A2.
Avatar - white label
Souhlasím s Markem...
| 3. 7. 2011 15:48
Pokud třeba někdo kupuje pro ženu druhé (jeté) auto do rodiny. Třeba k tomu MB Ačku, nebo většímu Smartu (ForFor).
Souhlasím s Markem...
| 4. 7. 2011 13:47
FórFór je maximálně ta A2. Smart se jmenuje ForFour (přeloženo do češtiny: ProČtyři). ;-)
Avatar - white label
Souhlasím s Markem...
| 4. 7. 2011 17:54
Sorry, uklepl jsem se, ale foneticky je to vlastně správně... a neboj, podobné základy angličtiny zvládnu i bez tvého odborného "tlumočení"... :-)
Souhlasím s Markem...
| 3. 7. 2011 13:43
Kde byl ten technický náskok? V použití hliníku? Nebo v té neotevíratelné kapotě?
A cena byla ukrutná, ne "relativně vyšší".

Zajímavá alternativa to není, vzhledem k rozsáhlému použití hliníku na karoserii se jakákoli nehoda mění okamžitě v totálku. Deset let staré auto podobné velikosti za víc, než 120 tisíc je prostě nesmysl, pokud nemá něco extra. A to A2 bohužel kromě čtyř kruhů a pěkného vzhledu nemá.
Avatar - -TEAC-
Souhlasím s Markem...
| 3. 7. 2011 14:15
Na tomto autě musel dělat někdo, kdo procházel nějakou depresí.Opravdu smutné!
Avatar - Johny.Rico
Souhlasím s Markem...
| 3. 7. 2011 14:18
>:D >:D :yes:
Avatar - white label
Souhlasím s Markem...
| 3. 7. 2011 16:24
Viz i zdejší někdejší článek k A2 s názvem "Audi A2 - fascinující pokrok". Ano, především v bohatém využití hliníku, čímž předběhla současný trend (a to nejen na svou třídu). Vždyť třeba do takové A6 se (částečně, ale výrazněji) přestěhoval hliník z A8 až teď. Ale taky velmi dobrým využitím prostoru vzhledem k půdorysu vozu a prémiové značce.
S tou totálkou, je to prostě auto, které vyžaduje dobrou havarijní pojistku. "Ukrutná" cena je zbytečně přehnané slovní spojení, to by se neprodal ani kus, takže to je opravdu relativní.

P.S. Kapota byla "neotevíratelná" síš jen v uvozovkách.
Souhlasím s Markem...
| 3. 7. 2011 16:53
Je otázka, jestli to můžeme považovat za pokrok, anebo spíš krok stranou. Z krátkodobého hlediska je hliník bezva, z dlouhodobějšího to žádná výhra není. Kdyby byla, už je rozšířen v daleko vyšší míře. Peníze s tím nemají moc co dělat, jde spíš o životnost, opravitelnost (sváření hliníku v autech nikdo nechce dělat) a dostupnost a cenu ND. Uznávám, že to prvního majitele trápit nemusí, hůř na tom budou ti další.
Cenu opravy za nějaký městský ťukanec si raději nepředstavuju, stačila mi hliníková kapota kolegovy C4 za krásných 27000...

Kapota, která musí z auta dolů pro přístup k motoru je nesmysl, za tím si stojím.

Havarijní pojištění na A2 (podle on-line kalkulačný Wuestenrotu) je jen o tisícovku levnější než to, co dnes platím za rok starou Lagunu. Nějak pořád nevidím ten výhodný kup, když už bych sháněl staré auto z bazaru, budu se ohlížet i na cenu ND (a že jich bude třeba u 1.4TDI potřeba), právě cenu servisu a na poměr cena/výkon. A mám pocit, že taková Fabia 1, což je de facto podobné auto tu obstojí daleko lépe.
A2 se mi vždy moc líbila, ale kupovat ji dnes za cenu obvyklou na trhu už je nesmysl.
Avatar - white label
Souhlasím s Markem...
| 3. 7. 2011 18:08
Já ti tvůj názor neberu, ale zas tak černě to nevidím, Jinak se podívej na produkci (hlavně u prémiových značek), téměř každá nová generace má nějaký ten větší podíl hliníku (proti předchozí generaci), tedy nejen nová A6. Ojeté auto staré 11 let nemá smysl kupovat vlastně "nikdy", ale šest let staré může být ještě ve velmi dobrém stavu, zvlášť s menším nájezdem km, na což narazit zrovna u A2 nemusí být až tak velký problém...
Souhlasím s Markem...
| 3. 7. 2011 23:12
Nepoužívání hliníku je skutečně v ceně, jak materiálu, tak finanční náročnosti výrobních postupů. Proč asi hliník používá Audi u A8, nebo Rolls Royce u Phantomu, Aston Martin na DB9 atd. V automobilovém světě je hliník jeden z nejlepších (dnes známých) materiálů pro rámy a karoserie. Lepší jsou už jen uhlíkové kompozity, které jsou ještě dražší na výrobu, nemluvě o opravě po nehodě. Vždyť hliník úspěšně nahrazuje ocel u lodí s velkým výtlakem. V jeho mechanických vlastnostech vůbec není problém, tam to mají uhlíkové kompozity mnohem horší (a také se z nich velké lodě nestaví). Jediný zásadní rozdíl je menší plasticita hliníku oproti oceli.

Hliníků je celá řada. Některé se sváří dobře, jiné hodně špatně, některé se ohýbají, jiné praskají. Nedá se paušalizovat. Třeba karoserie Phantomu se vaří v Německu ručně. Aston Martin, jestli se nepletu, zase používá robotizovanou ultrazvukovou svářečku.
Avatar - white label
Souhlasím s Markem...
| 4. 7. 2011 10:47
Souhlas...
Souhlasím s Markem...
| 3. 7. 2011 21:49
A co takhle digitální klimatizace, panoramatická střecha a 6 airbagu v tak malém voze?
Souhlasím s Markem...
| 3. 7. 2011 23:10
Nebudu tu hledat kdo driv a kdo pozdeji, ale vsadil bych se, ze tyhle veci uz meli Francouzi anebo Italove v Ypsilonce daleko driv.
Fiat taky cpal do punta a ypsi seriovy sestikvalt(v roce 95) anebo jeste o x let driv do una male downsizovane turbomotory a nikdo kolem toho takovy cirkus nedela. A z digi klimy se na zadek neposadim, to spis z konstrukce karoserie, kterou ma A2 opravdu uzasnou. :yes:
Avatar - Pekelná Micinka
Souhlasím s Markem...
| 3. 7. 2011 19:11
:yes:
Souhlasím s Markem...
| 3. 7. 2011 19:31
ano a na cene servisu si potom hodis slucku v garazi. Radsej netaraj kraviny. Audi A2 bol krok vedla a preto nedostal ani nasledovnika. Audi dobre spravilo ze to skusilo, sem tam to proste nevyjde ani premiovym hracom.
Avatar - white label
Souhlasím s Markem...
| 3. 7. 2011 22:00
Chybí argumenty tak sem taháš "tárání kravin".
Krok vedle to byl především v time marketingu, nikoli technicky, což dnešní doba dokazuje, viz i článek...
Avatar - T613
Souhlasím s Markem...
| 3. 7. 2011 21:42
kupovat dnes tuto ojetinu nemá vůbec žádný smysl. Takto staré ojetiny se opravují u "garážníků", a tohle auto mi na 80% žádný "garážník" neopraví. Takže nákup tohoto vozu je jen čistým ekonomickým nesmyslem. Koupí si jej jen pár "hogofogo" kupců, kteří se jej okamžitě zbaví při první poruše.
Avatar - white label
Souhlasím s Markem...
| 3. 7. 2011 22:03
Ale ojetina z r. 2005, není ojetina z r. 1999, navíc podle této logiky by byla na trhu ojetin zcela neprodejná i taková A8, což taky (podobně) neplatí...
Kdo kupuje ojetinu s prioritním hlediskem nízkých provozních/servisních nákladů (obvykle včetně absence havarijní pojistky), ten se prémiovým značkám stejně zpravidla spíš (cíleně) vyhne.
Avatar - T613
Souhlasím s Markem...
| 3. 7. 2011 22:31
Labele teď z tebe mluví fanda, nikoliv racionálně uvažující člověk.
Poslední modely přijdou na 13tisíc euro.. kdo si to koupí? Dobře situovaní jedinci jako ty ne, normálně uvažující kupci taky ne (za ty prachy už mají NOVÉ Polo např.), takže to si koupí jen hogofogisti, kteří pak budou plakat při první větší poruše a budou se proklínat, že někdy něco takového koupili (ale nikdy to nepřiznají).
A bacha na to - ojetá A8 sice je "drahá", ale taky je rozšířená, tudíž ti ji je schopen nějaký garážník opravit za cenu "přijatelnou". To u A2 díky její vzácnosti rozhodně neplatí.
Avatar - Ronault.
Souhlasím s Markem...
| 3. 7. 2011 23:13
S tím posledním odstavcem nesouhlasím, ale zbytek ano.

Ono jestli celkově jezdí více A8 nebo A2 je vcelku jedno, protože v A2 až tolik elektroniky a výbavy, což je pro většinu komplikovanější, takže taková A2 s jinak běžnými motory, jen z hliníku, nikdo problém opravit mít nebude, pořád je to koncernová technika, takže pro většinu opravářů pojem "hurá".
Avatar - T613
Souhlasím s Markem...
| 3. 7. 2011 23:21
celkem o tom pochybuji, ale je to jen věc názoru.
Avatar - Ronault.
Souhlasím s Markem...
| 3. 7. 2011 23:29
Jakého názoru? To není design. ;-)

Tak se podívej na nabízené motorizace k A2 - koncenová klasika jménem 1,4 TDI a 1,4 16V, takže totéž, co ve Fabii I. Diagnostika koncernová, podvozková platforma stejná s Fabii I, takže tam problém nebude. Jedině, jak už tu někdo psal, ten hliník, ten by mohl být problém v případě nehody, ale zase to nebude korodovat ;-)
Avatar - T613
Souhlasím s Markem...
| 3. 7. 2011 23:47
nemyslím si, že by to bylo tak snadné, proto jsem řekl, že je to věc názoru >:D
Avatar - white label
Souhlasím s Markem...
| 4. 7. 2011 10:42
Jj, já jsem fanda A2 jak noha, zvlášť jetých! >:D
V podstatě částečně píšeš (rozepisuješ se o tom) to samé co já v předchozí reakci. Ona totiž téměř každá jetá! prémiovka je (svým způsobem) především pro ty rádoby "hogofogisty". Kdo na to má, koupí si prémiovku novou a kdo ne, volí spíš racionálnější přístup výběrem z meinstreamu (ať už nový, nebo jetý kus), kde je zpravidla lepší poměr cena vs. provozní/servisní náklady/hav. pojištění.
Co se týká případné opravy, tak opravit hliníkovou karoserii je v principu stejný problém jak u A2, tak u A8 a zbytek bude pro ty "garážníky" náročnější spíš právě naopak u té A8...

P.S. A jestli se "poslední modely" A2 pohybují až okolo 13 tis. euro (ovšem začínají už kolem 6! tis. euro) je to především důkaz toho, kolik jsou za ně případní zájemci ochotni zaplatit, nebo si myslíš, že na ně všichni záměrně dávají cenu za kterou jsou prakticky neporodejné? Pokud by o ně za tuto cenu nebyl žádný zájem, trh s ojetinama by jejich cenu logicky srazil výrazněji níž.
Souhlasím s Markem...
| 4. 7. 2011 23:50
"Poslední modely přijdou na 13tisíc euro.. " - odkud máš ten údaj? Rocnik 2005 se prodava od nejakych 6000 EUR.

[odkaz]
A2 byl vlastne jen vyrobek z odpadu
| 3. 7. 2011 16:53
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Avatar - petrumr
A2 byl vlastne jen vyrobek z odpadu
| 3. 7. 2011 19:02
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Avatar - Pekelná Micinka
For your life
| 3. 7. 2011 19:24
A2 se mi vždy líbila a "fascinovala" mě. Vlastně mi podobný, lehce netradiční model v současném portfoliu Audi chybí. Zejména jako hybrid, jehož vzhled A2 evokovala, by jeho reinkarnace byla hezkým autem pro metropolitní život.

Bazar

Kupte nebo prodejte auto za nejlepší ceny
Vložit inzerát Zobrazit nabídku