Diskuse: TEST SEAT Ibiza ST 1,2 TSI – Soutěživost prý má v genech

vzhľad, jazdné vlastnosti, motor :yes: a všetko za dobrú cenu, čo si viac môže človek priať? interiér typický seat ale tak nik nieje dokonalý. zato exteriér - asi najkrajšie kombi vo svojom segmente. a ak niekomu prekáža menší kufor (čo je u kombi asi dosť podstatné) môže si predsa kúpiť národného hrdinu - zmutovaného swifta so zvláštnymi genetickými deformáciami... bŕŕŕ 8-s

musím uznat, že Seatu se Ibiza ST opravdu povedla :yes:

Tohle autíčko s tímto motorem je můj tajný sen a odpustil bych mu i ten nepříliš vzhledný interier. I když při dnešním pohledu do ceníku Seatu je možná lepší koupit Leona Copa, nabízí za stejné peníze víc muziky.

Pokud v jiné třídě ano, pak mezi subkompaktními kombíky není v podstatě co řešit. Jde-li ti v životě i o to, aby ses moh´s autem i takzvaně blejsknout, pak tahle Ibiza je přesně tím, co si máš koupit. Neuvěřitelné, asi jediný subkompakt v kombi, který má švih, designovou čistotu, pohledovou vyváženost a harmonii. Je to tak podařený vůz, že v přitažlivosti atakuje i modely krátké.

Tak co motorizace? No, zde může majitel jenom jásat, tichý, kultivovaný motor s výkonovou rezervou pod kopytem. Copak asi tak máš pod tím kopytem ty?.. A spotřeba? Určuješ si ji sám, může být něco příjemnějšího? Tak jízda. Jak to s ní je? Špička, tvrdší odladění, žádnej rodinnej ušák po babičce dědy, pěkné sportovní svezeníčko. A co kabina? Máš výhradu? Jako že je tam méně měkčených plastů než v Bentley. Klid, nehledej mouchy tam, kde to vypadá jako by sis nedělní oběd vyrejpával párátkem ze slonoviny. Nechce se mi věřit, že bys šel v této třídě zrovna po měkčených plastech.

Velmi upřímně píšu - pravděpodobně není jiný subkompaktní kombík s takovou mírou stylu. Tak se ještě podívejme na cenu. V dokonalé výbavě za třipade? Je to málo nebo moc? Nebo tak akorát? No, jako všechno je cena z pozice potenciálního kupce veličinou vždy relativní. Obecně vycházej z toho, že ať máš na auto jakoukoliv sumu, vždy ti na hotovosti schází patnáct procent. Jde tedy o to, zda jsi obecně schopen připustit poměrně deprimující skutečnost, totiž, že tance kolem ceny jsou než fatálním odhalením tvých majetkových horizontů.

Z tohoto pohledu lze doporučit jen jedno - vykašli se na to, jestli stojí konkurenční model o deset táců méně a zabývej se jen a výhradně tím, co a ke kterému modelu tě poutá. Považuješ-li Ibizu za krásnou, líbí-li se ti, přitahuje-li tě, pak to ber jako vztah ke krásné ženě - ať to stojí co to stojí, dostat ji prostě musíš. Auto má naštěstí tu výhodu, že tě finančně ruinuje jen na počátku. Koneckonců, až se obou jednou budeš chtít zbavit, Ibiza bude právě ta, která ti bude i na tom závěru činit radost. Prachy, co za ní dostaneš můžeš vrazit do rozvodového právníka. A všechno to pak zase začne nanovo...

BRAVO IBIZA :yes:

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Za stejnou cenu, ve stejne vybave a se sportovnim podvozkem. Sice "pouze" 63KW motor, ale ten je vyvazen jinymi prednostmi. Jinak k ibize, hezka je, ale potrebuje nejakou kriklavou metalizu, ktera da vyniknout tem ostre rezanym rysum. Narozdil od fabie, u ktere neni takovy rozdil mezi vrcholnou vybavovou verzi a chudinkou v classicu s uknouranym HTPckem. Protoze je porad stejne hnusna, hehe. Ne tak jsem to nemyslel. Fabie jednoznacne vede co se tyce interieru, i kdyz po pohledove strance je ten seatacky taky prijatelny, pouze ty tvrde plasty... Ale to lze odpustit.

Rád přispěju mou troškou do "mlejna". Přesně tuhle IBIZU v bílé mám (s drobnými úpravami) a jsem nad míru spokojen! Oproti LEONu mě mrzí jediná věc a tou je absence ESP ba co víc i ASR!!! Což mi příjde u auta za 350 tis docela smutné! Přecijen se píše rok 2011 a tuhle bezpečnostní pomůcku bych u takového auta čekal. Nekoupil jsem si LOGANA, kde bych tenhle nedostatek omluvil. Auto je praktické, hezké a pro dva mladé, sportovně založené lidi takřka DREAM CAR! Jen teda při 130km/h točím 3000ot/min a ne 3200 jak uvádí redakce... :yes: BRAVO SEAT - konečně rozumný směr!

Přidám se s troškou do mlýna. Mám taky jednu takovou a spokojenost veliká. Interiér doznal úprav už u prodejce - nemohl jsem vydejchat postříbřené plasty na kapličce přístrojů - nahrazeno černými z verze Reference, vršek polepen imitací karbonu, a ejhle, interiér verze Style značně prokoukl. Ergonomicky je pro mě (179cm) naprosto perfektní, uznávám, že festovní chasníci se tam mohou cítit stísněně. Určitá "šedivost" interiéru mi nevadí, naopak v tomto autě se člověk soustředí plně na jízdu, která je s tímto motorem při nízké hmotnosti auta a strmém řízení opravdu zábavná, tudíž není čas a důvod rozvášňovat se nad jemnými nuancemi polymerů. Nic nevrže, (skoro) všechno je tam kde má být, sedačky OK, výhled všemi směry velmi dobrý, atd, atd.
Toto auto mi dalo vzpomenout na první hranatou Ibizu cca kolem roku ´93 s motorem 1,5 od Porsche engineering, neskutečně zábavné auto, byť také již tehdy neskutečně nespolehlivé...
Uvažoval jsem nad většími a tzv. luxusnějšími auty za podobné peníze, ale vrátil jsem se k Ibize. Ano, není dvakrát levná (i když dá se ledacos ukecat), ale už dlouho mi žádné auto nesedlo takhle pěkně do ruky (a pod zadek). A o tom to je, těšit se i na jízdu do práce, čert vem desetiny sekundy, kilowatty, newtonmetry a měkčené plasty. Když vám auto roztáhne koutky do úsměvu, je to ono
:yes:

je rozhodně nejpovedenější Seat současnosti.

Při čtení testů stále narážím na popisy motoru s ohledem na jízdní vlastnosti, což je logické. Kupříkladu tento motor. Neříkám, že jsou jeho jízdní vlastnosti špatné, naopak - pro dva mladé lidi do malého auta postačí. Co se týká závad, tento motor není zrovna etalonem kvality.

Nebylo by možné proto udělat sekci, kde by se postupem času objevovaly závady a problémy s danýmim motory? Myslím si, že je to podstatná informace pro lidi, kteří nemají zájem o koupi nového vozu.

Do mě.