Diskuse: Mazda Skyactiv-D: Technika nového turbodieselu z Japonska

Paci sa mi na Mazde, ze aj ked je relativne mala automobilka, neboji sa vyvijat veci po svojom a ist proti prudu. Druha vec je, ze ju to dlhsie trva. Ale rozpocet najskor nepusti ;-\

V kazdom pripade sa tesim na novu Mazdu 6 s tymto motorom. O par rokov ked budem menit auto to bude velmi horuci kandidat :yes:

To vypadá skoro jak zázrak, diesel splňující euro6, přitom žádné DPF, žádné AdBlue... Klobouk dolů před konstruktéry Mazdy :yes:

A ted to porovnejte s evropskou prumernosti: [odkaz]
To ze ma mazda naskok diky technice je jasne >:D Je treba zajimave porovnat usetrene kg >:D

O kompresním poměru, nových převodovkách, platformách jsme toho načetli už spousty. Mě spíš zajímá, proč v Japonsku a USA už jezdí na SKY technoligiích a proč u nás nic.....

Uz aby to tady bylo! :yes: Na CX-5, byt to bude mensi autak, se moc tesim... ;-)

Klobouk dolu pred Mazdou, splnit Euro 6 s holym motorem. Uvidime, kam se bude ubirat vyvoj dal. Kdo vi, mozna se leckde ted chytaji za nos s EGR, LNT, SCR.

Trochu nesouhlasim s tim, ze nizky kompresni pomer zpusobuje tvrdy chod. Mozna jen pri nizke teplote. Ja naopak ocekavam diky kompresnimu pomeru sametovy "benzinovy" chod u techto motoru.

Cela technologie SkyActiv vubec naznacuje, ze zazehove motory postupne dohaneji naskok vznetovych, ktere naopak museji (a jeste budou muset) ustoupit kvuli emisim. To, ze maji obe verze, benzinova a naftova, stejny kompresni pomer, je opravdu zvlastni obrat. Mozna, ze brzy nebude mezi benzinem a dieselem podstatny rozdil,

A proto jako vždy platí, že čím větší kompresní poměr, tím je větší energetická účinnost. Pohádky o snížení spotřeby cestou snížení kompresního poměru jsou mimo realitu. :-!