A7 je famózní auto. Spojuje v sobě několik světů a ze všech to nejlepší. Má v sobě sportovního ducha, luxusní nádech a neskutečný šarm. Naživo je to opravdu kus auta. Moc rád se za ní otočím. V součastné chvíli to je asi nejhezčí Audi spolu s A6 (které předpokládám vše ještě podtrhne verzí Allroad, která pak bude spolu s A7 patřit na vrchol možného) Ted navíc podpořená špičkovým 3,0 Bi-TDI a v zanedlouho S7 a RS7. :yes:

Tenhle směr vývoje pístových motorů mi přijde jako takové poslední posmrtné škubnutí. Něco jako elektronicky řízené karburátory (velký průser) před tím než přišlo vstřikování. Je to moc složité a tudíž poruchové. Opravdu lituju ty chudáky co si něco takového po letech koupí z bazaru a vysypou se do toho kvůli poruchám.

Bohužel je takhle zkaženo i hodně zážehových motorů, ale naštěstí stále existují vyjímky - Méďa C 350 atd. Osobně si hodně slibuju od Mazda Skyactive, i když mazdu nemusím. No a pokud Mazdě nevyjde toto elegantně jednoduché řešení a všichni si nevezmou příklad, tak budu jako fanda spalováků chvíli 😒 a přát si rychlou popravu těchto paskvilů elektromotorama - stejně mně nakonec bude chybět hlavně zvuk některých benzíňáků.

Zadek mi pripomina kacera donalda, ale davat mi to nekdo zadarmiko, urcite bych nepohrdl 😄
Ten motor musi byt bomba(na diesel). 5,3 z 0-100, spotreba bude do 10

bude alespon klima v zakladu nebo se za ni bude priplacet?

Neviem z kade ma redakcia takuto infosku, v kazdom pripade momentalne limity pre seriove pouzitie DSG7° su 550 Nm, motor ma 650 Nm /priskrtenych../
Takze neviem , neviem, ja by som to skor videl na klasiku 8°ZF...Ked si pozriete konstrukcne detaily Audi rady 6,7,8 zistite ze uz nie je problem dat obidve prevodovky do vsetkych z nich, Audi pracuje na tom aby Nova verzia 7° DSG zvladla aspon nejakych 700 Nm a tym padom by ju mohli dat do Top verzii RS6 a RS7. zatial, nakolko S6 a S7 maju "ohlaseny" krutak 600 Nm, aj tam by som to videl na 8°ZF, a tu pre 3,0 BiTDi takmer isto 😉

Dakujem redakcii za rychlu reakciu a opravu 😉